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（1）突出校企合作，深化實踐教學“校企合作、工學結合”這一原則體現在教學中，主要表現為“教中學、學中做”。要實現這一目標，就要與企來合作，由企業幫助設計教學內容，設計教學環節，設計教學情境。首先我們聘請了本地知名的大型汽車售后服務企業的一線技術人員幫助本專業進

行實踐教學規劃。同時與合作企業協調，將實踐性強的課程放到企業去上，這樣做既提高了學生的實踐能力，又解決了實訓場地相對缺乏的問題。（3）校企結合，構建優秀教學團隊沒有一流的教師，培養一流的技術工人只能是一句空話。教學過程中，在專職教師基本滿足教學的基礎上，我們與本專業有合作關系的汽車維修企業進行協商，聘請企業的一線技術人員和技術骨干來校作兼職指導教師，與本專業專職教師共同組成汽車電子技術專業教學團隊。

（2）改進教學方法，改革教學手段1）改革教學方法，提高學生分析問題能力維修汽車電子系統，需要的不僅僅是簡單的動手能力，更需要邏輯思維能力來解決復雜的汽車電子電路故障。為了培養學生的邏輯思維能力，我們采用了任務引導模式。教學中，由教師或學生來扮演客戶，按照明確工作任務，了解資訊，制定計劃，組織實施，評價與展示等環節組織教學。整個過程以學生為主導，教師更多的是指導與監督。換言之，教師充當的是導演這一角色。2）應用現代教學手段，促進教學質量提高根據汽車電子技術專業的特點，我們我們充分利用多媒體來輔助教學，采用PPT進行咨訊介紹，運用視頻進行操作演示。我們還購置了上海景格公司開發的汽車故障診斷多媒體演示系統。同時與合作企業協調，共享相關車型的維修手冊電子版，作到了技術資料的及時更新。通過運用多樣化的教學手段，有效地保證了教學質量的穩步提高。

（3）改革評價機制，探索考核模式1）理論知識理論知識考察內容主要包括汽車電路、汽車電子、汽車電器等，主要考核內容有總成的結構、原理，各總成之間的連接關系。考核形式為筆試，考核內容從理論考核題庫選擇。2）實踐操作實踐操作主要考察學生的運用儀器儀表對汽車電子電路進行檢測的能力。考核內容從操作題庫中隨機抽取，學生獨立進行操作，在規定時間內完成。教師根據學生操作的規范性和考題完成情況進行綜合評分。3）實習報告實習報告主要包括實習項目，所用器具、實習步驟、結論、心得體會等內容。學生每進行一次實習操作，都要完成一份實習報告。通過實習報告可以評定學生在實習期間的觀察、操作、分析、總結等方面的能力是否得到加強。4）平時表現汽車電子技術專業職業能力分析平時表現主要考核學生實習紀律和平時實習操作時的規范性，督促學生養成良好的工作習慣并培養良好的團隊意識。

2改革后的變化

（1）培養目標更加明確汽車電子技術專業培養目標定位于從事汽車電器、電子、電路檢測與維修的高端技能型術人才。（2）課程設計更加科學設計課程時，既考慮了從事汽車電器、電子、電路維修必須的知識和技能，也考慮到了學生將來的發展。本專業課程的設置既考慮了汽車電器、電子、電路修理實際，也考慮了與相關行業企業標準相銜接。（3）突出了專業特色與舊方案相比，新方案的實踐課時由原來的40％增加到60％。并將原有的《汽車發動機構造與維修》《、汽車底盤構造與維修》整合為《汽車構造與拆裝》。新增加了《汽車CAN總線系統檢修》《、汽車通訊系統檢修》等課程。能過整合，將更多的課時放到了與汽車電子相關的課程上，既突出了專業特色，又加強了教學重點。（4）培養了學生的團隊意識。由于改革后的人才培養模式強調的是情境教學，要求學生以小組為單位來共同來完成任務，學生在完成任務的同時，深切體會到了團隊意識的重要性，認識到只有合作才能成功。

3結束語

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關鍵詞：職業教育；汽車電子；人才培養

中圖分類號：TP273文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)17-4142-02

Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents

YAO Hong-liang

(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)

Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.

Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation

安徽電子信息職業技術學院被評選為省示范性高職院校期間，學院開展《關于推進教學質量與教學改革工程及示范性高職院校建設》，扎實推進學院教學質量與教學改革工程及示范性高職院校建設，全面提高人才培養質量和服務區域經濟社會發展的能力。積極探索人才培養模式改革，堅持“以就業為導向，以能力為本位，以職業素質為主線”的課改原則，在深入調研分析行業對各專業人才目標崗位（群）的技能規格要求以及學生職業生涯發展特點的基礎上，改革課程體系和教學內容，形成以能力為本位，體現“產學合作、工學結合”特色鮮明的專業核心課程及課程體系。

傳統專業課程設置是以學科體系為中心，在學科體系的課程模式里，課程被分為公共基礎課程、專業基礎課程、專業核心課程三大塊，即“三段式”專業課程模式[1]。公共基礎課程、專業基礎課程、專業核心課程自成體系，忽視了與具體工作任務的聯系。

1 汽車電子技術專業人才培養

汽車電子教研室以推進教學質量與教學改革工程及示范性高職院校建設為契機，開發與研究汽車電子技術專業人才培養方案。

1.1 課程體系設計

汽車電子技術專業結合汽車檢測維修企業崗位職業發展的需要，逐步建立“以職業崗位工作能力導向的進階式”專業課程體系。

本課程體系是以工作能力進階式培養為原則，設計基礎能力、核心能力和職業技術綜合運用能力的課程模塊，建立工作任務與專業理論知識的整合，將職業工作崗位的綜合素質培養融入課程教學中，強調對工作過程知識的學習，培養學生綜合的職業能力。

1）根據汽車技術的新發展調整課程內容和課程設置，如隨著電子控制技術在汽車上的廣泛運用，將專業基礎課“單片機技術”與傳感器、自動控制等技術整合，設置為“汽車用傳感器”課程。

2）針對汽車電子專業核心職業能力“汽車故障診斷與維修”，分析汽車電子技術專業相應的職業工作過程，按照汽車總成檢修歸納出職業行動領域，設計“汽車電器”、“汽車底盤技術”、“發動機電控技術”、“電子產品裝配工藝”專門專項技能型主干課程，與后續綜合課程“汽車檢測技術”、“汽車綜合故障診斷”形成完整的職業核心能力培養體系。

3）根據職業崗位對綜合運用和管理能力的要求，設置“汽車鑒定與評估”、“EDA”、“汽車服務工程”等綜合運用性課程，提高學生綜合運用專業知識解決實際問題的能力。

1.2 職業目標與職業能力

汽車電子技術專業畢業生主要面向汽車維修企業、汽車銷售企業、保險公司、汽車公估公司等汽車售后服務企業，就業部門主要分布在維修部門、銷售部門、培訓部門、車險理賠部門、車險查勘部門等。畢業生就業面從原來的汽車維修，拓展到汽車由制造廠出廠后的所有需要汽車專門知識的領域。主要工作崗位為汽車機電維修、車輛維修質檢、汽車技術培訓、汽車維修業務接待、汽車保險理賠、事故車估損、二手車鑒定評估等，如圖1所示。職業定位與能力要求如表1所示。

