導語：如何才能寫好一篇汽車網絡營銷，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、綜合門戶推廣

熱門的綜合門戶網站也是網絡銷售很好的廣告媒體。現在與綜合門戶網站合作的方式主要有兩種，一種是在其網站首頁進行規模比較集中的廣告宣傳，主要宣傳新上市的汽車產品；另一種是開設汽車頻道，汽車頻道一般包括相關的汽車車型、導購、新聞、用車和社區等欄目，消費者可以在其中查詢制定車型所有經銷商的信息，最新的優惠活動等。

二、汽車網絡營銷優劣勢分析

1.汽車行業網絡營銷的優勢分析。目前，汽車行業已經由賣方市場過渡到買方市場，要把顧客需求放在第一位。首先，網絡營銷可以為所有可以上網的消費者進行服務，服務面更廣，提供更方便的服務；其次，網絡營銷的廣告投入費用相對較低，又減少中間的銷售環節，減少了銷售費用，價格更加優惠，更能被消費者所接受；再次，網絡營銷使汽車企業和消費者之間有更多的互動，汽車企業可以了解更多消費者的需求和對推出產品的意見，制定更加合理的市場營銷策略，讓顧客滿意，也實現了汽車銷售的良性循環；最后，網絡銷售也能讓經銷商彼此互相學習新技術，給小企業帶來發展機會的同時，也利于汽車行業向產業化、集團化發展。總之，網絡營銷可以刺激汽車行業的良性發展。2.汽車行業網絡營銷的劣勢分析。目前，我國的汽車網絡營銷依然處于起步階段，在顯示出其強大的生命力的同時，也暴露其不足。首先，品牌意識不夠強。一個好的品牌是企業巨大的無形資產，它具有強大的市場號召力。現在各大門戶汽車網站注重的是汽車網絡品牌的推廣，而不是汽車網絡品牌的經營，只有廣大消費者認可的品牌才能在汽車網絡營銷大環境中生存下來。所以，汽車網絡營銷應該在推廣品牌上花更多的精力，提高消費者對品牌的認可；其次，很多汽車網絡銷售所提供的功能比較少，僅僅是一些圖片和車的主要參數，沒有直觀的感受。現在，可以在網絡上實現汽車3D效果，對于一些細節可以隨意的放大和縮小，再加上配置好發動機啟動的聲音，開關車門的聲音等，圖文并茂，這樣消費者對汽車產品可以有更加直觀的感受，更有利于汽車產品的銷售。最后，網絡營銷相關的人才建設、物流配送機制仍相對落后，也使網絡營銷的發展緩慢。網絡營銷需要大批的既懂得營銷又懂得網絡技術的復合型人才，而目前此類人才的儲備不足，所以汽車網絡銷售公司應加大力度培養自己的人才。物流配送的落后也極大影響了網絡營銷的效率，同時也使汽車網絡一體化服務受到了影響。

三、小結

篇2

訊：汽車網絡營銷在去年車市旺季情形下達到。

榮威550在去年6月份進行了為期兩周的網上4S店550優先提車權活動，通過模擬線下售車的全過程，讓汽車購銷雙方足不出戶即可實現網上看車、選車、咨詢、訂單生成的全過程，并且讓55名消費者以直接提取現車的方式，購買到當時貨源緊張的榮威550；廣汽本田組織了iFITclub飛度車友社區，為用戶群提供交流的平臺，消費者也可以直接在網站上提交自己的購車意向，從而成為飛度的車主；北京現代i30在新車上市后打造了網絡改裝大賽，為消費者提供了一個虛擬舞臺，第一名可獲得i30一年的免費使用權，據悉，此次活動專區點擊率超過10萬人次，產生優秀改裝作品2286件，為這款時尚小車聚集了不少人氣。

業內人士認為，國內的網絡營銷處于探索階段，還不成熟。據統計，美國大約有80%的購車需求來自網絡銷售。不過隨著網絡銷售模式的逐漸規范，有形市場的銷售功能將得到擴大，到那時網絡銷售的優勢才能真正顯現。

而體驗營銷在汽車行業更是屢見不鮮，長城汽車佛山賽通專營店將哈弗M2上市辦成越野賽體驗，這是因為哈弗之前上市就成功舉辦過類似的體驗活動，而上市以來的銷量可見證一切。另外，從“極限24小時”，到“天生強悍”，我們看到了海馬延續了體驗式營銷；去年憑借新君威翻身的別克，也將“別克S彎挑戰賽”玩得爐火純青；豪華SUV更是體驗營銷的忠實擁躉，大眾途銳的場地越野試乘試駕吸引消費者“芳心”無數；謳歌南海店也建起了佛山首家試車專用私家賽道，為車主提供了出門就能體驗謳歌MDX的操控感受；此外，許多曾經被視為豪華駕控車才有“資格”舉辦的漂移體驗早已變成“平民享受”，奇瑞、吉利、斯巴魯、MG等，不分國產或合資，不管小車大車，都玩起了漂移，找一些駕控高手帶著客戶將體驗“暈眩”的感覺。

