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關鍵詞：教學團隊；運行機制；激勵機制；物流管理專業

一、物流管理專業教學團隊描述

所謂教學團隊，是指由少數技能互補，愿意為共同的遠景目標、某個具體的教學目標或工作方法而分工合作、相互承擔責任的個體所組成的正式群體。高職院校教學團隊建設的特色主要體現在兩個方面：一方面，高職教學團隊的合作，有全體內部成員之間的合作和團隊與企業之間的相互合作；另一方面，高職教學團隊的教學研究與改革，要緊緊圍繞高職教育人才培養目標、行業要求和標準而展開?，F代物流集物流、商流、資金流、信息流于一體，是現代社會發展的助推器。建設高素質的物流管理專業教學團隊對于提高現代物流人才培養質量、確保物流專業教學工作的中心地位和培養滿足我國經濟發展需要的高素質高技能的物流人才具有深遠意義。

近三年來，廣東交通職業技術學院物流管理專業通過引進、進修、企業頂崗實習等培養途經，建設了一支思想政治素質高、愛崗敬業、數量充足、年齡結構（45歲以下13人，占專任教師86.67%）、學歷結構（碩士及以上學位11人，占專任教師73.33%）、職稱結構（高級職稱教師7人，占專任教師46.67%）合理的專兼職結合的高水平教學團隊。

二、物流管理專業教學團隊建設的過程

1.以建設專兼結合的“雙師”型師資隊伍為核心。建設高職教育“雙師型”教學團隊，不能僅依靠教師到企業頂崗工作提高技能或一味增加兼職教師的數量，而應以校企雙方工學結合為合作平臺，構成學校專職和企業兼職的兩支力量，共享教學資源，人才雙向互動，以任務驅動和項目導向完成開放式的高職教育教學過程，實現整體效應，達到教學團隊師資結構的重構。

廣東交通職業技術學院物流管理專業現有專任教師15人，其中：專業骨干教師6人（占40%）；另外，寶馬公司聘用2位教師為零件類培訓師；具有雙師素質教師12人，占專任教師80%；具有企業生產一線工作經歷教師7人，占專任教師46.67%；專業教師定期深入企業一線進行頂崗實踐。團隊結構的合理性是專業教學改革取得好的成效及專業可持續發展的重要保證。

物流管理專業從行業企業聘請技術專家5人、能工巧匠15人，共計20人擔任兼職教師，專兼職教師比例為1∶1.33。對于兼職教師，參照其職稱與工程實踐資歷，把兼職教師分為兼課教師和實訓指導教師，實行分類管理。校外兼職教師參與物流管理專業人才培養方案的制訂、工學結合課程開發、專業核心課程的教學、學生校內外實訓和企業頂崗實習指導及畢業論文指導及答辯工作、開展物流運營管理專題講座。學院實行彈性靈活的教學時間安排制度，在晚上和雙休日安排課程，為兼職教師來校授課和指導實習實訓提供了便利。校外兼職專業教師已經成為物流管理專業教師隊伍中不可缺少的重要組成部分，為本專業的建設與發展做出了重要貢獻。學院為加強企業兼職教師建設，制定了《外聘教師招聘與管理辦法》等制度。

此外，物流管理專業還實行專業核心課程的“雙教師制”，為每位承擔專業核心課程的教師配備一名企業兼職教師。學校教師承擔通用理論知識和技能的教學，企業兼職教師承擔實際運作經驗和特殊技能內容的教學，保證校內教學的實用性和時代性。

2.以專業建設、課程改革作為教學團隊的目標指向。高職院校教學團隊的目標應是針對市場需求、針對學生來源、針對高職特點，以就業為導向，建立靈活多變的專業設置；以應用為主旨，推動突出人才定位的課程改革。教學團隊必須以專業建設和課程改革為基本任務，從專業培養目標出發，了解職業崗位群，組織適用于就業的知識、能力、素質的課程體系。

廣東交通職業技術學院于2002年開辦物流管理專業，是廣東省最早開辦此專業的高等職業院校之一。2008年物流管理專業被確定為首批省級示范性高等職業院校重點建設專業。

經過近3年的發展，物流管理專業人才培養方案逐步完善，并建立了《物流業務基礎》、《倉儲管理實務》、《配送組織與管理》等13門突出職業能力培養的專業標準和課程標準，規范課程教學的知識和技能要求。課程標準重修后，教學質量顯著提高。

物流管理專業緊緊圍繞“工學結合、校企合作”的人才培養模式，依據工作過程系統化課程體系開發的理論和方法，校企合作建立了《物流運輸管理實務》、《供應鏈管理》、《物流業務基礎》、《采購與供應管理》、《倉儲管理實務》5門工學結合的優質核心課程（有1門擬參加院級精品課程的評審），每門優質核心課程均有配套的教材、課件、案例集、網絡課程、實訓指導書等教學資源。此外，《物流信息技術與應用》、《國際貨運實務》網絡課程建設工作已經啟動。

為了使物流管理專業的教學能盡快使用適合于高職高專的教材，學院投入了大量的人力、物力，有計劃、有步驟地開展教材建設規劃工作。近3年來，專業專任教師主編或副主編高職高專教材13本，參編教材4本。學院鼓勵專業教師與企（行）業共同開發緊密結合生產實際的實訓教材和體現“工學結合”的自編教材，物流管理專業與企業共同開發緊密結合生產實際的實訓教材4本和體現“工學結合”的自編教材1本。

3.選好教學團隊帶頭人。教學團隊帶頭人是團隊的核心和靈魂，具有教學改革實踐者和團隊領導者的雙重角色，不僅具有豐富的教學經驗、嫻熟的教學技巧、較強的實踐操作技能以及創新能力，還應在某一專業領域具有一定學術成就和敏銳的洞察力，能夠把握專業發展的前沿和未來發展方向；具有團結人、凝聚人的人格魅力和良好的組織協調能力。

近三年，物流管理專業培養專業帶頭人2人（占13.33%）。專業帶頭人理論水平高、行業知名度廣、教學經驗豐富、專業技能熟練。均是高級物流師，有的被評為廣東省第六批“千百十工程”校級培養對象，現被聘為廣東省職業技能鑒定專家和國家物流師職業技能鑒定考評員等。有的擔任全國現代管理領域專業技術人才知識更新工程專業教師、中國交通教育研究會職業教育分會港航物流與管理專業委員會副主任。

4.借助行業主管部門和行業協會，促進校企合作，擴大社會服務，提升校企合作的深度和廣度。依托校內生產性實訓基地和師資資源，積極為社會和行業、企業開展職業技能培訓和崗位培訓。近3年物流管理實訓基地為兄弟院校和企業提供培訓人數達711人次，年平均培訓237人次；接受兄弟院校參觀和交流57人次。