1.3 課程體系對應資格證書

人才培養方案中，課程體系對應資格證書，有計算機能力要求，參加全國高等學校計算機文化基礎考試，獲得一級及以上證書；外語能力要求，參加全國高等學校英語應用能力考試，獲得B級及以上證書；專業規定的職業資格證書，參加職業技能鑒定中心職業資格考試，獲得汽車維修工、制冷設備維修工、鉗工、家用電子產品維修工等中級及以上證書。

高度重視職業技能鑒定工作，有專人負責技能鑒定工作；各系部要根據《國家職業標準》，將技能鑒定工種的考試要求與專業課程教學相融合，與企業需求零距離對接；規范職業技能鑒定的管理，加強對技能鑒定工作的考核；加大宣傳力度，使學生了解技能鑒定的意義，并積極向學生推介適合的鑒定工種，為學生的就業服務，實現學生的“一書多證”要求，提高學生的就業質量。

2 人才培養方案實施的思考

2.1 建立公共實訓平臺

汽車企業有很多設備價格都非常的昂貴,設備品種數量也非常的多,這不是學院能夠具備的條件等，建立公共實訓平臺可以彌補這些缺點。“公共實訓平臺”的功能是能夠面向社會提供職業技能培訓和鑒定，具有開放型，資源共享的實訓平臺。同時可組織技能競賽、同行交流活動，以及新職業新技能的研發、試驗。主要承擔的任務有：高職院校汽車電子專業、職業培訓機構的實訓平臺；各類相關職業技能培訓和鑒定平臺；畢業生崗前實習平臺；以及相關師資培訓平臺等[2]。

2.2 加強校企合作

加強與企業的溝通與合作，學校與條件較好的企業建立長期、穩定、緊密的聯系，把企業作為學生的實習實訓基地，以彌補學校實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業實際生產情況，以便畢業后盡快上崗。同時，參照汽車修理企業要求建設,要求實現六個真實：真實的工作情境、真實的工作任務、真實的業務流程、真實的管理制度、真實的獎罰制度、真實的工作壓力，縮短與生產實際的距離，貼近企業需求，為企業、社會培養合格人才。

2.3 加強雙師型隊伍建設

作為稱職的高職汽車電子專業教師，不僅把握本專業發展的脈搏、具有扎實的基礎理論，同時必須具備豐富的實踐經驗，只有論理只能是紙上談兵。所以，專業教師每年需要安排有一定時間到企業學習、鍛煉，不僅拓寬視野、進行知識更新和調整知識結構，又可以掌握本專業和相關專業最新的技術發展動態。同時了解行業對人才需求，能夠更好服務于教學。同時本著“走出去、請進來”的原則，聘請行業和企業的名家、高級技術人員到校任教，做學術講座，進行技術合作或擔任兼職教師，從一定程度上彌補和加快了雙師型教師的建設[3]。

3 總結

在汽車電子人才培養中，高職院校要肩負起人才培養的歷史重任，實施創新教育，通過教學改革，完成基于工作過程的汽車電子專業人才培養方案體系建設，構建完善的汽車電子專業人才培養體系，培養出更多的社會所需的汽車電子專業高技能實用復合型人才。

參考文獻：

[1] 薄志霞.高職汽車電子技術專業人才培養研究[J].中國現代教育裝備,2009(16):107-110.

[2] 姜大源.關于德國職業學校課程重大改革的思考[J].外國教育研究,2007(5).

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[關鍵詞]汽車電子技術專業 現狀 未來發展趨勢

[中圖分類號] U463.6 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2015）11-0144-02

汽車電子技術專業的發展依托新興的汽車電子業的快速發展，學校以提高人才培養質量為核心，對學生進行理論知識和基本技能培養，而企業則針對崗位技能進行培養，校企兩個育人環境聯合培養學生的綜合職業能力。

一、汽車電子技術專業現狀

（一）汽車電子技術專業人才需求分析

筆者曾重點調研的企業主要有汽車生產企業、汽車維修企業和汽車改裝企業，針對汽車專業方向設置、汽車電子技術專業人才需求進行了廣泛深入調研。通過訪談企業負責人了解企業用人需求，通過訪談技術總監了解技術水平和人才需求種類，通過對汽車維修人員調查問卷分析崗位能力需求等，因此得到第一手汽車電子技術專業相關資料。同時，我們走訪了辦學歷史較長的院校，并與行業專家進行探討。通過調研分析，得到汽車行業從業人員現狀――汽車電子技術相關行業的人員數量和質量均不能滿足行業發展需要。從業人員現狀存在的主要問題有：汽車維修專業人員中經過系統學習人員的比例不高，相當一部分人員未經任何培訓就從事汽車維修行業。總體上，汽車維修專業人員文化程度、技術水平等普遍偏低。汽車維修企業中的維修人員流動性大，專業技術隊伍不穩定。

（二）汽車電子技術專業人才培養目標

通過對多家企業調研顯示，用人單位要求畢業生具有團結協作、愛崗敬業等良好的職業道德，具有扎實專業的技術知識，具備熟練實踐技能，能夠正確使用常用檢測儀器設備，擁有“汽車電器檢查工”等工種的職業資格證。為了培養高質量的畢業生，結合職業崗位需要的知識、能力和素質要求，確定汽車電子技術專業人才培養目標為：培養適應社會主義現代化建設需要，德、智、體、美全面發展，具備良好敬業精神及職業道德，掌握汽車電子技術專業的基礎理論知識和專業知識，具備汽車機電維修、汽車電器與電子設備的調試和檢修、車輛性能的檢測、汽車精品加裝的技術和技能，服務于汽車售后服務企業、汽車電子行業和汽車制造企業等的高素質技能型人才。

在人才培養的過程中，以職業資格標準作為依據，教學中始終將職業資格證書內涵與學歷證書銜接，實現學歷教育與職業資格培訓的融通。在學校，模擬工作崗位進行情景化教學，培養學生崗位所需的基本技能。在企業，要求學生頂崗實習，教師隨崗指導，進行綜合技能訓練和綜合能力鍛煉。

（三）汽車電子技術專業同類院校開辦情況比較調查

隨著國內汽車的普及，汽車電子專業人才的需求迅速增加，但在調查的多所開辦汽車專業的高職院校中，汽車電子技術專業開辦比例不是很高。比如湖北省，數據來源于湖北省職成處《2013年湖北省普通高等教育高職高專專業目錄》，統計結果表明：湖北省56所高職高專院校中有25所院校開設了汽車相關專業，但僅有9所院校開設了汽車電子技術專業（據了解，還有幾個院校正在申報該專業），如圖1所示。