不管是網絡改裝大賽、工廠參觀、車展展出，還是經銷商舉辦的各類試駕運動會，都需要花費不少廣告費用，那么，這種營銷成本是否能拉動汽車的銷量呢？多數經銷商認為，這類營銷活動一般不好用實際銷量來衡量，但無論是網絡營銷還是體驗營銷，都能讓消費者及其親戚朋友更加了解某種車型的性能，最終有助于樹立和傳播該車的品牌形象。(來源：新快報；文/袁平峰)

篇3

1前言

網絡營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網絡技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網絡調研、網絡新產品開發、網絡促銷、網絡分銷、網絡服務等)的總稱。簡單地說，網絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網絡化。網絡營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合并流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。

2全球網絡營銷的現狀

當今時代，國際互聯網正迅速滲透到政治、經濟和社會文化的各個領域，進入人們的日常生活，并帶來社會經濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯網用戶，跨越240多個國家和地區。我國國際線路總容量為2700M，上網用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網絡營銷發展奠定了基礎。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯網的企業幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統計的全球前500家公司有80%已在網上開展營銷業務，每年在互聯網上做廣告的費用已增至數十億美元。1996年底美國的“互聯網絡購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯網用戶中，270萬人曾經上網購物或進行商務活動。據美國國際電信聯盟和國際數據公司統計，全球互聯網上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預計到2010年網絡貿易額將達到20000億美元，約占全球貿易總額的42%。汽車產業作為支柱產業已開始跨入網絡化時代，愈來愈多的汽車企業認識到國際互聯網推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優勢的主要途徑。據美國最大的汽車零售商統計，2000年他從互聯網上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預計，汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現代市場營銷的競爭將在很大程度上是網絡營銷的競爭，誰適時地占領這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權。

3國內汽車營銷模式的發展

20世紀90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經濟時代，汽車產品長期供不應求，也無所謂汽車產品的市場營銷。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經濟體制的建立與發展，汽車市場實現了由賣方市場向買方市場的轉變。順應這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內由于商家競爭較為充分，產品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰，商家經營規模偏小，從業者素質良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應汽車市場發展和與國際接軌的要求。基于集中型汽車市場所面臨的一系列問題，某些城市建設了汽車工業園區。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區擁有功能的多元化、管理的體系化、服務的標準化和經營的規模化等優勢，但它也要求有更先進的營銷模式、多元功能設置和國際商務水準，需要大量的資金投入和成熟的發展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業園區未能在全國普及。

另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務意識逐漸增強，自20世紀90年代中期開始，我國出現了以汽車廠家為中心，以區域管理為依托，以特許或特約經銷商為基點(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務質量的要求，實現了汽車企業經營觀念的轉變和營銷管理的現代化，而且還產生了分散經營所無法實現的規模效益。目前，總的來講，汽車企業自己的營銷體系尚處于發展和完善之中。

隨著數字社會和e化時代的到來，網絡技術已滲入當今社會和經濟的各個方面，電子商務、虛擬現實等網絡技術已經走向實際應用，汽車營銷也順應這一潮流而進入網絡化。網絡營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產品研發調研、市場調查、達成交易、商品配送、客戶溝通等，發揮傳統營銷模式所沒有的優勢。美國三大汽車公司也發現，市場營銷需要把經銷商和網絡緊密結合起來，從而實現多元化經營。4汽車網絡營銷的優勢分析

1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并全面服務于消費者。該理論要求營銷活動以統一的目標和傳播形象，實現與消費者的雙向溝通，迅速樹立產品品牌在消費者心目中的地位，建立產品品牌與消費者之間的長期密切的聯系。網絡營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。

4.1面向顧客的需求(Customerneedsandwants)

在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產品等等顧客需求信息。網絡技術為汽車企業進行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業產品的看法與要求，隨著上網人數的急劇增長，網上調研的優勢將越加明顯。企業還可以借助互聯網絡圖文聲像并茂的優勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網上定制，以全面滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網絡技術為汽車企業建立其客戶檔案，為做好客戶關系管理也帶來了很大的方便。汽車企業有了這樣的基礎平臺，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權。

4.2實現與顧客的溝通(Communicationwithconsumer)

汽車消費屬于大件消費，雖然在短期內尚無法完全做到網上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網絡營銷至少能夠充分發揮企業與客戶相互交流的優勢。企業可以利用網絡為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網絡營銷以企業和顧客之間的深度溝通、使企業獲得顧客的深度認同為目標，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業形象，使產品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現由溝通到顧客購買的轉變。

