導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路施工規(guī)范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

乙方 ： 齊廣云項(xiàng)目部

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)守信的原則，雙方就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照?qǐng)?zhí)行。

一、 工程項(xiàng)目

1 工程名稱：友好花園施工道路混凝土路面施工工程

2 工程地點(diǎn)：友好花園項(xiàng)目內(nèi)

3 承包范圍：混凝土路面工程施工（包括粉石灰、拌土、壓實(shí)、混凝土路面、切縫等） 4 承包方式：清包工（帶所有工具）、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗(yàn)收通過 5 合同價(jià)款：每平方13元，（長約230m，寬8m，厚度20cm，約1840m2，據(jù)實(shí)結(jié)算），

總價(jià)款約計(jì)23920元

6 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格

7 工 期：從8月16日開工，9月1日完工，工期為15天

二、路面施工工藝

1 路面平整：推土機(jī)平整路面，人工掛線配合找平；

2 3：7灰土攤鋪分兩步施工，每步15公分?jǐn)備伝彝粒和仆翙C(jī)攤鋪3：7灰土，人工配合整平，用拌合機(jī)拌合灰土；

3 碾 壓：用重型振動(dòng)壓路機(jī)靜壓或輕振動(dòng)進(jìn)行穩(wěn)壓，而后再強(qiáng)振實(shí)；

4 養(yǎng) 護(hù)：碾壓檢驗(yàn)合格后，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于5天；

5 混凝土路面：道路兩側(cè)20cm高槽鋼支護(hù)，用C20混凝土澆筑，振動(dòng)棒振實(shí)，后攤鋪機(jī)振搗、提漿、攤平，機(jī)抹兩遍；

6 養(yǎng) 護(hù)： 用薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，不少于6天；

7 切 縫：待混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后，進(jìn)行切縫，縫深5cm，間距6m

三、 .雙方權(quán)利和義務(wù)

甲方主要工作

1 負(fù)責(zé)場地三通一平，水電接入；

2 進(jìn)行工程協(xié)調(diào)、管理、驗(yàn)收；

3 按合同約定支付工程款。

乙方主要工作

1 本合同簽訂后2天內(nèi)，乙方進(jìn)場完成施工準(zhǔn)備。

2 負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作。乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用；

3 做好現(xiàn)場設(shè)備、材料的照管工作。做好現(xiàn)場施工記錄，配合甲方進(jìn)行質(zhì)量檢查；

4 負(fù)責(zé)所施工工程的驗(yàn)收通過

四、工程價(jià)款的結(jié)算與支付

1 按實(shí)際面積結(jié)算，13元/m2；

2 路面平整完，灰土拌完，碾壓完畢后付伍仟元，混凝土路面攤鋪完畢后付伍仟元，工程完檢驗(yàn)合格后，支付至工程結(jié)算總價(jià)的95%，其余5 %的質(zhì)量保證金，保修期三個(gè)月，如保修期內(nèi)由于乙方原因產(chǎn)生的質(zhì)量問題，由乙方免費(fèi)維修，如乙方2天內(nèi)不到，由甲方處理，所發(fā)生費(fèi)用加10%的管理費(fèi)由乙方承擔(dān)；

五、安全文明施工

1 乙方應(yīng)按工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定及管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工；甲方對(duì)乙方任何違反現(xiàn)場管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。

2 乙方在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均由乙方自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任及相應(yīng)的一切經(jīng)濟(jì)賠償。

六、竣工驗(yàn)收

乙方在工程具備竣工驗(yàn)收條件前時(shí)通知甲方組織竣工驗(yàn)收。甲方在收到通知后及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收后給予認(rèn)可或提出限期整改意見。乙方按要求整改，并承擔(dān)自身原因造成整改的費(fèi)用。

七、違約責(zé)任

1 因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費(fèi)用不計(jì)。

2. 因乙方原因，未按本合同第一項(xiàng)第七條所示工期按時(shí)竣工，每延誤一天，乙方按300元/

天甲方支付逾期違約金，并承擔(dān)由此給甲方帶來的全部損失。

3 因乙方原因工程質(zhì)量達(dá)不到本合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由乙方無條件進(jìn)行返工、整改、修復(fù)或采取其它補(bǔ)救措施達(dá)到合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所產(chǎn)生的費(fèi)用包括重新檢測所需費(fèi)用均由乙方自行負(fù)責(zé)，并且向甲方賠償本工程項(xiàng)目總造價(jià)的5%的違約金。如因乙方工程質(zhì)量不符合要求，甲方提出整改要求后7天內(nèi)承包人仍未予以完善的，甲方有權(quán)另行安排單位完成相應(yīng)整改工作，由此發(fā)生的費(fèi)用及損失均由乙方承擔(dān)。

八、合同生效與終止

1 本合同經(jīng)雙方法定代表人或其委托人簽字后生效；

2 合同訂立時(shí)間：2011年8月16日；

3 甲方、乙方履行合同全部義務(wù)，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工結(jié)算價(jià)款支付完畢，本合同即告終止。

九、合同份數(shù)

1. 本合同正本三份，雙方各執(zhí)壹份，財(cái)務(wù)一份，具有同等法律效力；

2.本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議明確。

甲 方：（公章） 乙 方：（公章）

經(jīng) 辦 人： 經(jīng) 辦 人：

電 話： 電 話：

篇2

段家兵

同志們：

上午好！按照會(huì)議安排，首先由我通報(bào)全區(qū)第一季度道路交通和消防安全事故情況，然后對(duì)第一季度道路交通和消防安全工作落實(shí)情況進(jìn)行總結(jié)和對(duì)第二季度道路交通。消防安全工作進(jìn)行具體部署。

一、道路交通、消防安全事故情況通報(bào)

道路交通安全方面：

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消防安全方面：第一季度，共接警9起（搶險(xiǎn)救援6起，一般性火情3起），搶救被困人員1人，警情同比去年第一季度下降30%，轄區(qū)沒有發(fā)生一起火災(zāi)事故，無人員傷亡，消防安全形勢持續(xù)安全穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

二、第一季度道路交通、消防安全工作落實(shí)情況

第一季度，通過認(rèn)真履行職責(zé)，狠抓措施到位，道路交通和消防安全管理工作成效明顯，切實(shí)保障了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

（一）消防工作方面

一是以專項(xiàng)整治為抓手，嚴(yán)格落實(shí)重大節(jié)日檢查機(jī)制。

根據(jù)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和文件要求，區(qū)消安委制定了《五桂山電動(dòng)自行車消防安全治理方案的通知》、《五桂山開展違規(guī)住人場所消防安全專項(xiàng)整治行動(dòng)工作方案》和《五桂山“四類群體”消防安全宣傳教育培訓(xùn)工作方案》等工作方案，結(jié)合第一季度重大節(jié)日的工作部署，區(qū)消安委組織相關(guān)部門對(duì)轄區(qū)公眾聚集場所、煙花爆竹和在建工地、校園、廠企、出租屋、三小場所、易燃易爆場所、物流倉儲(chǔ)場所等開展消防專項(xiàng)檢查，按照共出動(dòng)檢查人員150人次，檢查單位場所500家，發(fā)現(xiàn)消防安全隱患90宗，落實(shí)整改措施80宗，責(zé)令限期整改10家,有效消除各類消防安全隱患。

二是是強(qiáng)化消防宣傳教育，提升社會(huì)消防安全意識(shí)。

按照《關(guān)于推進(jìn)消防宣傳“七進(jìn)”工作的通知》，區(qū)消安委組織相關(guān)部門、社區(qū)及消防志愿者深入開展消防宣傳“七進(jìn)”活動(dòng)。在1月10日和3月29日組織相關(guān)部門工作人員及消防志愿者開展消防安全宣傳活動(dòng)，通過向群眾派發(fā)消防安全宣傳單張、海報(bào)、小冊(cè)子等形式宣傳消防安全常識(shí)。第一季度，區(qū)消安委共組織專職消防隊(duì)及相關(guān)部門開展滅火自己疏散演練1次，舉辦大型消防宣傳活動(dòng)2次，舉辦消防培訓(xùn)3次，通過深入開展消防安全宣傳教育活動(dòng)，不斷提高轄區(qū)群眾的消防安全意識(shí)，營造消防安全人人參與的良好氛圍。

三是強(qiáng)化消防安全“網(wǎng)格化”管理工作。

落實(shí)消防安全“網(wǎng)格化”管理制度，有效排查、整改火災(zāi)隱患，預(yù)防和減少火災(zāi)事故的發(fā)生，第一季度我區(qū)消防安全“網(wǎng)格化”巡查任務(wù)完成率為99%，隱患排查率96.3%，隱患整改率為95.7%，各項(xiàng)指標(biāo)保持高位運(yùn)行。

（二）道路交通工作方面

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三、存在問題

（一）消防工作方面

一是網(wǎng)格化監(jiān)管不到位。

部分場所未納入消防安全網(wǎng)格化監(jiān)管范圍，單位監(jiān)管分工不明，導(dǎo)致出現(xiàn)漏管現(xiàn)象，各部門要迅速開展排查，在5月底前，將未納入網(wǎng)格化監(jiān)管的單位場所全部錄入中山市消防安全網(wǎng)格化管理系統(tǒng)。

二是一般隱患重復(fù)出現(xiàn)率較高，被檢場所消防安全責(zé)任意識(shí)有待加強(qiáng)。

部分場所的消防安全隱患均為滅火器過期、應(yīng)急疏散指示標(biāo)志損壞，消火栓被遮擋等一般消防安全隱患。此類隱患重復(fù)出現(xiàn)率較高，體現(xiàn)出監(jiān)管部門巡查員巡查工作不細(xì)致深入，復(fù)查整改不及時(shí)，單位消防巡查職責(zé)不落實(shí)；社會(huì)單位消防安全主體責(zé)任不落實(shí)，未認(rèn)真開展火災(zāi)隱患自查自糾工作的問題。

（二）道路交通工作方面

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四、下季度工作計(jì)劃

（一）消防工作方面

一是繼續(xù)加強(qiáng)“三小”場所、出租屋、人員密集場所等各類場所的隱患的排查力度。

按照網(wǎng)格化工作劃分，各相關(guān)部門、村（居）務(wù)必按照辦事處工作部署落實(shí)好轄區(qū)各類場所火災(zāi)隱患排查工作，做到排查一家，登記一家，整治一家，驗(yàn)收一家，確保排查整治不留死角、不留盲區(qū)。

二是加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)，開展聯(lián)合執(zhí)法。

各有關(guān)部門、村（居）要嚴(yán)格整治標(biāo)準(zhǔn)、及時(shí)協(xié)調(diào)，落實(shí)責(zé)任，建立健全信息互通機(jī)制，及時(shí)研究解決整治工作中遇到的困難和問題，及時(shí)開展聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)肅查處消防違法違規(guī)行為，形成執(zhí)法合力。