圖1 湖北省汽車電子技術專業開辦數量統計圖

在已開辦該專業的院校中，普遍存在兩個問題：其一，開設了的汽車電子技術專業招生規模都不大，一般不超過200人。每年高職院校輸送的畢業生遠遠滿足不了行業需求，汽車電子技術專業人才需求存在巨大缺口的情況，所以教育部將汽車電子技術專業定為第一批急需和緊缺人才。其二，汽車電子技術專業多依托汽車檢測與維修專業開設，兩專業間課程雷同度極高。課程幾乎由汽車檢測與維修教學團隊完成所有授課，一般沒有專門的汽車電子技術專業教學團隊，造成汽車電子技術專業畢業生專業特色不明顯，就業無優勢。

二、汽車電子技術專業未來發展趨勢分析

（一）汽車行業迅猛發展，為汽車電子技術提供了廣闊前景

據京華時報2015年1月25日報道，自2009年，我國汽車產銷呈高增長態勢，連續第六年蟬聯世界汽車產銷第一大國。2014年，汽車產、銷量分別為2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.3%和6.9%。隨著微電子技術迅猛發展，以微電子技術為中心的控制技術已經滲透到各個行業，尤其是現代化的汽車。電子技術在汽車上的應用越來越多，在汽車的經濟性、安全性、降低污染等方面都有廣泛應用。未來汽車的智能化和信息化的實現也主要依靠電子技術的應用。汽車電子相關行業發展迅猛，已經成為世界電子設備市場中增長最快的領域，需要大批懂汽車電子技術的高素質技能型人才。高職院校開辦專業群應以市場為導向，服務地方經濟發展。比如湖北省，汽車產業一直是湖北省經濟產業發展的領軍行業，《湖北省汽車產業“十二五”規劃》明確指出：“依托武漢―隨州―襄樊―十堰汽車產業帶，以整車生產為龍頭，以武漢經濟技術開發區為核心，建設城市圈汽車及零部件產業鏈，著力完善汽車自主研發體系，重點發展發動機、變速箱、機電一體化等關鍵零部件，形成中西部最大汽車產業基地。”湖北省汽車行業迅猛發展，人才需求存在巨大缺口，這正是開辦汽車電子技術專業的契機。

（二）未來幾年，汽車電子技術專業的人才需求分析

現在汽車電子化的程度高低是衡量現代汽車性能優劣的重要指標，在汽車電子技術的發展過程中，汽車電子技術的應用是用來改進汽車性能、開發新車型最重要的技術措施。目前我國汽車電子產品在車輛應用中所占的價值比重約為30%，這個數字是國際上的主流比例。豪華車型的高價格主要體現在電子技術的應用，有些豪華轎車電子產品應用所占的價值比重超過了50%。另一方面，人們對汽車文化、性能等個性化的追求日益強烈，汽車加裝、改裝市場悄然興起。權威數據顯示，美、日等國的汽車用戶的消費中更多汽車電子產品加裝、改裝，比例約占70%，而我國不足10%，而且多為升級音響系統。隨著我國汽車保有量的逐年攀升，汽車電子產品加裝、改裝市場前景誘人，勢必需要汽車電子技術人才。汽車電子技術迅猛發展，傳感器技術日益成熟，車載網絡不斷完善，先進的信息技術等的廣泛應用，不僅滿足人們對汽車的安全性、舒適性、節能、娛樂的需求，而且有利于建立智能交通運輸管理體系，提高道路交通運輸效率。隨著全球能源危機的日益加劇，新能源汽車將會成為汽車發展大方向，而新能源汽車對于汽車電子技術依賴的程度更高。可見，未來汽車維修專業人員的需求越來越多的體現在對汽車電子技術的需求。

根據市場調查表明，無論是現在的汽車市場，還是未來的汽車發展，汽車電子技術專業具有廣闊的發展空間，需要大批汽車電子專業人才。汽車性能的提升主要依靠汽車電子技術的應用，需要大批汽車電子技術研發人才;汽車生產企業需要懂汽車電子技術的人才進行性能的測試;汽車維修企業需要精通汽車電子技術的專業人員維修車輛。我們認為汽車電子技術專業以培養汽車電子技術緊缺型人才為目標，特色鮮明，針對性強，定位準確，發展前景廣闊。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 茍春梅，吳民.淺析汽車電子技術專業人才培養模式與課程體系的構建[J].中國職業技術教育，2013（11）.

[2] 黃鵬.論汽車電子技術專業人才培養模式與課程體系的構建[J].當代教育論壇，2011（6）.

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關鍵詞：電子信息；汽車電子；教學改革

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.097

0 引言

為了適應汽車電子行業的人才需求，南京航空航空大學金城學院（以下簡稱“我院”）設立了電子信息工程專業，我院的電子信息工程專業具有較為明確的針對性，它主要面對汽車行業。為了在本科教學中體現我院電子信息工程專業的辦學特色，在電子信息工程專業的培養方案中，特別增設了《汽車電子系統》課程。為了適應本專業的培養定位，對《汽車電子系統》課程提出了新的教學目標，通過課程學習，要求掌握傳感器、電子控制和通信等技術的內容和它們在汽車上的應用，以及如何利用這些技術來設計制作汽車電子系統，針對教學過程中的問題進行以下改革。

1 “汽車電子系統”課程結構改革

《汽車電子系統》課程開設在大三下學期，根據電子信息工程專業的基礎課程和專業培養定位，結合汽車電子技術的主要特點，《汽車電子系統》課程有三個模塊組成，即理論教學模塊、課內實驗教學模塊和課程設計模塊。

1.1 理論教學模塊

新的電子技術不斷涌現，為了能讓學生學到真正實用的汽車電子新技術，配置課程內容制定大綱時，進行大量的調查研究。重點研究汽車電子技術發展狀況和企業對所需人才的知識結構和能力結構要求。通過調查發現，隨著法規的日益嚴格和人們對汽車性能要求的提高，汽車電子系統無論從數量上還是技術復雜程度上都大大提高。據此對課程內容進行優化配置，理論教學內容安排如圖1所示。

1.2 課內實驗教學模塊

《汽車電子系統》是一門實踐性很強的課程，光靠課堂任課老師的語言描述是很難達到教學目標的。學生完成課堂教學內容后只有經過實踐才能真正理解并掌握所學的內容，提高自己的實踐能力，實驗課是學生在校內理論聯系實際的一種比較有效的手段。

1.3 課程設計模塊

課內實驗大多采用這樣的方式進行，學生根據老師提供的實驗步驟先搭好實驗系統，再按步驟觀察各電子控制系統的工作過程，以及測量各重要的傳感器信號和控制信號，根據觀察結果和測量結果驗證課堂所學的知識。對于電子控制系統是如何設計制造出來的，學生還處于理論認識階段。為此，在實踐上增加課程設計環節，任課老師給定學生任務書，讓學生按照任務書的要求和所學習的汽車電子知識完成課程設計。

