導語：如何才能寫好一篇酒駕的危害，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

酒后駕車（酒駕）：指車輛駕駛人員在血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml、小于80mg/100ml的情況下，在道路上駕駛機動車的行為。

醉酒駕車（醉駕）：是指車輛駕駛人員在血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的情況下，在道路上駕駛機動車的行為。

危險駕駛：醉酒駕駛機動車，不管是否造成后果，都按照“危險駕駛”定罪，處以拘役，并處罰金。

以危險方法危害公共安全：是指故意以放火、決水、爆炸、投毒以外的并與之相當的危險方法，足以危害公共安全的行為。

二、相應處罰

酒駕：對飲酒后在道路上駕駛機動車的，罰款1000元以上2000元以下，暫扣機動車駕駛證6個月。飲酒后駕駛營運機動車的，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機動車駕駛證，5年內不得重新取得機動車駕駛證。

醉駕：在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。2011年5月1日起，《刑法修正案（八）》實施，醉駕入刑定罪。醉酒駕駛營運機動車的，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；10年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得駕駛證后不得駕駛營運機動車。

（刑法第四十二條和第六十九條的有關規定，拘役期限為1個月以上6個月以下，數罪并罰時不得超過1年。）

危險駕駛：《刑法修正案（八）》第二十二條增設了“危險駕駛罪”，規定在刑法第一百三十三條后增加一條，作為一百三十三條之一，同時其第二款規定“有前款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰”，不數罪并罰。危駕行為可能構成的其他犯罪之一即“以危險方法危害公共安全罪”。

（刑法第一百一十三條規定，違反交通運輸管理法規，致人重傷、死亡、公私財產遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。）

以危險方法危害公共安全：刑法第一百一十四條規定“危害公共安全，尚未造成嚴重后果的，處3年以上10年以下有期徒刑”，第一百一十五條規定“以危險方法致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處10年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑”“過失犯前款罪的，處3年以上7年以下有期徒刑；情節較輕的，處3年以下有期徒刑或者拘役”。

需要說明的是，危險駕駛罪和以危險方法危害公共安全罪都是故意犯罪，二者只是危險程度的不同。首先，如果危險駕駛行為只有侵害法益的抽象的危險，那么只構成危險駕駛罪，不構成以危險方法危害公共安全罪。其次，如果危險駕駛行為具有侵害法益的具體的危險，那么構成第一百三十三條之一的危險駕駛罪和第一百一十四條的以危險方法危害公共安全罪的法條競合犯，由于后者法定刑為3年以上10年以下有期徒刑，所以應以第一百一十四條的以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。再次，如果危險駕駛行為造成實際損害，駕駛人對侵害法益的具體的危險具有故意，但對致人傷亡等實害結果僅具有過失，那么構成危險駕駛罪和第一百一十五條第一款的以危險方法危害公共安全罪的法條競合犯，由于第一百一十五條第一款的法定刑較高，所以應以第一百一十五條第一款的以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。最后，如果危險駕駛行為造成實際損害，駕駛人對侵害法益的實害結果具有故意，那么構成危險駕駛罪和第一百一十五條第一款的以危險方法危害公共安全罪的法條競合犯，由于第一百一十五條第一款的法定刑較高，所以應以該款的以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。

三、道路交通安全違法行為記分分值

2012年9月12日，公安部令第123號修訂后的《機動車駕駛證申領和使用規定》。該規定自2013年1月1日起施行。以下是該規定的附件2《道路交通安全違法行為記分分值》，供讀者學習、掌握。

一、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：

（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的；

（二）飲酒后駕駛機動車的；

（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20％以上的；

（四）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

（五）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；

（六）使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的；

（七）駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；

（八）駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；

（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50％以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；

（十）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；

（十一）未取得校車駕駛資格駕駛校車的。

二、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分：

（一）機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；

（二）駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的；

（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數未達20％的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數20％以上的；

（四）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20％的；

（五）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的；

（六）駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的；

（七）駕駛營運客車以外的機動車在高速公路車道內停車的；

（八）駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法占用應急車道行駛的；

（九）低能見度氣象條件下，駕駛機動車在高速公路上不按規定行駛的；

（十）駕駛機動車運載超限的不可解體的物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛明顯標志的；

（十一）駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標志并采取必要的安全措施的；

（十二）以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的；

（十三）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；

（十四）駕駛機動車不按照規定避讓校車的。

三、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記3分：

（一）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的；

（二）駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%的；

（三）駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的；

（四）駕駛機動車在高速公路上行駛低于規定最低時速的　；

（五）駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；

（六）駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上不按規定車道行駛的；

（七）駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的；

（八）駕駛機動車違反禁令標志、禁止　標線指示的；

（九）駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛的；

（十）駕駛機動車違反規定牽引掛車的；

（十一）在道路上車輛發生故障、事故停車后，不按規定使用燈光和設置警告標志的；

（十二）上道路行駛的機動車未按規定定期進行安全技術檢驗的。

四、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記2分：

（一）駕駛機動車行經交叉路口不按規定行車或者停車的；

（二）駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的；

（三）駕駛二輪摩托車，不戴安全頭盔的；

（四）駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，駕駛人未按規定系安全帶的；

（五）駕駛機動車遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛的；

（六）不按照規定為校車配備安全設備，或者不按照規定對校車進行安全維護的；

（七）駕駛校車運載學生，不按照規定放置校車標牌、開啟校車標志燈，或者不按照經審核確定的線路行駛的；

（八）校車上下學生，不按照規定在校車停靠站點停靠的；

（九）校車未運載學生上道路行駛，使用校車標牌、校車標志燈和停車指示標志的；

（十）駕駛校車上道路行駛前，未對校車車況是否符合安全技術要求進行檢查，或者駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛的；

（十一）在校車載有學生時給車輛加油，或者在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位的。

五、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記1分：

（一）駕駛機動車不按規定使用燈光的；

（二）駕駛機動車不按規定會車的；

篇2

【關鍵詞】DMF毒性；檢測方法；預防措施

【中圖分類號】R4 【文獻標識碼】A 【文章編號】1671-8801（2015）05-0023-01

1引言

二甲基甲酰胺（DMF）是工業常用的的原料，因其具有優良的溶解能力，因此在合成纖維、仿皮行業、化學工業、醫藥工業等領域得到普遍應用。DMF可通過呼吸道和皮膚進入機體，對肝臟、腎臟乃至生殖系統等多器官帶來損害。近年來，DMF中毒事件屢有發生，引起社會各界的廣泛關注。

2二甲基甲酰胺的毒性

2.1 急性、亞急性毒性

近年來DMF中毒事故報道，急性肝損害占較大比重[1]。作業員工短期大量吸入DMF ，導致急性中毒事故的發生。急性中毒癥狀為：消化系統出現惡心嘔吐，并經常伴隨陣發性絞痛；心肌系統通常為心律失常、胸悶心悸等；肝臟中毒表現則主要為肝臟腫大、功能異常等。其中肝臟為DMF主要作用器官，這一觀點已經被眾多學者證實。