2009年6月26-27日學院成功承辦“首屆全國高職高院校物流技能競賽廣東賽區選拔賽暨廣東省首屆高職高專院校物流技能競賽”，全省32所高職高專院校派出了代表隊參賽。學院代表隊獲得團體、“現代物流理論應用技能獎”和“現代物流設備操作能手獎”3項冠軍。

2010年6月24-25日學院成功承辦教育部高等學校高職高專工商管理類專業教學指導委員會“2010年全國大學生企業經營管理沙盤模擬大賽”廣東賽區比賽并榮獲大賽優秀組織獎。全省36所高職高專院校70個代表隊共117名指導教師、280名參賽選手參加了比賽。學院代表隊分別獲得企管沙盤二等獎、物流沙盤優勝獎。

物流管理專業重視教師科技開發服務能力的培養，引導教師主動為行業、企業服務，積極開展面向社會生產、建設、管理和服務一線實際需要的應用技術研究與服務工作，取得了一定的成效。近3年來，物流管理專業承擔各類應用技術研究與服務項目6項（其中廣東省交通廳項目3項、香港新創建公司項目3項），項目總經費達87萬元。

為了提高學生的實踐技能，培養物流運營管理高技能應用型專門人才，充分體現高職特色，物流管理專業依托廣東交通行業，近3年新增9家校外緊密合作型實習基地。實習基地運行良好，為物流管理專業學生提供了大量畢業頂崗實習機會，實現學生在校期間有不少于8個月的企業實習時間。

2010年10月20日學院成功承辦廣東省物流行業協會“第六屆校企高層對接會”。搭建了學院與企業會員之間的資源共享平臺，對我院物流管理專業人才培養方案及課程標準的制定提供了參考，開拓了學生的頂崗實習和推薦就業的渠道。

5.提高教學能力，培養人格魅力，加強團隊教師職業能力的培養。專業教學的成功不僅需要團隊教師具有較高的專業技術水準，還需要他們研究專業教學論，并具備先進的教育思想和教學理念。對職業教育師資來說，其教學理論方面的知識還必須符合職業教育及相應專業的特點，有特定的指向和獨特的視角。

近三年，物流管理專業教師40多次參加校內外組織的業務培訓活動（專業建設、課程建設、教育技術培訓、專業技能訓練等），專業教師的高職教育理念和技能水平有了明顯的提升。物流管理教學團隊有7人共18人次獲得教學質量優秀獎或教學質量進步獎，有1人被評為教學能手，有1人被評為教學名師。

近3年以來，物流管理專業依托行業和企業，從專業實際出發，積極進行教學改革研究，專業教師主持和參與了教研教改課題13項，其中，省部級（含）以上7項，院級6項，項目總經費46.9萬元。通過主持的教科研課題及教改工程項目的開展，打造了一支整體素質在省內領先的物流管理專業教學團隊。

三、物流管理專業教學團隊建設的管理策略

1.建立健全教學團隊管理及運行機制，教學團隊管理及運行機制分外部和內部。在教學團隊的內部管理制度上確立學術權力的地位，將行政權力和學術權力適當分離，擴大教學團隊的管理自。教學團隊負責人在改革教學模式、內容、方法，制定團隊工作計劃，決定團隊成員的組成，調控內部經費，考核與評價成員，實施分配辦法等方面均應有相當的自力。而學校管理層則從發號令者變換成團隊的指導者、支持者和服務者，通過建立科學合理的體制與機制來為團隊建設提供制度保障。同時，積極整合教師資源，為教學團隊的組建和發展構建平臺。為此，學校要改革教師人事管理制度，淡化教師的系部所屬關系，在全校范圍內整合教師資源，從行業和企業中挖掘教師資源，鼓勵組建跨系部（部門）、跨行業的專兼結合的教學團隊。

近年來，廣東交通職業技術學院高度重視教學團隊建設，積極探索人事分配和管理制度的改革，專門制訂了《骨干教師選拔培養辦法》、《“雙師”素質教師培養工程實施意見》、《“雙師”素質教師資格認定的暫行辦法》等文件。根據原人事部、教育部《關于高等學校崗位設置管理的指導意見》、《廣東省事業單位崗位設置管理實施意見》和《關于印發《廣東省教育事業單位崗位設置管理指導意見的通知》，做好我院“事業單位崗位設置”管理工作的組織實施，進一步推進事業單位人事制度改革。

2.建立有效的激勵機制。激勵形式有工作激勵、機會激勵、文化激勵、薪酬激勵。從物質上的激勵可以在專門的津補貼和獎金、職稱評聘、外出培訓、人才選拔、科研立項、年度績效考核等方面給予適當的政策傾斜。精神上的激勵，可以通過樹立典型，加大宣傳，全力營造團隊建設的濃厚氛圍，給團隊以精神的優越感。在物質激勵方面，要注意分配的公平性和公正性，不要讓團隊成員背著包袱開展團隊工作，否則可能會起到相反的導向作用。對從行業和企業中聘入的團隊成員，可考慮納入學院兼職教師隊伍管理，享受兼職教師的相關權利。

另外，應有專項經費保障，把教學團隊建設與現有的特色專業建設、精品課程建設、校內外實訓基地建設結合起來，把教學團隊優秀標準與衡量這些項目建設的成效有機結合起來，對教學團隊的成果給予必要的物質激勵。學院制定了《關于加強教學質量監控與評價工作的若干意見》、《教學質量進步獎評選辦法》、《教師教學質量等級評定辦法》等文件，對教學涉及到的各環節都制定了相應標準，為進一步提高教學質量和水平提供了良好的制度。

3.建立科學的績效評價體系。學院根據教學團隊自身特點和發展規律，以業績為核心，以同行認可為重要指標，建立科學、有效、公平、公正的績效考評指標體系，使團隊中的每個成員都能切身地感受到學校對自己貢獻的認可和客觀、公平的評價，保證教學團隊的高效運轉。例如，教師的薪酬分配實行“崗位實績管理”，將教師在教學團隊中承擔的崗位和創造的業績與崗位績效直接掛鉤；在教學團隊內部，實現教師競聘上崗和末位淘汰制，促進專業教師的合理有序流動，優用劣汰；建立學校評價、學生評價以及團隊內部自我評價相結合的評教制度，考評教學改革以及人才培養效果的優劣，為教學團隊的可持續發展提供良好的運行機制保障。