4.3獲取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)

相對傳統營銷方式而言，網絡營銷可以使得企業以較低的成本去組織市場調研，了解顧客需要，合作開發產品，產品信息，進行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業降低生產經營成本，增強產品價格優勢。同時，網絡營銷還具有信息傳遞及時，增強企業的信息獲得、加工和利用的能力，使企業提高市場反應速度，避免機會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效。總之，網絡營銷可以為企業節約時間和費用，提升營銷效率，即使企業獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。

4.4便利用戶的購買(Conveniencetobuy)

篇4

關鍵詞：中國；汽車；網絡營銷；發展對策

人們對網絡營銷的關注度隨著互聯網其書的發展而日益加大，在21世紀，網絡營銷必然將會成為一大主要的營銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網絡營銷中的獲勝者必然將會成為掌握市場營銷主動權的優勝者。就汽車行業銷售而言，盡管汽車網絡營銷方式的優勢非常明顯，但是也不能否認，還是存在著不少影響網絡營銷發展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業目前最應該要做的，就是采取行之有效的措施來應對這些問題，并解決這些問題，以提升本企業的網絡營銷質量，促進本企業又好又快地發展。

一、中國汽車網絡營銷的發展優勢

1.尊重顧客需求

汽車企業在進行市場研究之前，可以將網絡當成一個平臺，利用相關的網絡技術來了解全球或者全國消費者對于本企業產品的一個要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因為互聯網具有圖文和聲像并茂等優勢，企業在與客戶進行溝通，了解到其個性化需求之后，就能夠進行網上定制。除此之外，網絡技術還能夠幫助汽車企業成功地建立起相應的客戶檔案，這為企業客戶管理相關工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場的競爭優勢。

2.雙向的溝通交流

汽車消費可以說是屬于大件消費，作為一種營銷手段的網絡銷售剛好能夠使企業和客戶之間實現雙向溝通。通過對網絡的利用，企業與客戶能夠進行一對一的聯系，這樣的關系更容易顧客獲得消費滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對企業的銷售來說也是極好的。這種互動性的、人性化的新型營銷模式能夠在潛移默化中就將企業與顧客間的情感距離拉近，那么該企業的汽車產品對顧客的吸引力就會大大增強，顧客也就更容易發生購買行為。

3.成本低廉

網絡營銷相較傳統的營銷方式來說，在市場調研、產品開發設計、產品信息、廣告宣傳以及客戶服務等工作方面，成本會更低，這就能夠在很大程度上降低其生產經營的成本，進而也就增強了其價格優勢，使企業獲得更多的市場競爭優勢。不僅如此，網絡營銷還能夠加強企業獲取和利用信息的能力，以此來提高企業的市場反應速度，進而降低其生產成本，提高其營銷效率，改善營銷業績等。

二、阻礙中國汽車網絡營銷發展的主要因素

1.物流配送問題

從當前的狀況來看，我國并沒有多少具有全國物流能力的物流企業，大部分物流企業的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時地讓商家和網絡用戶實現實物交割，這極大地阻礙了網絡營銷的發展。除此之外，我國目前的網絡營銷配送也尚未達到物流企業本身的最低規模化的運作要求，再加上互聯網本身所具有的無邊性特點，使得網絡營銷的客戶區域較為分散，并且還具有較強的不確定性，部分網絡配送過于分散的區域，物流企業的固定成本就會增加，這使其很難通過降低服務價格的方式來促成合作。

2.商業信用問題

相較發達國家電子商務的發展狀況，我國的電子商務發展還有很長的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個人信用制度與社會化信用體系，我們的市場經濟體系也尚不夠健全和規范，同時還缺乏必要的社會監督來監管市場行為，這極大地降低了我國的大額網上交易行為實現的可能性。很少有消費者會選擇通過網絡來交付大額的車款，當然這可能也是通用和福特等國外汽車企業不在我國推行網絡銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發展汽車網絡營銷，除了要加速市場的培育之外，成熟規范的社會信用環境的創造也是必不可少的。

3.支付體系問題

我國目前所使用的電子商務支付手段尚還不夠成熟，針對安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個研制認證的階段。并且，就現在來看，信用卡消費并不占主導，所以許多網絡分銷現金交割行為只能在發生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經開始在全面性地應用網絡營銷了，但是就企業和企業之間的資金安全結算來說，仍舊還有一段很長的路要走。

4.法律法規問題

網絡營銷是商務活動的一種嶄新方式，這就不可避免地會衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數字簽名所具有的法律效力之類的問題、計算機犯罪問題以及網絡交易經濟糾紛問題等，都需要有新的立法來保護消費者和經營者個自己的權益。

