導(dǎo)語：如何才能寫好一篇計量經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展史，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞: 低碳經(jīng)濟(jì); 節(jié)能減排; 科學(xué)發(fā)展

中圖分類號: F205文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A文章編號: 1009-8631(2010)03-0220-01

一、平?jīng)霭l(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的機遇

就平?jīng)鰜碇v,發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、增強可持續(xù)發(fā)展能力的具體體現(xiàn),是大力實施資源轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略、做大做強能源產(chǎn)業(yè)、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求,是建設(shè)生態(tài)平?jīng)觥⒑椭C平?jīng)龅闹匾緩健?/p>

第一,2009年12月24日,國務(wù)院正式批準(zhǔn)實施我國首個省域循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃――《甘肅省循環(huán)經(jīng)濟(jì)總體規(guī)劃》,將甘肅整體列為全國唯一的循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。為實現(xiàn)由高耗能、高排放、資源型的舊“兩高一資”向高科技含量、高附加值、資源永續(xù)利用的新“兩高一資”轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了宏觀政策環(huán)境。2010年4月,國家發(fā)改委、財政部等四個部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的投融資政策措施意見的通知》,對各地發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)加大資金扶持力度。國家“十二五”規(guī)劃中將配套循環(huán)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃,其內(nèi)容主要包括政策體系構(gòu)建、專項資金配套、關(guān)鍵技術(shù)公關(guān)等。從長遠(yuǎn)來看可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,增強經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁,培育新的經(jīng)濟(jì)增長點,形成后危機時代新的競爭優(yōu)勢。

第二,2010年5月2日,《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步支持甘肅經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見》的頒布為平?jīng)鼋?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的機遇,也為傳統(tǒng)能源綜合開發(fā)與新能源科技合作發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。《意見》進(jìn)一步明確了甘肅省在全國的五大戰(zhàn)略定位,提出要把甘肅建成全國的工業(yè)強省、文化大省和生態(tài)文明省的宏偉目標(biāo),并著眼于解決影響和制約甘肅發(fā)展的突出問題,推出了10個方面47條支持甘肅破解難題、加快發(fā)展的政策措施(其中涉及平?jīng)龅?2條)。中央出臺專門支持甘肅經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的政策性文件,這在甘肅歷史上是第一次,為平?jīng)龅陌l(fā)展提供了前所未有的機遇。

第三,國家出臺新型產(chǎn)業(yè)傾斜政策,鼓勵企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。建立支持低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策體系。例如確定近期和長期的碳價格,制定支持低碳經(jīng)濟(jì)的新技術(shù)推廣政策。對積極發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的企業(yè)分別從土地、資金匹配、稅收減免等方面給予優(yōu)惠。以政策調(diào)節(jié)手段鼓勵企業(yè)低碳排放,限制高碳排放,走節(jié)能、降耗、清潔生產(chǎn)的發(fā)展道路。

第四,平?jīng)鼍哂邪l(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的獨特優(yōu)勢,全市現(xiàn)有森林、生態(tài)系統(tǒng)及野生動物自然保護(hù)區(qū)5個,總面積7.4萬公頃,占國土面積的6.6%,森林面積397萬畝,森林覆蓋率22.3%。是甘肅全省平均水平的兩倍多,一年中空氣質(zhì)量二級和好于二級的天數(shù)有361天。清潔能源儲量可觀,風(fēng)能、太陽能以及可再生能源豐富;旅游和服務(wù)等低污染的行業(yè)頗具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、平?jīng)霭l(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的思路

欠發(fā)達(dá)地區(qū)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化起步晚,經(jīng)濟(jì)模式和工業(yè)體系尚未完全定型,產(chǎn)業(yè)向低碳經(jīng)濟(jì)調(diào)整和轉(zhuǎn)型具有成本低、阻力小、動作快的后發(fā)優(yōu)勢。甘肅省委、省政府確定的“中心帶動、兩翼齊飛、組團(tuán)發(fā)展、整體推進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略,系統(tǒng)化地指明了全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的方向,明確了當(dāng)前和今后一個時期全省發(fā)展戰(zhàn)略的布局和重點。平?jīng)鲎鳛椤皟梢睚R飛”戰(zhàn)略布局中重要一翼的核心區(qū),要立足當(dāng)前,著眼長遠(yuǎn),科學(xué)謀劃,扎實推進(jìn),在助推全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

第一,制定并實施低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略。積極借鑒和吸收低碳經(jīng)濟(jì)的先進(jìn)理念,把“低碳化”作為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。加快建設(shè)能源化工、綠色畜牧、優(yōu)質(zhì)果品、人文生態(tài)旅游“四大基地”,打造西電東送、交通、物流“三大樞紐”,創(chuàng)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)、干旱山塬區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“兩個示范區(qū)”,努力把平?jīng)鼋ǔ山?jīng)濟(jì)繁榮、社會和諧、生態(tài)良好的科學(xué)發(fā)展示范市。充分發(fā)揮交通便捷、生態(tài)良好、水資源支撐能力強的環(huán)境優(yōu)勢,加快構(gòu)建以隴東能源化工基地為統(tǒng)領(lǐng)的涇河川、河川經(jīng)濟(jì)帶和靈臺項目區(qū)“兩帶一區(qū)”工業(yè)化發(fā)展格局。特別是按照全省主體功能區(qū)規(guī)劃,堅持做強華亭礦區(qū),做大崇信礦區(qū),加快靈臺、涇川、崆峒區(qū)煤炭、石油資源勘探開發(fā)和轉(zhuǎn)化增值,做大做強原煤生產(chǎn)、火力發(fā)電、煤化工、石油化工產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)捆綁式開發(fā)、一體化發(fā)展,把平?jīng)鼋ǔ呻]東能源化工基地的核心區(qū)和帶動區(qū)。在大力推進(jìn)以能源化工為主的工業(yè)發(fā)展的同時,繼續(xù)加快以葫蘆河、水洛河、達(dá)溪河流域為重點的旱作現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)建設(shè),不斷提升平?jīng)鼋鸸⑵經(jīng)黾t牛兩大產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量、效益,形成產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢,提升現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平。繼續(xù)推進(jìn)以國家5A級旅游景區(qū)崆峒山為龍頭的平?jīng)雎糜萎a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,打造崆峒山、涇川、關(guān)山休閑避暑3個旅游經(jīng)濟(jì)區(qū),積極創(chuàng)建中國最佳旅游城市,使平?jīng)雎糜纬蔀閲鴥?nèi)省區(qū)間大旅游經(jīng)濟(jì)圈的重要支撐。加快商貿(mào)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展,新建十大專業(yè)市場和一批倉儲物流設(shè)施,著力提升第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