四、物流管理專業教學團隊建設的成效

物流管理專業教學團隊的建設是一個復雜的系統工程，它涉及到高校工作的方方面面。經過幾年的建設和發展，物流管理專業已形成了“報考率高、錄取分數高、報到率高、專業對口就業率高、用人單位滿意率高”的良性發展態勢。2008～2010年間：專業招生第一志愿上線率分別為1104%、730%、657.61%；錄取新生報到率分別為88.24%、95.21%、87.72%；當年年底總體就業率分別為100%、99.45%、100%。近兩年用人單位對畢業生綜合評價稱職率為94.5%，優良率為55.9%。物流管理專業的建設帶動了報關與國際貨運、連鎖經營管理、電子商務等專業的整體建設與發展，形成了以物流專業為龍頭、相關專業為支撐的現代流通類專業集群優勢。

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隨著我國生產和流通企業的結構調整，經濟的快速發展和市場競爭的加強，物流配送業會受到越來越多的重視。社會的 發展對物流和配送提出了更高的要求，這就需要建立更為先進、科學的物流體制。配送方式是現代物流的一個核心內容，可以說是現代市場體制、現代科學技術和系 統物流思想的重要產物，這與人們一般所熟悉的“送貨”有本質的區別。連鎖經營作為一種現代化的商業經營模式和組織形式，在我國社會主義市場經濟體制下，具 有極強的生命力和廣闊的發展前景。它兼具大機器工業生產和傳統商業特點兩方面的優勢，要求商業企業在分散經營中，采取現代大工業生產的生產經營方式，實現 經營過程的標準化、集中化、專業化和簡單化。然而，這一切的實現需要有強大的物流配送體系來支持，物流配送正是高效益的連鎖經營的供貨樞紐和保證，它促進 生產、滿足消費、降低成本，能夠以最少環節、最短距離、最低費用實現最大經濟效益。

第一節 選題的背景與意義

一、選題的背景

2002年9月27日，國務院辦公廳轉發《國務院體改辦國家經貿委關于促進連鎖經營發展的若干意見》的通知正式下達各省、自治區、直轄市人民政府、國務院 各部委各直屬機構，文件要求大致如下：發展連鎖經營是促進大流通，帶動大生產的重要措施，是改造傳統商業、提升流通產業競爭力、推動流通現代化的有效途 徑，所以各地區、各部門要進一步提高認識，結合實際情況，采取切實措施，促進連鎖經營的發展。

在我國，連鎖經營業主要是近一二十年快速發展起來的。由于發展時間比國外一些發達國家明顯較短，雖然也取得了一些驕人的成績，然而現階段我國連鎖經營的總 體水平仍然較低，突出表現是企業的規模偏小，規范化程度不高等。特別強調的是，我國現階段的配送體系仍相對落后，現行的配送方式也明顯落后于國際先進配 送，這是我國連鎖經業快速發展的一大障礙。

二、選題的意義

近年來，國外連鎖巨頭已大批登陸中國，這無疑預示著我連鎖經營業的發展不容樂觀。國外連鎖業無論是經營方式還是運作理念都已相當成熟，它們在物流配送方式 建設上的經驗更是值得我國連鎖企業借鑒。沃爾瑪、家樂福、麥當勞、7－11等知名企業，它們擁有超乎尋常的競爭優勢，除了歸功于其強大的經濟實力和品牌效 應之外，更是他們運用先進物流配送手段的結果。

《國務院體改辦國家經貿委關于促進連鎖經營發展的若干意見》中也重點提到統籌規劃，加快物流配送體系的建設，旨在促進我國加入世貿組織后適應更加激烈的市場競爭。

本論文選題的目的，就是 先通過介紹連鎖經營的基本理論和現代物流的配送體系，進而認識我國連鎖經營及其物流配送體系的總體現狀，分析國際連鎖經營配送體系的特點，說明良好的配送 體系在連鎖企業中的重要作用，以及發展連鎖經營的優勢，合理地改善連鎖經營配送方式的思路與對策，以響應當今連鎖發展之大勢，最后列舉案例說明上述觀點理 論在現實生活中的應用。

第二節 研究的方法及論文內容

一、論文寫作的主要方法

（一）比較分析法

連鎖經營業在西方經歷了上百年的發展歷史，在日本也有六十多年的發展歷程，這使得連鎖經營業在這些發達國家得到了很好得發展，并呈現了日趨成熟的發展態 勢，其成功的發展經驗、經營理念、管理模式以及配送模式值得我國的連鎖經營業的借鑒。本文將對連鎖經營業及其配送體系中外理論研究、實踐以及發展現狀等方 面進行比較分析，進而指出我國連鎖業及配送情況在管理水平、經營理念、經營規模以及政府支持等方面存在的問題與不足，提出改進配送現狀的一些建議。

（二）文獻綜合歸納法

文獻研究是論文寫作的一種重要的方法。在文獻查閱過程中，了解到許多國內外連鎖企業戰略管理，發展現狀，配送體系現狀等有關文獻，從而使本文寫作是得以站在前人的肩膀上進行，避免了盲目性。

二、論文主要內容

本篇論文共分6章，各章主要思路和內容是：

第一章 引言，主要介紹論文選題的背景、選題的意義，論文寫作的方法和論文框架。

第二章 連鎖經營的基本理論，介紹連鎖經營的內涵、特征、類型及實質，說明發展連鎖經營的優越性。

第三章 現代物流的配送體系，介紹配送的概念、類型，配送模式及其選擇，以及配送中心相關概念、功能等。

第四章 連鎖經營網絡配送體系現代化的思路與對策，主要介紹配送中心對連鎖經營的作用、國際先進物流配送體系的發展狀況及我國連鎖經營配送體系發展現狀和不足，提出我國連鎖經營配送體系現代化的對策。

第五章 案例－奧康集團的連鎖經營配送體系，說明上述觀點理論在現實中的應用。

第六章 總結與展望。

圖1－1是論文的主要框架。

 

圖1－1 論文的主要框架

 

第二章 連鎖經營的基本理論

在社會主義市場經濟體制改革過程中，流通體制改革是至關重要的領域，現代經濟就需要現代的流通體制。半個對世紀以來，許多國家致力于發展集中配送和連鎖經 營的現代化流通體制，不但使消費者買到了物美價廉的商品，而且帶動了規模生產和經濟發展?，F在，有些連鎖企業已經發展到了空前的規模，如美國的沃爾瑪就成 為全球500強的第二位，證明了這種流通經營方式的強大的生命力。連鎖經營是現代化產業經濟發展的產物，發展連鎖經營是我國連鎖經營業特別是國有商業的一 項重大改革。