2 “汽車電子系統”教學方法改革

好的教學方法是實現課程教學目標的重要保證，“汽車電子系統”課程教學過程中，主要采用實物現場教學法、任務驅動教學法和項目研究性教學法三種教學方法。

（1）現場實物教學法。對汽車的某一部分進行電子控制，先必須對控制對象的結構有一定的認識，對于控制對象結構和電子控制系統的各個組成部分的結構，以及控制系統的工作過程等知識的學習，單靠語言和多媒體當中的圖形，學生很難理解，更不能對結構和工作過程有個直觀的把握，將教學過程轉移到實驗室，利用實際的電子控制實驗平臺進行現場實物教學，使教學內容更直觀生動。

（2）任務驅動教學法。老師將每一次課的上課內容作為一個任務，每一次課上完后，給學生提出下一次課學習需要完成的任務。讓學生利用課余時間，預習下節課所上的內容，通過預習，讓每一位學生準備好自己在預習過程中的問題。學生帶著問題來聽課，每節課開始時抽查一部分學生，了解他們在預習的過程中遇到的問題，這些問題就是這次課所需要完成的任務。通過這種任務驅動教學法，老師在講授的過程中能進行有目的的教學，讓學生從被動的接收知識轉變為主動探索解決問題，提高學習的效率。

（3）項目研究性教學法。在講授某電子控制系統時，模仿企業完成項目的過程，把某一電子控制系統看成是一個項目，在老師的引導下，讓學生以工程設計人員的身份，嘗試著如何利用所學的基礎知識和相關構造知識，研究如何利用電子技術設計這個電子電子控制系統。再進一步進行功能描述和方案設計，最后老師在從電子控制系統的前景調研、功能描述、方案論證、中間環節的樣機開發、功能驗證，再到最后的標定、測試等過程進行全方位的介紹。

3 “汽車電子系統”課程考核方式改革

以往的本科生主干課程要求必須采用閉卷考試的方式。閉卷考試以考察學生的理論知識為主，強調記憶力和理解力。這樣就把學生引導到追求高分上去，不能體現學生分析問題解決問題的能力，更體現不出學生的創造性。課程結構多元化，教學方法多樣化，這就要求考核方式也要隨之改變，考核內容更加多元化。將學生自主學習情況、創新活動及表現、學習過程情況、對專業知識的理解情況和團隊合作情況等納入考核評價體系。該門課程考核采用期末成績占50%，實驗成績占20%，課程設計占30%的比例權重進行成績的評定。

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[關鍵詞]汽車電工電子　課程改革　創新

[中圖分類號]G71　[文獻標識碼]A　[文章編號]1006-5962(2012)03(A)-0012-01

汽車生產與裝備制造已成為天津濱海新區的支柱產業，隨著一汽豐田汽車落戶經濟技術開發區，已形成整車生產、零部件制造、銷售與服務配套的產業集群，對汽車電工電子技術人員具有強大和持久的需求。我院依托區域經濟發展，緊貼企業崗位需求，產教結合，校企聯合攜手育人，形成了鮮明的辦學特色。這就要求我院汽車專業的人才培養理念要進行相應的變革，從而改變原有教學模式，創建新的適應區域經濟發展要求的培養模式。根據高職教育的指導思想：“以職業崗位為課程目標，以職業標準為課程內容，以教學模塊為課程結構，以最新技術為課程視野，以職業能力為課程核心”，對作為主干職業基礎課的汽車電工電子技術課程進行全面改革和創新性研究，探索新的人才培養方案。

1 課程現狀及存在的問題

由于受傳統教學模式的影響，現行的高職教育中汽車類專業的電工電子技術課的教學內容與企業實際要求相差較多，不僅教材內容上不具備汽車實際應用的特點，而且在實踐環節和考核機制也欠缺對能力的培養。傳統的汽車電工電子技術課程在教授過程中。基本上仍然按照以往的一貫模式，分為直流電路，交流電路、磁路及電動機、模擬電路及數字電路五部分教學。這樣固然對知識的學習較有系統和順序，卻缺乏對汽車專業的針對性，欠缺理論和實際的聯系。由此可見陳舊的教學內容和傳統的教學方法，已不適應現代高職教育人才培養目標的需要。

2 課程改革思路

(1)必須要打破原有的課程體制，通過對課程內容進行改革和整合，使該課程具有針對性、實用性、啟發性和趣味性。我們認真設計并創新了教學模式，把必須掌握的汽車電工電子知識融匯在實驗實訓之中，以汽車電子電路的實際例子，幫助學生將電工電子基礎知識與汽車專業知識迅速結合起來，提高學生獨立分析專業問題和解決實際問題的能力。

(2)課堂教學嚴格按照“以項目為導向，以工作任務為引領”的指導思想。通過選用汽車典型工作項目，設計有針對性的工作任務。先以創設工作任務情境吸引學生的注意力，激發學生學習興趣，使學生從被動接受地位變為認識主體，成為知識的探索者，主動地參與到教學過程中，積極的學習理論知識和參與動手實踐活動。

(3)構建“校企合作，工學結合”的開放式人才培養模式，積極主動和企業聯系，為學生尋求頂崗實習及就業的崗位，與企業專業技術人員進行交流探討，了解崗位所需知識能力架構，進一步完善教學計劃。校外實訓基地設備先進、齊全，能夠滿足學生了解企業生產實際、體驗企業文化、頂崗鍛煉的需要。

3 課程改革措施與方法

(1)通過對汽車類專業人才結構需求狀況的調研，總結企業對人才需求的規格要求和職業能力要求，從而為該專業的工學結合人才培養方案的構建提供理論依據。

(2)通過本課題的研究進一步完善課程教學體系和修訂專業教學大綱與教材體系，使之與后續專業核心課程“汽車電氣設備”、“汽車電控技術”更好地銜接。

(3)結合汽車的具體應用，“以項目為導向，以工作任務為引領”序化教學內容。編寫出一部適合高職教育特色的《汽車電工電子技術》項目式教材。

(4)根據企業的實際需要更新教學內容，推行“以能力培養為中心，以理論知識服務于能力培養為目標”的教學模式，變傳統式教學為項目式教學，從而培養出更多受到汽車行業需要的高素質技能型人才，更好的服務于區域經濟；

(5)進一步加強和完善現代化教學設施的建設，更好地利用各種現代化教學手段為課程教學服務，

(6)進一步加大汽車專業實驗實訓室的使用程度，使實驗實訓室成為培養學生掌握理論知識和實踐技能的重要基地，切實提高學生在校實踐鍛煉和社會崗位的貼近程度；

(7)進一步加強和企業的密切合作和交流，定期將學生送往企業一線實踐鍛煉，頂崗實習，將所學理論和實際很好的結合；

(8)注重多種考核方法相結合，大幅度增加實踐能力、職業能力的考核內容及比重，使學生減輕筆試的壓力，提高學生平時參與實踐的積極性。

4 課程特色與創新之處

4.1 結合汽車的具體應用，以實際工程項目為導向來設置課程的教學內容

(1)以“必需”、“夠用”為度，根據企業的實際需要，將課程內容進行改革和整合，使該課程對汽車類專業更具針對性，編寫出一部適合高職教育特色的項目式教材；(2)采用“以項目為導向，以工作任務為引領”的教學模式，使學生掌握最適用的知識點和技能，培養學生運用所學理論分析問題和解決問題的能力。