第二,倡導(dǎo)低碳消費,引導(dǎo)消費模式變革。低碳經(jīng)濟(jì)不只是低碳生產(chǎn),還包括低碳消費。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看,市場需求是決定和引導(dǎo)生產(chǎn)供給的永恒動力,如果每個人都能按照低碳經(jīng)濟(jì)的理念選擇產(chǎn)品和服務(wù),高碳經(jīng)濟(jì)模式就無法生存。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵在于改變?nèi)藗兊母咛枷M傾向和碳偏好,減少化石能源的消費量,減少碳足跡,實現(xiàn)低碳生存。

第三,構(gòu)建低碳產(chǎn)業(yè)體系。一是在突出能源化工主導(dǎo)地位的同時,繼續(xù)加快以百興制革、景興食品、凱灃肉食、伊順祥牧業(yè)和恒興、通達(dá)濃縮果汁等為重點的農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè);以平?jīng)龊Ｂ菟唷⑿率兰o(jì)節(jié)能環(huán)保石灰、中高檔陶瓷裝飾磚等為重點的新型建材業(yè);以智能疏水閥、毫米波磁控管、數(shù)控切紙機等擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的拳頭產(chǎn)品為重點的裝備制造業(yè)。形成以能源化工為引領(lǐng),農(nóng)副產(chǎn)品加工、新型建材、裝備制造業(yè)梯次跟進(jìn)的新型工業(yè)化格局。二是大力發(fā)展庭院經(jīng)濟(jì),完善農(nóng)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系。積極推廣太陽能、秸稈氣化和沼肥綜合利用,努力構(gòu)建以農(nóng)村沼氣為基礎(chǔ),以太陽能、秸稈氣化等清潔能源為補充,以節(jié)能新技術(shù)和新產(chǎn)品推廣為引導(dǎo)的農(nóng)村能源利用體系。

第四,加大綠化力度,提高碳匯能力。根據(jù)對不同土地利用方式與碳排放關(guān)系的研究發(fā)現(xiàn),林地具有碳匯功能,每增加1公頃林地可吸收5.77萬噸碳,相當(dāng)于每公頃建設(shè)用地碳排放量的85.34%。研究表明,我國每增加1%的森林覆蓋率,可以從大氣中吸收固0.6―0.7億噸碳。為此,?繼續(xù)抓好退耕還林、三北四期、天然林保護(hù)、重點公益林等項目的實施,深入推進(jìn)城鎮(zhèn)面山綠化、村莊綠化、綠色通道、農(nóng)田林網(wǎng)建設(shè),完成造林封育19萬畝、城鎮(zhèn)面山治理1.5萬畝。以莊靜大示范區(qū)項目和小流域壩系工程為重點,加快水土保持綜合治理步伐,完成3條壩系12座淤地壩建設(shè),治理水土流失220平方公里。圍繞創(chuàng)建國家生態(tài)示范區(qū),抓好25個重點生態(tài)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2個國家級環(huán)境優(yōu)美村和10個新農(nóng)村環(huán)境綜合治理試點,完成7個規(guī)模化畜禽養(yǎng)殖污染治理項目。

參考文獻(xiàn):

[1] 林治波,楊森.看甘肅怎樣“循環(huán)”[N].人民日報,2010-05-19.

[2] 潘少軍.開啟“區(qū)域大循環(huán)”時代[N].人民日報,2010-05-25.

篇2

回顧整個西方經(jīng)濟(jì)倫理思想的發(fā)展，其演變過程大致可以劃分為四個階段，即古希臘時期的經(jīng)濟(jì)倫理思想、古典政治經(jīng)濟(jì)學(xué)派的經(jīng)濟(jì)倫理思想、新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)派的經(jīng)濟(jì)倫理思想以及現(xiàn)當(dāng)代西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的經(jīng)濟(jì)倫理思想。其中主要是圍繞著亞當(dāng)?斯密的“道德人”與“經(jīng)濟(jì)人”的關(guān)系問題——“斯密難題”而展開的。

一古希臘時期的經(jīng)濟(jì)倫理思想

阿馬蒂亞?森說：“經(jīng)濟(jì)學(xué)與倫理學(xué)的傳統(tǒng)聯(lián)系至少可以追溯到亞里士多德。在《尼各馬可倫理學(xué)》(《eNicomacheanEthics》)的開篇，亞里士多德就把經(jīng)濟(jì)學(xué)科與人類行為的目的聯(lián)系起來，指出了經(jīng)濟(jì)學(xué)對財富的關(guān)注。”

盡管現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)倫理的發(fā)展是在20世紀(jì)70年代左右，但追根溯源，經(jīng)濟(jì)倫理思想的起源是在古希臘。以柏拉圖為代表的德性主義認(rèn)為，善和德性是至高無上的，人應(yīng)當(dāng)克制自己的物欲以追求道德、精神生活，超脫物欲誘惑，追求智能與真理；而以德謨克利特和伊壁鳩魯為代表的快樂主義，則有別于柏拉圖派的觀點，主張道德與物質(zhì)利益密切相關(guān)，“快樂與不適”決定了有利與有害之間的界限。為了調(diào)和上述兩種對立的倫理思想和體系，亞里士多德提出了總結(jié)性倫理學(xué)說，他指出：“在財產(chǎn)問題上我們也得考慮到人生的快樂和品德這方面。自私固然應(yīng)當(dāng)受到譴責(zé)，但所譴責(zé)的不是自愛的本性，而是那超過限度的私意——譬如我們鄙薄愛錢的人就只因為他過度的貪財——實際上每個人總是多少喜愛這些事物，如自己的以及財務(wù)或金錢的。人們在施舍的時候，對朋友、賓客或伙伴有所資助后，會感到無上的欣悅。”同時他認(rèn)為，正是人性的“不善”才會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)交換過程中的敗德行為，他說：“對毀約行為的，對偽證行為的判罪，對富人的阿諛奉承，等等，據(jù)說這些現(xiàn)象都是起因于私產(chǎn)。但是這些罪行系出于另一全不相干原因——人性之不善。”