第一節 連鎖經營的內涵與特征

一、連鎖經營的概念

（一）連鎖經營的內涵

所謂“連鎖經營”，是一種商業組織形式和經營制度，是由同一經營總部領導下的若干分支企業或店鋪構成的聯合體所進行的商業經營活動。

國際連鎖業協會以及西方各國政府規定，以單一資本直接經營11個以上商店的零售業或飲食業的組織為連鎖店。我國連鎖經營協會1997年在《連鎖店經營管理 規范意見》中規定：連鎖店指經營同類商品，使用統一商號的若干門店，在同一總部的管理下，采取統一采購或授予特許權等方式，實現規模效益的經營組織形式。 連鎖店應由10個以上門店組成，實行規范化管理，必須做到統一采購配送商品，統一經營管理規范，采購必須同銷售分離，部分商品可根據物流合理和保質保鮮原 則由供應商直接送貨到門（二）連鎖店的組成

連鎖店由總部、門店和配送中心組成。連鎖店各組成部分職能介紹如表2－1：

表2－1連鎖店各組成部分職能介紹

組成部門 重要性 職能

連鎖店總部 連鎖經營管理核心 采購配送、財務管理、質量管理、經營指導、市場調研、商品開發、促進銷售、教養培訓

配送中心 連鎖店的物流機構 各門店所需商品的進貨、庫存、分貨、加工、集配、運輸、送貨等任務

門店 連鎖店的基礎 按照總部指示和服務規范要求、承擔日常銷售業務

連鎖店形象圖如圖2－1所示：

 圖2－1連鎖店形象圖

二、連鎖經營的基本特征

菲利普•科特勒在其著作《市場營銷管理》中指出 ：“公司連鎖店比起獨立商店有很多優勢。由于規模大，因此可以大量進貨，以便充分利用數量折扣和運輸費用低等優勢。連鎖店能夠雇傭優秀的管理人員，在銷售 預測、存貨控制、定價以及促銷等方面制定科學的管理程序。”與傳統的商業形式相比，連鎖經營具有以下幾個基本特征。

（一）組織形式的聯合化和標準化

連鎖企業是由一個總部和多個店鋪構成的一個企業聯合體系，這種聯合是整體性、穩定性、全方位的聯合。這一聯合體系將向消費者提供標準化的商品和服務，而標 準化也正是連鎖企業成功經營的基礎之一。例如，全世界的麥當勞餐廳都有一個明顯的金黃色M型的標志，店內的布局也基本一致，柜臺高度統一為92厘米。在色 彩心理學中，黃色有提醒人們注意的效果；壁柜全部要與地面有一定的距離，這樣便于打掃，保持衛生，給人視覺上的美感；不論高矮，人們在92厘米高的柜臺前是最方便掏錢出來的。

（二）經營方式的一體化和專業化

連鎖企業實行一體化的主要利益來源于對企業重要原料和重要市場的控制，在這種控制中企業能夠獲得經營的確定性，減少經營風險，同時降低交易費用，提高企業效益。

專業化是指連鎖店的營運必須在整體規劃下明確進行專業化的分工，在分工的基礎上實行集中管理，以便使連鎖店在激烈的市場競爭中快速反應，領先于對手。在高度專業化基礎上的運營使連鎖店獲得了速度上的優勢。

（三）管理方法的規范化和現代化

連鎖店必須實行集中規范化的管理，連鎖店總部是決策中心，各職能部門是執行中心，而分店是作業現場，配送中心是協調上述各部門的紐帶，只有集中規范管理才能實現連鎖店的協調運行。

現代化是連鎖店在運營、決策方面的速度與效率的保證，這得益于現代高科技的發展以及信息技術的廣泛運用。

第二節 連鎖經營的類型與實質

一、連鎖經營的類型

發展連鎖店的方法，各國不盡相同，但從資產關系、經營管理體制方面劃分，連鎖經營主要有直營連鎖、自由連鎖、特許連鎖三種類型。

（一）直營連鎖

直營連鎖是世界上最早出現的連鎖形式，也是連鎖經營的基本形態，又稱為正規連鎖、公司連鎖，特指單一資本統一經營的連鎖類型。直營連鎖的連鎖店的店鋪都由 總部全資或控股開設，在總部的直接領導下統一經營。如美國的沃爾瑪、法國的家樂福等。國際連鎖商店協會規定：以單一資本直接經營11個以上商店的零售業或 飲食業組織為直營連鎖。

直營連鎖的本質特點可以歸納為所有權與經營權的統一集中，即所有成員由總部集中領導，各成員店經理是雇員而不是所有者。直營連鎖具有以下優點：有較強的議 價能力；具有一定的批發功能和多店鋪銷售的效率；有明確的管理和長期計劃；便于計算機統計分析；具有廣告優勢。不足之處在于缺乏靈活性；限制了個人的獨立 性；需要大量的投資支持。

（二）自由連鎖

自由連鎖又稱自愿連鎖，是由一個總部和多個加盟店結合而成的經濟事業體。各加盟店是獨立法人，只是在部分業務范圍內合作經營。自由連鎖保留了單個資本的所 以權，同時實現了聯合經營。自由連鎖在所有權和財務上是獨立的，與總部沒有隸屬關系。只是在經營活動上與總部存在協商和服務的關系，統一訂貨和送貨，統一 使用廣告宣傳，統一制定銷售策略。自由連鎖的特點是成員店所有權、經營權和財務核算都是獨立的。其優點在于靈活性較強，各店自主性強，主動性高。但缺點是 統一性差，決策遲緩。

經營非常成功的自由連鎖組織如果增強整個體系的統一化活動，并對新加入者征收加盟金，提供相應的特許權時，自由連鎖就可以轉化為特許連鎖。

（三）特許連鎖

特許連鎖又稱合同連鎖，是總部和加盟店之間靠合同契約結合起來的一種形式，如肯德雞、麥當勞等。加盟店是獨立的法人。在與總部簽訂合同的同時取得使用總部 的商標、商號、經營技術及銷售總部開發的商品的特許權，而經營權集中在總部?？偛看_定商品、價格、銷售方式、廣告、管理等一系列經營方式，加盟店必須按照 總部確定的方法方式經營以獲得預期收益。在吸收分店的過程中，總店對分店的經營技術的轉讓是有償的，通常包括以下幾項：加盟費、特許金、供貨加價、指導管 理費用，有的還包括保證金。

特許經營的特點是投資少，擴展快，對于分店則是可以降低風險，減少投資失敗率。在現代的“打不勝它就加入它”的觀念下，許多獨立商會選擇加盟來分享利益。

二、連鎖經營的實質——規模經濟理論

提到連鎖經營，往往會涉及到規模經濟理論。規模經濟存在的根本原因是生產和經營活動存在“不可分割性”，在一定條件下，企業的長期平均成本隨著生產或經營規模的擴大而下降，就是規模經濟。否則，就不是規模經濟。規模經濟的出現是社會生產發展的必然結果。