2.2 慢性毒性

慢性中毒的原因，主要為長期少量吸入DMF，緩慢的影響人體機能，其損傷仍然以肝功能損傷為主。中毒癥狀表現為：惡心、嘔吐、黃疸、肝功能改變（血清轉氨酶升高）等。陳惠清等對皮革企業中的1例DMF致職業性慢性中毒性肝病發生的原因進行分析，發現長期接觸低濃度的DMF可能導致慢性中毒性肝病[2]。

2.3 毒理作用

2.3.1 對肝臟的毒作用

近年來大量學者對 DMF 所致肝臟損害的機理做了深入研究。首先認為DMF毒作用是由其代謝產物造成的，造成肝、腎等臟器不同程度的損害。另有學者認為DMF影響酶的活性，進而影響蛋白質和核酸的代謝，從而導致肝細胞損傷等。

2.3.2 對心肌的毒作用

DMF 對心肌系統有不同程度的損害，接觸的濃度越高，時間越長，相應的心電圖異常率越高，導致心肌系統損害的概率也越大。早在1978年Santa Cruz等就對DMF急性中毒引起大鼠的心肌功能變化進行闡釋，觀察發現大鼠的心肌細系統出現變性，甚至死亡[3]。

2.3.3對生殖系統的毒作用

已有學者經動物實驗表明，DMF可影響雌性動物的生育及，其代謝產物能造成胚胎的損傷。張波等對DMF作業人員進行調查，發現DMF作業男工妻子自然流產率與常人相比明顯升高。同時認為DMF可能造成活性下降，影響受精或胚胎的發育[4]。

2.3.4對細胞免疫的毒作用

DMF的免疫毒性報道多為體外試驗，DMF對參與細胞免疫的T細胞影響顯著，不僅能夠減少T細胞數量，也可以損傷T淋巴細胞的功能。可知， DMF對人體多種免疫功能均產生損傷，且主要表現為細胞免疫毒性。

3檢測方法

3.1 紫外可見分光光度法

紫外-可見分光光度法的檢測原理為水中DMF和堿性羥胺溶液產生羥肟酸，再與三氯化鐵反應生成紅棕色絡合物，采用分光光度法進行比色定量[4]。首先在比色管中進行實驗，根據DMF的濃度與測定的光密度值，進行線性回歸。其次進行樣品的DMF檢測，將測定的光密度值，帶入回歸方程，求出DMF的含量。

3.2 氣相色譜法

氣相色譜法是以惰性氣體為流動相的柱色譜分離技術，結合適當的檢測手段。國標和ISO標準均采用填充柱氣相色譜法，該方法與通用的毛細管氣相色譜法相比，準確度較差。蘇征等采用標準物質對照法和氣相色譜-質譜聯用法（GC-MS法）和FFAP毛細管色譜柱對DMF進行檢測，準確度和精密度良好[5]。

3.3 液相色譜法

國標《工作場所空氣有毒物質測定酰胺類化合物》中規定DMF 的檢測方法為溶液采集―氣相色譜法。但此方法工作量大，不適合長時間的采樣及樣品的長時間保存，靈敏度和精密度低且不適于大批量檢測。為此，余濤等建立了硅膠采集―高效液相色譜測定方法，本方法靈敏度高，且簡便、高效，適合大批量檢測，能更好適應工作場所空氣中DMF的檢測[6]。

4中毒預防

4.1 企業應建立和健全DMF防護制度

對接觸DMF相關崗位，制定詳盡的操作流程和嚴格的管理措施；對DMF工作崗位進行封閉式改造，或設置通風裝置，以降低作業環境中DMF的濃度，降低員工患DMF職業病的概率。

3.2加強員工的職業衛生教育

通過對員工進行安全教育，務必讓員工深入了解DMF相關崗位的操作規范、危害后果、防護措施等，使自己遠離DMF的毒害。企業中的安全部門應確保作業場所DMF濃度符合國家職業衛生標準，同時開展安全宣傳教育，對不遵守DMF崗位操作流程的員工進行一定程度的警示或懲罰。

3.3建立DMF事故的搶救預案

針對DMF作業環境，建立詳細的DMF事故的搶救預案，內容應包括：發現遭受DMF毒害的員工，制定可靠的救治方案；對于DMF濃度高于國家允許標準的場合，及時啟動通風排毒設備等，快速降低DMF崗位的濃度；定期進行DMF救援演練。

3.4加強追蹤觀察

對于DMF作業環境中的員工或已患DMF職業病的員工，應該進行身體狀況的跟蹤觀察，切實維護員工的生命安全。

參考文獻：

[1]何家禧， 吳子俊， 張健杰， 等. 二甲基甲酰胺接觸者肝損害 39 例的調查[J]. 職業與健康， 2006， 22（21）： 1801-1801.

[2]陳惠清， 李榮宗， 李小亮， 等. 1 例二甲基甲酰胺致職業性慢性中毒性肝病調查[J]. 中國職業醫學， 2014， 3： 037.

[3]向梅. 二甲基甲酰胺對心肌細胞毒性及其氧化應激機制研究[D]. 安徽醫科大學， 2013.

[4]張波， 黃美媛， 王玉玲， 等. 接觸二甲基甲酰胺女工月經狀況的調查[J]. 中華勞動衛生職業病雜志， 1992， 10（2）： 75-76.

篇3

【關鍵詞】 飲酒;案例;危害;安全

一、典型事故案例

案例1:酒后駕車為兜風,差點凍死泥水中:1999年2月15日,是農歷的大年三十,就在家家團聚,圍坐在火爐旁邊興高采烈地一邊欣賞春節文藝晚會,一邊共進年夜飯的時候,河南某廠的駕駛員酒后駕駛桑塔納轎車帶著女友外出兜風,行至小浪底工程專用線上,將迎面駛來的騎摩托車者劉某撞傷后,又向前沖出80余米撞在路邊土坡上才停住車。這時駕駛員不但不下車救人,反而倒車后準備逃逸,由于轎車方向損壞,無法駕駛,便棄車連滾帶爬,滑進山溝底的泥水坑里。等交警趕到現場,將傷者送往醫院搶救后,十多位民警漫山遍野四處尋找,才在溝底的泥水里將僅穿一件襯衫單褲、酒醉不醒人事的司機救出,否則,他必被凍死在三十夜……

案例2:酒后駕車會女友,換來牢獄度春秋:2003年8月13日夜晚,駕駛員陳某同本單位幾名職工在飯店共進晚餐,席間白酒啤酒一齊上。8點40分,酒足飯飽的陳某私自駕駛本單位的白色面包車去會女朋友,駛出單位不足5公里,由于酒精發作,車速過快,打方向太猛,面包車在市區大街上便來了個原地調頭,撞壞隔離帶并側翻于路中央,所幸沒有傷人。此時的陳某央求路人幫他把車抬起后,又毫無目的的駕車原路返回,行駛不足700米,將在人行橫道上行走的衛某擠壓在路燈桿上,腦漿崩裂當場死亡,呂某及其女嬰被撞成重傷。呂某經醫院搶救無效于當晚死亡,留下一個未滿10個月的嬰兒,雖經搶救保住了性命,因傷及頭部和內臟,高位截癱,造成終身殘疾。司機此時才酒醒大半,自感罪孽深重,棄車逃跑,后經公安交警支隊連夜追查,終將陳某抓獲歸案。陳某因交通肇事罪被判有期徒刑5年,正在服刑……