（二）道路交通工作方面

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篇3

關(guān)鍵詞：道路施工；存在問題；管理措施

1 公路工程道路施工管理意義

公路工程是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在道路施工過程中需要運(yùn)用到地理、物理、電子等多項(xiàng)專業(yè)學(xué)科以及多項(xiàng)技術(shù)方法，全面有效、分工明確才能使公路工程得到長期有效的發(fā)展。公路運(yùn)輸推動(dòng)著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)正常進(jìn)行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加財(cái)政投入。公路工程有效管理有利于道路施工的運(yùn)行，它催化著道路施工質(zhì)量指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)成本、工程進(jìn)度等往好的方面發(fā)展。針對(duì)一些長期使用過的柏油馬路或者破損嚴(yán)重的道路，國家投人了大量人力物力對(duì)其進(jìn)行修復(fù)整改，表面上看來公路工程得到了發(fā)展，但是仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)道路改造的施工隊(duì)伍并非完全專業(yè)。施工企業(yè)道路施工經(jīng)驗(yàn)欠缺、管理水平不足，由于質(zhì)量檢測體系不規(guī)范，質(zhì)量意識(shí)薄弱，缺乏常規(guī)的質(zhì)量檢測人員以及設(shè)備落后等一系列問題使得工程管理失控，造成道路施工質(zhì)量存在強(qiáng)烈的隱患。人是各類社會(huì)活動(dòng)的主體，道路施工質(zhì)量不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而且要給使用者提供安全的保障。所以在道路施工過程中離不開全方位的有效規(guī)范化管理，規(guī)范施工技術(shù)設(shè)備，提高施工質(zhì)量，科學(xué)指導(dǎo)施工指揮調(diào)度，從而使道路施工防患于未然，使社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到全面發(fā)展。

2 當(dāng)前道路施工的問題和現(xiàn)狀

2.1 道路施工管理上存在的問題

2.1.1 道路施工質(zhì)量管理不完善

隨著我國社會(huì)科學(xué)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，道路施工的數(shù)量急劇增加，但是所施工的道路質(zhì)量并不高，甚至頻頻出現(xiàn)問題和事故，造成了極為惡劣的影響，這很大程度上都是在于道路施工質(zhì)量管理的不完善造成的，雖然我國大部分道路施工單位采取了相應(yīng)的質(zhì)量管理和規(guī)章制度，但是從根本上并沒有形成一個(gè)完善的體系，正是因?yàn)榈缆肥┕べ|(zhì)量管理體系的不完善，對(duì)道路施工造成了非常不好的影響，從而也導(dǎo)致了道路的質(zhì)量出現(xiàn)問題。

2.1.2 道路施工質(zhì)量監(jiān)督體系不完善

道路質(zhì)量出現(xiàn)問題不僅僅是由于道路施工管理上出現(xiàn)問題造成的，道路施工質(zhì)量監(jiān)督體系的不完善也很大程度上對(duì)道路施工質(zhì)量造成影響。其原因就在于道路施工缺少質(zhì)量監(jiān)督，從而導(dǎo)致具體的道路施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題及缺陷，并且沒有完善的監(jiān)督體系，很容易對(duì)所犯的錯(cuò)誤掩蓋，埋下安全隱患并很可能造成日后道路事故的出現(xiàn)，所以說道路施工質(zhì)量監(jiān)督體系的不完善也是當(dāng)前道路施工中存在的重要問題。

2.2 公路工程施工管理的現(xiàn)狀

雖然我國的道路施工在近年來得到了長足的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施得到很大的發(fā)展與完善，但是由于我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，車輛數(shù)量迅速攀升，加上道路施工普遍存在進(jìn)度慢的情況，而且道路經(jīng)常發(fā)生安全事故，質(zhì)量無法得到保證，嚴(yán)重的威脅了我國正常的社會(huì)秩序和人們的生產(chǎn)生活，對(duì)我國的發(fā)展造成了巨大的阻礙作用。道路的質(zhì)量安全是否達(dá)標(biāo)，不僅僅體現(xiàn)在道路安全上，這對(duì)于我國的長治久安也同樣具有重要的意義。一旦道路上發(fā)生嚴(yán)重的安全施工，往往會(huì)造成巨大的社會(huì)影響，而且我國土地廣袤，道路施工對(duì)于我國的發(fā)展意義非凡，同樣，道路施工的質(zhì)量是非常重要的，可以由于各種因素的影響，我國當(dāng)前的道路質(zhì)量往往得不到加強(qiáng)和提高，存在著許多問題，這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）我國很多道路施工任務(wù)非常繁重，但是和這些道路施工相應(yīng)的管理措施卻非常落后，甚至某些道路施工的管理上屬于粗放式的管理模式，極易導(dǎo)致道路施工的質(zhì)量問題，難以保護(hù)保證到了施工的質(zhì)量和使用壽命。

（2）道路施工一般跨度比較大大，而且道路的施工往往受到不同的地質(zhì)條件、施工條件等的影響，但是與之密切相關(guān)的道路設(shè)計(jì)卻經(jīng)常由于考慮的因素不夠周全，而在實(shí)際的道路施工反復(fù)變更，使得道路施工受到了很多不穩(wěn)定因素的影響，對(duì)道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量安全造成了極大的威脅。

（3）由于道路施工上的管理往往會(huì)受到多方面因素的影響，但是在具體的道路施工管理工作又存在很多不到位的現(xiàn)象，不僅如此，粗放型的管理模式直接影響了道路施工管理和道路的施工質(zhì)量。

3 如何加強(qiáng)道路施工的管理措施

3.1 加強(qiáng)道路施工過程中的監(jiān)督

道路施工過程中的監(jiān)督可以有效的提高道路的質(zhì)量，通過在道路工程施工中加強(qiáng)道路施工的質(zhì)量管理并加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作，從而提高道路的質(zhì)量。質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作主要是通過在道路施工中進(jìn)行有目的、有計(jì)劃和有步驟質(zhì)量管理工作達(dá)到提高道路質(zhì)量的目標(biāo)。提高道路施工中的監(jiān)督工作必須要明確道路施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，道路施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上就是道路施工的具體的技術(shù)指標(biāo)，只有在道路施工中明確這些技術(shù)指標(biāo)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能結(jié)合具體的道路施工進(jìn)行有效的監(jiān)督，比如道路施工的設(shè)計(jì)資料、施工流程、施工工藝、施工規(guī)范等具體的方案和措施。其次對(duì)于道路施工中的細(xì)節(jié)部分，不能敷衍了事，必須要將具體的文件下發(fā)到道路施工相關(guān)的各級(jí)單位，從而明確道路施工中的責(zé)任，道路施工中一旦出現(xiàn)問題，可以根據(jù)這些文件追究負(fù)責(zé)人的相應(yīng)責(zé)任。另外在道路施工的監(jiān)督工作中可以通過建立道路施工責(zé)任制的方式，明確每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和施工人員的具體責(zé)任，如果道路施工出現(xiàn)質(zhì)量問題就可以有章可循，進(jìn)行客觀合理的處罰，同時(shí)對(duì)于道路施工質(zhì)量有所提高的施工和管理人員可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，從而通過責(zé)任制的落實(shí)來達(dá)到加強(qiáng)道路施工質(zhì)量的良好效果，并提高道路施工的管理效率。

3.2 嚴(yán)格控制道路施工的質(zhì)量

加強(qiáng)道路施工的管理必須要嚴(yán)格的控制道路施工質(zhì)量。從某種程度來所，加強(qiáng)道路施工的管理實(shí)際上就是為了提高道路的質(zhì)量，因此在具體的道路施工中必須要嚴(yán)格的對(duì)道路施工質(zhì)量加以控制。比如在道路施工過程中從建設(shè)步驟細(xì)節(jié)上加強(qiáng)施工質(zhì)量，從而達(dá)到提高道路整體的質(zhì)量的目的。加強(qiáng)公路工程施工的質(zhì)量控制，不僅僅是要在大方向上統(tǒng)籌的把握道路施工，對(duì)每一個(gè)道路施工細(xì)節(jié)都具有指導(dǎo)意義。另外嚴(yán)格控制道路施工質(zhì)量，還可以通過在原有道路施工基礎(chǔ)上的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行高，比如施工工藝、施工材料等。另外，嚴(yán)格控制道路施工質(zhì)量還需要遵循國家的相關(guān)法律來進(jìn)行監(jiān)理。因?yàn)榈缆肥┕きh(huán)境是復(fù)雜多樣的，因此道路施工必須要結(jié)合具體的施工環(huán)境，充分合理的運(yùn)用管理措施，比如道路建設(shè)具有較大的流動(dòng)性和一定的管理難度，這時(shí)便可以通過制定相關(guān)的規(guī)章制度或施工監(jiān)理措施來使道路的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3.3 完善道路施工的質(zhì)量管理體系

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了我國道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但是由于我國道路建設(shè)的進(jìn)程十分快速，缺乏了必要的經(jīng)驗(yàn)累積階段，從而導(dǎo)致了我國道路頻頻出現(xiàn)各種問題，對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成了嚴(yán)重的阻礙作用。特別是由于道路施工相關(guān)的規(guī)章制度比較缺乏，對(duì)我國道路的施工缺乏指導(dǎo)性的作用，難以從根本上提高道路施工的質(zhì)量。因此完善道路施工的質(zhì)量管理體系對(duì)于提高道路質(zhì)量水平具有重要的作用。完善道路施工的指質(zhì)量管理體系并通過在道路施工中起到監(jiān)控的作用，從而知道道路施工的整個(gè)方向，能夠合理的對(duì)道路施工過程中所出現(xiàn)的問題及時(shí)的進(jìn)行處理，提高道路的質(zhì)量安全。需要注意的是，道路施工的質(zhì)量管理體系是以道路施工監(jiān)理為核心，可以確保加強(qiáng)道路施工管理并提高道路的質(zhì)量，有效的避免因施工問題而導(dǎo)致的問題。

3.4 加強(qiáng)勞動(dòng)力的管理

管理措施在道路施工的重要性不僅體現(xiàn)在施工工藝和施工管理上，勞動(dòng)力的管理也是十分必要的，在這里勞動(dòng)力主要指的是道路施工管理人員，勞動(dòng)力在進(jìn)行道路施工中必須要做好一些具有技術(shù)性的準(zhǔn)備工作，從而提高道路施工質(zhì)量，比如道路施工合同上的熟悉、道路設(shè)計(jì)圖紙的學(xué)習(xí)都需要做好規(guī)劃，通過根據(jù)不同的勞動(dòng)力分配不同的任務(wù)，并相應(yīng)的提高施工人員的技術(shù)水平，從而提高道路施工的質(zhì)量和管理效率。