4.2 改革傳統的教學模式，創新教學思想

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關鍵詞：汽車電子；人才培養；本科教育

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）41-0087-02

如今，現代汽車電子控制技術已滲透到汽車的各個部位，廣泛應用于發動機、傳動、懸架、制動等系統控制。汽車產品發展和技術進步所取得的重大成就幾乎每一項都和汽車電子技術的應用相關。我國汽車電子技術非常落后，在汽車機械技術和電子技術相結合這一環節上，企業需要既懂汽車又懂電子的復合應用型人才[1]。

本文從人才培養的專業定位、人才培養模式的構建、工程實踐教育的探索等方面對汽車電子人才培養進行研究探索，制定人才培養的課程體系等方面探索研究，培養出滿足社會及企業需求的具有良好工程素質和實踐能力的汽車電子應用型人才。

一、汽車電子人才培養專業定位的思考

在汽車電子人才培養專業定位上，主要從二個方面進行思考：人才市場的定位及人才具有的專業結構定位。

人才市場的定位就是根據當前與未來的就業形勢和學生職業選擇，充分考慮本校所處教育系統和本校其他專業的定位情況，使之既符合所屬教育系統、所在學校的定位，同時滿足社會對人才的需求。天津理工大學是以工為主的地方性本科院校，堅持以服務區域或地方經濟社會發展為己任。根據對當地汽車人才需求的調研，在人才培養專業定位上，首先遇到的問題是培養的汽車電子人才未來是零部件、系統的設計工程師、還是汽車檢測設備的技術工程師以及目前汽車維修市場上急需的既有基本理論又有很強實踐能力的維修工程師。專業定位的確定既要合理利用自身的辦學優勢，又不能過多地依賴本專業的現有條件。

在人才具有的專業結構定位思考中，汽車電子是面向新興產業發展的新興學科，集機、電、汽為一體的多學科的綜合技術。需密切聯系企業，確定汽車電子人才的知識結構，優化整合專業課程、加強能力培養。當前我國汽車電子行業的人才現狀是：復合型人才缺乏，缺少既懂汽車又懂電子的復合型人才；各類人才的實踐能力有待提高，各類人才的創新精神尚需加強，原創性、具有自主知識產權的成果還不多。我們根據本校招生、教學、專業發展的特點以及汽車電子行業人才需求等實際情況，從專業知識和實踐能力方面對人才培養進行定位。在知識結構中，避免只關注理工課程，忽視人文科學在培養人方面的作用。

由于天津理工大學汽車電子專業人才培養是在機械電子工程大平臺下進行的。因此，我們將汽車電子專業方向定位在汽車電子的系統工程師。以機械工程和電子技術為基礎平臺，培養具有較扎實的電子電路及微機電設計能力又對汽車構造原理、電子電器及電控系統熟悉的專門人才；培養既懂車輛專業知識又懂電子技術和相關控制理論的復合型人才，以滿足市場對人才的需求。

二、工程應用型汽車電子工程人才培養模式的確定

1998年，教育部在關于深化教學改革，培養適應21世紀需要的高質量人才的意見中，對人才培養模式內涵給出了一個定義：人才培養模式是學校為學生構建的知識、能力、素質結構，以及實現這種結構的方式，它從根本上規定了人才特征并集中地體現了教育思想和教育觀念。

因為我們立足于培養工程應用型的汽車電子人才。美國工程與技術認證委員會（ABET）對21世紀新的工程人才提出了如下的11條評估標準[2]：①有應用數學、科學與工程等知識的能力；②有進行設計、實驗分析與數據處理的能力；③有根據需要去設計一個部件、一個系統或一個過程的能力；④有多種訓練的綜合能力；⑤有驗證、指導及解決工程問題的能力；⑥對職業道德及社會責任的了解；⑦有效地表達與交流的能力；⑧懂得工程問題對全球環境和社會的影響；⑨學會終生學習的能力；⑩具有有關當今時代問題的知識；{11}有應用各種技術和現代工程工具去解決實際問題的能力。

概括起來，21世紀的工程人才需具備工程知識能力、工程設計能力、工程實施能力、價值判斷能力、社會協調能力和終身學習能力等6種能力；要求學生知識的復合型和能力的多樣性，具備良好的較寬領域的適應能力；要求培養的工程人才不僅具有良好的技術水平，在加強學生的科學基礎、提高自主學習和實踐的能力之外，還需要博雅而圓通的人文情懷。汽車電子技術涉及到汽車、機械、電子、計算機、控制、通信等多方面知識，其口徑較寬。因此，在專業建設過程中，首先從構建合理的專業知識體系入手，把握好教學中通用基礎與專業基礎、實踐性環節的關系，在學生必需掌握的“專業知識單元”和“知識點”的基礎上，合理規劃，突出工程意識的培養。同時利用課程設計、實踐環節加強工程性實踐訓練，以有效地提升學生的工程實踐能力。

三、汽車電子人才培養課程體系的設置

1.機電工程背景下工程應用型汽車電子人才培養的課程體系設置。從大系統觀的角度分析學生所應具有的專業能力，進而設置相應的課程體系。如果將汽車理解為廣義的機電系統，汽車電子學生應具有的能力包括：較強的計算機制圖能力、機電產品的基本開發設計能力、熟悉汽車的結構和性能且具有較強的單片機系統開發設計能力、汽車電子系統的開發設計能力。汽車電子本科培養方案由公共基礎課程、學科基礎課程、專業方向課程及集中實踐教學構成。同時，在學科基礎課程和專業方向課程規劃出“工程圖學模塊”、“機械基礎模塊”、“機電控制基礎模塊”、“汽車技術基礎模塊”、“汽車電子控制模塊”五大課程群安排相關的課程。其中：

機械基礎模塊包括的課程有：工程力學、流體力學、機械設計基礎、互換性與測量技術、液壓傳動、微機原理及接口技術、控制工程基礎、、機械制造技術基礎。

機電控制基礎模塊包括的課程有：電路分析基礎、模擬電子技術、數字電子技術、機電傳動與控制、測試技術與信號分析、嵌入式控制技術。

汽車技術基礎模塊包括的課程有：汽車構造、汽車理論。

汽車電子控制模塊包括的課程有：汽車電子控制技術、汽車檢測與診斷分析。

為實現學生“德、智、體、美”全面發展，培養方案在“公共基礎課程”中設置了包括人文素質類、經濟管理類、外語、計算機、數理和體育等多種類型的課程；在“集中實踐教學”中設置了軍事訓練、課程設計、生產實習等內容，加強學生的專業技能。