連鎖經營是規模經濟原理在流通領域的運用。這種經營方式的規模經濟特征體現在隨企業的連鎖擴張，市場份額不斷擴大，經營成本不斷降低，以此確立企業的規模經營優勢。這種優勢主要體現在三個方面 ：

（一）規模經營降低企業運營成本

連鎖經營企業一般都實行集中采購，分散銷售的經營形式。大批量進貨使連鎖經營企業提高了自身討價還價的能力，可以得到供應商較大的折扣，降低了原材料或商 品的進貨成本。倉儲、配送中心的統一送貨，節省了連鎖門店的庫存面積，減少了占壓資金，從而降低了銷售成本。連鎖經營企業分工細致，專業化程度高，勞動效 率高，節省了人力成本。由于店鋪眾多，連鎖經營企業的廣告宣傳、促銷手段效果明顯，也節省了這方面的費用。（二）連鎖經營實現網點布局

連鎖經營企業一般擁有眾多的門店，許多國家對連鎖經營企業的界定通常在11家分店以上。一般來將，網點的多少能決定企業的實力、競爭力和輻射力，單體企業 很容易受到其他企業的沖擊和影響，即使是大型百貨公司也不例外。實行連鎖經營，使企業既具有經營戰略、網點布局的優勢，又形成了目標一致，聯合對外的競爭 優勢，為此許多中小企業采取特許的方式加入連鎖行列。

（三）規模經濟贏得品牌效應

據有關統計資料顯示，在全世界，各國零售企業名列前茅的均為大型連鎖經營企業，如美國的沃爾瑪，英國的馬獅，德國的騰格爾曼，荷蘭的阿侯德，日本的大容， 法國的家樂福等。這些企業的社會知名度高，容易受到社會和公眾的關注和支持，形成品牌、名店的優勢。另外，各國政府對連鎖都給予一定的優惠政策，有助于企 業快速形成規模，通過資源共享，獲得經濟效益。

第三節 發展連鎖經營的優越性

一、發展連鎖經營的作用

連鎖經營之所以會取得如此巨大的成功，關鍵在于它具有其他商業形式無法替代的重要作用。

首先，連鎖經營有利于促進社會化大生產。連鎖店的大量進貨，大量銷售，縮短了流通時間，降低了生產費用，而隨著生產規模的擴大，生產成本也會進一步下降。

其次，連鎖經營有利于提高競爭力。連鎖經營是通過零售職能和批發職能的統一創造規模效益。它把現代工業化生產的原理應用于商業，實現商業活動的標準化、專業化、集約化，大批量的采購和專業化的銷售，降低了進貨價格，減少了資金的占用，大大降低了經營成本。

第三，連鎖店在經營戰略、產品營銷、企業形象設計、信息處理等方面都有專業人員負責，不僅提高了各個分店的經營管理水平，而且也促進了各店鋪在市場競爭中處于有利地位。

第四，連鎖經營有利于提高零售業組織化程度，有利于連鎖商業的現代化。連鎖經營把眾多小規模、分散的零售企業組織起來，使之整體化、專業化，有利于采取和推廣現代流通技術和先進管理方法，提高流通效益。

二、發展連鎖經營的指導意義

在我國發展連鎖經營具有重要的現實指導意義。

首先，發展連鎖經營有利于我國流通產業現代化。

其次，發展連鎖經營有利于加快國有商業轉換經營機制，增強企業活力。

第三，發展連鎖經營有利于指導消費、指導生產，優勝劣汰，保護消費者利益。

第四，發展連鎖經營有利于增加社會就業機會，提高收入水平，穩定社會秩序。

第五，發展連鎖經營有利于參與國際貿易，開拓國際市場。

我國商業要跨出國門、走向世界，必須采取連鎖化、集團化的方式，增強自身的實力，才能更好地參與國際競爭，開拓國際市場。

  第三章 現代物流的配送體系

在全球經濟一體化的進程中，物流的地位和作用，顯得比任何時候都更為重要，配送是一項特殊、綜合性的物流運動，其運行和發展有著深刻的社會根源和歷史背 景，傳統的作坊式營銷方式以及分散、低效、高耗的物流形式，必然導致流通成本居高不下。例如，我國2000年全社會流通費用為17780億元，約占GDP 的20％，如果社會流通成本降低一個百分點就可以節約資金178.8億元。如此誘人的發展前景，確實是企業的第三利潤的源泉。當今世界沒有哪家企業不關注 成本控制、經營效率、改善顧客服務。而這一切都是建立在一個高效率的物流配送系統基礎之上的。在市場經濟體系中，物流配送如同人的血管，把國民經濟各個部 分緊緊地聯系在一起。

第一節 配送的概念與類型

配送是現代物流的一個重要內容，它是現代市場經濟體制、現代科學技術和現代物流思想的綜合產物。它與人們所熟知的“送貨”有著本質的區別。現代企業界普遍認為，配送是企業經營活動的重要組成部分，它能給企業創造出更高的效益，是企業增強自身競爭的重要手段。

一、配送的概念

配送的概念原本是從日語中直接引用的，用最通俗的話說就是既配又送，即按照用戶的訂貨要求，在物流結點進行分貨、配貨工作并將配好之貨送交收貨人。目前， 較為權威、科學、全面的定義為：配送是整個物流過程的一部分，包括輸送、送達、驗貨等以進貨上門為目的的商業活動，它是商流與物流緊密結合的一種綜合的、 特殊的環節，同時也是物流過程中的關鍵環節。

所以，配送活動有以下幾個基本特征：配送不僅僅是送貨，它是配貨、分貨、送貨等活動的有機結合體；配送的概念描述了接近用戶資源配置的全過程；配送是一種專業化的分工方式，是大生產、專業化分工在流通領域的體現。

二、配送的類型

在長期的實踐中，配送以不同的運作特點和方式滿足不同顧客的要求，從而形成了不同的配送類型。這些配送類型是根據不同的標準來劃分的，表3－1簡要地說明了各配送類型及其特點。

 