結(jié)語

綜上所述，加強(qiáng)道路施工的管理必須要科學(xué)、規(guī)范、合理并結(jié)合我國相關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)采用有效的管理措施，提高道路施工的質(zhì)量。只有通過加強(qiáng)道路施工每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，根據(jù)具體地的施工環(huán)境保證道路施工的質(zhì)量。另外通過進(jìn)一步的完善道路施工管理措施，加強(qiáng)道路施工中的監(jiān)督和管理，抓住道路施工過程中的問題和重要環(huán)節(jié)，嚴(yán)格的遵循道路施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)合理的對(duì)問題進(jìn)行處理，達(dá)到提高道路施工質(zhì)量的良好效果，從而推動(dòng)我國交通技術(shù)設(shè)施的完善并促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]廖自芬.如何做好公路路面工程管理與質(zhì)量管理[J].安徽建筑.2011（03）

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關(guān)鍵詞：市政工程 應(yīng)急道路 質(zhì)量控制 施工管理 技術(shù)分析

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

市政道路的施工質(zhì)量對(duì)道路的使用壽命起著十分關(guān)鍵的作用，是市政道路施工的精髓，掌握好市政道路的施工技術(shù)與質(zhì)量控制技術(shù)對(duì)于提升市政道路工程的建設(shè)有著巨大地意義，優(yōu)秀的施工技術(shù)不僅可以降低道路質(zhì)量通病的發(fā)生，還可以增快施工速度，本文主要結(jié)合某市政工程中應(yīng)急道路的修建來全面介紹市政道路的質(zhì)量控制措施與技術(shù)，以供廣大市政工作者交流學(xué)習(xí)。

1 工程簡介

本工程應(yīng)急道路位于項(xiàng)目的東南側(cè)，路段全長1900m。應(yīng)急道路本次市政工程改造項(xiàng)目首先啟動(dòng)的施工項(xiàng)目之一。在項(xiàng)目建設(shè)階段，應(yīng)急道路主要起著分流場外交通，隔離施工區(qū)的作用。

應(yīng)急道路施工項(xiàng)目包括正式道路1885米、長15米公路橋1座，過路排水溝4道、箱涵1道。應(yīng)急道路按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）設(shè)計(jì)行車速度：60km/h

（2）路基寬度為15m，行車道為9m，兩側(cè)土路肩，硬路肩各寬1.5m

（3）路面設(shè)計(jì)荷載：公路－II級(jí)，采用混凝土路面

（4）路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/50

（5）全線填方路基采用邊溝排水，路面坡度為1.5％

2 應(yīng)急道路工程質(zhì)量控制及管理

應(yīng)急道路作為四通一平項(xiàng)目的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響著市政工程項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作的開展。因此加強(qiáng)應(yīng)急道路質(zhì)量形成各階段的質(zhì)量控制管理，是提高工程質(zhì)量的實(shí)際需要，是工程質(zhì)量全過程、全面控制管理的核心內(nèi)容。

2.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制及管理

在工程施工中，質(zhì)量作為關(guān)鍵性的因素，其重要性不言而喻。施工必須要從質(zhì)量控制及管理的角度出發(fā)，分析應(yīng)急道路施工過程中質(zhì)量控制的各個(gè)要素，做出相應(yīng)的措施，使得道路的整體施工質(zhì)量一直處于可控狀態(tài)之內(nèi)。

2.1.1施工方案的審批

施工方案作為工程施工的依據(jù)及總綱領(lǐng)，其中對(duì)于工程施工中的人員、機(jī)械、及材料的投入，以及對(duì)于施工方法均做出了詳細(xì)的規(guī)劃，在工程的具體開展過程中起著指導(dǎo)性的作用。在應(yīng)急道路施工過程中，我們審批了《應(yīng)急道路路基施工方案》、《應(yīng)急道路路面施工方案》、《應(yīng)急道路綠化施工方案》，對(duì)于施工方在方案編制中存在的不合理的內(nèi)容，提出了相應(yīng)的修改意見。

2.1.2原材料及質(zhì)保體系的檢查

在應(yīng)急道路施工前對(duì)施工單位的質(zhì)保體系進(jìn)行了檢查，對(duì)于人員組織情況進(jìn)行了一一對(duì)照，堅(jiān)持持證上崗的原則，不合格的人員堅(jiān)決清場。同時(shí)我們制定了嚴(yán)格的材料進(jìn)場檢驗(yàn)試驗(yàn)計(jì)劃，在每批材料進(jìn)場以后，按照規(guī)范的要求進(jìn)行了抽檢，同時(shí)做好記錄，做到有據(jù)可查。我們要求施工方編制工作實(shí)施細(xì)則等指導(dǎo)性文件，確保原材和投入品的質(zhì)量，監(jiān)督檢查承包商質(zhì)保體系的運(yùn)行情況，確保人員接口準(zhǔn)確到位，確保在工程的運(yùn)行中，能嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行操作，保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

在施工過程中，根據(jù)工程各個(gè)階段的需要，對(duì)承包商進(jìn)場的設(shè)備進(jìn)行了嚴(yán)格的驗(yàn)收，保證用于工程的機(jī)械性能能夠滿足施工的要求，為工程的順利開展創(chuàng)造了有利的條件。

2.2工程實(shí)體質(zhì)量控制及管理

應(yīng)急道路工程分為路基工程、路面工程、邊坡防護(hù)工程、排水工程、機(jī)電工程八個(gè)分部工程。在每個(gè)分部工程中，我們從各個(gè)工序入手，通過質(zhì)量控制及管理，使工程質(zhì)量一直處于可控范圍之內(nèi)。

2.2.1測量放線

在應(yīng)急道路施工中，首先對(duì)施工方的測量工具進(jìn)行了檢查，確保其施工測量精度應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。在道路施工過程中，要求施工方對(duì)增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行有效的保護(hù)，同時(shí)定期的進(jìn)行復(fù)測工作。

2.2.2場地清理

對(duì)應(yīng)急道路填方路段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清表的厚度應(yīng)保證在40cm，將路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等砍伐或移植清理。在清理完地表面后，要求用壓路機(jī)將地表整平壓實(shí)。壓實(shí)后，根據(jù)規(guī)范規(guī)定的檢測頻率，采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度的檢查，直到滿足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行路基的填筑。

2.2.3路基施工

路基工程是公路工程的重要組成部分，它即是路線的主體也是路面的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞，直接影響施工質(zhì)量的好壞和路面工程的使用效果，因此在整個(gè)施工中，我們參照施工規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求對(duì)施工方進(jìn)行了各方面的檢查，針對(duì)不合格的驗(yàn)收項(xiàng)目，堅(jiān)決要求承包商進(jìn)行整改處理，直至滿足要求后，才允許進(jìn)行下步工序施工。

2.2.4軟基施工

應(yīng)急道路施工區(qū)域在施工前為農(nóng)村的農(nóng)田區(qū)域，根據(jù)地質(zhì)資料勘探顯示，地質(zhì)情況較差，有比較厚的淤泥層，由于淤泥的可壓縮性，后期會(huì)產(chǎn)生較大的沉降，對(duì)于道路的使用嚴(yán)重不利。因此在設(shè)計(jì)上采用了塑料排水板及堆載預(yù)壓的處理方法。在塑料排水板的施工過程中，在工程施工過程中定期的進(jìn)行沉降的觀測，并分析測量所得的數(shù)據(jù)，及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通，在保證滿足設(shè)計(jì)的要求下，方可對(duì)堆載路基進(jìn)行卸載。

應(yīng)急道路樁號(hào)為K1+000-K1+100段落，由于前期征地的影響，導(dǎo)致了施工進(jìn)度的嚴(yán)重滯后，使得該段落堆載期過短。為保證路面的施工質(zhì)量，在與設(shè)計(jì)溝通后，我們采用了路面砼內(nèi)增加雙層鋼筋網(wǎng)片的方法。

2.2.5路基填筑

路基填方材料應(yīng)達(dá)到一定的強(qiáng)度要求，滿足規(guī)范要求。應(yīng)急道路采用的填方材料為開山的碎石，為合格的填筑材料。路堤為分層填筑壓實(shí)，其每層的施工填筑厚度不超過50cm，碎石最大粒徑要求不超過30cm。我們?cè)谑┕がF(xiàn)場采用抽查的方式，對(duì)于不合格的填筑材料堅(jiān)決要求清除施工現(xiàn)場。每層路堤都根據(jù)以下項(xiàng)目進(jìn)行了檢查驗(yàn)收：路基的平面位置；路基寬度、標(biāo)高、橫坡和平整度；填土壓實(shí)度和表面彎沉。

2.2.6排水工程

應(yīng)急道路的排水及防護(hù)工程包括了道路左側(cè)的排水溝、過路排水溝。該項(xiàng)目的檢點(diǎn)為砌筑砂漿的飽滿度及砂漿的強(qiáng)度。施工過程中，我們加強(qiáng)了對(duì)以下排水工程的尺寸及坡度，平整度施工的質(zhì)量控制。應(yīng)急道路的過路排水溝由于設(shè)計(jì)上蓋板厚度的問題，導(dǎo)致了蓋板上的砼路面厚度不能滿足設(shè)計(jì)的要求，為防止路面的開裂，我們采用了局部路面內(nèi)增加鋼筋網(wǎng)片的做法。

2.2.7路面施工

路面工程是道路的最后一道施工工序。施工中，我們采用的是跟班作業(yè)制度，對(duì)水泥穩(wěn)定層的計(jì)量、成品的運(yùn)輸直至到現(xiàn)場施工，均采取了切實(shí)可行的管理制度，為工程的驗(yàn)收創(chuàng)造了良好的環(huán)境，為后續(xù)工作的開展節(jié)約了大量的時(shí)間。在路面混凝土的施工中，我們要求施工方加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照施工方案的施工方法，保證人員及機(jī)械的投入，從而確保總體的工程質(zhì)量。

2.2.8碎石底基層的施工

碎石底基層采用的是填隙碎石基層。填隙碎石基層質(zhì)量好壞的關(guān)鍵是：從上到下粗碎石間的孔隙一定要填滿，也就是說，達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度非常重要；表面粗碎石間的孔隙既要填滿，填隙料又不能覆蓋粗碎石而自成一層，表面應(yīng)看得見粗碎石，粗碎石的棱角可外露3~5mm。

2.2.9水泥混凝土面層施工

應(yīng)急道路施工前，對(duì)其使用的水泥，碎石，砂等材料及混凝土配合比進(jìn)行了檢查。其砼路面模板采用了鋼模板，高度與混凝土板厚度一致。由于傳力桿的安放位置是否準(zhǔn)備嚴(yán)重影響砼路面的質(zhì)量，對(duì)于傳力桿的設(shè)置，我們嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行了監(jiān)督，要求施工方按照施工方案中設(shè)置鋼筋馬鐙的方法進(jìn)行施工。為防止混凝土板面外觀中出現(xiàn)露石、蜂窩、麻面、裂縫等現(xiàn)象，我們對(duì)于砼的澆筑過程進(jìn)行全程的監(jiān)督，對(duì)于質(zhì)量不合格的砼堅(jiān)決進(jìn)行退場處理,通過事后的檢查，應(yīng)急道路砼路面整體施工質(zhì)量滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求。