三、中國汽車網絡營銷的優質發展對策

1.發展第三方物流，建立科學配送網

從世界范圍來看，汽車制造業都非常重視其供應鏈的管理，都千方百計地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發達國家，以領頭物流供應方或者第三方物流供應商這一身份加入到汽車供應鏈當中這一行為已經成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業都已經將汽車物流以外包的形式打發出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經驗，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負責另一部分，最后再循序漸進地過渡到完全交由第三方物流公司來負責這樣的一個局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業去進行國際業務拓展。而從國內來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業實現地區市場的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產和物流配送分離開來，建立起專業的汽車物流配送網絡。當然，我國的汽車企業以及汽車配送企業，也需要m當地進行外資引入，建立起中外合資型的物流服務性企業，以更好更快地掌握國際上有關汽車經營和管理的理念和技術，與此同時，還不能忽略了對企業內部的信息管理系統的建設，具體包括GPS系統、實時信息系統、電子數據交換系統以及存貨管理系統等等。

2.加強專業營銷隊伍建設

從整體上看，我國目前的汽車網絡營銷發展尚還處在一個初級的階段，嚴重缺乏既懂汽車營銷，又懂網絡技術的復合型高素質人才。而相較于其他的營銷模式，網絡營銷是以高科技網絡技術平臺為基礎的，所以對IT技術的要求會相對較高，比如對相關營銷數據信息的采集、處理和分析，以及對市場調研和管理決策等活動的策劃實施，都需要強有力的技術支持來作為支撐，所以必須要有一支專業性很強的營銷隊伍來完成，這支隊伍要能夠代表企業的信譽和形象，要能夠成為客戶和經銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強網絡營銷隊伍的建設。一方面，企業可以從本企業的員工著手進行培養，擇優選取一部分人進行重點培養，請業內的專家來給他們做培訓，或者外派他們出去學習都是非常不錯的選擇；另一方面，企業可以以優厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業技術人員加入到他們的隊伍當中，或者是加強企業員工和其他兄弟企業的互助學習，通過一系列互助合作活動來取長補短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。

3.建立健全網絡營銷法律法規體系

作為一種新的營銷手段，網絡營銷至今還處在一個導入的階段，要想其能夠真正為廣大企業所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關的法律法規來為其創造一個相對較為良好的法制環境。一方面，要對現存的法律法規體系中的不合理之處進行必要的調整，使之與當前的數字化大背景更加適應；另一方面，還需要出臺一些新法律法規，比如與網絡交易合同的認定、網絡市場的準入、知識產權保護、廣告管制交易的監督、稅收的征管、網絡有害信息的過濾以及反欺騙等相關的制度和規則等，以此來為網絡營銷的有序健康發展提供一個更為規范和公平的法律環境，進而使網上交易的安全性得到保障。

四、結束語

盡管汽車網絡營銷這種新的方式在汽車銷售領域中的發展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因為這是任何一種的銷售方式在其成長過程中所必須要經歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側面反映出這種新營銷方式所蘊含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經濟社會的改革與互聯網以及信息技術的不斷成熟和發展，網絡營銷必然會給廣大汽車企業開辟一個更為廣闊的發展空間。

參考文獻：

[1]賈亞權.創新車企營銷模式的最佳選擇--網絡營銷[J].現代商業，2015，03：48-49.

[2]林梅.汽車網絡營銷探析[J].中國市場，2015，07：96-97.

[3]何一，徐敏.我國汽車網絡營銷模式的探討[J].市場周刊（理論研究），2010，03：29-30+106.

篇5

截至2008年12月底，中國網民數量達2.98億，首次大幅超過美國躍居世界位。互聯網用戶的不斷增加為網絡營銷發展奠定了基礎，而我國國民對汽車的需求也隨著全球經濟與貿易的快速發展而不斷增加，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。

早在計劃經濟時期，汽車生產企業沒有直接對用戶的銷售權，汽車產品由國家統購統銷。如今，對于汽車生產商而言，可以通過網絡迅速地將其產品直接面向市場和用戶。這種網絡營銷模式將汽車生產企業，經銷商和用戶有機地聯系在一起。由于汽車生產企業和經銷商各自經濟實力的不同和營銷戰略的不同，汽車業也將朝著多樣化的方向發展。

克萊斯勒：注重用戶體驗的互動式營銷

“"恐懼"推動人們不斷變化廣告內容，受眾越來越細分也令人擔心。上世紀五十年代，你買三個30秒的插播廣告時段就有可能接觸到80%的人群，但那種好日子已經不復存在了。”克萊斯勒負責Jeep品牌的副總裁JeffBell不得不感慨媒體多樣化所帶來的營銷變化。