表3－1配送的類型和特點

配送的分類標準 配送的類型 各類型的特點

配送機構 配送中心配送 專業性強，和顧客有固定的配送關系，一般實現計劃配送

 商店配送 這種配送形式的組織者是商業或物資的門市網點，規模不大，但經營品種比較齊全

 倉庫配送 一般以倉庫為結點進行配送

 生產企業配送 組織者是生產企業，可直接從本企業進行配送

配送商品種類和數量 少品種大批量配送 配送量大，商品品種較少，配送較穩定

 多品種少批量配送 按照用戶差異化的要求，配送作業水平要求高

 配套配送 將裝配的各種零配件、部件、成套設備定時送達企業，易于企業組裝生產

配送時間和數量 定時配送 配送方式時間固定，易于安排工作計劃

 定量配送 按照規定的批量，在一個指定的時間范圍內進行配送

 定時定量配送 適合生產和銷售穩定、產品批量較大的生產制造企業或大型連鎖商場商品配送

 定時定路線配送 一般由客戶事先提出商品需求計劃，適合消費者集中的地區

 即使配送 配送速度和時間要求嚴格，有望實現準時制生產和經營

配送組織的經濟功能 銷售配送 配送企業一般是銷售型企業，供給配送 是用戶或用戶集團為自己的供應需求所采取的配送，在連鎖業中較頻繁

 銷售－供給一體化配送 連鎖經營中最重要配送形式，有利于保持流通渠道的暢通

 代存代供配送 經常發生商品所有權的轉移，并與經營權是分離的

配送企業的專業化程度 綜合配送 一般在性狀相同或相近的不同類產品進行配送

 專業配送 根據專業的共同要求優化配送設施，適應性強

第二節 配送模式及其選擇

配送是物流過程的終端環節，從物流本身的運作規律來看，盡管各類配送服務作業的內容是一致的，但由于物流運作組織的主體和服務對象不同，也就是說，配送所 服務的企業性質、使命與目標不同，其配送運行的方式就完全不一樣。因此，就產生了不同的配送運行模式。根據目前配送運行的情況，可將配送活動的組織與運行 分為企業自營、廠商共同配送、第三方配送三種基本模式。

一、自營配送模式

企業自營配送是工商企業為了保證生產或銷售的需要，獨自出資建立自己的物流配送系統，對本企業所生產或銷售的產品進行配送活動。其配送活動根據其在企業經營管理中的作用一般分兩個方面。

（一）企業的分銷配送

企業的分銷配送根據其服務的對象又可分為企業對企業的分銷配送和企業對消費者的配送兩種形式。

1．企業對企業的分銷配送

這種配送活動發生在完全獨立的企業與企業主體之間，基本上是屬于社會開放系統的企業之間的配送供給與配送需求。企業對企業的配送，配送量大，渠道穩定，物品標準化，在地方性較強的產品生產企業種應用較多。

2．企業對消費者的分銷配送

企業對消費者的分銷配送主要是指商業零售企業對消費者的配送。這種配送是在社會大的開放系統中運行，其運行難度比較大，另外消費者的需求數量小，地點分散，配送成本相對較高。一般超市配送有兼營配送形式和專營配送形式。

（二）企業內部供應配送

集團系統內部供應配送是為了保證企業的生產或銷售供給，所建立的企業內部配送機制，其實質是企業集團、大資本集團、零售商集團等的內部共同配送。3－1圖就是企業集團的系統內部供應配送。

 

圖3－1企業集團的系統內部供應配送

二、共同配送模式

共同配送是企業追求配送合理化，經長期的發展和探索優化出的一種配送形式，也是現代社會中采用較廣泛、影響面較大的一種配送模式。其定義概括如下：共同配 送是兩個或兩個以上的有配送業務的企業相互合作對多個用戶共同開展配送活動的一種物流模式。一般采取由生產、批發或零售、連鎖企業共建一家配送中心來承擔 他們的配送業務，以獲取物流集約化規模效益，從而解決個別配送的效率低下問題。

共同配送具體有四種模式，主要模式為系統優化型的共同配送。它有一個專業物流配送企業綜合各家用戶的要求，對各個用戶統籌安排，在配送時間、數量、次數、 路線等方面做出系統最優的安排，在用戶可以接受的前提下，全面規劃、合理計劃的進行配送。如3－2圖所示。另外，共同配送模式還有車輛利用型共同配送、接 貨場地共享型共同配送和配送中心、配送機械等設施利用型共同配送等，這里就不作詳細的描述。

 

圖3－2系統優化型的共同配送

三、第三方配送模式

第三方物流，也叫物流服務提供者，是世界上發達國家廣泛流行的物流新概念，是指專門從事商品運輸、庫存保管、訂單處理、流通加工、包裝、配送、物流信息管 理等物流活動的社會化的物流系統。它依據第一方（供應商）或第二方（需求者）簽訂的合同，以最低的物流成本，快速、安全、準確地為客戶在特定的時間段，按 特定的價格提供個性化的物流系列服務。所以，第三方物流配送有以下幾種運作模式。

（一）企業銷售配送第三方物流配送模式

這種模式是工商企業將其銷售物流業務外包給獨立核算的第三方物流公司或配送中心運作，企業采購供應物流配送業務仍由企業供應物流管理部門承擔。其銷售物流配送圖如圖3－3：

 圖3－3企業銷售物流配送第三方運作模式

（二）企業供應配送第三方物流配送模式

這種配送組織管理方式，是由社會物流服務商對某一企業或者若干企業的供應需求實行統一訂貨、集中庫存、準時配送或采用代存代供等其他配送服務的方式。可以 按照用戶的要求實現以下三種形式：第一種，門到門供應配送，即由配送企業將用戶供應需求配送到用戶門口；第二種，門對庫供應配送，由配送企業將用戶供應需 求直接送到企業內部各個環節的倉庫；第三種，門到線供應配送，將用戶的供應需求直接送到生產線上。顯然，這種配送可以實現企業的零庫存，大大降低了企業的 生產成本。

（三）供應銷售物流一體化第三方物流配送模式

第三方物流在完成物流服務企業銷售配送的同時，又承擔用戶物資商品內部供應的職能，也就是說，第三方物流既是用戶企業產品銷售的物流服務者，又是用戶企業 的物資商品供應人。這種配送模式，不僅有利于形成穩定的物流供需關系，而且更有利于工商企業專注于生產銷售等核心業務的發展。同時，長期穩定的物流供 需關系，有利于實現物流配送業務的配送中心化、配送作業的計劃化和配送手段的現代化。從而保持物流渠道的暢通穩定和物流配送運作的高效率、高效益、低成 本。

第三節 配送中心概述

前面章節已提到，連鎖店的三大組成部分：連鎖店總部，配送中心，門店。配送中心是連鎖店發展必須的物流中心，是專門從事貨物配送活動的流通企業，經營規模較大，專業化、現代化程度高，設備和設施比較齊全，貨物配送能力強。所以這節再詳細論述一下。

一、配送中心的定義

配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施。它是一種末端物流的結點設施，通過有效的組織配貨和送貨，使資源的最終端配置得以完成。