3 結(jié)束語

在工程施工全過程中，通過嚴(yán)格目標(biāo)計(jì)劃和規(guī)范的執(zhí)行，嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)格按規(guī)范管理，這樣才能有效的控制項(xiàng)目工程的質(zhì)量，發(fā)揮工程項(xiàng)目管理的作用。。

參考文獻(xiàn)：

[1] 公路路基施工技術(shù)規(guī)范,JTJ 033-95

[2] 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范，JTG F30-2003

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關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1引言

一座城市市政建設(shè)的好壞，直接關(guān)系到這座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市形象等多個(gè)方面。市政道路建設(shè)是市政建設(shè)中的重要基礎(chǔ)工程， 抓好市政道路工程施工管理工作也顯得極為重要。 那么，如何搞好市政道路建設(shè)？如何有效實(shí)施市政道路工程的施工管理呢？這不是一朝一夕的事情，而是一項(xiàng)涉及面廣、工期較長的復(fù)雜工作。筆者認(rèn)為，在工程施工過程中，可以從施工成本控制、技術(shù)質(zhì)量管理以及人員設(shè)備管理入手，抓好市政道路施工管理的要點(diǎn)。

2 市政道路施工成本控制管理

市政道路建設(shè)是一項(xiàng)耗資巨大的項(xiàng)目工程，所以成本控制至關(guān)重要。成本控制得好，會(huì)直接給企業(yè)降低成本、增長利潤，為國家節(jié)約資源、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。 在施工過程中加強(qiáng)成本控制管理，是整個(gè)項(xiàng)目成本控制的重要環(huán)節(jié)。施工成本管控部門要堅(jiān)持“全面把控、增收節(jié)支”的原則，對(duì)施工過程中實(shí)際產(chǎn)生的成本做好過程監(jiān)控，對(duì)每一筆開支都做到心中有數(shù)。

施工成本控制管理主要包括對(duì)材料和設(shè)備成本兩方面的管理。采購施工材料時(shí)，要注意貨比三家、控制價(jià)格，選擇性價(jià)比最高的材料。 一般市政道路施工中的材料成本約占整個(gè)項(xiàng)目成本的 50%-70%，所以對(duì)材料的選購一定要有一個(gè)明確的費(fèi)用計(jì)劃、目標(biāo)計(jì)劃和使用計(jì)劃。對(duì)于材料采購、運(yùn)輸、保存的各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行嚴(yán)格管理、規(guī)范操作，避免造成不必要的磨損和浪費(fèi)；領(lǐng)用材料時(shí)，要嚴(yán)格按照制度辦事，限額領(lǐng)用。當(dāng)然，控制成本并不等于偷工減料，在材料采購和使用方面，必要的支出一分不能少，不必的支出一分不能多，只有這樣才能確保工程的施工質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備也是市政道路施工中的一項(xiàng)重要開支，控制設(shè)備采購成本、規(guī)范操作設(shè)備、延長使用壽命也是重要的成本控制措施。總之，在市政道路施工過程中，成本管控部門要制定周密的成本控制計(jì)劃、并有條不紊地實(shí)施，將每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)控制點(diǎn)都落到實(shí)處，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。

3 市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理

合格的施工質(zhì)量是市政道路建設(shè)的關(guān)鍵，所以必須加強(qiáng)施工技術(shù)質(zhì)量的監(jiān)督與管理。要使市政道路施工建設(shè)變得科學(xué)規(guī)范，首先要健全工程的質(zhì)量管理體系和制度。對(duì)此，國家相關(guān)部門已經(jīng)出臺(tái)了一些法規(guī)，各個(gè)施工項(xiàng)目也可以結(jié)合施工情況，制定補(bǔ)充條款，做到質(zhì)量管理全面、細(xì)致、嚴(yán)格、規(guī)范。其次，加強(qiáng)對(duì)施工材料的技術(shù)檢驗(yàn)和管理。 材料是施工的基礎(chǔ)，材料的質(zhì)量直接關(guān)系到工程的施工質(zhì)量。一方面要對(duì)材料數(shù)量、質(zhì)量及品種進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的管理；另一方面，對(duì)碎石、砂、鋼筋等原材料進(jìn)行復(fù)試，以確保施工材料的質(zhì)量。再次，加強(qiáng)施工操作流程管理。在市政道路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都有其規(guī)范的操作流程，施工人員必須嚴(yán)格按照流程操作。對(duì)于新的工藝和工序，則應(yīng)結(jié)合技術(shù)要求、現(xiàn)場情況，制定出相應(yīng)的操作規(guī)程；并對(duì)工人進(jìn)行專門的技術(shù)培訓(xùn)，然后監(jiān)督其嚴(yán)格執(zhí)行。最后，加強(qiáng)對(duì)施工中技術(shù)內(nèi)業(yè)的管理工作。 技術(shù)內(nèi)業(yè)的工作十分繁瑣，包括對(duì)技術(shù)資料的收集、整理、分類，對(duì)技術(shù)檔案的修改、完善、保存等。這些技術(shù)資料和檔案繁多、復(fù)雜、瑣碎，但對(duì)工程項(xiàng)目卻至關(guān)重要，必須由專人負(fù)責(zé)，按照國家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行妥善管理。對(duì)于技術(shù)檔案中的要求，施工工程也應(yīng)該徹底貫徹、努力落實(shí)、執(zhí)行到位，以保證工程竣工時(shí)能夠符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，順利完工。

4 市政道路施工人員設(shè)備管理

高素質(zhì)的施工人員和優(yōu)質(zhì)的機(jī)械設(shè)備是市政道路施工的重要保障，必須做好人員及設(shè)備管理工作。在人員管理方面，第一要加強(qiáng)紀(jì)律管理，嚴(yán)格按照制度辦事，各個(gè)工種和崗位職責(zé)明確、權(quán)利和義務(wù)明晰、各道工序和工藝嚴(yán)格按照流程執(zhí)行；第二要加強(qiáng)技能培訓(xùn)，包括崗前基本技能和安全培訓(xùn)、特殊工序的專門技術(shù)培訓(xùn)、關(guān)鍵性工藝的重點(diǎn)培訓(xùn)，以及新技術(shù)的新操作規(guī)程培訓(xùn)等；第三實(shí)施激勵(lì)機(jī)制、加強(qiáng)人員管理，對(duì)施工人員獎(jiǎng)懲分明，可以從物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神激勵(lì)兩個(gè)方面鼓舞工人們的工作積極性，提高團(tuán)隊(duì)凝聚力和向心力。總之，一支高素質(zhì)、高技能、高覺悟的施工隊(duì)伍是市政道路施工的關(guān)鍵，是安全施工、文明施工的重要保障。在機(jī)械設(shè)備管理方面，既要在施工操作時(shí)做到規(guī)范化，避免因操作不當(dāng)而造成設(shè)備損壞，又要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)、檢測和保養(yǎng)，確保施工時(shí)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在設(shè)備添置購買時(shí)，一定要結(jié)合市政道路施工的場地、規(guī)模進(jìn)行綜合考慮，選擇最優(yōu)、最適合的設(shè)備；在操作使用時(shí)，要根據(jù)工程進(jìn)度和設(shè)備特點(diǎn)，進(jìn)行合理安排工序，并提前對(duì)施工場地、路線做好預(yù)測和評(píng)估、排除障礙物，避免因地面原因造成設(shè)備損壞。機(jī)械設(shè)備是市政道路施工的有力武器，必須正確使用、規(guī)范管理，才能使其發(fā)揮出最大的效用價(jià)值。

篇6

關(guān)鍵詞:城市道路；橋梁施工；養(yǎng)護(hù)管理

城市市政道路橋梁建設(shè)的施工環(huán)節(jié)是決定道路橋梁后期質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，在道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作中，建設(shè)單位需著重針對(duì)施工階段展開養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁混凝土的澆筑與后期養(yǎng)護(hù)，并對(duì)橋梁道路建設(shè)后期可能出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象做到及時(shí)控制，針對(duì)施工階段做好監(jiān)測工作，使城市市政道路橋梁施的各項(xiàng)指標(biāo)控制于合理范圍內(nèi)，保障城市道路橋梁的施工質(zhì)量，為后期人民行駛帶來安全保障。

1城市道路橋梁施工常見問題分析

1．1橋梁裂縫問題

城市道路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的最常見因素為外界溫度因素，在道路橋梁施工過程中，道路橋梁會(huì)因周圍溫度變化而發(fā)生變化，當(dāng)施工環(huán)境處于零度之下時(shí)，其道路橋梁的施工質(zhì)量則會(huì)隨之受到影響，混凝土的整體強(qiáng)度也會(huì)隨之發(fā)生變化，甚至導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)變形現(xiàn)象，這一現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)應(yīng)力變化，當(dāng)混凝土應(yīng)力超出混凝土原本的承受能力時(shí)，其混凝土結(jié)構(gòu)將會(huì)無法承受應(yīng)力而出現(xiàn)大面積的裂縫現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路道路橋梁的施工質(zhì)量受到影響，對(duì)路面的正常行駛帶來了安全隱患，也對(duì)道路橋梁的整體美觀造成了影響。另外，造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因還有建設(shè)材料及施工方式等，因此在尋找裂縫因素時(shí)需做從根源問題上進(jìn)行排查［1］。

1．2鋼筋材料質(zhì)量問題

鋼筋是城市道路橋梁建設(shè)的主要架構(gòu)，而這也是影響道路橋梁質(zhì)量的重要因素之一，在鋼筋材料選擇上，其鋼筋質(zhì)量的好與壞會(huì)直接關(guān)系到城市道路橋梁后期的使用狀況及使用壽命。若建設(shè)單位在選擇城市道路橋梁建設(shè)所需的鋼筋材料時(shí)忽視了材料材質(zhì)質(zhì)量問題，則會(huì)給道路橋梁后期的使用壽命大打折扣［2］。

1．3城市道路橋梁施工隊(duì)伍素質(zhì)不高

若在排除自然因素及建設(shè)材料等影響因素的前提下存在質(zhì)量問題的話，那么施工的整體素質(zhì)將是影響可能性最大的因素。從城市道路橋梁在以往的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)中，城市道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的最大因素往往與主觀人為有著密切聯(lián)系。在部分城市道路橋梁的建設(shè)項(xiàng)目中，若建設(shè)單位缺乏有力監(jiān)管，則會(huì)使得項(xiàng)目施工人員出現(xiàn)施工懶散、施工不規(guī)范等現(xiàn)象，而在后期施工時(shí)則會(huì)出現(xiàn)追趕工期，忽視質(zhì)量的發(fā)展傾向，因此，若城市道路橋梁在實(shí)際施工時(shí)缺乏相關(guān)單位的有力監(jiān)督與管理，其施工項(xiàng)目極大可能出現(xiàn)施工工序混亂、施工不規(guī)范等影響質(zhì)量的不良現(xiàn)象［3］。