可以說，在古希臘思想家中，亞里士多德第一次比較明確地提出了倫理的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵，并進(jìn)一步提出經(jīng)濟(jì)與倫理之間的關(guān)系。經(jīng)濟(jì)學(xué)研究最終必須與倫理學(xué)研究和政治學(xué)研究結(jié)合起來，這一觀點也在亞里士多德的《政治學(xué)》(Politics)中得到了說明和發(fā)展。因此，亞里士多德堪稱古代經(jīng)濟(jì)倫理思想研究的奠基人。

二古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的經(jīng)濟(jì)倫理思想

經(jīng)濟(jì)學(xué)真正成為一門獨立的科學(xué)開始于資產(chǎn)階級古典政治經(jīng)濟(jì)學(xué)派。馬克思說：“古典經(jīng)濟(jì)學(xué)在英國從威廉?配第開始，到李嘉圖結(jié)束，在法國從布阿吉爾貝爾開始，到西斯蒙第結(jié)束。”而亞當(dāng)?斯密在古典政治經(jīng)濟(jì)學(xué)派中是一個集大成者，他不但窮其畢生精力創(chuàng)作了劃時代的經(jīng)濟(jì)學(xué)名著《國民財富的性質(zhì)和原因的研究》(《國富論》)，而且以道德哲學(xué)教授的身份撰寫了倫理學(xué)名著《道德情操論》。

縱觀這兩部巨著，不難看出《道德情操論》是《國富論》的基礎(chǔ)，《國富論》是《道德情操論》道德哲學(xué)中蘊涵的一種特殊的經(jīng)濟(jì)案例。亞當(dāng)?斯密在《國富論》中系統(tǒng)地論證了自由市場經(jīng)濟(jì)是唯一符合效率與幸福原則的經(jīng)濟(jì)制度，他的《道德情操論》則試圖對物質(zhì)經(jīng)濟(jì)的運行予以強有力的精神指導(dǎo)。由此出發(fā)，斯密界定了關(guān)于市場經(jīng)濟(jì)道德基礎(chǔ)的六大原則，即自尊、自愛、同情、互利、正義和虔誠，而且斯密認(rèn)為市場的運行應(yīng)當(dāng)以這六大原則為道德前提。這一觀點后來在將經(jīng)濟(jì)學(xué)和倫理學(xué)結(jié)合得最為緊密的穆勒的功利主義中表現(xiàn)得十分明顯。總理曾經(jīng)說過：“亞當(dāng)?斯密的《國富論》，各位都很熟悉，他所著的《道德情操論》同樣精彩。”溫總理的話是對著兩部論著的恰當(dāng)評價。

可以說，斯密同時受到大衛(wèi)?休謨的道德情操論和哈奇森經(jīng)驗主義功利論的影響，并將二者有機結(jié)合起來，也從而實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)學(xué)研究與倫理道德哲學(xué)研究(或者可以稱為“經(jīng)濟(jì)人”與“道德人”)的“聯(lián)姻”。正如美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家理查德?布隆克所指出的：“亞當(dāng)?斯密是把他的經(jīng)濟(jì)分析與道德分析作為相互補充，而不是用經(jīng)濟(jì)分析取代道德分析。”

亞當(dāng)?斯密的這兩部著作的歷史、學(xué)術(shù)地位是沒有人能否定的，但后人對其中的“道德人”與“經(jīng)濟(jì)人”闡述的不同理解所引發(fā)的激烈爭論，形成了經(jīng)濟(jì)學(xué)說史上所謂的“斯密問題”或“斯密難題”，或稱“斯密悖論”。而這場爭論，在西方經(jīng)濟(jì)思想史上延續(xù)了近百年，并形成了“對立論”與“統(tǒng)一論”兩種不同的觀點。

三新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的經(jīng)濟(jì)倫理思想

新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)是指19世紀(jì)70年代由“邊際革命”開始到19世紀(jì)末20世紀(jì)初的馬歇爾經(jīng)濟(jì)學(xué)說而形成的一種經(jīng)濟(jì)學(xué)流派。主要代表人物是英國劍橋大學(xué)的馬歇爾。在《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》一書中，馬歇爾以折衷主義手法把供求論、生產(chǎn)費用論、邊際效用論、邊際生產(chǎn)力論等融合在一起，建立了一個以完全競爭為前提、以“均衡價格論”為核心的相當(dāng)完整的經(jīng)濟(jì)學(xué)體系。從19世紀(jì)末起至20世紀(jì)30年代，新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)一直被西方經(jīng)濟(jì)學(xué)界奉為典范，成為當(dāng)時經(jīng)濟(jì)理論的主流。新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)者主要關(guān)注的是如何確定市場交易條件，即如何確定價格；而他們不再關(guān)心的是市場交易的公正性和等值性。因為在他們對經(jīng)濟(jì)學(xué)前提的假設(shè)中，新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)提出：市場主體是完全理性的經(jīng)濟(jì)人、市場機制在既定不變地運行、是完全競爭的市場、完全信息。由此他們提出了“帕累托最優(yōu)”的概念。在這里，人們可以看到，倫理道德被看作是完全競爭市場的一個隱含的既定條件，是一種完美的、理想的經(jīng)濟(jì)倫理狀態(tài)。