二、配送中心的功能

（一）存儲功能

通常配送中心都建有現代化的倉儲設施，存儲一定量的商品，形成對配送的資源保證。

（二）分揀功能

配送中心必須采取適當的方式對組織來的貨物進行分揀，然后按照配送計劃組織配送和分裝，以滿足不同客戶的需求。（三）集散功能

配送中心可以把各個用戶所需要的多種貨物有效的組合或裝配在一起，形成經濟、合理的批量，來實現高效率、低成本的商品流通。

（四）銜接功能

通過儲存和發散貨物功能的發揮，體現出配送中心其銜接生產與消費、供應與需求的功能，使供需雙方實現了無縫連接。

（五）流通加工功能

通過按照客戶的要求，開展配送加工，可以使配送的效率和滿意程度大大提高。

（六）信息處理功能

配送中心連接著物流干線和配送，直接連接產品的供需雙方，因而不僅是實物的連接，更是信息的傳遞和處理，包括在配送中心的信息生成和交換。

三、配送中心的作業流程

 圖3－4配送中心的一般作業流程圖

四、配送中心的作用

現代物流活動中，配送中心的作用可以歸納為以下幾個方面：

（一）使供貨適應市場需求變化。

（二）經濟高效的組織儲運。

（三）提供優質的保管、包裝、加工、配送、信息服務。

（四）促進地區經濟的快速增長。

（五）是連鎖店的經營活動所必需的。它可以幫助連鎖店實現配送作業的經濟規模，使流通費用降低；減少分店庫存，加快商品周轉，促進業務的發展和擴張。

  第四章 連鎖經營網絡配送體系現代化的思路與對策

根據商務部商業改革發展司和中國連鎖經營協會的調查統計，2006年“中國連鎖經營100強”銷售規模達到8552億元，同比增長25%，大大高于社會消 費品零售總額13.7%的增幅。門店總數達到69100個，同比增長57%，剔除個別企業超常規發展因素，調整后門店總數增長26%，與銷售規模增幅基本 持平。營業總面積達5170萬平方米，同比增長16%。員工人數達204萬人，同比增長31%。繼2005年“連鎖100強” 總銷售規模占社會消費品零售總額的比重首次突破10%（達到10.5%）后，2006年進一步提高到11.2%?？吹轿覈B鎖業取得的成績的同時，也該看 到我們連鎖業發展的地區不平衡性，看到制約我國連鎖經營業發展的瓶頸。物流配送在多數連鎖經營企業還很不成熟，配送中心的建設明顯落后于連鎖經營的發展， 這也影響了連鎖經營的進一步發展。

第一節 配送中心對連鎖經營的作用

配送中心在一般物流系統中有很重要的意義，對連鎖經營企業而言，更是具有核心地位，發揮著不可或缺的重要作用。

一、配送中心有力地支持了市場營銷體系

配送中心從事的是物流活動，是為經銷服務的一種活動。配送中心的設置，強化了商品的生產與消費、進貨與銷售之間的協調能力；就配送中心來說，作為物流的一 個重要內容是生產營銷系統的延伸。如在向門店供貨時，可進行小批量的商品包裝、裝卸和發運，使得配送中心如同生產過程的延伸；同時，配送中心的多種活動都 以滿足門店需求為目標，體現了物流活動的內涵，在某種意義上支持了市場營銷活動。

配送中心不是以儲存為目的的，然而，配送中心保持一定的庫存，起到了蓄水池的作用。特別是對國慶節、春節等銷售量比平日成倍增加的銷售高峰期間，配送中心 的庫存對確保銷售，起到了有力的支撐。配送中心以集中的庫存形式取代以往一家一戶的庫存結構方式，這種集中庫存比起傳統的“前店后庫”，大大降低了庫存總 量，增加了供銷的調控能力。

二、配送中心是連鎖的信息中樞

配送中心接受連鎖商店通過信息網發來的訂貨單，據此編制訂購、揀選作業流程表，由自動揀貨系統按單揀選配送；由計算機系統編制合理的配送計劃，確保一定的 商品及時按量送達分店；同時，還可以將零售店的訂貨信息及配送中心的庫存情況，及時反饋給生產廠。例如，深圳沃爾瑪店為了保證與總部的聯系，一次投入了 7 億美元買下 2 個衛星頻道，只要收銀小姐一按電鈕，信息便通過商用衛星送到配送中心，同時，還可以把該從哪里給深圳店補貨，下次采用何種營銷手段等信息，按總部要求下達 到商店，配送中心就成了連鎖企業的信息中轉站。

三、配送中心實現了物流的系統化和規模經濟的有機結合

物流系統化是指把物流的各種環節視為一個大系統，進行整體設計和管理，以最佳的結構，最好的配合，充分發揮其系統功能的效率，實現整體的物流合理化。這一方面可以具體參照第三章第三節配送中心的功能這一具體章節。

四、配送中心因擁有大型專業設備而體現專營供貨的經濟性

配送中心配置了專用運輸車，自動高速分揀設備、專業倉庫、計算機信息處理系統，其高效運作能滿足消費者對商品的鮮度、溫度、質量保持等多方要求，并使物流效率大幅度提高，人工成本大量節約，從而實現連鎖經營中的物流規模經濟。

五、配送中心對各分店實現“零庫存”起到關鍵的作用

由于各連鎖分店的主要任務是現場銷售，在場地安排上，營業場所面積要占70%，用于儲存的場次不會太大，而建立在大量采購、快速分揀、加工、配貨、快捷運 輸基礎上的連鎖配送系統，輔以信息系統對各分店銷售庫存信息的準確及時反饋，能夠解決什么時候送，送多少最好的問題，從而能夠使各分店不需自設倉庫，實現 “零庫存”。這樣，整個集團就可以大量節約庫存成本，通過分店的專業化銷售而提高效率。

六、配送中心完善了連鎖經營體系

由于配送中心為門店的銷售活動創造了種種優勢，從而使整個連鎖經營體系的成本大大下降，成為零售業中的一種有競爭力的零售經營形式。配送中心對于整個連鎖 經營體系的作用表現在：第一，統一進貨，有利于嚴把質量關；第二，加速商品周轉、減少商品損耗、降低流通費用；第三，擴大配送中心的拆零、分揀能力，改善 門店的存貨水平，有利于實現零星商品無庫存、少庫存經營；第四，保證門店管理逐步向“只管銷售”方向發展。“企業經營決策權向總部集中，物流活動向配送中 心轉移”，這是連鎖超市成功的關鍵之一。例如，流通加工可減輕門店的工作量；拆零作業有利于商場增加銷售商品的品種數。

所以，配送中心在連鎖集團內有不可缺少的地位，它以自身的合成效應去支持實現連鎖的規模效應，因此，要實現連鎖經營的規模經濟，配送中心是不可少的。

第二節 國外發達國家配送體系的發展思路

配送最早出現在發達的資本主義國家，隨著國際交往的日益增加和經濟全球化趨勢的不斷加強，這種先進的物流方式逐步在其他國家和地區推行起來。在發達國家，配送發展良好、迅猛，主要表現在以下幾個方面，這也是對我們的提示。一、配送的規模日趨擴大，配送中心的數量明顯增加