2城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制措施

2．1建立施工質(zhì)量保障體系

在面對(duì)當(dāng)前城市道路橋梁施工中的質(zhì)量問題，其建設(shè)單位需從完善保障體系進(jìn)行著手，根據(jù)以往建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)相應(yīng)的施工質(zhì)量保障體系，這是提高城市道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的主要核心，也是根本所在。因此，城市道路橋梁施工的質(zhì)量保障需從保障體系進(jìn)行維護(hù)，建設(shè)單位可通過建立完善、施工規(guī)范等體系來約束項(xiàng)目施工的不規(guī)范行為及違規(guī)行為，將施工質(zhì)量保障體系作為施工原則，并根據(jù)城市道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的不同，細(xì)化各個(gè)施工階段，將其以分階段的方式來建設(shè)體系。例如，針對(duì)城市道路橋梁施工項(xiàng)目的不同分管負(fù)責(zé)人及監(jiān)管人員崗位，建立不同的管理內(nèi)容及責(zé)任，根據(jù)不同崗位所管內(nèi)容建設(shè)詳細(xì)的質(zhì)量監(jiān)管內(nèi)容，并對(duì)不同部門及人員職責(zé)范圍建立明確分工，使不同崗位人員能夠明確自身責(zé)任與義務(wù)，避免盲目性開展質(zhì)量控制及管理工作。

2．2將材料質(zhì)量管理納入城市道路橋梁施工質(zhì)量管理

材料是城市道路橋梁施工的基礎(chǔ)條件，對(duì)城市道路橋梁質(zhì)量有著不容忽視的影響。因此，建設(shè)單位在針對(duì)城市道路橋梁施開展養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，其需從建設(shè)材料進(jìn)行把關(guān)，并在后期開展完善護(hù)理。同時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位需安排具備專業(yè)性強(qiáng)、職業(yè)素質(zhì)高的管理人員開展管理工作，使其能夠明確施工材料在城市道路橋梁施工中的作用，并給予相應(yīng)的重視。另外，項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位還需根據(jù)道路橋梁施工內(nèi)容的各個(gè)施工階段所采用的施工工序、建設(shè)工藝及所配備的建設(shè)材料來安排專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督人員，并在每個(gè)階段完工時(shí)安排專業(yè)的審核人員進(jìn)行檢測。對(duì)城市道路橋梁施工中所使用的重要材料如混凝土、砂、鋼筋等購買渠道及質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查與監(jiān)測再應(yīng)用于施工當(dāng)中。

2．3加強(qiáng)城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理

在城市的道路橋梁完工后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位需針對(duì)路段制定嚴(yán)格的橋梁路面養(yǎng)護(hù)制度，將維護(hù)及保養(yǎng)工作細(xì)節(jié)與重點(diǎn)維護(hù)工序進(jìn)行詳細(xì)定制，同時(shí)，城市道路橋梁管理單位需加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)制度的支持，從人力、物力、資金等多方面來倡導(dǎo)與鼓勵(lì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，提高維護(hù)管理效率。另外，相關(guān)部門需針對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容開展相應(yīng)的人員培訓(xùn)工作，對(duì)橋梁路面的監(jiān)管與維護(hù)人員開展定期培訓(xùn)，豐富工作人員的日常監(jiān)測手段及養(yǎng)護(hù)管理手段，提升養(yǎng)護(hù)管理人員的養(yǎng)護(hù)水平及人員素質(zhì)，使養(yǎng)護(hù)管理人員及質(zhì)量控制人員能夠在城市道路橋梁的日常工作中發(fā)揮積極作用。

2．4針對(duì)城市道路橋梁施工材料開展質(zhì)量監(jiān)測

當(dāng)前，我國在城市道路橋梁施工中較常使用的建設(shè)材料除了混凝土外還有瀝青混合型材料，該材料可根據(jù)純度比例的差異及不同類型品種可應(yīng)用于不同需求的道路及橋梁建設(shè)上。瀝青混合型材料的應(yīng)用工序?yàn)槭┕るA段的最后一個(gè)階段，在該階段時(shí)其需通過碾壓的方式來將瀝青平鋪鋪設(shè)與路面之上。但在碾壓后，許多建設(shè)單位會(huì)極大的忽視瀝青后期的監(jiān)測工作，使得瀝青材料的施工質(zhì)量缺乏保障，對(duì)此，建設(shè)單位需加強(qiáng)對(duì)最后一道工序材料的重視，并利用多次測試及層厚檢測來全面檢驗(yàn)瀝青材質(zhì)的施工質(zhì)量，并結(jié)合路面的寬度及厚度以及坡度來檢車頻率偏差，使偏差數(shù)值控制在規(guī)范范圍內(nèi)。

2．5從規(guī)范設(shè)計(jì)控制施工質(zhì)量

合理設(shè)計(jì)道路橋梁建設(shè)需從兩個(gè)方面進(jìn)行:第一，針對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。如在設(shè)計(jì)道路橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，可根據(jù)懸索橋錨碇的受力方向來進(jìn)行設(shè)計(jì)，并將多余非關(guān)鍵的混凝土部位采取挖空設(shè)計(jì)，以此減少道路橋梁的整體重量，減少混凝土分布面積，使道路橋梁建設(shè)保持最佳重力;第二，實(shí)施道路橋梁混凝土溫度測試，利用溫度檢測設(shè)備，分別在道路橋梁混凝土外部安放溫度檢測，針對(duì)混凝土保溫材料進(jìn)行檢測，并對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)溫度開展測試，以科學(xué)的數(shù)據(jù)內(nèi)容來衡量混凝土的實(shí)際溫度，同時(shí)，針對(duì)混凝土溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行儀器自動(dòng)采集，并進(jìn)行集中分析。將混凝土不同區(qū)域及地段的溫度測試數(shù)據(jù)及溫度差值進(jìn)行記錄，將其作為溫度控制依據(jù)，使混凝土溫度在科學(xué)合理的控制下避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，降低裂縫的出現(xiàn)機(jī)率，同時(shí)，也通過后期的檢測手段，對(duì)道路橋梁后期的質(zhì)量問題做好養(yǎng)護(hù)措施，從而針對(duì)性的控制道路橋梁質(zhì)量，避免質(zhì)量問題的發(fā)生。

3結(jié)束語

綜上所述，城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理及質(zhì)量控制工作需從多方面進(jìn)行，其不僅包含了基本的材料質(zhì)量控制，還包含了不同施工階段的監(jiān)測及維護(hù)工作，因此，城市道路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)及質(zhì)量工作需得到多個(gè)部門的有力支持，使項(xiàng)目的各項(xiàng)工作得到順利開展。施工是城市道路橋梁建設(shè)的必經(jīng)過程，在這個(gè)過程中，建設(shè)單位需著重加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的重視，建立相應(yīng)的施工質(zhì)量保障體系，將材料質(zhì)量管理納入城市道路橋梁施工質(zhì)量管理工作當(dāng)中，加強(qiáng)城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理，并針對(duì)城市道路橋梁施工材料開展質(zhì)量監(jiān)測，同時(shí)合理設(shè)計(jì)道路橋梁施工建設(shè)，從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)有力控制施工的合理性，從而控制施工質(zhì)量，對(duì)可能性出現(xiàn)的損害因素做好周全的預(yù)防準(zhǔn)備，完善后期養(yǎng)護(hù)管理工作，使道路橋梁在科學(xué)的施工規(guī)劃下提高建設(shè)質(zhì)量，延長道路橋梁的使用壽命，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)及人民帶來多重保障。

參考文獻(xiàn)

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為進(jìn)一步加強(qiáng)管網(wǎng)的保護(hù)，切實(shí)加強(qiáng)道路開挖管理，規(guī)范城鄉(xiāng)管網(wǎng)同步敷設(shè)，減少城鄉(xiāng)道路重復(fù)開挖及管網(wǎng)的無序施工和相互影響，根據(jù)《中華人民共和國城市道路管理?xiàng)l例》和《市城市管網(wǎng)規(guī)劃管理辦法》以及《市城市道路開挖管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)就加強(qiáng)城鄉(xiāng)道路開挖管理特作如下通知：

一、規(guī)范道路開挖行為

1、凡在鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的所有道路（包括鎮(zhèn)區(qū)主次干道、街巷、里弄）開挖行為，必須按本通知要求進(jìn)行預(yù)報(bào)登記備案，施工前須經(jīng)審核批準(zhǔn)，且按規(guī)定繳納足額的道路開挖賠（補(bǔ)）償款及工程恢復(fù)質(zhì)量保證金后方可施工。

2、凡新建項(xiàng)目和新建建道路等的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)按《市城市管網(wǎng)規(guī)劃管理辦法》實(shí)施，特別是必須嚴(yán)格實(shí)施雨污水分離，且建成后5年內(nèi)不得開挖；改建、大修道路3年內(nèi)不得開挖。不符合該要求的，建設(shè)管理部門不得批準(zhǔn)同意項(xiàng)目開工建設(shè)。

3、重大節(jié)慶期間不得隨意開挖路面，鬧市區(qū)、學(xué)校門口等重點(diǎn)地區(qū)白天不得開挖路面。

4、原則上正常的道路開挖施工應(yīng)于每年1月和7月初進(jìn)行申報(bào)，以便統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)施工。因臨時(shí)搶修、搶險(xiǎn)工程需要開挖路面的，也要按照“特事特辦”的原則進(jìn)行審批，并按規(guī)定收取相關(guān)費(fèi)用。

二、規(guī)范道路開挖審批

根據(jù)“屬地管理”的原則，凡單位及個(gè)人涉及路面開挖項(xiàng)目的預(yù)審和施工審批，實(shí)行先由屬地建設(shè)主管部門和負(fù)責(zé)人進(jìn)行初審，符合要求的予以上報(bào)。凡需開工的項(xiàng)目，建設(shè)或施工單位在開工前應(yīng)按本通知要求填報(bào)《鎮(zhèn)道口管線入地開挖審批表》（見附表），并提供施工圖、施工計(jì)劃、規(guī)劃許可證等相關(guān)文件或會(huì)議紀(jì)要，經(jīng)鎮(zhèn)各平臺(tái)綠化管理部門及污水處理廠、交警中隊(duì)、城管大隊(duì)、交通運(yùn)輸、建管中心等相關(guān)職能部門辦理道路開挖施工審批手續(xù)，按建計(jì)135號(hào)文件向鎮(zhèn)交通運(yùn)輸部門和建設(shè)管理中心繳納開挖賠（補(bǔ)）償款及工程恢復(fù)質(zhì)量保證金，以交款憑證經(jīng)所屬平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)和鎮(zhèn)政府批準(zhǔn)同意后方可施工,并接受城管大隊(duì)及建管中心的現(xiàn)場監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)管。

三、規(guī)范道路開挖施工

1、被批準(zhǔn)的建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格要求施工單位嚴(yán)格按批要求在規(guī)定的地段和時(shí)間內(nèi)組織施工,一律不得擅自施工。