2.應用實踐性的課程設計和實踐教學環節的設置。汽車電子是一個應用性實踐性很強的專業。在實踐能力培養方面，結合社會對復合型與應用型汽車電子工程人才的能力需求，改革實驗教學、生產實習、專業設計、畢業設計等實踐環節的內容及方法，提高學生所需的工程設計能力和工程實施能力。

首先，在實驗教學內容上增設課程綜合性實驗、專業綜合性實驗、自主設計性實驗及科研創新性實踐內容，通過教師和學生之間的互動，達到訓練和提高學生綜合運用所學專業知識，分析、解決實際問題的能力。例如，設置了一門“汽車電子工程實訓”課程，在實驗室授課，利用汽車實驗室配備有整車透明實訓臺、全車電器實訓臺、汽車電器綜合實訓臺、發動機試驗臺、自動變速器解剖運行實訓臺等設備，通過發動機、變速箱的拆裝及汽車整車的性能實驗等實踐環節，讓學生了解整車的構造及工作與控制原理，通過汽車零部件拆解實驗，鍛煉工科學生的動手能力。這門課程配合“汽車理論”、“汽車構造”兩門專業課程學習，同時為學生后期汽車電子控制技術學習提供認識實踐平臺。

生產實習、課程設計、專業設計和畢業設計的內容也以實際需要為出發點，按照實踐、實際、實用的原則設置，應強調解決工程實際問題，注重知識和技能的綜合運用。如利用汽車電子控制技術課程設計，設計并制作出完整的基于單片機汽車電子控制單元，在專業設計實踐環節，利用實驗室的ECU實驗單元及整車設備，安排學生利用ECU編程實現車輛的控制；最后的畢業設計使學生進行汽車電子的相關設計和研究訓練。這樣，既有利于充分挖掘實驗室的資源優勢，也有利于促進指導教師提高業務水平和教學能力。

同時，在教學的多個環節，例如，從大二開始積極引導學生參與老師的科研項目或鼓勵學生參加全國創新大賽，培養學生自我學習的意識和能力。具備這種能力，學生就可以不僅僅依靠課堂、老師獲得知識和能力，而是學生可以自我規劃，依靠學生的課余或走上工作崗位后在實踐中自學。同時，在課堂教學中，強調教師改革教學方法，使學生具有扎實的科學基礎，這是他們能夠自主學習多學科知識的基礎和本錢。

四、結語

我國汽車工業在今后仍將是一個大發展的時期，需要大量的車輛工程特別是汽車電子的人才。我們以培養工程應用型汽車電子人才為目的，構建培養滿足社會需求的汽車電子人才為目標的課程體系，使教學具有工程實用性和系統性。

參考文獻：

[1]王知學，劉曉建，莊汝科.汽車電子技術行業現狀分析[J].山東科學，2010，（03）.

[2]李培根.工程教育需要大工程觀[J].高等工程教育研究，2011，（03）.

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（一）外商的汽車技術

對我國汽車電子產業發展產生了巨大的威脅同發達國際相比，我國的汽車電子產業發展則滯后了知識10年的時間，尤其是在電子控制單元、系統控制精度等發面存在著極為明顯的劣勢。這就導致了我國生產的汽車電子產品技術含量較低，難以開拓市場，企業市場競爭力不堪一擊。在我國加入WTO以來，國外的先進技術指導下的汽車電子零部件紛紛涌入我國市場，他們在技術和資金上具有明顯的優勢，這就給我國的汽車電子產業發展形成了巨大的壓力，尤其是一些規模較小的企業根本很難與之抗衡，并最終導致國內汽車電子企業的市場占有率微乎其微。

（二）汽車電子產品國產偏好大大限制了汽車電子產業技術的提高研究

我國汽車電子產業的發展過程來看，我國在汽車電子產業的國家政策方面一直保持著明顯的國產化趨勢。也就是說，我國在汽車電子產業發展過程中，比較注重通過引進先進技術，然后在實踐過程中通過具體操作和日常積累的方式，掌握這種技術，最終實現自主開發。總的來說，這一古城忽視了汽車產業的自主研發技術能力的條，并且縮小了自主研發產品的范圍，在一定程度上制約了產品的開發能力和汽車電子產業的專業技術能力。

（三）規模效應削弱了企業市場競爭力

我國大部分的汽車電子零部件企業規模小，沒有形成規模效益，因此產品生產成本高，效益低，所占市場份額小，不具備國際競爭力。若想提高競爭力，企業必須擴大規模，加大生產量，提升自主研發能力。汽車電子產業技術的發展不僅需要投入大量的技術和資金，而且產品的回收期很長，這在無形中就增加了技術開發的風險和難度，從而很大程度上制約了我國中小規模汽車電子企業的發展和提高。

（四）汽車產業的合資發展模式

限制了企業研發能力在我國汽車產業發展的初期，實行的是合資發展方式，這樣便于彌補我國在技術和資金方面的劣勢。但是正是這一發展方式導致大量的核心技術掌握在跨國公司中，我國僅僅是停留在加工層面上，在技術方面難以實現本質上的突破。在世界汽車產業發展鏈上，受限于技術資源的匱乏，我國長期處于世界工廠的地位，我國汽車產業發展的也僅僅是制造能力，企業研發能力的提升十分緩慢。

二、我國汽車電子產業發展對策

（一）突破汽車電子產業發展

為了實現汽車產業的突破性發展，我們可以以新能源汽車為契機，大力發展新能源汽車的動力電池、系統控制技術、整車匹配技術、電空調技術以及電轉向技術等。同時我們可以借助國家在車載信息系統的普及應用項目平臺，大力推廣處理器系統、圖像顯示體統、大容量信息存儲系統等，實現核心技術能力的突破，快速占領這一市場。

（二）加強企業的人才管理和建設結合

國際汽車產業發展經驗來看，他們之所以能夠取得巨大的競爭優勢，一方面在于他們先進的技術，另一方面則是由于他們科學有效的人才管理體系。為了留住高精尖人才，吸引業界精英，汽車電子企業不經應該提高員工的薪資待遇，更應該優化員工的工作環境，提升企業文化。另一方面，汽車電子企業也可以利用校企平臺，加強企業和高效的合作。企業可以為高效的教材編寫、實訓課程提供豐富的實踐案例。企業可以在高校設立相應的獎學金，開設一些定向課程等方式，擴大企業的社會影響力，同時社會員工對于企業的情感，培養一支專業基礎知識扎實、實踐動手能力較強同時具備創新能力的人才隊伍，為企業發展培養后備力量。"

（三）大力培養汽車電子產業專業人才

在汽車電子產品發展方面，不在于高端技術的攻關突破，而是需要保持產品的高可靠性、高一致性，把握產品的品質，在技術和管理上不斷提升。當國內的產品跟國際有沖突的時候，應該花時間努力提高產品技術及質量，使國內的技術實力和質量比國外強。技術創新方面，我們可以從單個系統或單項技術重點突破，逐步實現產業化，形成國際化的競爭力和供給能力。