案例3:2009年6月30日發生了南京建筑老板張明寶酒后駕車,相繼撞倒9名路人,并撞壞6輛轎車,造成5死4傷的特大交通事故。“子欲養而親不在”是世上最悲慘的事。換位思考,我也很難原諒自己的行為,我希望不斷地用自己的行動來償還對受害者家屬的傷害――摘自孫偉銘反思。

二、酒后駕車的危害

酒的主要成份是乙醇即酒精、酒精作為一種麻醉劑,其主要作用于人的中樞神經系統,隨著人們喝酒數量的增多,人體血液中酒精的含量也會不斷增高,抑制大腦的高級神經中樞功能,導致過度興奮,感情沖動。飲酒過量會導致反應遲鈍、身體失去控制。作為機動車駕駛員安全行車的首要條件必須有清醒的頭腦,靈敏的反應,酒后駕車必然會導致超速行駛、判斷失誤、動作遲緩、措施不當,造成車輛失控而釀成車禍。

(一)飲酒后對駕駛員行為的影響

1.極大影響駕駛員的思考力、判斷力和注意力,使其不能正確估計道路的寬窄和車、物、人的安全距離,降低觀察和應變能力,影響正確操作制動、方向等安全機件。

2.酒后不但記憶力明顯減退,駕駛員視覺、聽覺、嗅覺和觸覺都會受到很大影響,對道路險情記憶模糊,各種信號、標志、標線不能正確區別處理,踏制動踏板、握方向盤等力量都掌握不好分寸,甚至失去控制。

3.飲酒后駕車,情感容易失控、沖動,不能正確對待道路上的各種客觀事物,易出現開賭氣車、英雄車、強超搶會、闖信號等現象,甚至狂妄自大、膽大包天、行動輕率、尋釁滋事,這時最容易發生事故。

4.如果飲酒過量,駕車時還極可能酣睡于車上,車子完全失去控制,那是非出事故不可。

(二)飲酒后對駕駛員心理造成的壓力

1.怕被交警查住,一旦遇到交警出現心慌、手忙腳亂,處理情況不冷靜。

2.怕被單位領導或同事看見,為了避開熟人,駕駛員一般都是盲目加速通過或急忙調頭。

酒后駕車造成的嚴重危害,恐怕人人皆知,總有些駕駛員朋友自恃酒量大,駕駛技術高,少喝點酒沒啥,也有個別領導為保持在酒場的尊嚴不出丑,讓駕駛員替自己渴酒,卻沒想想尊嚴與生命啥重要。逢年過節,親友聚會,喜壽婚慶,賓朋相聚在一起,無酒不成席,可飲酒時應該想想自己是否還要騎自行車、駕駛摩托車或其它車輛上路,千萬莫要圖一時之快、逞一時之能,落下終生遺憾。不少駕駛員出車前最常聽到親人的囑咐就是“開車別喝酒”,多數駕駛員的親屬對晚歸的駕駛員牽腸掛肚的不是他的技術,而是他那愛喝兩口的毛病。可見酒后駕車牽動著多少親人的心。

三、防范措施

1.開展典型事故案例教育。(1)采用多媒體、錄相播放事故現場慘狀,驚醒一些在開車時仍然愛喝兩口的駕駛員;(2)采用事故圖板宣傳,喚起一部分駕駛員的良知和責任心。

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關鍵詞： 甲醛；測定方法；室內空氣污染

文章編號：1005－6629(2007)01－0008－03中圖分類號：G633.8 文獻標識碼：C

世界衛生組織有關資料表明：全球每年因室內空氣污染死亡的人數達到280萬！我國每年由室內空氣污染引起的死亡人數達11.1萬。專家提示：裝修污染被稱為“隱形殺手”。在現有的諸多裝飾材料中，含有大量長期發散的嚴重危害人體健康的有毒氣體，主要有甲醛、苯、氨、氡、揮發性有機化合物(VOC)等。其中甲醛是室內環境的主要污染物。我國規定：居室空氣中甲醛的最高容許濃度為0.08mg/m3。本文擬對甲醛的性質、室內甲醛的來源、甲醛影響人體健康的癥狀表現、測定室內甲醛含量的方法進行分析和探討。

1甲醛的性質

甲醛的分子結構：分子式CH2O，結構簡式HCHO，結構式見下圖，空間構型為平面結構，即四個原子在同一平面內。官能團是醛基。羰基中的碳氧雙鍵可描繪為：氧的2p軌道和碳的sp2雜化軌道重疊形成α鍵，碳原子未雜化的軌道與氧原子的2p軌道形成π鍵一起組成雙鍵(氧原子剩下2s和一個2p軌道)見圖1.1-1。

甲醛是一種無色、具有特殊刺激性氣味、有毒的氣體。它易溶于水。熔點-92℃，沸點-21℃。35%-40%的甲醛水溶液稱為福爾馬林，有凝固蛋白質的作用。具有防腐性能，常作為浸漬標本的溶液。甲醛為較高毒性的物質，在我國有毒化學品優先控制名單上高居第二位。

2 室內甲醛的來源

2.1 來自室內本身的污染

甲醛主要用于建筑材料、裝修用品及生活物品等。甲醛是不少粘合劑的必加成份，同時具有加強板材的硬度和防蟲、防腐之功能，因此目前市場上的各種刨花板、中密度纖維板、膠合板中均使用以甲醛為主要成分的脲醛樹脂作為粘合劑，因而不可避免的會含有甲醛。另外新式家具、墻面、地面的裝修輔助設施中都要使用粘合劑，因此凡是有用到粘合劑的地方常會有甲醛氣體的釋放，對室內環境造成危害。由于由脲醛樹脂制成的脲－甲醛泡沫樹脂隔熱材料有很好的隔熱作用，因此常被制成建筑物的圍護結構，使室內溫度不受室外的影響。此外甲醛還可能來自化妝品、清潔劑、殺蟲劑、消毒劑、防腐劑、印刷油墨、紙張、紡織纖維、各種服裝等多種化工輕工產品。由于膠粘劑中的甲醛釋放期很長，一般長達15年，導致甲醛成為室內空氣中的主要污染物。

2001年8月消協公布了一項驚人的調查結果，在北京和杭州分別對居室內空氣抽樣檢測后顯示，甲醛濃度超標的分別達到73.3%和79.1%，最高的超標達到四十多倍。一般新裝修的房子其甲醛的含量可達到0.40mg/m3，個別則有可能達到1.50mg/m3。經研究表明甲醛在室內環境中的含量和房屋的使用時間、溫度、濕度及房屋的通風狀況有密切的關系。在一般情況下，房屋的使用時間越長，室內環境中甲醛的殘留量越少；溫度越高，濕度越大，越有利于甲醛的釋放；通風條件越好，建筑、裝修材料中甲醛的釋放也相應地越快，越有利于室內環境的清潔。實測數據說明，一般正常裝修的情況下，室內裝修5個月后，甲醛的濃度可低于0.1毫克／立方米；裝修7個月后可降至0.08毫克/立方米以下。日本的研究表明，室內甲醛的釋放期一般為3至15年。

