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篇1

關(guān)鍵詞:道路運輸 節(jié)能技術(shù)

中圖分類號:FS0 文獻標識碼:A文章編號:1007-3973 (2010) 02-123-02

自從 1993年我國成為石油凈進口國以來,石油對外依存度逐年攀升,國家發(fā)改委2009年2月報告稱:“2008年國內(nèi)石油消費對外依存度達49.8%”。 中國已成為繼美國之后的第二大石油消費國、進口國。 2009年《能源藍皮書》認為, 2020年中國的石油對外依存度將上升至64.5%。截至2008年,我國汽車燃料消耗占石油消耗總量的40%左右。據(jù)日本新能源開發(fā)研究報告認為,以目前的開采和使用速度計算,地球上的石油儲備只夠世界消費40余年。節(jié)能關(guān)乎國家的能源安全,應(yīng)當引起全社會的高度重視。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)2009年全國機動車保有量為1.86億輛,比2008年增長9.83%。北京市機動車2009年底突破400萬大關(guān),每天新增1900余輛。隨著機動車數(shù)量的迅猛增長,道路運輸節(jié)能已經(jīng)是一項極為緊迫的任務(wù)。目前我國從汽車燃油經(jīng)濟性和運輸節(jié)能等方面均擁有相當大的節(jié)能空間,下面僅從技術(shù)的角度分別從車輛、運輸和人員三方面論述相應(yīng)的節(jié)能措施。

1汽車節(jié)能技術(shù)措施

在道路交通眾多節(jié)能措施當中汽車節(jié)能最為重要,節(jié)能空間也最大。我國的汽車燃油經(jīng)濟性與國外相比差距較大,機動車每百公里平均油耗比歐洲高25%,比日本高20%,比美國高10%。因此我國道路運輸行業(yè)尚存在較大的技術(shù)節(jié)能空間,到2020年中國機動車燃料經(jīng)濟性水平提高50%左右從技術(shù)上來說是完全可行的。

1.1直噴稀燃技術(shù)

直噴稀燃是直接把汽油噴入氣缸燃燒室不經(jīng)過進氣歧管,不需節(jié)氣門, 沒有節(jié)流損失; 利用進氣道與活塞彎曲頂面形成的空氣流動,使缸內(nèi)混合氣分層,保證點火瞬間在火花塞周圍形成易于著火的濃混合氣,而燃燒室其余區(qū)域為稀混合氣。 稀燃的空燃比最高可達65:1,有效地提高了燃燒效率。

1.2可變排量技術(shù)

可變排量是根據(jù)負荷的變化改變發(fā)動機的排量,便可降低泵氣損失,確?？杖急纫欢?提高燃油的經(jīng)濟性。

1.3改進燃燒方式

均勻充量壓縮燃燒是綜合了傳統(tǒng)的壓燃式和點火式發(fā)動機優(yōu)點的全新燃燒方法,即利用了低負荷下均勻充量壓縮燃燒的優(yōu)點和高負荷下火花點燃式燃燒的優(yōu)點。可以同時實現(xiàn)排放和燃料消耗的降低。另外還有汽油機分層燃燒等新的燃燒方式的應(yīng)用,均可實現(xiàn)低碳和燃燒效率水平的提高。

1.4采用節(jié)能結(jié)構(gòu)

減輕汽車自身重量是汽車降低燃油消耗的最有效措施之一。車重減輕10%, 可降低燃油消耗量8%。開發(fā)和應(yīng)用鋁合金、鎂合金、高強度鋼、車用塑料等高強度輕質(zhì)材料大大減輕車體的自重。另外減少行使阻力,采用子午線輪胎、流線形車身等 ,提高汽車的傳動效率,采用高效率的變速箱,自動變速器可以選擇最經(jīng)濟的檔位,使發(fā)動機工作在最低油耗的工況區(qū)域,均可提高燃油經(jīng)濟性。開發(fā)、使用儲能系統(tǒng),吸收汽車制動能, 并通過儲能系統(tǒng)吸收和釋放能使發(fā)動機在最佳經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)工作,也可降低燃油消耗。采用新型高效空調(diào),提高匹配技術(shù), 保障車輛最佳技術(shù)性能與使用環(huán)境相適應(yīng)。如長期在高速公路行駛的車輛提高其經(jīng)濟車速等。

1.5發(fā)展柴油轎車

柴油車的燃燒效率要高于汽油車,一輛2t 重的轎車,柴油車的燃燒效率要比汽油車高20 %。開展柴油機電控技術(shù)的研發(fā),不斷完善柴油車的減排技術(shù)。隨著我國私人擁有轎車的不斷增加,從節(jié)約能源角度出發(fā),應(yīng)適當發(fā)展柴油轎車。

1.6開發(fā)替代能源

在傳統(tǒng)能源不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的情況下,尋找替代能源,發(fā)展新能源和可再生能源就成了必然選擇。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車和新能源汽車,就成為汽車業(yè)新的方向。目前世界各國研究的發(fā)動機新燃料主要有: 醇類燃料、二甲基醚、天燃氣、植物油、生物柴油等。據(jù)2009年11月的新聞?wù){(diào)查電視節(jié)目介紹巴西目前甘蔗提煉的乙醇燃料替代汽油燃料達50%,巴西為此研究種植甘蔗28年。我國專家認為甜高粱與甘蔗擁有相同的含糖量,并可以在我國西部鹽堿地種植,甜高粱可以通過技術(shù)提煉轉(zhuǎn)化為乙醇燃料,比較適合我國的國情。在開發(fā)新能源方面美國300多所大學投入研發(fā)海藻轉(zhuǎn)化為生物質(zhì)能源。人類利用生物質(zhì)能源已是未來能源的發(fā)展趨勢。我國東北三省、河南、安徽等省為試點進行乙醇汽油推廣使用,燃料/汽油雙燃料發(fā)動機也在汽車上投入使用。