早在2006年克萊斯勒中文網站啟動時，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司一位高管就表示，“中國有近60%的消費者會通過上網來查詢汽車信息。因此，網絡營銷和品牌戰略對于克萊斯勒至關重要，它們能幫助克萊斯勒品牌擴大在中國的知名度，并顯著提升品牌形象，同時將與中國消費者走得更近。”可見網絡營銷已經在營銷體系中占有相當重要的地位。

福特打造百年品牌活得精彩

當一個具有百年歷史的老品牌面對互聯網時代的日新月異的市場變革及越來越年輕的主流消費群時，福特就選擇了創新，從“你的世界從此無界”到“活得精彩”，福特瞄準年輕人群，塑造出外形時尚、性能出眾的歐洲汽車品牌形象，演繹出更深的品牌理念。

隨著網絡一步步地改變著人們的生活形態和消費模式，中國汽車網絡營銷也隨著網絡文明的發展而走向成熟，福特就越來越多地倚重于網絡來把握市場脈搏，不斷根據市場需求研發不同車型，并根據不同車型的不同特性采取相應的營銷方式。在未來的推廣中，福特希望能夠逐漸把這個百年品牌“年輕化”，能夠以一個全新的姿態呈現在中國消費者面前。

對于福特這樣的老品牌來說，與網民通行的年輕群體正成為社會的主流，與年輕人為伍就顯得尤為重要，而網絡便是與這些人溝通的最好橋梁。

網絡營銷唱主角汽車營銷模式呈多樣化格局

當今時代，國際互聯網正迅速滲透到各個領域，進入人們的日常生活，并帶來社會經濟和人們生活方式的重大變革。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯網營銷陣營的企業幾乎以每月翻一番的速度遞增，全球前500家公司有80%已在網上開展營銷業務。

網絡營銷給人們的生活帶來巨大的影響，就汽車業而言，呈現出多樣化的格局，現存的主要汽車銷售模式有五種，即品牌專賣店、汽車交易市場、多品牌銷售店、連鎖店和網上銷售。由于網上營銷較其余4種銷售模式具有宣傳形式多樣，內容豐富，消費者易于與商家充分交流并獲取大量信息，且信息傳播速度快等優勢而備受矚目。

隨著我國汽車產業的不斷發展，以建立網站的方式進行汽車品牌營銷已經非常普遍，汽車網絡營銷充分利用網絡的互動性、群落性和較強的顧客定位能力，從網絡產業鏈中尋找汽車銷售的業務鏈以求實現汽車銷售更大的價值鏈。據統計，網上汽車訂單大都分聚集在知名度相對較高的企業產品身上，而且這些企業的訂單數占所有訂單的50%以上。同時，網上購車消費者訂車的價位也相對較高，20萬元以上價位車的訂單約占訂單總數的40%，反映了中高檔車在網上銷售的潛力。網上購車消費者行為存在的時間與汽車在市場上消費者行為發生的時間相比一般都要短一些。這些鮮明的網絡營銷特點為汽車更深更廣的開展網絡營銷業務發揮著優勢。

網絡營銷穩步發展汽車業大有可為

隨著中國網絡傳播的高速成長，汽車市場競爭的日益激烈，汽車網絡營銷內外環境的不斷成熟，中國汽車市場必將成為世界汽車市場的一部分。

篇6

最近幾年，在網購市場的強力拉動下，各品牌汽車經銷商對傳統電商平臺表現出濃厚興趣，各路“諸侯”紛紛將其作為第二營銷戰場。

現狀：全市各汽車品牌營銷，線上線下全覆蓋

“哇，3月8日前在天貓下單訂三菱戈藍2.4L車型能最高享23000元補貼，3000元禮包，女士還能得500元油卡，看起來挺有吸引力的。”日前，正準備買車的開發區市民周小姐無意間在天貓上看到眾多汽車品牌特別推出3月1日到3月8日訂車優惠活動后，計劃將購車計劃提前。

其實，網上賣車這個話題已經在菏澤汽車市場談論了很多年，在汽車保有量逐漸增加，車市銷售增速放緩的背景下，汽車品牌之間的比拼不再僅僅是價格和產品本身，還拓展到品牌、服務等方面。伴隨著80后逐漸成為消費主力，汽車消費理念和決策過程也在發生改變，更加貼近80后獲取信息方式的互聯網，則成為汽車商不可輕視的營銷平臺。

“從開業時就已經將網絡平臺作為重要的營銷渠道在打造，去年4S店還專門成立了網絡營銷小組，負責網絡平臺的信息和客戶接待、回訪等。”菏澤世泰奧迪4S店市場部經理周冉說，不少消費者通過網絡了解最新車型和優惠信息后，會主動來店咨詢，營銷作用逐漸凸顯，所以除了總經銷商在第三方平臺的信息外，4S店還在多家網站的菏澤平臺近期優惠信息，吸引消費者。