2.2甲醛的散發途徑：1)木材本身在溫度和濕度作用下散發極微量甲醛。2)脲醛樹脂在制膠過程中不可避免地殘留一部分游離甲醛向外散發。3)人造板在固化過程中，一部分線性樹脂未形成網狀結構從而分解成自由狀甲醛向外界散發。4)部分固化不完全的樹脂在熱和水分的作用下發生分解而形成游離甲醛向外散發。

3甲醛污染對人體健康的危害

甲醛已經被世界衛生組織確定為致癌和致畸物質，是公認的變態反應源，也是潛在的強致突變物之一。甲醛對皮膚和黏膜有強烈的刺激作用，可使細胞中的蛋白質凝固變性，抑制細胞機能。對人體健康的影響主要表現在嗅覺異常、刺激、過敏、肺功能異常、肝功能異常和免疫功能異常等方面。其濃度在每立方米空氣中達到0.06-0.07mg/m3時，兒童就會發生輕微氣喘。當室內空氣中甲醛含量為0.1mg/m3時，就有異味和不適感；達到0.5mg/m3時，可刺激眼睛，引起流淚；達到0.6mg/m3，可引起咽喉不適或疼痛。濃度更高時，可引起惡心嘔吐，咳嗽胸悶，氣喘甚至肺水腫；達到30mg/m3時，會立即致人死亡。

長期接觸低劑量甲醛可引起慢性呼吸道疾病，引起鼻咽癌、結腸癌、腦瘤、月經紊亂、細胞核的基因突變，DNA單鏈內交連和DNA與蛋白質交連及抑制DNA損傷的修復、妊娠綜合癥、引起新生兒染色體異常、白血病，引起青少年記憶力和智力下降。在所有接觸者中，兒童和孕婦對甲醛尤為敏感，危害也就更大。世界衛生組織(WHO)工作組曾對甲醛規定了它對嗅覺、眼睛刺激和呼吸道刺激的閾值，并指出當甲醛的室內環境濃度超標10%時，就應引起足夠的重視。

調查統計，全世界每年有280萬人直接或間接死于裝修污染，裝修污染已被列為公眾危害最大的五種環境問題之一。據中國預防醫學科學院提供的資料，人們在家中度過的時間平均占66%，因此不良室內空氣環境將對人的健康造成最直接的傷害。據中國室內裝飾協會室內污染檢測觀察中心了解，在眾多裝飾材料中，有毒材料占68%，會產生300多種揮發性有機化合物(VOC)，并可引發30多種疾病。

4 測定室內甲醛含量的幾種方法

甲醛的化學性質十分活潑。因此，可采用多種定量分析方法測定甲醛。目前，空氣中甲醛的測定方法有滴定分析法、分光光度法、色譜法、比色法和電化學法等。電化學分析法常存在干擾多、不穩定等問題，所以使用的較少。游離甲醛濃度較高時采用滴定分析法進行定量分析，而微量甲醛的分析則采用分光光度法、色譜法等，尤以分光光度法方便實用。

4.1 分光光度法

分光光度法包括4-氨基-3-聯氨-5-巰基-1,2,3-三氮雜茂(簡稱AHMT)比色法、酚試劑比色法、乙酰丙酮比色法、變色酸比色法、鹽酸副玫瑰苯胺比色法等化學方法。

4.1.1 乙酰丙酮分光光度法(GB/T15516-1995)

本方法檢出限為0.25μg/5ml(按與吸光度0.02相對應的甲醛含量計)。當采樣體積為30L時，最低檢出濃度為0.008mg/m3。其最大的優點是不受乙醛的干擾，而且方法簡便，選擇性較好，誤差小，測試成本低。缺點是形成穩定的生成物質室溫下需要約600min的誘導期，靈敏度較低。該法在含SO2的環境中測定有一定影響，使用NaHSO3作為保護劑，可以消除。

4.1.2 酚試劑分光光度法

空氣中的甲醛與酚試劑(MTBH)反應生成嗪，嗪在酸性溶液中被高鐵離子氧化形成藍綠色化合物，根據顏色的深淺比色定量。該方法檢出下限為0.056μg，當采樣體積為10L時，測定濃度范圍為0.01mg/m3～0.015mg/m3。該法靈敏度高，適宜于一般情況下室內空氣的檢測。二氧化硫共存會使測定結果偏低，可將氣樣預先通過硫酸錳濾紙過濾器予以排除。

4.2 滴定分析法

我國規定：居室空氣中甲醛的最高容許濃度為0.08mg/m3。以下用滴定分析法測定某居室空氣中甲醛的含量(假設空氣中無其它還原性氣體)為例說明測定方法。

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4.2.1 實驗目的：對新裝修的室內環境中甲醛的含量進行測定

4.2.2 實驗儀器：酸式滴定管，100mL注射器，廣口瓶，導管，止水夾，錐形瓶，鐵架臺，滴定管夾，滴管，橡膠管

4.2.3實驗藥品：1.00×10-3mol/L的高錳酸鉀溶液，6mol/L H2SO4溶液，標準草酸溶液，蒸餾水

4.2.4測定原理：KMnO4(H+)溶液為強氧化劑，可氧化甲醛和草酸，化學反應離子方程式為：

4.2.6 實驗步驟：

①檢查裝置氣密性。②用25mL的酸式滴定管準確移取25.00mL 1.00×10-3mol/L的高錳酸鉀溶液(過量)于廣口瓶中滴入3滴6mol/L H2SO4溶液備用。③將2.00×10-3mol/L的草酸標準溶液置于酸式滴定管中備用。④打開a，關閉b，用注射器抽取100mL新裝修的室內空氣。關閉a，打開b，再緩緩推動注射器，將氣體全部推入酸性高錳酸鉀溶液中，使其充分反應。再如此重復4次(共5次)(目的是增大甲醛的吸收量，減小測定誤差)。實驗時壓送氣體的速度要均勻。如果壓送氣體時速度過快，可能會使測定結果偏低(空氣中的甲醛來不及被吸收就從導管放空)。⑤將廣口瓶中的溶液轉入錐形瓶中(潤洗廣口瓶2～3次，并將洗滌液全部轉入錐形瓶)。如果沒有潤洗，所測甲醛的含量將偏高(理由是：轉移進入錐形瓶中高錳酸鉀的量減少，滴定消耗的草酸標準溶液也將減少。從而說明第一步反應消耗的高錳酸鉀溶液增多，也即說明甲醛的含量增高了)。⑥用標準草酸溶液滴定錐形瓶中的溶液；記錄滴定所消耗的草酸溶液體積。本實驗不需要另加指示劑(借助高錳酸鉀溶液本身的顏色變化來判斷滴定終點)。⑦再重復實驗2次。(4)數據處理：分別于裝修完工后的第1天、第7天、第30天(室內始終保持通風狀況)對室內空氣進行取樣，通過測定得到以下三組數據(每次實驗所取的KMnO4溶液均為25.00mL)：