2道路運輸節(jié)能措施

2.1改善道路運輸條件

大力改善道路運輸條件,盡可能降低無效消耗。改善公路運輸條件包括提高公路等級,提高路面鋪裝率,改進交通信號,建立單行線網(wǎng)絡(luò),拓寬交叉路口,平交路口改立交路口,高速公路監(jiān)控,盡可能減少堵車,縮短車輛在路上的等待時間等等,可以降低車輛運營過程中的能源消耗。

2.2開發(fā)智能運輸、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)

有效地管理貨車運輸和行駛, 合理安排行程, 減少空車行駛。車輛平均噸位每提高1 噸,車輛的單耗就可降低6%; 拖掛車運輸比單車運輸平均降低油耗30% 左右;車輛的里程利用率提高1% 可使汽車油耗降低3% 。因此,提高汽車使用水平,將是道路運輸節(jié)能的一個重大突破口。

不同客運方式之間的能源單耗水平相差很大,其能耗比分別為鐵路∶公共汽車∶汽車=1∶3∶20,因此優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)發(fā)展公共交通是節(jié)約能源消費的重要途徑。大力發(fā)展軌道交通、公共交通和快速公共交通系統(tǒng), 積極開發(fā)智能交通系統(tǒng),有效的增加道路容量或提高交通流量?？蛇_到減少交通用油,降低油耗的目標。

2.3合理配置車型

開發(fā)節(jié)油型汽車,加快淘汰油耗較高的老車型; 提高柴油發(fā)動機比例; 轎車以發(fā)展經(jīng)濟實用型為主, 限制高檔豪華車的生產(chǎn); 提高汽、柴油和油的質(zhì)量, 并有計劃、有重點地發(fā)展適合我國國情的替代燃料和混合動力等節(jié)油型汽車,開展電動汽車的研發(fā)工作。在政策方面應(yīng)促進汽車廠家生產(chǎn)高燃效汽車, 實現(xiàn)燃料經(jīng)濟性水平的提高, 另一方面采用經(jīng)濟手段指導消費者購買節(jié)油型汽車。

3駕駛節(jié)能措施

研究表明,不同操作水平的駕駛員駕駛車輛油耗相差達7%～25%,提高駕駛員的節(jié)能操作水平可以有效降低燃油消耗。良好的駕駛習慣經(jīng)驗如下:

3.1冷啟動

冷起動時應(yīng)注意發(fā)動機的溫度,特別在冬季低溫環(huán)境發(fā)動機油粘度增高,運轉(zhuǎn)阻力加大,蓄電池供電能力受到影響,起動轉(zhuǎn)矩降低,燃油氣混合質(zhì)量變差,難以形成可燃混合氣,致使起動困難,從而增加油耗。故發(fā)動機啟動后要怠速運轉(zhuǎn)一段時間,待發(fā)動機水溫達到40℃時,才能平穩(wěn)起步。

3.2均勻駕駛

均勻駕駛不必要的加速、減速和停車都將增加油耗。平穩(wěn)加速避免起步和停車過快。起步過快使發(fā)動機超載,要比正常駕駛多耗費60%的燃料。道路條件允許時應(yīng)在經(jīng)濟速度下行駛。

3.3經(jīng)常檢查輪胎氣壓

輪胎充氣不足會增加油耗。當輪胎氣壓比廠家規(guī)定的壓力低4.9Pa時,大約增加2%的燃油消耗。

3.4合理制動

汽車行駛中保證安全的前提下,使用耗油較少的制動方法,盡量不使用緊急制動。對于預(yù)見性情況,可利用慣性前行,利用行駛阻力降低車速,達到停車位置時,輕踩制動平穩(wěn)停車。

3.5安全滑行

安全滑行是汽車在行駛中保證安全的前提下利用慣性行駛。此時發(fā)動機只需怠速運轉(zhuǎn),不輸出動力。行駛前方有障礙物,可采取以滑代剎的方法。對于長直下坡道路,一般在坡度小于5%,坡長超過100m的直坡,可采用下坡滑行,并把車速控制在30km/h。若車速太快應(yīng)用點剎減速,防止越滑越快而發(fā)生事故?；斜绕铰飞贤瑯榆囁俟?jié)油9%左右。

3.6合理使用空調(diào)

合理使用空調(diào),在低速和環(huán)境允許情況下,打開車窗代替空調(diào)可降低燃油消耗。但車速超過80km/h時,開窗行駛阻力油耗大于空調(diào)油耗,此時應(yīng)使用空調(diào)。

3.7嚴禁長時間空轉(zhuǎn)

在堵車或等人時,盡量避免發(fā)動機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),試驗證明發(fā)動機空轉(zhuǎn)1分鐘,其油耗相當于重新起動;空轉(zhuǎn)3分鐘油耗可供汽車行駛1km。

4結(jié)束語

大力推進汽車節(jié)能技術(shù)、運輸節(jié)能及駕駛節(jié)能技術(shù)的推廣,積極應(yīng)用高新節(jié)能運輸工具。鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車,引導交通行業(yè)采用節(jié)能的新技術(shù)、新材料,強制淘汰高耗低效運輸工具。從運輸部門、汽車生產(chǎn)企業(yè)到駕駛員都應(yīng)有節(jié)能意識,能源危機感,對交通節(jié)能負起責任。經(jīng)過全社會的共同努力,使交通運輸節(jié)能水平得到有效提高。

參考文獻:

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