（四）借助國際品牌，拉動國內企業發展

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關鍵詞：《汽車電子產品加裝改裝》 工學結合 課程開發

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）009-185-02

20世紀90年代開始，我國汽車后市場發生了根本性變化，這也打破了我國傳統洗車、打蠟、貼膜、加裝普通座套等汽車售后服務的原有觀念。汽車影音導航加裝、智能鑰匙一鍵啟動系統加裝、汽車音響改裝等是當前汽車用戶普遍選擇的汽車改裝服務。隨著汽車的普及和電子技術的發展，人們更加追求汽車的安全性、舒適性和娛樂性等，從而必然掀起汽車電子產品的加裝改裝的熱潮。汽車電子產品的加裝改裝是對專業性、技術性要求很高的行業，目前國內改裝方面的專業人士相對比較匱乏，這已經嚴重影響了汽車改裝行業發展。為促使汽車改裝行業正規化良好地發展，職業院校培養汽車電子加裝改裝高素質高技能的專業人才已顯得越來越重要。

1 課程的性質和作用

《汽車電子產品加裝改裝》工學結合課程是根據汽車改裝行業汽車電子產品加改裝崗位“汽車電子產品加裝改裝”典型工作任務，按照工作過程系統化的要求，確立轉換的一門學習領域課程，也是我院汽車電子技術專業的一門專業核心課程。

通過本課程的學習，學生應能夠完成汽車電子產品加裝改裝具體工作任務，即能根據車型結構和車主要求制定汽車電子產品配置方案，能為客戶進行個性化設計，能熟練掌握加裝改裝工藝和方法，并能熟練進行各種功能的汽車電子產品安裝施工操作。在學習過程中培養較強的職業能力與良好的職業素養，為學生今后參加實際工作和職業生涯發展打下堅實的基礎。

2 課程設計的理念和思路

2.1 課程設計的理念

課程設計充分體現“職業性、實踐性、開放性”。首先校企合作共同研討，根據職業行動領域選擇課程內容，基于工作過程整合、序化教學內容，注重與實際工作的銜接，注重培養學生的職業綜合能力和職業素養，體現出課程設計的職業性。其次以職業活動為導向，基于工學結合組織教學，理論與實踐一體化，學習與工作一體化，突出對學生實踐能力的培養，體現課程設計的實踐性。另外實時跟蹤新產品新技術新工藝，不斷完善課程內容，優化教學資源，構建課程網站平臺，滿足學生自主學習需要，滿足社會服務需要，注重課程設計的開放性。

2.2 課程設計的思路

以“汽車電子產品加裝改裝”典型工作任務為依據，構建學習情境，根據實際工作過程提煉工作任務，設計學習性任務。以學生為主體，以能力培養為核心，工學交替，設計實施方案。采用多種教學方法和手段，促進學生自主學習和職業實踐能力的提升。在每個學習情境中，按照完整行動模式來組織學生完成學習任務。利用實際車載電子產品和實際車輛進行實訓教學，實踐技能與理論知識相結合，學習過程與工作過程相結合，學習任務與工作任務相結合，教學場所與實訓地點相結合，實現“教、學、做”合一。

3 課程目標設計

3.1 能力目標

能根據車主要求和車型結構進行系統方案配置和個性化設計；能正確使用電子產品加裝、改裝專用工具；能識讀汽車電路圖及裝配說明圖；能對汽車電子產品線束進行合理布設，并正確接線；能完成汽車電子產品安裝、調試和維護工作；能對汽車電子產品加裝、改裝常見故障進行排除；能按標準和規范對車載電子產品進行性能檢測；能對工作過程進行檢查、總結和評價。

3.2 知識目標

熟悉汽車電子產品的功能及工作原理；熟悉汽車電子產品加裝改裝的安全法規及要求；掌握汽車電子產品安裝工藝；掌握汽車電子產品安裝工具的使用方法；掌握汽車電子產品安裝布線與接線方法。

3.3 素質目標

培養學生較強的動手能力；培養學生嚴謹細致的操作習慣；培養學生有較好的組織協調和交流溝通能力；培養學生科學規劃的思維方法；培養學生具備較強的質量意識和客戶意識。

4 課程載體設計

《汽車電子產品加裝改裝》工學結合課程的載體選擇滿足以下要求：

依據汽車電子產品加裝改裝實際工作任務設計學習性工作任務，滿足學習內容真實性的要求；能滿足實現課程目標的需要，能滿足實際教學要求需要，滿足學習內容典型性的要求；通過學習情境的學習，能達到舉一反三、觸類旁通的效果，能實現職業技能的遷移，滿足學習內容可遷移性的要求。同時針對汽車電子技術的發展和汽車電子產品加裝改裝服務的需求，本課程選擇汽車電子產品的功能為載體設計學習環境，依據工作任務復雜度的增加來構建出四個技能依次遞進的學習情境。

5 學習情境及學習任務的設計

《汽車電子產品加裝改裝》工學結合課程設計了四個學習情境，分別是：汽車照明電子產品的加裝改裝、汽車安全電子產品的加裝改裝、汽車影音電子產品的加裝改裝、車聯網電子產品的加裝改裝。四個情境的設計遵循了從簡單到復雜、從單一到綜合的認知規律，根據汽車電子產品加裝改裝的典型工作任務，設計學習性工作任務，學習內容的整合和序化遵循從初學者到有能力者的職業成長規律。每個學習任務的完成是按照完整行動模式進行，每個學習任務的完成過程也是一個完整的工作過程。按照工作過程系統化進行“手把手半松手放開手”教學，以此提升學生的職業行動能力。

學習情境一“汽車照明電子產品加裝改裝”設計了一個學習任務，即汽車氙氣燈裝；學習情境二“汽車安全電子產品的加裝改裝”設計三個學習任務，即倒車雷達加裝、防盜器加裝、智能鑰匙一鍵啟動加裝；學習情境三“汽車影音電子產品的加裝改裝”設計了兩個學習任務，即：汽車DVD導航加裝、汽車音響改裝；學習情境四“車聯網電子產品的加裝改裝”設計了一個學習任務，即車載電腦的加裝。通過學習情境一的學習主要使學生初步了解工作方法，即學習工作；通過學習情境二的學習使學生掌握熟悉工作過程，即學會工作；通過學習情境三的學習使學生收集體會工作技巧，從而理解工作，到學習情境四使學生真正實踐并形成工作經驗并掌握工作方法。

6 課程考核設計

本課程的考核改變了以往傳統課程傳統教學的考核方式，采用過程性考核與水平性考核相結合的考核方式，過程性考核占70%，水平型考核占30%。過程性考核貫穿于教學的全過程，根據每個學習情境中學習任務完成過程中出現的情況，首先在學生自評與互評的基礎上，再由教師根據學生平時表現、工單填寫、工作過程進行考評。水平性考核由學校統一組織期末考試，水平性考核側重于專業理論知識的考核，同時兼顧環保知識、企業服務標準和工藝規范等社會知識的考核。