隨著經濟的發展和產品產量及消費量的急劇增長，在發達國家，配送的規模及其范圍也在同步擴大。據統計，在許多產品的供貨總量中，通過配送方式到達經營者的 比例高達50－90％，與此同時，配送的品種也不斷的增加。從配送的活動范圍來看，隨著道路交通等基礎設施的不斷完善，一些發達國家的配送服務已經延伸到 了省際和國際。如荷蘭的國際物流中心，能夠在很短的時間內將貨物送到歐盟成員國的用戶手中，使得配送活動超越了城市和地區的界限。發達國家配送規模日益擴 大的另一個重要標志是配送中心的數量明顯增多。據統計，到1999年，日本在各大城市建立的配送中心以近30個，僅在東京，就有五個配送中心。美國的配送 中心數量達到數萬家，僅共用型配送中心就有250家。

二、配送技術和設備更加先進

由于發達國家物流設備的更新周期比較短，因此，其配送技術和設備非常先進。目前，在發達國家配送業務中主要采用的新技術有：條行碼標識技術、自動存貨和補 貨技術、自動分揀技術等，其設備的選用盡可能考慮到建設自動倉庫的要求，具有蓄電池叉車，機械化或半自動設備，高架倉庫增加堆垛高度，擴大發展站臺等。同 時，發達國家的很多配送中心建立了自動化的配送系統，包括由計算機控制的自動處理系統和數控分揀系統等，大大提高了配送的效率。

三、配送服務質量明顯提高

在激烈的市場競爭中，企業必須向用戶提供高質量、高水平的服務才能立足。因此，發達國家的一些配送中心都把提高配送服務質量視為發展配送業務的重要手段， 有嚴格的規章制度，確保商品配送作業準確有序的進行，真正體現了優質服務。具體來將，要做到揀選配貨準確無誤；發貨不出現錯裝；發貨時間不能超過規定的期 限；發送的目的地準確無誤；運輸貨物要保持貨物的完整性，不得污損貨物。

第三節 我國連鎖經營配送體系的發展現狀

近年來，國外連鎖巨頭已大批登陸中國，這無疑預示著我國連鎖企業發展不容樂觀。與連鎖企業欣欣向榮的發展趨勢極不相稱的是，我國連鎖企業的物流配送體系建 設仍然處于初級階段，現行的配送方式也相對落后，這已成為了我國連鎖企業發展的巨大障礙?？傮w說來，連鎖經營企業物流配送發展中存在以下幾方面的問題：

一、物流行業人才的缺乏和物流配送觀念的落后

物流和配送方面的人才短缺，是連鎖經營企業物流和配送發展的巨大障礙。國外物流和配送的教育培訓系統非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。在相當多的大學和學院中設置了物流管理專業，并廣泛地為工商管理各 專業的學生開設物流課程，部分商業院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規模的研究生教育系統；各國在物流行業協會的領導和倡導下，全面 開展了物流和配送的職業教育。我國在物流和配送方面的教育還很落后，雖然有一些高等院校設置了物流專業和課程，但為數較少；高級物流管理人才更是缺乏。

二、連鎖經營企業物流配送中心規模較小，統一配送率不高

配送中心只有形成規模，才能獲得效益。我國連鎖經營企業物流配送中心普遍規模較小，尚未形成規模優勢，對于鮮活易腐商品、冷凍商品，分店不愿意統一配送， 多數采用直接送貨上門的辦法，不統一配送說明沒有統一進貨，而不統一進貨則也就喪失了連鎖經營的根基。絕大多數配送中心沒有達到經濟配送的規模，60％的 人員、大部分設施處于閑置狀態，配送成本偏高。在電子商務普及的今天，大部分配送中心還不能滿足顧客各種需求，同時配送成本高，造成送的越多損失越大。這 在一定程度上也阻礙了電子商務的發展。

三、連鎖經營企業配送中心設施薄弱，功能不全，機械化、自動化程度低

由于高科技的發展。國外配送中心普遍采用了機械化和自動化作業，裝卸搬運由吊車、電動叉車和傳送帶完成；設有高層貨架的立體倉庫，使儲存向空間延伸。美國 的立體倉庫大部分都建有專業通訊網，貨物的存取搬運都利用托盤、貨架鏟車和吊車；日本已呈現采用尖端物流技術的趨勢，如電腦控制的機器人和搬運特殊物品的 機械手，高速分揀裝置和特殊運貨車輛等。而我國的大部分連鎖商業目前尚處于較為落后的狀態，運輸、通訊等手段都很落后，技術和設備都比較缺乏，經營效率 低、效益差，無法完成配送功能。

四、連鎖經營企業物流配送管理手段落后

物流作業不規范，各種編碼缺乏標準，機械化、自動化程度低，致使計算機的應用僅限于配送中心內部業務的管理。同時沒有計算機輔助決策系統，不能對諸如貨物 組配、運輸車輛的送貨路徑等活動進行有效的決策管理。例如：在庫房管理中，不僅出庫、入庫都依靠手工操作，工作量非常大，而且由于庫存商品種類較多，沒有 實施統一的條碼管理，導致商品和貨物的準確位置不能確定，因此無法進行有效的庫區和庫位管理。配送計劃調度方面，由于沒有良好的配送調度控制，作業執行得 不到有效地監控和跟蹤，而且由于缺乏對運輸車輛的管理，無法準確計算配送成本。

五、連鎖經營企業對配送中心的認識不足

大多數連鎖經營企業建立的配送中心與傳統的零售店或倉庫在功能、布局、作業流程方式，管理辦法上無明顯差別。配送中心只充當倉庫和運輸中轉站的角色，甚至某些連鎖經營企業將配送中心功能理解為“送貨上門”。配送中心的各功能并未發揮出來。

第四節 連鎖經營配送體系現代化的對策

目前，中國連鎖企業的物流配送中心，一般都以原來的商品倉庫、物流倉庫、運輸公司及批發站為基礎，功能僅限于儲存、保管、運輸。造成這一問題的原因除政策 和傳統觀念的沉淀外，根本的原因是沒有建立一個統一的物流配送管理系統來對企業及其供應鏈的資源按照供應鏈的戰略進行統一分配，造成統一企業和供應鏈在物 流管理上的地區差別，無法在事實上對網絡內的資源，按照供應鏈的戰略目標統一規劃和配置。所以建立科學的物流配送系統已成為連鎖企業發展的關鍵。