這一階段的經(jīng)濟(jì)倫理思想的主要內(nèi)容是：完善了“經(jīng)濟(jì)人”的假說，完成了“經(jīng)濟(jì)人”的倫理定位；提出了功利主義福利經(jīng)濟(jì)學(xué)，修正了古典學(xué)派的公平觀；論證了經(jīng)濟(jì)與倫理的相互關(guān)系。但是，正如馬歇爾在其《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》中指出的：“道德的力量也是包括在經(jīng)濟(jì)學(xué)家必須考慮的那些力量之內(nèi)。”可見，在新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)派，雖然實證經(jīng)濟(jì)學(xué)占據(jù)主流的分析方法，但規(guī)范分析仍然是經(jīng)濟(jì)學(xué)中重要的分析方法；雖然數(shù)理經(jīng)濟(jì)學(xué)、計量經(jīng)濟(jì)學(xué)和博弈論得到廣泛的應(yīng)用，但在實證經(jīng)濟(jì)學(xué)的許多理論和命題中仍然包含著明確的或含蓄的倫理觀與價值觀。

四現(xiàn)當(dāng)代西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的經(jīng)濟(jì)倫理思想

現(xiàn)代西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的經(jīng)濟(jì)倫理思想是以凱恩斯的思想為代表，特別是在他出版的《就業(yè)利息和貨幣通論》一書中所集中表達(dá)的價值觀念：市場這只“看不見的手”決非是萬能的，在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到高級階段時，政府這只“看得見的手”理應(yīng)發(fā)揮直接干預(yù)和調(diào)控市場經(jīng)濟(jì)的作用，才能有效保障市場經(jīng)濟(jì)的健康運轉(zhuǎn)。凱恩斯在經(jīng)濟(jì)倫理上還有一個思想，就是鼓勵奢侈，反對節(jié)儉。他認(rèn)為節(jié)儉對個人來說是美德，但卻不利于整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因為如果無人消費就組織不起生產(chǎn)。他舉了兩個例子加以證明。一個是埃及金字塔例子，另一個例子是英國作家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家貝爾納德?孟德維爾的《蜜蜂寓言》。顯然，凱恩斯是用了社會的標(biāo)準(zhǔn)來評價節(jié)儉倫理的。

而當(dāng)代西方經(jīng)濟(jì)學(xué)別值得一提的，是1998年度諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主阿馬蒂亞?森的經(jīng)濟(jì)倫理思想。經(jīng)濟(jì)與倫理，從古希臘、古典政治經(jīng)濟(jì)學(xué)派的“合”，到新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)派的“分”，再到阿馬蒂亞?森這里，經(jīng)濟(jì)學(xué)終于向倫理學(xué)復(fù)歸了。正如瑞典皇家科學(xué)院在阿馬蒂亞?森的獲獎公告中所言——“阿馬蒂亞?森結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)和哲學(xué)的工具，在重大經(jīng)濟(jì)學(xué)問題討論中重建了倫理層面。”而另一位諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎獲得者——索脆稱阿馬蒂亞?森為“經(jīng)濟(jì)學(xué)的良心”。

篇3

［關(guān)鍵詞］交通運輸；經(jīng)濟(jì)增長；新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)

1問題的提出

交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中扮演著重要角色。縱觀世界主要國家，交通運輸均是不可或缺的重要部門，其發(fā)展具有國家戰(zhàn)略意義。交通運輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)系十分復(fù)雜，本文的目的就是概括、總結(jié)這一關(guān)系中重要的一方面，即交通運輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的相互關(guān)系的理論，并提出新的思路。

2現(xiàn)有理論和方法的總結(jié)

交通運輸發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的問題國內(nèi)外已經(jīng)有了不少研究成果，根據(jù)不同的研究方法、角度、理論基礎(chǔ)、結(jié)論，本文將其概括為6大類：

(1)古典政治經(jīng)濟(jì)學(xué)和馬克思的分析。威廉•配第（WilliamPetty）在《政治算術(shù)》中提出“發(fā)達(dá)的交通運輸是一國經(jīng)濟(jì)繁榮的重要特征”。馬克思在他的著作中對運輸經(jīng)濟(jì)問題有較多論述，如“運輸和貨幣變成了商品流通的兩個車輪”，“商品經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，生產(chǎn)越是以交換價值為基礎(chǔ)，因而越是以交換為基礎(chǔ)，交換的物質(zhì)條件——交通運輸工具——對生產(chǎn)來說也就越是重要”。亞當(dāng)•斯密（AdamSmith）的經(jīng)典三段論更是被反復(fù)引用，斯密認(rèn)為“生產(chǎn)力和財富的增長由分工引起，分工的程度受到交換能力大小即市場范圍的制約，市場范圍大小由運輸條件決定”，這體現(xiàn)的是運輸對經(jīng)濟(jì)增長的作用。

(2)運輸經(jīng)濟(jì)地理學(xué)。包括工業(yè)區(qū)位論、城市群理論、點-軸理論、交通經(jīng)濟(jì)帶理論、運輸通道理論等。如韋伯（Weber，1929）建立了模型，用運輸成本來決定制造業(yè)的區(qū)位。我國經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家陸大道在20世紀(jì)80年代提出了“點—軸理論”，認(rèn)為“發(fā)展軸線由以交通干線為主體的線狀基礎(chǔ)設(shè)施束構(gòu)成，干線交叉點上的城市、工礦區(qū)、港口、農(nóng)業(yè)地區(qū)為發(fā)展的主體部分，生產(chǎn)力開發(fā)以‘點-軸’模式展開”。

(3)經(jīng)濟(jì)史、運輸發(fā)展史分析。國外以李斯特（Liszt）、道格拉斯•諾思（D.C.North）為代表。李斯特在《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的國民體系中》總結(jié)出“英國使全世界看到了運輸便利對生產(chǎn)力增長可以發(fā)生如何有力的影響，從而促進(jìn)國家財富、人口和政治力量的增長”。諾思通過分析1750—1913年海運費率的變動對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，得出了海運生產(chǎn)率的提高和制度變遷降低了海運費率，擴(kuò)大了市場、促進(jìn)了對外貿(mào)易。國內(nèi)以榮朝和、韓彪、熊永鈞為代表。其中榮朝和提出“運輸化理論”，認(rèn)為運輸化是工業(yè)化的重要特征，也是伴隨工業(yè)化而發(fā)生的一種經(jīng)濟(jì)過程。韓彪提出交通運輸與經(jīng)濟(jì)之間具有“交替推拉關(guān)系”，認(rèn)為現(xiàn)代運輸業(yè)成長過程中可分為“劇變期”和“漸變期”。熊永鈞提出了“運輸成本閾值”理論，創(chuàng)新性地提出不應(yīng)將運輸簡單地理解為阻礙市場活動的常量，而應(yīng)將其看作變量。他認(rèn)為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長過程只是運輸成本降低到某一個“閾值”時才出現(xiàn)的。