據了解，隨著汽車電商逐漸興起，天貓商城、搜狐汽車、易車網、汽車之家四家電子平臺都先后涉足這一領域，其熱度在去年“雙十一”達到高峰。其中，僅天貓就完成汽車成交量10752輛，成交額超過4億元；汽車之家共賣出17776輛車，平均每分鐘就有24.7輛車被訂購，產生367萬元的訂購額，最高峰階段甚至每秒鐘就能賣出3輛車。而由易車網發起的“易車惠第三季”，總訂單量竟高達90466臺，訂單額甚至超過117億元。線上銷售帶來的豐厚回報，吸引著越來越多的汽車廠商投身其中。

調查：不少市民對網上購車安全心存質疑

汽車屬于高消費的大件商品，消費者僅憑在線觀摩與簡單了解就預付訂金，這讓不少市民對網購汽車心存芥蒂，認為遠沒有傳統的實體店銷售靠譜。記者以普通者的身份，親身體驗了一回汽車網購。

在天貓首頁左側商品服務分類中，記者進入全新整車/汽車配件欄，共有34個汽車品牌參與在線售車，最高的車型月成交量84筆，記者選中一款MG3車型1.3L手動款，網上售價為59900元。上汽乘用車官方旗艦店客服人員告訴記者，網上訂車并沒有完全脫離實體店的經營范疇，在網上領取100積分可以兌換600元優惠券，確認預訂車型后再支付100元訂金可以收到成功預訂的短信，消費者可以憑短信到當地4S店洽談簽合同、付尾款、提車。

篇7

說道汽車行業在對Web 2.0時代網絡營銷模式的運用，更是千變萬化，的確這是一個需要緊隨時代潮流、標新立異的行業，對于信息的捕捉和集散能力要快人一籌！為了能夠更貼近用戶、彰顯品牌價值，各種各樣的營銷形式令人目不暇接。而今天筆者主要說的是汽車行業網絡營銷中的一個分支-精準營銷，拿網絡視頻和網絡平面

創意廣告為例，相信大家對看視頻的興趣遠比文字來得更強烈。

記得之前在youtube看過一個斯巴魯翼豹STI的視頻，一個女子坐在機器蓋上拍照，車內的男子不停的轟油門，當轉數達到大約4500轉時，這個女子被瞬間吸入了發動機艙……幽默詼諧的手法體現的是STI超強的動力性能，同時給網民留下遐想空間，這是一部什么車？這個女的為何被吸了進去？通過視頻的傳播將想要表達的內容精準的傳遞給用戶！

另外，在優酷網上有3段關于凱迪拉克CTS的視頻吸引了大量用戶的關注，一女子開著CTS來了個帥氣的漂移停入車位，凱迪拉克CTS捉拿小偷等等……因為關注度較高，所以引發了許多網民對于廠家有意炒作行為的評論。筆者認為，不論是商家有意炒作抑或是網友自行拍攝，都無可厚非。Web 2.0時代的環境既是如此，網民獲取信息的形式多種多樣，單純文字的內容不足以吸引網民的興趣，而商家有權利對用戶廣而告之產品的特點，從另外一個角度來看，在展現凱迪拉克CTS優越性能的同時還帶給用戶歡樂，遠比在品牌傳播階段對競品惡意攻擊及對產品缺陷欲蓋彌彰強百倍了。

視頻鏈接發給大家，可以一同觀賞一下：

1、v.youku.com/v_show/id_XMTU5NjQzNjMy.html

2、v.youku.com/v_show/id_XMTYxMzM1NDIw.html

3、v.ku6.com/show/fUgh4oibspWGAt8h.html

篇8

從網絡收集到的潛在用戶越來越多

快速、靈活、互動性強的互聯網，對于汽車營銷的主要價值在哪里?來自于互聯網對用戶的吸引力。

由于網絡媒體內容豐富、多樣，博得了一個龐大用戶群體的青睞。在帕薩特看來，相比傳統媒體，網絡用戶的消費潛力更突出。大量汽車用戶是網絡媒體的重度消費者，在網絡上，他們能夠在很短時間內快速找到自己感興趣的內容，網絡被看作是汽車消費最主要的信息來源。

為了準確掌握網絡媒體對汽車消費用戶的影響力，帕薩特曾經專門作過一個相關調查，結果發現：從網絡上收集到的潛在用戶比例越來越高，一度達到70％，平均穩定在40％左右。