2、施工單位施工時(shí)應(yīng)做到，⑴必須按要求做好施工場地的安全維護(hù)、掛牌施工等工作，其廢土建材等必須日挖（用）日清，不得占用路肩等。⑵整個(gè)施工過程要主動(dòng)服從各平臺(tái)工程建設(shè)部門的現(xiàn)場管理，特別是對(duì)隱蔽工程的每一道工序，要有建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)管人員現(xiàn)場監(jiān)管，并簽字后方可進(jìn)行下一步施工。⑶施工過程中如發(fā)現(xiàn)涉及其他市政設(shè)施或管線的，應(yīng)立即停止施工并向所屬平臺(tái)的建設(shè)管理部門和鎮(zhèn)建設(shè)管理中心報(bào)告，組織相關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場查看，聯(lián)合確定施工或保護(hù)方案后再施工。

3、施工結(jié)束后應(yīng)按要求恢復(fù)原狀，由建設(shè)單位提出書面申請(qǐng)，附項(xiàng)目竣工驗(yàn)收證明書，一式三份，經(jīng)審批單位聯(lián)合驗(yàn)收合格，簽發(fā)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收證明書后方可退取工程恢復(fù)質(zhì)量保證金。否則，可根據(jù)工程完成及質(zhì)量狀況扣除部分或全部保證金。

四、規(guī)范道路開挖監(jiān)管

1、為了嚴(yán)格控制無序施工，凡全鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)的污水管網(wǎng)開挖由污水處理廠統(tǒng)一負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，雨水管網(wǎng)道路開挖由建管中心統(tǒng)一負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，其他管線的開挖由各行業(yè)主管部門提出方案，并按本通知要求進(jìn)行預(yù)先登記，并在施工前辦理審批手續(xù)。

2、凡全鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)的所有道路開挖行為，包括平臺(tái)、村（社區(qū)）、企業(yè)等部門的道路開挖，按照“屬地管理”原則，一律由所在地城管部門按照《鎮(zhèn)道口管線入地開挖審批表》批準(zhǔn)的內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場施工巡查監(jiān)管。發(fā)現(xiàn)無審批手續(xù)施工等應(yīng)立即制止，并按規(guī)定進(jìn)行處罰。凡城管工作人員檢查監(jiān)管失責(zé)造成后果的，將追究監(jiān)管中隊(duì)負(fù)責(zé)人及巡查分工人員的責(zé)任。

3、對(duì)擅自開挖道路或破壞其他市政設(shè)施的單位和個(gè)人，除了承擔(dān)恢復(fù)功能所需成本費(fèi)用外，城管部門還可按照《中華人民共和國公路法》及《省公路條例》的有關(guān)規(guī)定處予5000—50000元的罰款。因違反施工破壞其他市政及軍事等設(shè)施的，造成重大影響和后果的，相關(guān)部門要依法追究施工單位的行政和法律責(zé)任。

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關(guān)鍵詞：城市道路;施工管理方法;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);施工質(zhì)量;城市化建設(shè) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2015）02-0120-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0157

1 概述

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平有了很大提高，城市道路工程建設(shè)范圍也在不斷擴(kuò)大。尤其近些年來，城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了令人矚目的成績，道路工程的建設(shè)質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍。但是，我國還有許多城市，特別是中、小不發(fā)達(dá)城市在道路工程質(zhì)量方面仍然和發(fā)達(dá)城市的建設(shè)存在著一定的差距，城市道路建設(shè)的質(zhì)量不合格甚至是“豆腐渣”工程也時(shí)有發(fā)生。對(duì)于城市道路施工質(zhì)量的管理是一個(gè)復(fù)雜、綜合的問題，影響因素眾多。但歸根結(jié)底，都是由于施工階段對(duì)于質(zhì)量的管理控制不達(dá)標(biāo)造成的。因此，城市道路施工階段如果缺少科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量管理體系作為指導(dǎo)必將會(huì)出現(xiàn)城市道路施工過程的不規(guī)范，導(dǎo)致出現(xiàn)這樣或那樣的質(zhì)量問題。所以，保障城市道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵就要確保整個(gè)道路施工過程的嚴(yán)格管理控制，高質(zhì)量的道路施工才是解決道路質(zhì)量問題的關(guān)鍵。

現(xiàn)階段，我國城市道路施工質(zhì)量的管理僅僅停留在施工技術(shù)的改進(jìn)和研究以及道路通病的預(yù)防和控制上，主要依靠各種先進(jìn)的技術(shù)措施來提高道路質(zhì)量，而對(duì)于道路施工管理方面的方法和措施研究較少，缺少科學(xué)、系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。因此，有針對(duì)性地對(duì)施工企業(yè)存在的問題提出合理改進(jìn)辦法，建立和完善城市道路施工質(zhì)量管理體系，制定科學(xué)有效的質(zhì)量管理措施是目前的首要問題。

2 城市道路施工管理簡介

2.1 城市道路施工管理的依據(jù)

城市道路施工管理是指按照道路施工建設(shè)過程的管理辦法，對(duì)施工材料、操作步驟、工藝流程、質(zhì)量等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范管理。以設(shè)計(jì)施工圖紙、合同樣本、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及專門的技術(shù)法律法規(guī)等作為施工管理的主要依據(jù)。

2.2 城市道路施工管理的原則

2.2.1 質(zhì)量第一的基本原則。城市道路施工建設(shè)關(guān)系到民眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此在實(shí)際開展工程建設(shè)時(shí)，一定要把質(zhì)量放在首位，一切以質(zhì)量為核心。

2.2.2 堅(jiān)持建立科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系原則。城市道路施工質(zhì)量管理體系對(duì)整個(gè)道路施工過程起著監(jiān)督和指導(dǎo)的重要作用。完善質(zhì)量管理體系是整個(gè)城市道路工程管理系統(tǒng)化和程序化的發(fā)展要求，其涵蓋了道路質(zhì)量管理的目標(biāo)、方法和標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)保證工程質(zhì)量和提高施工企業(yè)綜合能力有著重要的意義。

2.2.3 堅(jiān)持以人為本的原則。城市道路施工管理必須以人為本，突出“人”的重要性。施工人員作為整個(gè)道路建設(shè)過程的勞動(dòng)者發(fā)揮著重要的作用。因此，提高施工人員的綜合素質(zhì)，調(diào)動(dòng)其工作積極性，發(fā)揮創(chuàng)造性，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，避免人為工作失誤是開展施工管理的前提條件。

2.2.4 堅(jiān)持防控結(jié)合的原則。防控結(jié)合主要指要充分做好城市道路施工管理的事前預(yù)防和事中控制工作。積極主動(dòng)地嚴(yán)格檢查工程質(zhì)量、工藝流程和中間過程的質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理，防微杜漸，確保道路施工工程質(zhì)量。

2.3 城市道路施工管理的主要環(huán)節(jié)

城市道路在設(shè)計(jì)完成后，施工單位開始進(jìn)入施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工。道路的施工階段是實(shí)現(xiàn)前期城市道路設(shè)計(jì)工作完成道路實(shí)體建設(shè)的主要階段，這期間施工管理工作的好壞將會(huì)直接關(guān)系到道路的施工質(zhì)量。所以，根據(jù)城市道路施工工藝流程的特點(diǎn)，可以將施工階段的管理分為三個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)開展工作：

2.3.1 事前管理階段。在城市道路正式施工之前也就是道路施工的準(zhǔn)備階段，施工管理人員要充分做好道路施工的所有準(zhǔn)備工作，對(duì)早期影響道路施工質(zhì)量的各種因素做好管控工作，保證道路施工建設(shè)的順利

進(jìn)行。

2.3.2 事中管理階段。這一階段可以稱為城市道路施工的過程控制階段，主要指在施工過程中對(duì)各類生產(chǎn)要素，如施工人員、施工材料、施工環(huán)境和施工設(shè)備等的管理工作，包括各類作業(yè)技術(shù)的實(shí)施狀態(tài)以及結(jié)果的管控，是整個(gè)城市道路施工管理的重點(diǎn)。

2.3.3 事后管理階段。這一階段是施工企業(yè)開展城市道路施工整體質(zhì)量的自檢和驗(yàn)收、工程資料的存檔歸類以及工程保護(hù)工作等。施工企業(yè)的自檢有別于道路的竣工驗(yàn)收工作，主要是企業(yè)內(nèi)部人員自行開展的工程質(zhì)量檢查而非建設(shè)單位組織施工方、質(zhì)檢部門共同參與的竣工驗(yàn)收。

3 城市道路施工管理的具體措施

第一，城市道路工程施工前，要對(duì)設(shè)計(jì)施工方案進(jìn)行充分驗(yàn)證。設(shè)計(jì)人員要汲取國內(nèi)外道路設(shè)計(jì)施工的成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國實(shí)際國情，將我國道路設(shè)計(jì)工作和國際接軌，充分運(yùn)用國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)為我國道路建設(shè)工作保駕護(hù)航。從我國城市道路的設(shè)計(jì)角度出發(fā)，不僅要充分考慮道路的整個(gè)施工過程，還要注重周邊配套設(shè)施的基本建設(shè)，一般設(shè)計(jì)工作都要高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并保證設(shè)計(jì)的規(guī)范性和合理性。

第二，打破市政道路施工建設(shè)單位的壟斷地位，公開招標(biāo)。招標(biāo)前，要認(rèn)真審查各個(gè)施工單位的資質(zhì)，對(duì)于機(jī)構(gòu)的招標(biāo)行業(yè)要加以規(guī)范。嚴(yán)格審查招標(biāo)單位與主管部門的隸屬關(guān)系和利益關(guān)系，杜絕招標(biāo)過程的不合法行為，根據(jù)施工建設(shè)的實(shí)際情況合理選擇最優(yōu)建設(shè)單位。施工前，要明確施工單位的責(zé)任，制定監(jiān)督和檢查措施，有效避免由于制度缺欠而出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

第三，城市道路施工建設(shè)過程要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度。以往，我國許多道路工程缺乏嚴(yán)格的監(jiān)理制度，僅僅根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)收，這必將會(huì)導(dǎo)致日后使用時(shí)出現(xiàn)一定的安全隱患。監(jiān)理人員要負(fù)責(zé)道路施工過程的質(zhì)量控制，運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)和管理方法指導(dǎo)和管理道路的整個(gè)施工，不僅要認(rèn)真做好工程變更記錄、工作量核實(shí)和質(zhì)量驗(yàn)收等工作，還要做好工程項(xiàng)目中的溝通協(xié)調(diào)工作，發(fā)揮監(jiān)理工作職責(zé)，保證建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量。

第四，城市道路建設(shè)施工完成以后，需要根據(jù)道路的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)收。一般情況下，除監(jiān)理機(jī)構(gòu)外對(duì)應(yīng)道路的行政管理部門必須參加，驗(yàn)收合格以后方可使用。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須修復(fù)完成后才可交工。同時(shí)，施工單位要按照合同條款中的保修期限和制度，對(duì)道路負(fù)責(zé)到底。保修期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要無償

維修。

第五，市政道路管理部門要按照道路等級(jí)分類和養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)定額，逐年核定養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)費(fèi)，統(tǒng)一維修養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，對(duì)維修和養(yǎng)護(hù)工程要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督檢查，保證施工單位要按照規(guī)定期限完成修復(fù)竣工，監(jiān)督施工現(xiàn)場設(shè)置安全防護(hù)措施，保障行人和交通安全。

4 結(jié)語

綜上所述，城市道路施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)和艱巨的工作，筆者結(jié)合自己多年來的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，歸納總結(jié)了城市道路施工管理的相關(guān)對(duì)策，希望對(duì)今后城市道路整體施工質(zhì)量的提高有一定的推進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

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[2] 梁金江.公路工程管理[M].北京：人民交通出版社，2002.