(4)發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)觀點。以羅斯托（Rostow）、赫希曼（Hirschman）等人為代表。羅斯托指出“大量的交通建設(shè)和其他形式的社會先行資本，毫無例外地出現(xiàn)在起飛階段之前”。赫希曼區(qū)分了社會間接資本和直接生產(chǎn)資本，又進(jìn)一步認(rèn)為社會間接資本的概念的核心可以嚴(yán)格限于交通運輸及動力。

(5)計量經(jīng)濟(jì)學(xué)研究方法。這是近期運輸經(jīng)濟(jì)研究的主流，但已經(jīng)出現(xiàn)計量方法應(yīng)用過度的趨勢，忽視了對內(nèi)在規(guī)律的探究。較有價值的文獻(xiàn)包括D.A.Aschauer（1989）應(yīng)用CD生產(chǎn)函數(shù)，對美國1949—1985年度數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，測算出總產(chǎn)出對公共資本存量的彈性為0.39。汪傳續(xù)（1999）與張國強（2004）分別用灰色系統(tǒng)協(xié)調(diào)模型和DEA模型，測算了我國交通運輸與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)關(guān)系。王家庭（2009）基于我國1978—2007年時間序列數(shù)據(jù)，進(jìn)行了協(xié)調(diào)和Granger因果檢驗得出經(jīng)濟(jì)增長對交通運輸?shù)陌l(fā)展有巨大的促進(jìn)作用，而交通運輸發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長并沒有顯著作用。

(6)投入產(chǎn)出分析和項目評價分析。汪傳續(xù)（2004）用投入產(chǎn)出法研究了交通運輸?shù)那跋颉⒑笙虿靶?yīng)和總效應(yīng)，并根據(jù)1997年投入產(chǎn)出資料計算了交通運輸業(yè)對GNP和勞動就業(yè)的貢獻(xiàn)。項目評價主要運用成本—收益法，評價某交通運輸項目。

3現(xiàn)有理論和方法的不足

傳統(tǒng)的運輸與經(jīng)濟(jì)增長理論盡管已經(jīng)取得豐碩成果，但仍然遠(yuǎn)未完善，對許多現(xiàn)象仍缺乏解釋力。斯密論述的“一切改良中，以交通改良為最有實效……水運開拓了比陸運廣得多的市場，從來各種產(chǎn)業(yè)分工的改良，自然而然地開始于沿河一帶”。而中國自古以來，具有發(fā)展內(nèi)河航運的優(yōu)越自然條件和領(lǐng)先的航運技術(shù)，卻只能促進(jìn)農(nóng)業(yè)和小手工業(yè)的分工和發(fā)展，沒有孕育出以商品經(jīng)濟(jì)為特征的資本主義生產(chǎn)方式，也沒有產(chǎn)生工業(yè)革命。這是斯密的命題所不能解釋的。

而在新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運輸費用甚至被簡化掉了。在阿羅-德布魯?shù)囊话憔庵校瑸楸阌诜治龅臄?shù)學(xué)化，抽象掉了時間和空間概念。正如迪肯所作的比喻（Dicken，1990），“所有人類的經(jīng)濟(jì)活動——專業(yè)化分工、生產(chǎn)、交換、消費，都只發(fā)生在一個針尖上”。此后，運輸費用被引入，作為生產(chǎn)中的純消耗添加到生產(chǎn)函數(shù)中，但仍然是外生變量。并且這種處理使得在古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中交通運輸對經(jīng)濟(jì)增長的正面作用變?yōu)榱素?fù)面作用，發(fā)展交通運輸似乎只是為了克服經(jīng)濟(jì)中的阻礙，交通運輸因此也就成了一個技術(shù)問題，不再受到經(jīng)濟(jì)學(xué)家的重視。

在20世紀(jì)50年代興起的發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)中，交通運輸作為基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分，其促進(jìn)發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)增長的作用受到關(guān)注。發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家試圖用歐美國家發(fā)展經(jīng)驗指導(dǎo)第三世界國家。然而無論是大推進(jìn)理論還是非平衡增長理論，都將發(fā)展交通運輸看作是資本積累過程，認(rèn)為大規(guī)模的交通投資將像在發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)起飛階段發(fā)揮的作用一樣，使發(fā)展中國家走向快速增長的道路。但是無論是沒發(fā)展起來的蘇聯(lián)、非洲、拉美一些國家，還是實現(xiàn)了長時間高速增長的中國、“亞洲四小龍”等都沒有經(jīng)歷一個顯著的交通大發(fā)展時期，這就使得交通運輸?shù)淖饔檬艿劫|(zhì)疑。

20世紀(jì)80年代后，大量采用計量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法研究交通運輸與經(jīng)濟(jì)增長的成果，使之前對這一問題歷史描述性的、定性的分析實現(xiàn)了定量的測算。但是，這種方法也有一些缺陷。如最常見的用鐵路、公路線路里程或投資額、客貨運量作解釋變量，用GDP或人均GDP作被解釋變量的線性回歸分析，只能得出二者的相關(guān)性，并不能解釋其因果關(guān)系，而在投資額的估計參數(shù)中，無法區(qū)分是投資行為還是運輸能力形成后導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)增長，而如果投資行為的作用更大，則不能說明為什么要投資于交通運輸而不是投資其他基礎(chǔ)設(shè)施。又如用投入產(chǎn)出法，由于統(tǒng)計方法的設(shè)計，交通運輸總產(chǎn)值增加必然導(dǎo)致生產(chǎn)總值的增加，不能解釋其作用機制。再如，無論是用灰色系統(tǒng)模型還是DEA模型分析交通運輸與經(jīng)濟(jì)的有效性和協(xié)調(diào)性問題，都是一種事后檢驗，并且也是各種運輸方式或各地區(qū)、各時期的相對協(xié)調(diào)性，不能解釋交通運輸總體對經(jīng)濟(jì)增長的事前作用。