正是由于網絡對于汽車用戶具有如此大的影響力，今年帕薩特逐漸加大了在網絡上的投放和推廣力度，并開始結合國內各大網站的特色，與它們探討多樣化、深入的合作形式。

帕薩特構建“三維”網絡營銷平臺

目前，帕薩特的網絡營銷平臺已非常成熟，形成了企業網站、經銷商廣域網以及第三方網站合作，三方相結合的“三維”結構。這些網絡營銷應用，讓帕薩特為用戶提供了更方便快捷的服務平臺，從而更加贏得用戶的信賴。

早在幾年前，帕薩特就推出了企業專題網站省略/，現在改版為帕薩特領馭專題網站。通過這個網站，帕薩特和消費者能夠在網絡平臺上直接接觸和互動，網站還開通了帕薩特在線預定和咨詢欄目，將網絡應用延伸到銷售和售后服務環節。

為了更好地調控龐大的經銷商渠道，帕薩特充分利用互聯網加強與廣大經銷商和維修站的聯絡，組建了“經銷商廣域網”。帕薩特的“經銷商廣域網”是上海大眾CRM(客戶關系管理)體系的一個重要組成部分，很多與經銷商的溝通和培訓工作都通過“經銷商廣域網”來完成。

除了以上兩種形式，與第三方網站合作也是帕薩特汽車營銷推廣的重要環節。帕薩特正逐步加強與包括網易在內的國內門戶網站以及其他一些汽車專業網站的合作。除了投放網絡廣告外，合作還包括建立大量內容精彩、翔實，形式活潑新穎的帕薩特汽車專題欄目，并收到了很好的營銷效果。

新車領馭上市促銷，帕薩特把品牌成長經歷作為切入點，別出心裁地選擇網易獨具特色的商業頻道，進行了“帕薩特品牌6周年回顧”的專題合作。在這個網絡專題中回顧了帕薩特進入中國以來的品牌成長歷程，并展望了品牌未來的發展之路。利用網絡媒體的特色，帕薩特多角度、多方式地展現了自身品牌的發展成就，使帕薩特領馭的成功精英人士與網易商業頻道的商務精英人群結合，收到了非常良好的效果。

這是帕薩特第一次嘗試和網絡媒體進行大型專題合作，帕薩特也表示今后的合作還會進一步加強。

未來網絡應用無限廣闊

互聯網是一個飛速發展的行業，網絡新形式、新應用層出不窮，因此網絡營銷也被視為一個充滿想象力與創新的領域。

未來網絡應用還會有哪些發展?帕薩特認為，企業與網絡媒體合作的多樣化和深度都有待共同開發，但領域一定會更廣闊。從這方面看，企業不再簡單是廣告投放者，而網絡媒體也不僅僅是廣告的承載體。在未來的營銷推廣中，帕薩特會將門戶網站和專業網站、論壇、博客等各具特色的網絡資源更加綜合、有效地利用，充分發揮彼此的特長。

篇9

訊：“網絡營銷是現在汽車銷售行業必不可少的一部分。”談到網絡營銷，陜西唐興汽車銷售服務有限公司總經理周進良說。

他認為，這種趨勢在近幾年更明顯，網絡營銷發展勢頭非常迅猛，已經成為客戶購車和獲取相關信息的主要途徑，并且網絡營銷所具有的更直觀、更及時的信息展現也是別的營銷方式所沒有的。

對未來網絡營銷推廣的發展方向，他認為，品牌整合推廣應該是個方向，現在大部分的網絡營銷僅限于經銷商單店，但汽車品牌的整合推廣營銷目前已經出現端倪，希望易車網的服務內容也可以向這方面傾斜。(來源：易車網)

篇10

回首汽車網絡營銷的發展，我們清晰地看到傳統汽車品牌商與汽車網站的十年磨合路。

2000年前后，互聯網迅速崛起，但在汽車營銷領域，傳統4S店是主要的舞臺。在這里，用戶可直面汽車產品，與經銷商面對面溝通。傳統媒體作為汽車品牌的廣告投放渠道，與其琴瑟和鳴。

此時，網絡上的汽車頻道雖已誕生，但其本質是傳統汽車媒體的網絡化。

2002年，中國廣告營業額雖然已達到903億元，但網絡廣告只有約5億元。那時中國第一條商業網絡廣告已經誕生5年。

可見，不只是汽車頻道，整個網絡對于傳統商業的影響都極其微弱。這是汽車網站的“起步期”。

伴隨著網絡的快速普及，越來越多的人開始關掉電視、扔掉報紙雜志，將目光聚焦到網絡上來。網絡廣告時代悄然開啟。

從2005年開始，汽車網絡廣告的投放規模呈快速上升趨勢。根據艾瑞咨詢集團數據，2011年，汽車行業在互聯網廣告的投放占比為20.4%，在全部行業分類中最高。這也宣告汽車廠商成為互聯網廣告領域的第一廣告主。