計算第30天室內空氣中甲醛濃度為27.6mg/m3，此時主人不能入住該裝修完工的新房。(超過我國規定：居室空氣中甲醛的最高空氣濃度為0.08mg/m3。即超標345倍)。此方法操作簡單，不需要復雜的儀器，比較適于家庭測定(所需藥品及儀器從市場上化學品商店均可買到)。

隨著國民經濟的快速發展，人民生活質量逐步提高，“重在預防”的健康理念正在普及。怎樣減少或避免“隱形殺手”的攻擊？筆者認為新房要實行綠色裝修。即在裝修中盡量使用天然材料，或被證明對人體無害的裝飾材料，尤其要關注強化木地板中的甲醛含量。目前最好的辦法是注意房間開窗通風。據悉，今年年底，國家質檢總局將出臺包括家具用材在內的人造板等10大類材料環境控制強制性標準，從源頭防止室內環境污染，根本上解決居室內的“無形殺手”。

參考文獻：

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[2]黃智勇，張劍.室內空氣中甲醛測定方法研究現狀[J].中國公共衛生. 2006, 22(2).

[3]王爭，林永娟.室內空氣中甲醛的測定方法選擇探討.上海計量測試. 2003,30,5.

篇5

[關鍵詞]航海人員;不安全行為;分析與評價模型

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.183

在以往的各大海難事故當中，有八成以上的事故是由于人為因素造成的。從安全系統科學角度來分析研究航運系統，其中主要的組成部分包括：航海人員、航海具備的各種設備和機械、航行的環境以及船上的環境、航海管理公司等。其中航海人員在該系統中具有重要的作用，航海人員的安全行為將會直接影響到系統的安全運行。其中不安全的行為有可能來源于航海人員的自身，也有可能來源于外界因素。為了有效地確保航海的安全性，需要對航海人員的安全行為進行有效的評價^[1]。

1 航海人員的不安全行為分析

1.1 人腦信息處理過程可能出現的不安全行為

人腦的信息處理過程中主要是通過圖1來完成的，人的信息處理過程主要是人與外界發生關系的基礎，人的一切行為均是在信息處理過程的基礎上進行的。在信息處理的時候，如果有一個環節出現問題和差錯，都有可能會影響到相應的不安全行為的發生。例如，船舶駕駛人員對來往的船只與本船的會遇局面，首先是對信息的輸入，并感知信息，通過對其進行正確的判斷和處理，來制定出一系列的小角度的避讓措施，但是結果仍然導致兩船相撞。針對這一現象，主要是由于駕駛員忽視了信息存儲和恢復環節的問題，在這個環節中存在一定的差錯，駕駛員對相關的規則和規定不予理睬，從而導致不安全行為的發生。

圖1 人腦信息處理過程

1.2 航行環境中的不安全行為

航行的環境主要指的是海上的自然環境、船上的工作和生活環境。當人生活在一定的環境中，其生理和心理方面就會受到環境的影響，從而影響到人的安全行為。其中海上的自然環境主要指的是風流、天氣、海況、航道的情況等，尤其是惡劣的自然環境需要航海人員具備更多的注意力、精力以及毅力等，也就說明惡劣的自然環境對航海人員的素質要求較高。在這種環境中，比較容易導致航海人員身心的疲勞，從而出現不安全的行為。另外，船上的工作環境包括工作場所的溫度、濕度、空氣質量、照明以及振動等，其中違背生物規律的工作安排以及惡劣的工作環境等均需要耗費航海人員較多的精力和注意力，從而導致航海人員精神渙散、生理和心理負荷加重等。同時，船上的生活環境也具有一定的影響。生活環境包括角色的變化、家庭生活以及社交等，由于船上的生活空間比較小，人群比較單一等，長期運動不足和缺乏新鮮的蔬菜水果等，容易導致人員出現易怒和煩躁的現象。

1.3 航海人員自身的身心素質與不安全行為的關系

航海人員的生理素質是有效確保航海人員安全的基本素質，也是航海人員履行自身職責的基本要求。如果航海人員沒有較好的身體素質和健壯的體魄，就缺乏確保航海活動的安全性。特別是船舶在海上航行的時候，由于其工作強度較大，不僅要求航海人員具備承受長時間的持續工作的能力，還需要具備承受不同航區多變氣候的能力。盡管在每次上船和換證的時候，均需要通過身體素質檢查，但是這種檢查只是流于形式，沒有實質性的內容，無法有效地確保航海人員的身體素質一直維持在健康的狀態。同時，隨著在船上工作時間的不斷延長，航海人員的疲勞感就不斷的加強，并逐漸體現在生理和心理上，導致航海人員感覺遲鈍、動作準確性下降、注意力不夠集中等。因此，航海人員的身體素質是安全工作的重要保障。另一方面，航海人員的心理素質也會影響到人的潛力和主觀能動性。在航海的理論知識、實踐技能以及心理素質等要素之中，心理素質起著主導作用。理論知識和實踐技能的培養均需要以心理素質為前提基礎^[2]。

1.4 航海管理公司與不安全行為的關系

在航海管理的系統中，其管理權責由大到小依次為：主管當局管理、船公司管理、船上管理、群體管理以及個人管理。各個環節的管理需要落到實處，其中主管當局的管理需要從宏觀的角度來分析，需要制定出相關的法律、政策、法規以及調控措施等，從而有效的引導航運市場朝著健康的方向發展，可以建立一支強大的航海人員隊伍，確保航運的安全性。其次，船公司需要從自身公司的角度來分析，制定出相應的航海人員管理的方針和政策，同時，需要加強管理，以便有效的提高人員的綜合素質和市場競爭力。另外，船上的管理需要根據本船的安全運營來分析，嚴格按照公司制定的相關規定來實施，尤其需要對船上的航海人員進行有效的管理。

2 航海人員的安全行為評價模型研究

2.1 神經網絡評價模型的原理

BP神經網絡的原理主要指的是將評價指標的實際測驗值通過處理之后作為網絡的輸入向量，其評價的結果作為網絡的輸出，并使用足夠多的樣本訓練網絡，從而得到各指標的權重。同時，還需要根據評價的對象各指標的測定值，來訓練BP神經網絡評價模型，以便使得其可以用于對評價對象的綜合評價中。

2.2 神經網絡評價模型的結構

BP神經網絡評價模型的結構如圖2所示，其中x、y是網絡的輸入和輸出量。輸入向量是各個評價指標的實測值組成的向量。每一個神經元使用一個節點來表示，網絡主要是由輸入層、隱層和輸出層節點等組成，隱層可以是一層，也可以是多層。在評價指標體系中，各個指標的特征值之間通常沒有統一的度量標準。同時，在多數場合中，可以得到特征指標是定性描述，而不是定量的。因此，在進行比較的時候具有一定的困難。在進行綜合評價之前，需要將各指標的特征值統一的變換到0-1的范圍內，對評價指標的特征值進行量化處理。中間隱含的神經元數量可以根據具體的問題和實驗數據進行分析研究，其中數值越高就表明行為的安全性越高^[3]。

圖2 BP神經網絡評價模型的結構

航海人員安全行為評價模型在運用的過程中，還存在一定的不足，由于其處于初級階段，有些問題的解決還需要理論的深入，例如在網絡中隱含層神經元數量的確定問題，就需要進一步的研究分析。

3 結 論

通過對航海安全系統的不安全因素進行分析研究，其中不安全因素較多。在針對不安全因素制定處理措施的時候，就需要對航海人員自身的綜合素質進行研究，以便有效的提高航海人員的生理素質和心理素質，避免不安全因素的發生。另外，還需要通過建立航海人員安全行為評價模型，以便有效的對航海人員的安全行為進行綜合評價，從而有效地確保航海的安全運行，避免事故的發生。

參考文獻：

[1]曾華嵐.影響海上交通安全的人為因素分析與評價[J].大連海事大學學報，2010（5）：156.