4新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)簡介及其研究運輸與經(jīng)濟(jì)增長問題的好處

新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)（newclassicaleconomics）是自20世紀(jì)80年代起，在繼承和發(fā)展古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中分工與專業(yè)化理論，指出新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)不足的基礎(chǔ)上，應(yīng)用超邊際分析（inframarginalanalysis）方法發(fā)展起來的。它關(guān)于分工的基本思想是，經(jīng)濟(jì)中的每個決策者既是消費者又是生產(chǎn)者。每個人作為消費者喜好多樣化的消費，作為生產(chǎn)者在生產(chǎn)中有專業(yè)化經(jīng)濟(jì)，所有人的專業(yè)化經(jīng)濟(jì)合起來就是分工經(jīng)濟(jì)。分工和專業(yè)化會帶來生產(chǎn)力的提高，同時增加交易次數(shù)，這就會產(chǎn)生分工好處與分工產(chǎn)生的交易費用之間的兩難沖突，因此分工水平取決于交易效率的高低。隨著交易條件的改進(jìn)，折中這種兩難沖突的空間就越大，分工水平就越高。同時，分工及其各種經(jīng)濟(jì)后果可以在沒有交易條件的外生改進(jìn)的情況下隨著時間推移自發(fā)演進(jìn)。

基于以上對傳統(tǒng)理論和方法不足的分析，在新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)框架下研究交通運輸與經(jīng)濟(jì)增長問題，可能是一個好的選擇。主要原因有以下6點：

(1)斯密將運輸費用視為決定市場規(guī)模和分工水平的最重要因素，新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的交易費用則既包括以運輸費用為主的外生交易費用，又引入了信息成本、契約成本、道德風(fēng)險等內(nèi)生交易費用。

(2)新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)主要關(guān)注資源配置，新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)則是研究交易效率、分工演進(jìn)、交易行為和經(jīng)濟(jì)增長的，顯然更加適合。它也可以解釋交易費用和制度對分工和生產(chǎn)力演進(jìn)的意義，不需要再借助新增長理論和新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。

(3)新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一般均衡分析對空間、時間等交易過程中的摩擦是忽略的，而交通運輸?shù)淖饔谜强朔?jīng)濟(jì)中的時間、空間障礙。在新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中包括運輸效率在內(nèi)的交易效率恰恰是影響經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵因素，其理論框架天然地把二者聯(lián)系在了一起。

(4)新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)著重研究經(jīng)濟(jì)的非拓?fù)湫再|(zhì)（消費、生產(chǎn)的數(shù)量、最優(yōu)資源配置等），而對連通度、一體化等網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)予以忽略，而交通運輸卻是典型的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)，這就使得交通運輸理論研究者在用新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)分析問題時感到困難重重。而新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)同時包括了經(jīng)濟(jì)的拓?fù)湫再|(zhì)與非拓?fù)湫再|(zhì)，為分析網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)提供了便利。

(5)在新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)框架下，可以解釋交通運輸發(fā)展作用于經(jīng)濟(jì)增長的原理，而并非只是得出數(shù)據(jù)上的統(tǒng)計關(guān)系。而且通過分析這一作用路徑，可以解釋我國交通運輸發(fā)展為何長期滯后于經(jīng)濟(jì)增長，并提出相關(guān)的政策建議。

(6)借助新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中關(guān)于分工自發(fā)演進(jìn)的理論，可以解釋交通運輸與經(jīng)濟(jì)增長到底是“推動”、“拉動”、“交替推拉”還是其他關(guān)系這一長期爭論的問題。

5主要結(jié)論和展望

在新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)框架下研究交通運輸與經(jīng)濟(jì)增長問題可以得出以下主要結(jié)論：

(1)交通運輸是交易性產(chǎn)業(yè)而非生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)增長有廣泛而深刻的影響。

(2)交通運輸發(fā)展通過改善運輸條件，進(jìn)而降低外生交易成本和總交易成本，從而實現(xiàn)促進(jìn)分工，擴(kuò)大市場范圍，提高生產(chǎn)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的效果。

(3)分工經(jīng)濟(jì)和由于分工而導(dǎo)致的交易成本之間存在兩難沖突，分工的自發(fā)演進(jìn)過程將使折中這個兩難沖突的余地增大，因而隨著經(jīng)濟(jì)的增長，總交易成本和市場范圍的擴(kuò)大將帶動交通運輸?shù)陌l(fā)展。

對這一問題的展望：

篇4

【關(guān)鍵詞】 消費需求 經(jīng)濟(jì)增長

目前，消費問題已成為拉動內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的強有力手段，越來越引起人們的關(guān)注。傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟(jì)理論認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)增長帶來消費的增加，因此，經(jīng)濟(jì)增長對消費起著決定性作用。而在市場經(jīng)濟(jì)條件下，不僅經(jīng)濟(jì)增長決定著消費，消費對增長更具有拉動作用，在一定條件下能夠超過投資的影響作用，決定經(jīng)濟(jì)增長速度的快慢和質(zhì)量的高低，因此，這兩者是相輔相成的。

一、國外對消費需求與經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系研究

馬克思（1865）在《資本論》中對消費需求與經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系進(jìn)行了深刻研究，形成了著名的生產(chǎn)消費觀。在他看來，“消費需求是一個社會再生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，和生產(chǎn)、分配、交換等環(huán)節(jié)構(gòu)成相互聯(lián)系、相互制約的有機整體。在社會再生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)是這一有機整體的出發(fā)點，而消費則是這一整體的終結(jié)點，分配和交換只是這一整體的兩個中間環(huán)節(jié)。無論是什么社會背景，生產(chǎn)過程都必須是周而復(fù)始、連續(xù)不斷的，沒有最終消費，一個社會的再生產(chǎn)過程就會出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象”。馬克思通過對再生產(chǎn)過程和消費需求的探討指出：“消費需求決定著生產(chǎn)，各種不同要素之間存在密切的聯(lián)系。消費需求是勞動力得以恢復(fù)和發(fā)展的必要條件，消費需求本身就是生產(chǎn)活動的一個重要內(nèi)在要素，消費需求使社會所生產(chǎn)的產(chǎn)品成為現(xiàn)實的產(chǎn)品，消費需求促使新的生產(chǎn)需要的產(chǎn)生。因此，消費需求是一個社會再生產(chǎn)過程的基本前提、內(nèi)在因素和必要條件，是任何社會形態(tài)生產(chǎn)的最終目的。如果沒有消費需求，就沒有相應(yīng)的生產(chǎn)”。在他看來，再生產(chǎn)過程中生產(chǎn)、分配、交換和消費等四個環(huán)節(jié)是辯證統(tǒng)一、相互制約、互為影響的。從分配的角度來看，馬克思對消費與生產(chǎn)的分析表明：消費總是在某一社會分配關(guān)系基礎(chǔ)上的消費，而消費則是分配的最終實現(xiàn)，它對分配具有反作用。