7 課程設計的特色與創新

通過與企業實踐專家共同開發設計課程、共同實施課程、共同完善教學內容和課程實施方案等建設工作；部分學習內容由企業人員現場實訓教學，按企業的要求指導學生工作，營造真實工作情境，使學生感受真實的工作氛圍，自覺規范工作行為，養成良好的職業習慣，提升學生職業素質。

基于工作過程，遵循認知規律和職業成長規律，整合序化教學內容；基于工學結合組織課程教學，將理論知識的學習和學習性工作任務的完成有機融合，實踐技能與理論知識相結合，學習過程與工作過程相結合 ，學習任務與工作任務相結合，教學場所與實訓地點相結合，真正達到工學交替、理實一體的教學效果。

總之，開發設計汽車電子產品加裝改裝工學結合一體化課程，筆者深刻感受到，從課程理念角度看，一體化課程強調工作過程系統化；從課程目標看，一體化課程注重實現學生綜合職業能力的形成目標；從課程內容看，一體化課程基本上是從典型工作任務開發學習性工作任務，注重培養學生的工作方法和職業素養；從實施過程看，一體化課程注重實踐理論并行。

參考文獻：

[1] 趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].北京：清華大學出版社，2009.

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1.1教育體系與社會需求相矛盾

現代教育過程中，職業教育與傳統教育差別較大。傳統教育作為中國幾百年的教育歷程中最普遍的教育類型，一直以向社會輸送知識型人才為教學理念，所以在授課時教師會更加注意對文學內容的講解。這樣的教學模式雖然可以令學生進一步了解書本上的知識，但同時也阻礙了學生動手能力和創新能力的發展，不利于培養學生的團隊協作能力。而電子電工技術本身就深奧難懂，學生很有可能會因為教材內容的枯燥進而產生抵觸情緒或者干脆放棄。

1.2教學計劃不夠明確

職業學院的目的在于培養學生們的專業技巧，使他們通過實踐積累經驗，成為技術型人才。但是隨著科技的不斷進步，汽車電子電工方面的技術也有很大的改變，而大部分學校依舊延續著舊的教學理念，沒有達到順應時代及時更新教學計劃的要求。如果教學計劃沒有鮮明的針對性，這不僅阻礙了學校與師生的共同進步，還對專業技術人才的培養帶來了很大困難。

1.3教師團隊資質較差

電子電工技術本身操作性非常強，需要學生擁有大量的實踐經驗，需要有專業教師作為學生們求學路上的指路明燈。學生要有足夠的求學欲望，而老師也需要擁有豐富的教學經驗，但是現在大部分院校教師資源不夠充足，而且可以同時勝任普通電子電工和汽車電子電工的老師更是少之又少。汽車的結構復雜相比普通的電子電工有更為專業的要求，導致很多教師沒有辦法挑起這份重擔，因此嚴重阻礙了學生學習，不利于學校進一步發展。

1.4教學方式有待改變

傳統的教學過程中，教師只需要一本教材、一份教案外加一支粉筆便可以撐起整個課堂。但枯燥乏味的內容、晦澀難懂的科學理論、盎然無趣的課堂都使得書本上的知識點變成一個個催眠的音符，導致學生的學習效率大大降低。學生沒有學習欲望、不注重課堂參與、還有老師的寬容放縱都會促使學生降低對自己的要求，嚴重阻礙他們對汽車電子電工技術的掌握，不利于學生的發展學習。

2解決汽車電子電工教學難題的方法

2.1順應社會要求，跟進時代步伐

學校可以與相關的技術車間聯系獲取實地參觀的機會，讓學生在實習車間中直觀地看到完整的操作過程，專業老師可以利用這樣的機會，通過實物進一步講解教學重點以及可能會出現的失誤。讓學生直觀地參觀操作車間，一方面可以令學生提早熟悉自己未來的工作環境；另一方面令學生明白基礎知識的重要性，讓他們清楚只有擁有了扎實的理論基礎和豐富的實踐經驗，才可以勝任這份復雜的工作。

2.2提升教師素質，提高教學質量

一個高水平的專業教師對學生的影響是不可估量的，因此提高教師的專業水平刻不容緩。汽車電子電工技術作為一門專業性極強的教育項目，其教師不僅要具有電子電工方面扎實的專業知識，還要對汽車構成、汽車電子有一定程度的了解，進而做到清楚地分析汽車電子線路，獨立進行處理等。老師的職責除了要將自己的知識毫無保留地傳授給學生以外，還要順應時代要求，不斷學習新的科學技術，帶領學生們掌握新時代下知識與技能，進一步提升學生的專業素養。

2.3創新教學方法，優化課堂結構

正確的教學方法可以使學生們少走彎路，更準確地掌握專業知識，并使得老師有效地提高教學質量。電化教學法是當今社會電子電工教學方面一種較為常見的教學方法，其主要是通過電子計算機來演示課件并結合仿真軟件模擬操作的方式來達到教學目的，而實物教學法雖然也比較常見，但這是通過教師進行實際操作，讓學生通過視覺直觀體驗的一種教學方式。類似的教學方法還有很多，比如模擬實驗法、校外實習法等都可以有效地提高教學質量，讓學生在課堂與實踐中領悟知識重點，進而提升學生對汽車電子電工的維修技能。

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富奧汽車零部件股份有限公司電子電器分公司是專業從事汽車電子產品研發、制造、銷售和服務的企業，具有較強的產品研發、制造和服務的能力。產品擁有自主知識產權，并獲得多項國際、國內專利。通過自主研發、技術合作等方式，公司逐步實現汽車電子產品的批量生產，產品范圍覆蓋車身電子、底盤電子、動力總成控制和汽車電器等。

隨著未來汽車市場的發展和汽車電子價值含量的迅速提升，富奧電子將始終以領先的科技、高端的汽車電子產品和優質的服務為汽車行業提供全方位、高質量、特色差異的解決方案。

作為富奧重要的汽車電子企業，富奧電子電器分公司將致力于開創一個嶄新的電子電器時代。

幕后英雄，汽車產業的靈魂

對于汽車產業，整車往往最受關注。這通常也是消費者最直觀的概念與印象。但對于汽車的性能方面而言，“幕后英雄”――零部件的功勞更是功不可沒。往往是零部件的更新換代和永續創新。帶動了整車的發展和汽車產業的全面躍升，汽車零部件也可以說是汽車產業的靈魂!富奧電子電器公司的轎車、卡車、混合動力客車變速箱控制單元、混合動力客車整車控制單元、新能源驅動電機、電動轉向器、電池電機管理系統以及為天津夏利配套的中控鎖及玻璃升降器等部分產品，都是汽車電子行業的風向標。

富奧電子的前進，無論對企業還是對汽車電子業發展來講無疑都是歷史發展的新篇童。