篇9

關(guān)鍵詞：市政工程；施工技術(shù)現(xiàn)場管理

1我國市政道路工程的基本現(xiàn)狀

隨著當(dāng)前城市化進(jìn)程的不斷加快，人們生活水平不斷的提高，城市道路車流量不斷的膨脹，數(shù)量逐漸的提升，雖然這在一定程度上方便了人們的交通，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是與此同時(shí)，城市道路中的各種技術(shù)問題都明顯的突出了出來，并且逐漸越來越嚴(yán)重。市政道路工程不僅影響到了城市的景觀規(guī)劃，還會(huì)出現(xiàn)各方面的問題，如果因?yàn)榈缆肥┕ぜ夹g(shù)不合格，道路質(zhì)量無法保證，無法按時(shí)竣工驗(yàn)收等等，那么就會(huì)影響到人們的日常出行和生活，因此可見其重要性，扮演著十分重要的角色。但是難度也是非常的大，因此有關(guān)細(xì)節(jié)問題的處理是有關(guān)部門十分棘手的問題。在這種情況下，就必須需要給予市政道路施工充分的重視程度，正視市政道路施工中存在的一些細(xì)節(jié)問題，針對(duì)這些問題再提出科學(xué)的解決方法，認(rèn)真地加以落實(shí)，徹底消除各種事故存在的安全隱患問題，從而保證市政道路施工能夠安全進(jìn)行。

2我國市政道路施工技術(shù)存在的問題

2.1我技術(shù)比較傳統(tǒng)，不能滿足時(shí)代的需求

目前我國的技術(shù)人員為了提高我國市政道路的施工技術(shù)，正在采用各種各樣的技術(shù)對(duì)于混凝土進(jìn)行進(jìn)一步的提升和改造。雖然現(xiàn)在很大利用了滑模技術(shù)來提高路面的平整度，但是該項(xiàng)技術(shù)還仍然處于初步的探測階段，并沒有普遍的應(yīng)用到各項(xiàng)工作當(dāng)中，并且該項(xiàng)設(shè)備的投入還非常的大，設(shè)備也明顯的不足，不能滿足道路工程的需求。

2.2排水方面技術(shù)問題

在市政道路工程當(dāng)中，必須要做好排水工作。排水問題一般可以分為兩個(gè)方面，首先就是由于排水系統(tǒng)出現(xiàn)故障所引起的問題，然后就是在道路施工前，沒有進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)所導(dǎo)致的。部分排水管道在使用的時(shí)候，已經(jīng)超過了其使用年限，由于使用時(shí)間的過長，逐漸出現(xiàn)了滲水和漏水等問題。

2.3路基方面技術(shù)問題

路基可以說是市政道路工程中的基石，只有做好了相應(yīng)的路基工程，才可以保證后期的工作可以順利的開展和進(jìn)行。路基在進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工要求的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的操作，但是經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不合格的現(xiàn)象存在很多，很多企業(yè)都沒有遵循一定的原則進(jìn)行施工，往往都是做出一些簡單的處理，胡亂的蒙混過關(guān)。并且，在路基修建的過程當(dāng)中，其平整度和密實(shí)度也都不是十分的清晰，對(duì)于工程的質(zhì)量造成了巨大的威脅。

3市政剛才道路施工技術(shù)優(yōu)化措施

3.1鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，重視技術(shù)培訓(xùn)

技術(shù)的作用非常重要，在現(xiàn)代科技技術(shù)不斷進(jìn)步的條件下，市政道路工程的工作人員一定要與時(shí)俱進(jìn)，不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，采用一些新型技術(shù)，減少部分損失和故障。建設(shè)單位還應(yīng)該組織施工單位在施工現(xiàn)場組織工程質(zhì)量的研討會(huì)，針對(duì)于出現(xiàn)了的問題，選擇一些具體合適的技術(shù)方法對(duì)其處理，總結(jié)交流正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí)還要加強(qiáng)工程技術(shù)的教育工作，重視學(xué)習(xí)和新理論、新材料、新工藝，把握住它們的優(yōu)點(diǎn)，并積極運(yùn)用到市政道路工程施工中，以不斷適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需求。

3.2加強(qiáng)排水系統(tǒng)的規(guī)范管理

為了更長久的保障工程的質(zhì)量，延長其使用壽命，就必須要構(gòu)建起科學(xué)合理的排水系統(tǒng)，在工程施工前，具有明確的施工圖紙和設(shè)計(jì)方案，還需要提前對(duì)道路附近的環(huán)境進(jìn)行及時(shí)的了解，根據(jù)實(shí)際情況，采用合理有效的方法設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)實(shí)用的排水系統(tǒng)。然后在道路施工的過程中，就要根據(jù)之前設(shè)計(jì)的圖紙，用規(guī)范的方法對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行鋪設(shè)，從根本上避免洪澇的發(fā)生。排水管道的選擇也十分的重要，采購人員應(yīng)該實(shí)事求是，選擇最優(yōu)質(zhì)的排水管道，確保管道的質(zhì)量，避免了后續(xù)的維修工作，還提高了經(jīng)濟(jì)效益。

3.3加強(qiáng)路基的施工保護(hù)工作

路基的重要性不言而喻，必須要加強(qiáng)對(duì)其的管理。為了更好的保護(hù)路基，首先就需要采用合理規(guī)范的方法對(duì)路基進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，不能出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。其次就是要減少雨水的沖刷對(duì)于路面造成的不良影響，盡量的降低路面的溫度和濕度。在最近幾年當(dāng)中，礦物材料保護(hù)技術(shù)應(yīng)用的比較廣泛，對(duì)路基進(jìn)行了很好的防護(hù)，一般應(yīng)用于一些石質(zhì)邊坡當(dāng)中。另一種方法就是遵循可持續(xù)發(fā)展路線的植物保護(hù)技術(shù)，采用綠色植物，對(duì)于道路進(jìn)行保護(hù)，效果也十分的明顯，這屬于當(dāng)前最為推崇的一種道路保護(hù)方法，不僅保護(hù)了道路，還美化了環(huán)境，取得了雙重的效果，極大豐富了人們的業(yè)余生活，凈化了空氣，提高了生活質(zhì)量。

4市政剛才現(xiàn)場施工管理措施

4.1做好前期的施工準(zhǔn)備工作

在市政道路工程施工時(shí)需要在前期做好充分的準(zhǔn)備工作，進(jìn)行全面的測量以及相關(guān)施工技術(shù)必要的處理。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，可以利用現(xiàn)階段比較先進(jìn)的施工技術(shù)，進(jìn)一步提升測量的精確性，給市政道路的設(shè)計(jì)提供一個(gè)強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)，還需要對(duì)于新技術(shù)以及新設(shè)備加大引進(jìn)力度，提升整個(gè)道路施工的綜合價(jià)值。除此之外，還應(yīng)該做好相關(guān)的地基處理以及環(huán)境的觀測，保證道路路基的可靠性以及安全性。對(duì)于路基處理環(huán)節(jié)中的排水問題也應(yīng)該加以重視，這樣才能夠有效提升路基的穩(wěn)定性，同時(shí)還可以結(jié)合相關(guān)的排水設(shè)計(jì)來進(jìn)一步降低對(duì)施工周邊地表水的影響。

4.2做好現(xiàn)場檢查跟蹤工作

在市政道路的建設(shè)環(huán)節(jié)中，需要對(duì)施工技術(shù)加強(qiáng)管理，同時(shí)，工程中的質(zhì)量監(jiān)管人員還應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場的施工人員加強(qiáng)監(jiān)督，保證施工人員的額規(guī)范化施工，不定期對(duì)一些重點(diǎn)的施工項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格檢查，比如混凝土中的砂石料以及水的含量是否符合相關(guān)的規(guī)定以及鋼筋的焊接和綁扎操作是否達(dá)到相關(guān)的技術(shù)要求等方面。除此之外，質(zhì)量監(jiān)管人員還應(yīng)該對(duì)施工人員做出正確的指導(dǎo)，在遇到一些技術(shù)難題的時(shí)候，還要能夠和施工人員互相協(xié)作，共同解決。

4.3重視現(xiàn)場安全管理

在市政道路工程施工現(xiàn)場管理中，對(duì)于安全管理工作主要需要把握以下三個(gè)方面：①建材質(zhì)量管理。對(duì)于建材而言必須要與施工的要求相符，需要分派專人對(duì)其檢查，嚴(yán)格把控施工材料的使用以及進(jìn)口，禁止偷工減料的現(xiàn)象出現(xiàn)。②工作人員的安全意識(shí)。對(duì)于施工人員開展短期的培訓(xùn)教育工作，使得施工人員了解到偷工減料以及用電等方面的安全隱患問題，進(jìn)而盡量的防止施工過程當(dāng)中能夠避免的危險(xiǎn)發(fā)生。③隱蔽項(xiàng)目與附屬項(xiàng)目必須兼顧。完成市政項(xiàng)目的同時(shí)必須與四周附屬項(xiàng)目的建造相互結(jié)合，比如停車場之類的必備設(shè)施。

4.4加強(qiáng)材料控制

成品、原材料和半成品等必須要具備出廠質(zhì)量合格證書以及見證送檢報(bào)告。在施工中所需要的成品、原材料和半成品，在使用之前要按照國家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查，只有當(dāng)檢查結(jié)果為合格的才能允許使用。如果出現(xiàn)送檢不合格的，要按照原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求再次進(jìn)行檢查，再次檢查的結(jié)果為合格，才能認(rèn)為這批材料合格，兩次的檢查報(bào)告需要同時(shí)記入施工技術(shù)文檔。