凱恩斯（1934）在其代表作《就業(yè)、利息與貨幣通論》中指出：“在現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)活動中，古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家們所長期信奉的薩伊定律——供給自動創(chuàng)造需求，很難成立，需求在實際經(jīng)濟(jì)運行過程中并不總是被動的，總需求對總供給有顯著的影響，而需求又由居民的可支配收入和邊際消費傾向兩個因素所決定。”提出了消費與居民可支配收入之間的關(guān)系模型：C=C0+aY。其中：C——社會總需求，C0——社會必要消費，a——邊際消費傾向（居民可支配收入每增加1單位所引起的消費增加數(shù)量），Y——居民可支配收入。凱恩斯進(jìn)一步推出，一個社會的有效總需求在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著極其重要的作用，有效需求的增加會引起這一社會投資擴(kuò)大并帶來就業(yè)的增加，社會就業(yè)增加又會引起居民可支配收入的增加，居民可支配收入的增加又會促使新一輪消費的增長，從而推動經(jīng)濟(jì)不斷循環(huán)向前發(fā)展。針對在實際經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中社會的有效需求數(shù)量常常達(dá)不到有效供給數(shù)量等的實際，他主張政府不應(yīng)該被動地任由經(jīng)濟(jì)自行運轉(zhuǎn)，而應(yīng)該充分運用相關(guān)的財政政策和貨幣政策積極主動干預(yù)國民經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行有效的宏觀調(diào)控，使有效總需求保持在與總供給相適應(yīng)的步伐之上。他特別強調(diào)，評價一個政府工作好壞的標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該是有無財政赤字，而應(yīng)該是一個社會的經(jīng)濟(jì)增長和充分就業(yè)。當(dāng)社會有效需求不足時，政府應(yīng)該主動擴(kuò)大消費支出以使經(jīng)濟(jì)走出困境、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這不僅在宏觀經(jīng)濟(jì)理論上作出了極大創(chuàng)新，而且在西方國家應(yīng)對20世紀(jì)30年代經(jīng)濟(jì)大蕭條的實踐中也取得了良好效果。

索洛（1956）在修正“哈羅德—多馬模型”的生產(chǎn)技術(shù)假設(shè)的基礎(chǔ)上，運用資本和勞動可替代的“柯布—道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)”，建立起新古典經(jīng)濟(jì)增長模型，從而解決了“哈羅德—多馬模型”中經(jīng)濟(jì)增長率與人口增長率不能自發(fā)相等的問題。在這一經(jīng)濟(jì)增長模型中，他把經(jīng)濟(jì)的增長主要歸因于資本積累的結(jié)果：資本由投資而來，而投資則主要來自于居民儲蓄，居民儲蓄和居民消費是呈反向變化關(guān)系的兩個變量。由此來看，投資才是經(jīng)濟(jì)增長的決定性因素，而消費則會降低居民的儲蓄率，從而減少社會投資會阻礙經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

羅斯托（1960）在其《經(jīng)濟(jì)成長階段》中，根據(jù)現(xiàn)代西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，將經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展過程分為6個階段。他解釋說，在傳統(tǒng)社會階段，社會生產(chǎn)完全是圍繞生存而展開的經(jīng)濟(jì)，而且通常都是封閉或孤立的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)；在為起飛創(chuàng)造條件階段，是社會為擺脫貧窮落后走向繁榮富強的準(zhǔn)備階段，其主要特征是社會開始考慮經(jīng)濟(jì)改革的相關(guān)問題；在起飛階段，這一階段的社會經(jīng)濟(jì)必須具備生產(chǎn)性投資率提高、經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)一個或者幾個具有很高成長率的領(lǐng)先部門、發(fā)明和革新變得十分活躍、適宜的政治活動和社會文化風(fēng)俗環(huán)境等四個條件；在向成熟邁進(jìn)階段，是一個社會已把現(xiàn)代化的技術(shù)有效地應(yīng)用到了它的大部分產(chǎn)業(yè)部門的時期，在這一階段，國家的產(chǎn)業(yè)部門以及出口的產(chǎn)品開始出現(xiàn)多樣化，高附加值的出口產(chǎn)業(yè)逐漸增多，社會投資的重點從勞動密集型產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)向了資本密集型產(chǎn)業(yè)，國民福利、交通和通訊設(shè)施得到顯著改善，經(jīng)濟(jì)增長惠及整個社會；在高額群眾消費階段，指主要的經(jīng)濟(jì)部門從制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，奢侈品消費向上攀升，生產(chǎn)者和消費者都開始大量利用并享受高科技帶來的各種成果，人們在體閑、教育、保健、國家安全、社會保障等項目上的花費大量增加，而且開始?xì)g迎外國產(chǎn)品的進(jìn)入；在追求生活質(zhì)量階段，雖然羅斯托沒有給出追求生活質(zhì)量階段的社會一個很清晰的概念，但他認(rèn)為該階段的主要目標(biāo)是提高居民的生活質(zhì)量，隨著這一階段的到來，一些長期困擾社會的老大難問題有望逐步得到解決。從羅斯托的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論容易看出，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的每一階段，生產(chǎn)是前提，消費是目的，經(jīng)濟(jì)越往高級階段發(fā)展就越需要消費來拉動并改變產(chǎn)業(yè)部門結(jié)構(gòu)，從而推動經(jīng)濟(jì)向更高階段邁進(jìn)。