篇6

論文關鍵詞：生態足跡,旅游生態足跡,子模型

研究背景

青海省位于青藏高原東北部，其中有漢族、藏族、回族、土族、撒拉族和蒙古族等6個主要民族，多民族獨特的風俗形成了青海人文景觀的一大特色。在這塊神奇的土地上，江河、湖泊、草原、盆地、鹽湖等資源構成了青海壯美奇絕的自然景觀。2009年青海省共接待國內外游客1108.61萬人次，增長22.5%；實現旅游總收入60.15億元人民幣，增長26.6%。

2研究數據及資料來源

研究數據及資料來源分為基礎數據包括各類旅游交通、住宿、餐飲、娛樂、游覽、購物等設施的總量及構成，當地居民人均年生活消費食品類型、數量、各類生物生產性土地的當地當年生產力水平等，這些資料來源于中國旅游年鑒、青海省統計年鑒及青海旅游資訊網等相關網站；標準數據包括均衡因子、建筑用地系數、各種交通工具的能耗系數等，數據資料來源于國內外相關學者的研究成果，下文中具體數據不再注明來源；調查資料主要按照抽樣統計調查的方法得出估算數據。

3旅游生態足跡評價模型與實證分析

國外學者Wackernagel(2000)首次利用生態足跡方法初步評價了旅游業發展的可持續性；Hunter(2002)最早明確提出了旅游生態足跡的概念。旅游生態足跡(Tourismecologicalfootprint,TEF)是指在一定時空范圍內與旅游活動有關的各種資源消耗和廢棄物吸收所必需的生物生產性土地面積和水資源量，即把旅游活動過程中旅游者的生態消耗用形象的土地面積進行表述。在旅游生態足跡帳戶核算體系中一般采用成分法計算，生物生產性土地根據生產力大小的差異可劃分為化石能源地、耕地、草地、林地、建成地和水域六大基本類型。旅游生態足跡計算主要由旅游交通、旅游住宿、旅游餐飲、旅游購物、休閑娛樂和游覽觀光六部分組成。以旅游產品的生態足跡為例，包括旅游者在整個旅游活動中的食、住、行、游、購、娛6個子模型。

3.1旅游交通生態足跡模型

旅游交通生態足跡的測算包括交通工具的能源消耗足跡及建筑空間占用足跡，計算出2009年青海省旅游交通人均生態足跡為0.0184131hm，計算結果見（表1）。

TEFtransport=∑(Si×Ri)+∑(Nj×Dj×Cj/r)(1)

式中，Si為第i種交通設施的面積，Ri為第i種交通設施的游客使用率，Nj為選擇第j種交通工具的游客數，Dj為選擇第j種交通工具游客的平均旅行距離，Cj為第j種交通工具的人均單位距離能源消耗量，r為世界上單位化石燃料生產土地面積的平均發熱量，為71GJ/hm。

表12009年青海省旅游交通生態足跡(單位：hm)

Tab.1Per.touristecologicalfootprintoftransportinQinghaiProvincein2009a

交通

方式

旅客運輸量（萬人）

人均消費量

（km）

人均生態足跡

(m km )

旅游交通生態足跡( hm )

人均旅游交通生態足跡 （hm )

汽車

火車

航空

5633

404.40

46.87

230

1712

3498

0.13

0.1

0.6

168426.7

69233.28

98370.756

0.0070611

0.0046500

0.0067020

篇7

【關鍵詞】現場調查；職業病危害因素；檢測與評價

doi：10.3969j.issn.1004-7484（x.2013.10.681文章編號：1004-7484（2013-10-6130-02

眾所周知，職業病即屬企、事業單位以及個體勞動者就從事職業活動中，因接觸到粉塵、放射性物質及其他有毒、有害成分而引起的危害性疾病。此類疾病給勞動者的身心健康及其家庭都帶來了極大的傷害，應該引起有關部門的高度重視[1]。

1職業病危害因素檢測與評價

職業病危害因素檢測與評價是通過分析、檢測勞動者職業場所中存在的職業病危害因素對職業場所和勞動者所造成危害程度的綜合評價。其危害因素的檢測及評價通常經國家管理部門授權的職業衛生技術服務機構來實施[2]。通過對勞動者職業場合衛生情況的檢測，判斷是否符合職業衛生標準；由此控制和減少職業病危害因素對職業場合及勞動者造成的危害。

2職業病危害因素檢測和評價的工作流程

2.1編制采樣

2.1.1樣品的采集內容包括接受的采集任務、受檢單位的名稱、地址、所屬行業、檢測合同、確認參加采樣的人員，各項目逐一落實。

2.1.2采樣前的準備如檢查采樣儀器是否正常、儀器輔助設備是否齊全、對現場檢測原始記錄表的準備情況，采樣前還要對職業場所進行現場調查。

2.1.3樣品保存以《中華人民共和國國家職業衛生標準》（GBZT160[3]為標準，除少許特殊樣品可長期保存外，吸收液樣品最長保存5天，其他樣品需要當天或48小時內進行測定。

2.2現場檢測現場檢測以《建設項目職業病危害控制效果評價技術導則》（GBZT196-2007為標準[4]，調查了解生產設備、工藝等情況，調查勞動者從事的職業及其職業所接觸的職業危害種類、數量、方式等指標。調查若不夠細致、準確，則采樣的真實性會受到影響。對參與采樣與檢測的工作人員有一定的要求，必須經過培訓并取得相應的資格，還要有一定的現場調查經驗，了解和掌握《工作場所空氣中有害物質監測的采樣規范》（GBZ159-2004[2]。

2.3實驗室分析將現場檢測數據進行實驗室分析。

2.4采集數據的處理職業病危害因素檢測和評價是是以現場衛生學調查為基礎而建立的。在實際檢測中，要嚴格按照現場采樣、現場檢測、實驗室分析、采集數據的處理這幾個環節進行實施，以保證數據檢測的準確性。在全面現場衛生學調查中，初步檢測分析是非常重要一部分，通過初步檢測分析可以有效識別職業場所中職業病的危害因素，為選取適當的采樣及檢測方法提供可靠依據，這樣就可以有效減少職業病危害因素檢測中出現的錯、漏、差、缺。