此時，汽車頻道已經成為一個成熟的媒體。這是汽車網站的“媒體期”。

近年來，隨著多種互聯網應用技術和模式的出現，汽車網站開始以用戶為導向深度整合，從資訊、銷售、客服、市場調研等多方面，打造新的商業平臺。汽車網站已經不再是一個單純的媒體，而成為汽車品牌商與目標人群之間多維互動的大舞臺。

視頻、搜索引擎、論壇社區、微博、CRM、移動互聯網等各種營銷方式都被納入到這個模式中，并以一種打包的方式呈現給用戶。但如何將這些方式成熟運用，為汽車品牌和目標受眾提供整合式的一體化服務，這是目前各個汽車網站都在思考的一個課題。

取長補短，共贏之道

對于如何依托互聯網開展創新營銷，尋求“逆市突破”，某汽車品牌公關總監認為，展開全方位的網絡營銷，是必然趨勢。“抓緊進入，就可以獲得對競爭品牌的先發優勢，是你突破的契機；停滯不前，則會被競爭品牌甩在后面，而且這種差距還會累積放大。”

在突破方向上，他認為開展網絡創新營銷的最核心策略是“取其長”。互聯網汽車網站具有的幾大“長處”需要充分注意：

1.媒體屬性，汽車網站能夠成為品牌信息平臺；

2.動態數據庫特征，汽車網站能夠隨時為品牌提供客觀翔實的市場數據，支持決策；

3.集客，汽車網站聚合大量信息，聚集了海量目標人群，成為品牌不可忽視的營銷陣地；

4.“零距離”，汽車網站可以將品牌的營銷、服務從門店延伸到目標人群的床頭；

5.社交功能，汽車網站的第三方公正性以及用戶交流系統，為品牌提供了良好的口碑營銷平臺。

這些“長處”，是汽車品牌商所看重的，也是在與汽車網站合作的突破口。

騰訊汽車頻道的負責人則從另一個角度詮釋了合作的基礎，“與汽車品牌商合作，重要的是‘補其短’”。

前期促進目標人群對品牌及汽車產品的認知；銷售中使銷售環節向門店外延伸，促進目標人群決策；售后協助廠商進行客服，促進口碑形成。

這些工作都是汽車品牌商在線下難于實現的，也正是騰訊汽車頻道的價值所在。

以6S服務于4S，品牌商的一體化網絡營銷之道

“取長”與“補短”是共贏的基礎。但汽車品牌商到底該如何與網絡營銷深度結合？或者說汽車網站該如何定位，為汽車品牌商提供什么樣的服務？這是實現二者深度合作的起點。

騰訊汽車頻道的模式，或許能給我們一個深入思考整合汽車網絡營銷的契機。

自2003年12月1日上線至今，騰訊汽車已經發展成當今中文領域流量第一、用戶數第一、影響力第一的專業汽車網站。

2012年，騰訊汽車全面整合搜索引擎、網絡媒體、電子商務、視頻、SNS、無線等六大互聯網平臺，為用戶提供“6S”一體化營銷解決方案。

See（資訊平臺）、Search（搜索平臺）、Select（導購平臺）、Sale（電商平臺）、Share （社會化平臺）、Service（服務平臺）六大平臺，全方位涵蓋行業資訊、導購、用車信息、車友口碑與互助，以及產業態勢、廠商動態等汽車資訊，全線滿足汽車品牌展示、互動、集客、售賣的需求。

其中，騰訊汽車視頻導購作為行業內唯一的汽車視頻導購平臺，現已有150多種車型導購視頻，點擊量每月1000多萬次。

“車問問”是騰訊汽車Search平臺下的重要產品之一，將組織近7000人的專家團隊全天在線，實時解答網友提問。

基于騰訊微博的社交平臺——“微空間”已成為汽車粉絲們溝通交流的主要平臺之一，并通過與易車網的戰略合作，構建了一張龐大的網絡“經銷渠道”，讓消費者輕松瀏覽與選購。

在本次廣州車展上，騰訊汽車頻道分享了易車網近八千家各品牌經銷商資源，網友可以在騰訊微博平臺上查詢各品牌不同經銷商的具體信息，并可通過多種渠道與經銷商溝通。

“6S”不僅為網友提供了信息資訊、導購、咨詢、社交等一系列服務，同時這些服務也成為汽車品牌商與目標人群溝通的橋梁，在汽車宣傳推廣、銷售促進、客戶服務、口碑形成等眾多方面成為汽車品牌商的有力助手。

隨著互聯網的進一步發展，汽車營銷體系的進一步成熟，互聯網與汽車營銷還將演繹出更多的故事。