二、國內(nèi)對消費需求與經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系研究

劉迎秋（2002）在《次高增長階段的中國經(jīng)濟(jì)》一書中強調(diào)，從經(jīng)濟(jì)動力學(xué)的角度講，消費是生產(chǎn)的目的，是市場存在的根據(jù)，是經(jīng)濟(jì)增長的原動力。他指出，消費增長與經(jīng)濟(jì)增長之間存在著特定的對應(yīng)關(guān)系。

武少俊（2003）在《強化消費需求啟動措施，保證經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長》中指出，消費需求是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動力。國內(nèi)消費需求的不足，已成為妨礙我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的主要矛盾。全面清理制約消費增長的體制和政策障礙，強化消費需求的啟動力度應(yīng)當(dāng)是政府宏觀調(diào)控的首要任務(wù)。應(yīng)當(dāng)把啟動中低收入階層的消費作為突破口，事半功倍；改善公眾預(yù)期，增強消費者信心；支持農(nóng)村發(fā)展，開拓農(nóng)村消費市場；積極而謹(jǐn)慎地發(fā)展消費信貸；培養(yǎng)消費熱點，加快消費結(jié)構(gòu)升級換代的進(jìn)程。

王青（2004）在《消費需求與經(jīng)濟(jì)增長》中強調(diào)，隨著中國市場化進(jìn)程的不斷加快，經(jīng)濟(jì)運行已從生產(chǎn)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變?yōu)橄M主導(dǎo)型。市場化程度越高，需求特別是消費需求對經(jīng)濟(jì)增長的牽動作用就越大。

洪銀興（2005）在《發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展》（第二版）中指出，人民的消費水平不只是受制于生產(chǎn)，還對生產(chǎn)起拉動作用。經(jīng)濟(jì)增長不僅靠投資需求拉動，還靠消費需求拉動。提高人民消費水平本身也是對經(jīng)濟(jì)增長的拉動，由消費需求拉動的經(jīng)濟(jì)增長由于有市場保證因而是可靠的經(jīng)濟(jì)增長。

鄒紅、喻開志（2007）在《消費需求拉動；基于中國經(jīng)濟(jì)增長的反思與啟示》中指出，近幾十年來，我們對消費需求增長的內(nèi)在動力缺乏引導(dǎo)以及制度變遷中的復(fù)合因素難以治理，引起了居民消費率呈現(xiàn)下降趨勢，進(jìn)而居民消費需求對經(jīng)濟(jì)增長拉動乏力。

劉杉（2008）在《我國消費需求對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)分析》中論述到，當(dāng)前中國消費率處于低水平并且還有持續(xù)降低的趨勢，這是制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大內(nèi)需、保持經(jīng)濟(jì)又好又快增長的重要障礙，提出了如何提高消費需求對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)的建議。

金克琴（2009）在分析我國1978—2007年居民消費支出和國內(nèi)生產(chǎn)總值的關(guān)系時，運用協(xié)整理論進(jìn)行檢驗分析后指出，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值和居民消費支出之間存在著長期穩(wěn)定的關(guān)系，消費對經(jīng)濟(jì)增長具有長期、穩(wěn)定的促進(jìn)作用，刺激消費特別是占總消費比重較大的居民消費是拉動經(jīng)濟(jì)增長的最有效手段。他們建議，應(yīng)轉(zhuǎn)變一直以來以投資拉動為主的經(jīng)濟(jì)增長方式，采取有效措施提高居民消費率，以實現(xiàn)居民消費支出增加與經(jīng)濟(jì)增長相互促進(jìn)的良性循環(huán)。

袁建文（2011）從投入產(chǎn)出分析方法出發(fā)，通過構(gòu)建最終需求與經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系模型，對消費需求與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系進(jìn)行理論研究。用沈陽市2002年、2007年的投入產(chǎn)出表為數(shù)據(jù)來源作實證分析后，得出：消費需求在總量、速度和效率上都遠(yuǎn)比投資需求對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)大。

孫海濤（2012）基于計量經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本理論，依據(jù)消費需求與經(jīng)濟(jì)增長之間的辯證關(guān)系，選用1978年以來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費需求的32年數(shù)據(jù)，使用不同的計量經(jīng)濟(jì)方法，從經(jīng)濟(jì)增長的因素分析、經(jīng)濟(jì)增長對消費需求的影響和消費需求對經(jīng)濟(jì)增長的影響三個方面驗證了消費需求與經(jīng)濟(jì)增長之間的數(shù)量關(guān)系和相互影響作用，同時利用格蘭杰因果關(guān)系檢驗的方法確認(rèn)了消費需求與經(jīng)濟(jì)增長之間互為因果的影響關(guān)系。數(shù)量關(guān)系的確立，為探求兩者之間的變化趨勢，進(jìn)行科學(xué)決策提供了數(shù)量依據(jù)。

三、簡要述評

就筆者所掌握的資料來看，國內(nèi)的研究有以下特點：第一，消費與增長無關(guān)或者起反向作用：消費不會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長；消費少，經(jīng)濟(jì)增長反而快。第二，消費對增長具有拉動作用：消費促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。第三，消費與增長的關(guān)系具有階段性特征：消費與經(jīng)濟(jì)增長是一種動態(tài)的階段性相互推進(jìn)關(guān)系。第四，消費與增長的一些實證研究：消費與增長具有一定規(guī)律性。

雖然已有的研究成果對我國消費與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系做了分析，但他們有的并沒有充分結(jié)合當(dāng)代中國的實際，沒有考慮中國制度的變革等問題，尤其是在國際金融危機的大背景下，而這些因素恰恰是我國居民生活消費的背景，城鄉(xiāng)居民的消費離不開這些因素的影響。

（注：沈陽市社科聯(lián)2013年度民生課題“居民消費需求對沈陽經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)實證分析及擴(kuò)大內(nèi)需的對策研究”（立項編號：sysk2013-07-20）研究成果。）

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[5] 劉迎秋：次高增長階段的中國經(jīng)濟(jì)[M].北京：中國社會科學(xué)出版社，2002.

[6] 王青：消費需求與經(jīng)濟(jì)增長[J].江西社會科學(xué)，2004（8）.