3影響采樣及檢測的因素

3.1現場調查現場調查中采樣時段把握不好，會影響采樣結果；調查者不了解企業生產狀況及滿負荷工作時段，也會影響采樣的真實性，從而影響調查結果的準確性。

3.2采樣儀器及檢測人員采樣前要保證采樣收集器清潔未被污染；采樣儀器的使用應在有效期內，并處于正常使用狀態；參與檢測人員需要經過培訓，具備相應的資格，并有一定的現場檢測工作經驗。

3.3樣品保存由于一些檢測項目的工作場所分布范圍較廣，還有些地理位置偏遠，所以樣品的保存情況對檢測結果會造成一定的影響。

3.4采樣對象由于用人單位有些勞動者文化程度低，不了解職業危害的嚴重性及現場采樣及檢測的意義，工作時不能按工作要求配戴安全物品，從而影響采樣的準確性；而有些文化程度較高的勞動者，對職業病防治工作知曉一點，片面地以為檢測時所得結果數值越高，自己就可以獲得更多的經濟賠償，所以，當工作人員來現場檢測時，在工作狀態的勞動者沒有采用企業本身具備的有些安全防護措施，從而影響到現場檢測結果。

3.5用人單位被監督的用人單位，為使現場檢測結果達到國家職業衛生部門的標準，在有些沒有具體安全防護措施的情況下不能如實反映實際工作狀態、提供不完整資料，從而影響檢測結果。

4討論

職業病是職業環境中存在的有害因素對人體造成的危害的一種疾病，職業病發生率的高低直接反映疾病預防控制工作的水平。目前，我國職業病的情況不容樂觀，根據可靠研究統計結果顯示，我國職業病主要有以下特點，分布較廣，從傳統工業到第三產業再到新興產業，都存在一定數量的職業病人群，其死亡人數也居世界首位；我國職業病人群數量大，主要職業危害是以粉塵為主，占所有職業病人群的71%左右；因為職業病的隱匿性及遲發性，往往被忽視；職業病往往造成巨大經濟損失，影響深遠；職業病對勞動者的身心健康造成嚴重破壞，涉及到家庭、社會造成惡劣的影響[4]。

綜上所述，基于影響采樣及檢測的一些因素，全面現場調查是對職業病危害因素進行準確檢測及評價的重要方法。我們應進一步已提高調查的準確性，為其檢測及評價帶來有利的依據及憑證。

參考文獻

[1]陳璐，趙淑嵐，馮利紅.工作場所現場采樣的內部質量控制要求[J].中國衛生檢驗雜志，2010，20（3：661-662.

[2]衛生部衛生法制與監督司中國疾病預防控制中心職業衛生與中毒控制所.建設項目職業病危害評價.北京：中國人口出版社，2005.

篇8

關鍵詞:刑法責任;肇事;酒駕

汽車一方面給人們的生產、生活帶來便利，另一方面酒后駕車造成的交通事故頻發發生，直接威脅到人們的生命財產安全。與日益嚴峻的交通安全形勢相比，我國刑事法律處罰顯得極為不協調。在我國，隨著汽車擁有量的不斷增加，由此引發的交通事故也呈現出上升的趨勢。在各種交通事故中，因為酒后駕車造成的事故最為突出，可以說酒駕行為直接威脅到社會的安全與穩定，在這種情況下，酒駕行為受到社會各界的普遍關注。要想有效遏制這一社會問題，關鍵是要在立法方面給予管制。

一、設置酒駕肇事罪的必要性

隨著經濟的發展，我國的汽車擁有量逐年增加，但是隨之而來的就是酒駕肇事事件頻繁發生，在一定程度上給社會帶來深遠的負面影響，為了能夠有效遏制這一社會問題，需要從法律層面對相關罪行進行設置。當前，由于交通安全形勢比較嚴峻，在這種情況下，將酒駕設置相應的罪行存在其必要性。在經濟快速發展的大環境下，我國汽車擁有量還會繼續增加，汽車擁有量的增加必然會提高發生交通安全事故的幾率，其中造成交通安全事故的主要因素就是酒后駕駛、醉酒駕駛等。面對紛繁復雜的交通安全事故，從法律層面對酒駕進行定罪比較關鍵。在社會實踐中，為有效遏制醉酒駕駛的犯罪事件，切實維護好人民群眾的生命財產安全，需要完善相關法律，加大處罰酒駕肇事的力度。對于醉酒駕駛來說，一方面對社會產生深遠的危害，另一方面直接威脅人們的生命財產權益，為了預防醉駕安全事件，有必要將酒駕肇事作為入罪條件，進行嚴格的處罰。

二、設置酒駕肇事罪入刑存在的問題

為了維護社會的安全與穩定，對于法律機構來說，在設置酒駕肇事罪入刑的過程中，需要處理解決一些問題，例如在立法過程中，沒有明確保障人權的相關法律規定，同時需要從法律層面上，進一步規范打擊處置醉酒駕駛犯罪的的程序。然而，在社會實踐生活中，存在忽視對人權進行適當保護的現象。在實際酒駕檢測過程中，根據什么條件實施攔車進行酒精檢測，對于被檢測對象來說，有沒有權利拒絕酒精檢測等。對于上述問題，我國現有的刑法、道路交通安全法沒有明確規定拒絕酒精檢測行為人的責任，立法在這些方面有待進一步健全和完善。在實施酒駕肇事罪入刑時，還面臨一些困難，對于醉酒駕駛實施的犯罪行為，國家雖然調整了相應的法律法規，但是，現有的法律法規還不能有效遏制醉駕上路的趨勢。對于醉駕行為，在執法過程中出現的酌情不入刑在一定程度上違背了這一犯罪理論。在對酒駕進行檢查時，公安交通管理部門同樣面臨一些問題，例如，需要進一步提高執法效果，以及認定醉駕證據方面存在單一性。在判決酒駕行為時，法院也面臨一些問題，例如刑法修正案難以銜接與道路交通安全法有關的規定。另外，在認定醉酒駕駛致人傷亡犯罪方面，我國目前實施的刑法中，一般都是按照危害公共安全罪進行處罰，這種處罰方式會產生一些問題，例如，雖然醉酒駕駛，但是沒有肇事，與雖然肇事，但是沒有造成人員傷亡等，在這種情況下，就不能實施定罪處罰。對于醉酒駕駛造成人身傷亡的行為，即使造成重傷的只有一人，一律按照刑法的相關規定判處十年以上有期徒刑或者無期徒刑，從量刑的角度來看，這兩種處罰存在比較大的差距，同時違背了罪刑相適應的原則。對于上述問題需要給予高度重視，同時結合醉酒駕駛的實際情況，尋找科學合理的定罪措施。