4.5加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查

實(shí)施監(jiān)督檢測制度，對(duì)關(guān)于市政道路工程的整體結(jié)構(gòu)、使用功能以及主要部位的質(zhì)量等進(jìn)行監(jiān)督檢測，并將檢測報(bào)告進(jìn)行登記。負(fù)責(zé)進(jìn)行市政道路工程監(jiān)督檢測工作的單位，除了需要滿足有關(guān)機(jī)構(gòu)的要求之外，還需要具備良好的社會(huì)信譽(yù)和管理規(guī)范。加強(qiáng)對(duì)承包方實(shí)驗(yàn)室的重視。施工方要加強(qiáng)對(duì)自身實(shí)驗(yàn)室的重視。實(shí)驗(yàn)室要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，對(duì)實(shí)驗(yàn)室的房屋建設(shè)和實(shí)驗(yàn)儀器都要不斷的進(jìn)行完善，以滿足市政道路建設(shè)的實(shí)際需要。

4.6加強(qiáng)技術(shù)的管理

在整個(gè)的施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相關(guān)的法律法規(guī)以及施工單位的規(guī)章制度進(jìn)行操作。可以建立相關(guān)的技術(shù)責(zé)任制度，對(duì)于施工中的各個(gè)級(jí)別以及各個(gè)施工人員的技術(shù)責(zé)任進(jìn)行明確的規(guī)定。借助相關(guān)的技術(shù)措施，對(duì)于整個(gè)道路工程的規(guī)劃意圖以及規(guī)劃方案建立相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范體制。建立相關(guān)的技術(shù)組織部門，對(duì)于各個(gè)施工項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行明確，對(duì)于技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)工作以及工作交流，這樣可以進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)人員的規(guī)范操作意識(shí)，在進(jìn)行施工的時(shí)候能夠保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，提升自身的操作水平。在具體的施工中，施工單位應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際需要來購買施工所需要的設(shè)備，引進(jìn)現(xiàn)階段的高新技術(shù)，對(duì)于技術(shù)人員的投資也應(yīng)該加大力度。

5結(jié)束語

市政工程道路工程是城市建設(shè)和發(fā)展的重要基礎(chǔ)性施工工程，要想提高其建設(shè)的質(zhì)量和安全，就必須對(duì)道路工程施工現(xiàn)場管理工作進(jìn)行全方面的研究，通過科學(xué)的管理，才能有效的提升市政道路工程的質(zhì)量，進(jìn)而提升市政道路工程項(xiàng)目所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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篇10

關(guān)鍵詞：道路建設(shè) 新技術(shù) 工程施工 測量

前 言

我國道路運(yùn)輸事業(yè)在20世紀(jì)90年代至今，取得到了空前的成績和發(fā)展，極大的促進(jìn)了我國道路橋梁建設(shè)施工行業(yè)的發(fā)展。道路測量質(zhì)量的好壞不僅影響到工程的整體質(zhì)量，更影響工程的整體進(jìn)程。

一、道路施工測量的重要性

道路工程測量的優(yōu)質(zhì)準(zhǔn)確在道路施工及基礎(chǔ)施工階段對(duì)工程質(zhì)量有著重要的作用。在道路工程施工前，首先要通過測量把施工圖紙上的圖樣在實(shí)地進(jìn)行放樣定位以及測定控制，為下一步的施工提供基準(zhǔn)。這一步工作非常重要，測量精度要求很高，關(guān)系整個(gè)工程質(zhì)量的成敗。一旦測量出現(xiàn)粗差將影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量。由于道路施工前都會(huì)對(duì)道路所在路基進(jìn)行勘查，測量以及放樣工作出現(xiàn)偏差將導(dǎo)致道路工程建成后偏移原有設(shè)計(jì)位置，這時(shí)如果道路施工路基與原有設(shè)計(jì)路基土質(zhì)不同對(duì)于道路的使用以及行車的安全。因此，道路施工中測量是整個(gè)工程中的重中之重。

二、道路工程施工測量的施工要點(diǎn)分析

2.1道路工程施工測量資料準(zhǔn)備

對(duì)于道路工程的測量，必須嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，雖然測量人員具有一定專業(yè)知識(shí)，但是僅僅通過頭腦中記憶的不行的，每一道測量工序都必須根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核對(duì)，在測量前要準(zhǔn)備《道路勘測規(guī)范》(JTT061－99)、《道路橋位勘測規(guī)程》(JTT063－85)、《道路隧道勘測規(guī)程》(JTT063－85)、《道路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTT033－95)、《道路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTT041－2000)、工程《招標(biāo)文件》、施工設(shè)計(jì)圖紙及其測量成果等資料。

2.2道路工程施工測量要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

在進(jìn)行道路工程施工測量前要明確道路等級(jí)，以此來確定道路測量控制精度。

2.2.1測量儀器是測量工作的主要工具，其配備得數(shù)量及精度應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求和施工需要為標(biāo)準(zhǔn)。除合同另有規(guī)定外，一般道路施工標(biāo)段承包人應(yīng)配有兩臺(tái)全站儀(一用于路基放樣，一用于結(jié)構(gòu)物放樣)每一公量路基應(yīng)配備水準(zhǔn)儀一臺(tái);橋涵應(yīng)配有專用水準(zhǔn)儀一臺(tái)。在進(jìn)行測量前要確認(rèn)儀器精度是否滿足要求、狀態(tài)良。檢驗(yàn)證書是否在有效期內(nèi)，以此來保證測量的準(zhǔn)確性。

2.2.2施工測量管理。道路工程施工測量包括橫段面測量、施工放樣(包括路基、橋涵、隧道等)。橫斷面的測量，在路基施工前要進(jìn)行原橫斷面復(fù)測工作，以復(fù)核設(shè)計(jì)工程量。對(duì)地形變化比較大、復(fù)測結(jié)果與設(shè)計(jì)出入大的進(jìn)行重點(diǎn)測量，以驗(yàn)證其結(jié)果的真實(shí)度。

施工放樣測量。施工放樣測量是道路工程施工測量質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在施工前應(yīng)制定施工放樣報(bào)告。通過監(jiān)理工程師對(duì)放樣基準(zhǔn)點(diǎn)和放樣點(diǎn)坐標(biāo)、放樣示意圖及相關(guān)尺寸認(rèn)真審核后，進(jìn)行施工放樣測量。

路基施工測量。測量人員要控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項(xiàng)指標(biāo)，并重點(diǎn)對(duì)填前碾壓后的指標(biāo)進(jìn)行檢測，制定斷面圖、測量結(jié)果統(tǒng)計(jì)表填挖工程量統(tǒng)計(jì)表等資料，以此來控制計(jì)量及總工程量。路基施工過程中測量人員要每隔3－4層測量一次，包括恢復(fù)中樁、量測寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時(shí)校核每層真筑厚度。

路面施工測量。在進(jìn)行路面工程測量時(shí)，路面工程要求高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、橫坡度，且要確保路面設(shè)計(jì)厚度和縱斷面。因此，測量人員要準(zhǔn)確計(jì)算放樣高程，并按照試驗(yàn)段所確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行放樣，直線段每20m一個(gè)斷面，曲線段每10m一個(gè)斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時(shí)要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時(shí)檢測橫斷高程，實(shí)現(xiàn)厚度和高程的雙控。路面橋梁的測量;大中型結(jié)構(gòu)物放樣時(shí)，施工測量人員認(rèn)真審核圖紙，仔細(xì)計(jì)算樁、墩、臺(tái)坐標(biāo)，核對(duì)其上、下部分坐標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)上報(bào)解決，避免因此影響施工進(jìn)度，拖延工期。對(duì)結(jié)構(gòu)物施工過程測量，基坑開挖、灌注樁、基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、柱或臺(tái)帽蓋梁、就地澆注梁板等分項(xiàng)工程要分項(xiàng)測量，在施工前及施工后要對(duì)其尺寸、標(biāo)高、軸線偏位作全面復(fù)制。為保證橋面鋪裝層厚度、墩、柱、蓋梁的墊石村高一般控制在負(fù)誤差范圍之內(nèi)。

隧道測量。當(dāng)遇到隧道施工時(shí)，測量的控制要點(diǎn)是保證隧道開挖規(guī)定的精度貫通，襯砌內(nèi)輪廓線符合設(shè)計(jì)要求，并通過精密導(dǎo)線網(wǎng)對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行校核，以確定隧道施工進(jìn)度。隧道施工前，測量人員要會(huì)同施工人員布設(shè)隧道軸線樁平面控制精密導(dǎo)線網(wǎng)或三角控制網(wǎng)，施工測量的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)要求每月校核一次，隧道每掘進(jìn)50m應(yīng)對(duì)洞內(nèi)外的平面及高程進(jìn)行聯(lián)測。

2.3道路工程施工測量控制點(diǎn)的復(fù)測

在工程施工過程中要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程測量結(jié)果進(jìn)行復(fù)測，對(duì)外業(yè)的復(fù)測工作，要會(huì)同監(jiān)理工程師共同進(jìn)行全過程旁站，并由建立工程師完成抽檢內(nèi)容(抽檢頻率為≥30%)抽檢主要是對(duì)合同段間共同點(diǎn)位和合同段的連接段、位于河流和極易被破壞的點(diǎn)位置重點(diǎn)檢測。以此來保障道路施工測量的準(zhǔn)則性。

三、積極應(yīng)用新技術(shù)，確保測量準(zhǔn)確性

計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，使得新的技術(shù)不斷應(yīng)用到道路測量中，目前校為科學(xué)計(jì)算測量管理軟件的應(yīng)用極大的提高了道路工程測量的工作效率和準(zhǔn)確性。通過全線統(tǒng)一導(dǎo)入全自動(dòng)化作業(yè)模式，統(tǒng)一了格式，實(shí)現(xiàn)整個(gè)數(shù)據(jù)流的電子化，大大提高了管理效率。專業(yè)的數(shù)據(jù)管理軟件實(shí)現(xiàn)各標(biāo)段現(xiàn)場數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，方便的進(jìn)行數(shù)據(jù)備份、查詢、調(diào)用等數(shù)據(jù)庫管理功能。土方量復(fù)核直觀準(zhǔn)確，很好的控制了工程造價(jià)直觀的顯示出施工單位任意球橫斷和監(jiān)理單位的橫斷差值。通過采用自動(dòng)化的作業(yè)模式，避免了手工的干預(yù)，從而提高了整個(gè)線路任意球工程質(zhì)量。為工程的評(píng)定奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，降低了測量事故的發(fā)生率。

四、結(jié)束語

綜上所述，道路工程的測量，是關(guān)系到整個(gè)工程施工質(zhì)量，是關(guān)系到整個(gè)工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，建設(shè)施工單位必須加強(qiáng)測量工作的重視程度，一方面通過復(fù)測等工作來降低工程測量誤差的幾率，另一方面要通過測量人員的不斷培訓(xùn)學(xué)習(xí)，來加強(qiáng)測量人員的專業(yè)技能。同時(shí)加大公司在工程測量方面的技術(shù)投入，不斷引進(jìn)新的技術(shù)和設(shè)備，來保障工程測量的精度。

參考文獻(xiàn)：

[1]王常禮，《道路橋梁施工測量實(shí)施指南》［M］，北京;交通科技出版社，2010，3．