三、酒駕肇事的刑法性質

對于酒后駕車行為，從刑法性質的角度來說，這種行為主要發生在公共道路上，并且運行車輛都具有高速性，所以酒后肇事在一定程度上直接威脅到非特定人群的生命財產安全，從某種意義上說，酒后肇事侵犯的對象存在很大的不確定性。在這一犯罪過程中，犯罪客體的覆蓋范圍比較大。為此，國家需要從刑法的角度，設立相應的刑法充分保護酒駕肇事所侵犯的對象，切實保護酒駕肇事所侵犯人群的權益。從酒駕肇事的實際情況來看，酒駕行為人在駕駛機動車的過程中，機動車同樣處于“醉酒”狀態，酒駕行為人根本不能有效控制自身的駕駛行為，更不能有效保護正常行車的安全性。對于上述種種危害，國家對酒駕肇事實施立法的目的就是防止侵害、規避危險等。從酒駕肇事行為人的角度來看，酒駕行為就是對他人的一種故意狀態，這是因為，從進入駕駛員培訓學校的第一天起老師就已經明確告訴學員不能酒后駕駛，并且一再強調酒駕的危害，酒后駕駛機動車輛與謀殺沒有區別。從酒駕肇事犯罪主體的角度來看，國家必須嚴格按照行為和責任同一性的原則，對酒后肇事行為人的犯罪行為給予嚴厲的刑事責任處罰，通過增加犯罪成本，進而才能從根本上保護人們生命財產的安全性。

四、酒駕肇事的刑法立法

酒駕造成的危害是深遠的，為了確保社會的安定團結與穩定，需要通過刑法立法的方式對酒駕肇事行為給予嚴厲打擊，從根本上切實保護人們的權益。對于酒駕肇事行為，在刑法立法的過程中，需要考慮以下內容:第一，全方位、多角度地研究、分析酒駕肇事行為，不斷完善刑法條款內容，同時在實施過程中綜合分析酒駕肇事的實際情況。不斷完善犯罪主體方面的法律法規，在我國刑法中明確規定:按照共同犯罪所起的作用對教唆他人的犯罪行為實施處罰，在打擊酒駕肇事行為的過程中，對于勸酒人來說，同樣需要承擔相應的責任。例如，在明知喝酒人要開車的情況下，沒有履行勸阻義務，進而導致行為人酒后駕駛引發交通事故，按照刑法規定，認定為危險駕駛罪，不能將其定位成協助犯;反之，如果采用非善意的方式進行勸酒，在這種情況下，需要按照民法的侵權規定給予處罰。第二，適當調整交通肇事罪的定刑幅度，不斷完善刑罰內容。對于交通肇事的刑罰，目前我國在刑法設置方面還有待進一步加重。所以，為了對交通事故肇事行為實施有效的威懾，需要適當增加交通肇事罪的定刑幅度，在配置刑種方面可以設置相應的罰金刑，以及設置禁駕期限，甚至終身禁駕等。在認定酒駕肇事行為是否具有間接、故意傾向，需要對具體案件的實際情況進行綜合分析。第三，在設定刑法的過程中，一方面需要保護法益，避免其受到侵害，另一方面加強保護重要法益，防止其受到威脅。以公共安全為例，這就是典型的法益，該法益涉及多數非特定的人群的生命、財產安全，為了從源頭上對酒駕肇事行為給予嚴厲打擊，加大酒駕行為的處罰力度，對此可以吸收借鑒國外較為成功的經驗，充分利用法律教育、行為懲戒等方式，同時合理應用強制性措施，在采取強制措施的過程中，需要爭取公檢法等相關部門的配合，最大限度地保證處理酒駕肇事案件的通暢性。第四，根據酒駕肇事行為的危害程度，設定相應的刑罰。在處罰酒駕肇事行為人的過程中，如果采取拘役的方式，那么拘留所會出現人滿為患的現象，如果采用罰金的方法進行處罰，那么就會損害刑法的權威性。在這種情況下，需要根據酒駕肇事的危害程度設置明確的刑罰。在有效打擊酒駕肇事行為的基礎上，適當采取緩刑、，同時輔以罰金處罰等方式。對于酒駕肇事行為人來說，如果無力承擔罰金處罰，這時可以借助勞動的方式進行彌補。另外，對于酒駕肇事執法部門來說，需要提升出警查處的效率，切實維護民警執法中的合法權益。

五、結論

綜上所述，為了確保社會的安全團結與穩定，需要理性看待酒駕肇事入刑問題，同時全方位、多角度地對酒駕肇事行為進行綜合分析，然后給出科學合理的建議，刑法作為一種重要的工具是，可以有效地預防酒駕肇事行為的發生，當前，隨著我國法制化進程的不斷推進，需要對刑法給予高度重視，只有科學合理的設定刑法，才能從根本上確保社會和諧與穩定，同時保證人們的切身利益。

［參考文獻］

［1］安慶．醉酒駕車肇事行為的法律問題探析———以高曉松等醉酒駕車案為例［D］．蘭州大學，2013(04)．

篇9

“司機一杯酒，親人兩行淚”，酒駕醉駕危及自身及他人生命財產安全，屬于違紀違法行為。

近年來，市局黨委深入推進全面從嚴治黨、加強作風紀律建設，高度重視酒駕醉駕非職務類問題的教育和防范，但個別稅務干部仍心存僥幸、以身試法，酒駕醉駕問題屢次發生，給職工本人、家庭及單位造成嚴重損失，在系統內外造成了不良影響。為了您及他人的平安幸福，讓我們行動起來，嚴守紀律法規，拒絕酒駕醉駕！在此，我們向全市稅務系統干部職工提出如下倡議：

一、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及其他道路交通相關法律法規，做到安全、文明規范駕駛機動車。

二、主動接受組織、親人、朋友及同事的監督，堅決做到“飲酒不開車，開車不飲酒”，杜絕酒駕醉駕行為發生。

三、主動向同事、朋友和親人宣傳酒駕醉駕的危害，主動勸阻他們遠離酒后駕駛。

五、主動提醒同事、朋友和親人提高交通安全意識，拒絕搭乘酒后駕駛或其他存在危險駕駛行為的車輛。

篇10

根據世界衛生組織的分類和醫藥學專業人士的臨床經驗，有7大類藥物會對駕駛產生影響，分別是：抗組胺藥、抗抑郁藥、鎮靜催眠藥、解熱鎮痛藥、抗高血壓藥、抗心絞痛類藥、降糖藥。有關調查數據顯示：在藥后駕車的人群中，吃抗抑郁和鎮靜劑造成的事故率達97%，吃撲爾敏等抗組胺藥(感冒常用藥)造成的事故率為72%。大家重視服用精神藥品或麻醉藥品在藥后駕車中的危害，忽視常用藥（尤其是感冒藥）在藥后駕車中的危害。

從法律層面講，我國《道路交通安全法》第二十二條規定：“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。”該規定只強調精神藥品和麻醉藥品，尚未對其他很多可導致駕車意外的藥物進行強制限定。

為此，基層建議：

1、在《道路交通安全法》中明確禁止“藥駕”。補充完善關于“藥駕”的監管和處罰條款，對“藥駕”通過立法予以明令禁止。出臺對“藥駕”的檢測方法和判定標準，在各類交通安全事故責任調查中加入“藥駕”檢測項目，嚴懲明知服用違禁藥品仍駕駛的人員。通過法律，使人們對“藥駕”引起足夠重視。

2、根據“藥駕”影響，對藥品進行分級。制定統一標準，根據藥品對司機駕駛能力影響的程度，將其分出等級，要求藥廠在藥盒上給予標識，警示藥物（尤其是感冒藥）對駕駛能力的影響。由此，使駕駛人員明確開車前是否可以服用該種藥品。