一、船舶工業(yè)的改革要有利于經(jīng)濟發(fā)展

我國政府機構改革受到世界各國極大關注，政府機構的改革是為了適應我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，有利于經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。我國船舶工業(yè)的體制改革也要適應于經(jīng)濟發(fā)展的需要，要與市場結合，與中國的國情相結合，與世界經(jīng)濟發(fā)展相結合，與提高競爭力相結合

1.船舶工業(yè)改革應有利于提高競爭能力

據(jù)國際航運界和造船界專家預測，今后十年甚至更長的時間，船舶市場處于興盛繁榮時期。在今后十年中，每年船舶需求量為3700～4500萬載重噸左右，市場極為樂觀，這是造船業(yè)發(fā)展不可多得的機遇。目前，我們還有許多船舶設計技術尚屬空白，還不能全面參與市場競爭，還處于幼稚、成長階段，需要政府扶持、培育發(fā)展。政府應為造船業(yè)提供與世界各國為選船業(yè)提供的優(yōu)惠信貸、造船補貼、稅收優(yōu)惠等政策，使我國造船業(yè)能與世界造船業(yè)平等競爭。在國際市場上，我國造船業(yè)的競爭對手是日本、韓國、德國等造船發(fā)達國家，還面臨俄羅斯、美國軍轉民進入國際市場的威脅。現(xiàn)在世界造船發(fā)達國家開始“強強聯(lián)合”，形成超級競爭力量。我國造船業(yè)只有通過改革，握緊拳頭，組建超級競爭集團，形成強大的競爭實力，才能同世界發(fā)達造船國家開展市場的爭奪戰(zhàn)。

2.船舶工業(yè)改革應有利于產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整

船舶工業(yè)是技術、勞動、資金密集的產(chǎn)業(yè)，據(jù)國家統(tǒng)計局最新出版的《中國投入產(chǎn)出表》分析：在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對97個部門的產(chǎn)品有直接消耗。現(xiàn)代艦船技術復雜、精度要求高，涉及導航、水聲、光學、物理、電子等360多個專業(yè)技術領域，上千臺套設備、儀器，近千家配套企業(yè)，船舶工業(yè)的發(fā)展可以帶動機械、電子、冶金、化工等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于開辟容納度很高的國內(nèi)市場的產(chǎn)品隨船出口創(chuàng)匯，帶動整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。

一、船舶工業(yè)的改革要有利于經(jīng)濟發(fā)展

我國政府機構改革受到世界各國極大關注，政府機構的改革是為了適應我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，有利于經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。我國船舶工業(yè)的體制改革也要適應于經(jīng)濟發(fā)展的需要，要與市場結合，與中國的國情相結合，與世界經(jīng)濟發(fā)展相結合，與提高競爭力相結合。

1.船舶工業(yè)改革應有利于提高競爭能力

據(jù)國際航運界和造船界專家預測，今后十年甚至更長的時間，船舶市場處于興盛繁榮時期。在今后十年中，每年船舶需求量為3700～4500萬載重噸左右，市場極為樂觀，這是造船業(yè)發(fā)展不可多得的機遇。目前，我們還有許多船舶設計技術尚屬空白，還不能全面參與市場競爭，還處于幼稚、成長階段，需要政府扶持、培育發(fā)展。政府應為造船業(yè)提供與世界各國為選船業(yè)提供的優(yōu)惠信貸、造船補貼、稅收優(yōu)惠等政策，使我國造船業(yè)能與世界造船業(yè)平等競爭。在國際市場上，我國造船業(yè)的競爭對手是日本、韓國、德國等造船發(fā)達國家，還面臨俄羅斯、美國軍轉民進入國際市場的威脅。現(xiàn)在世界造船發(fā)達國家開始“強強聯(lián)合”，形成超級競爭力量。我國造船業(yè)只有通過改革，握緊拳頭，組建超級競爭集團，形成強大的競爭實力，才能同世界發(fā)達造船國家開展市場的爭奪戰(zhàn)。

2.船舶工業(yè)改革應有利于產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整

船舶工業(yè)是技術、勞動、資金密集的產(chǎn)業(yè)，據(jù)國家統(tǒng)計局最新出版的《中國投入產(chǎn)出表》分析：在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對97個部門的產(chǎn)品有直接消耗。現(xiàn)代艦船技術復雜、精度要求高，涉及導航、水聲、光學、物理、電子等360多個專業(yè)技術領域，上千臺套設備、儀器，近千家配套企業(yè)，船舶工業(yè)的發(fā)展可以帶動機械、電子、冶金、化工等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于開辟容納度很高的國內(nèi)市場的產(chǎn)品隨船出口創(chuàng)匯，帶動整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。

焊花四濺、樁機隆隆。在灌河口大咀碼頭一片開闊的河岸邊，一艘長近150米、高21米的在建巨輪輪廓初現(xiàn)。“這是一艘1.68萬噸的海洋鉆探平臺輪，價值近2億元，目前已經(jīng)完成了船體框架，正在進行前后艙樓的構建，到今年8月即可揚帆遠航！”恒成船業(yè)副總呂明告訴筆者，目前恒成船業(yè)在建共有4艘萬噸輪，其他3艘分別為一艘2.25萬噸級和兩艘1.8萬噸級，這4艘萬噸輪都將在今年完成建造。

從灌河河岸到灌河入海口，恒成船業(yè)、紅旗船業(yè)、宏冠船業(yè)、名洋船業(yè)、五洲船業(yè)和利通船舶、海中洲船業(yè)、東方船業(yè)等16家船舶企業(yè)依次排列，原來寂靜、荒蕪的河灘海岸在短短的兩年多時間里，發(fā)生了巨大的嬗變。在這里，船舶工業(yè)實現(xiàn)了由零到百億元投資的匯聚。

船舶工業(yè)從零起步

船舶工業(yè)包括船舶建造、修理、拆解三個方面，是大型裝備制造業(yè)，具有技術先導性強、資本與勞動力密集等特點，同時，也是航運業(yè)、港口業(yè)、漁業(yè)、海洋工程、軍工海防的重要基礎。因此，無論國外還是國內(nèi)，船舶工業(yè)常常被作為沿海城市發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)的戰(zhàn)略重點。

但令人遺憾的是，作為有著170公里海岸線的沿海港口城市，我市的船舶工業(yè)起步較晚。在2006年5月灌河恒成船業(yè)第一艘萬噸輪造建開工之前，近海船舶制造企業(yè)僅有1家，內(nèi)河造船企業(yè)只有5家。造船總噸位2.4萬噸，在建最大船舶僅5000載重噸，年造船僅數(shù)十艘，產(chǎn)值僅幾千萬元。

此外，作為全國重要樞紐大港，在今年3月連云港中遠船務啟動之前，我市港口尚無一家成規(guī)模擁有干船船塢的船舶修理廠，進出港3000噸級以上的2000多艘船舶更不能及時就近進塢修理，不僅流失了至少8000萬元以上的維修費用，更削弱了港口服務功能，影響并制約了港口事業(yè)更好更快發(fā)展。

一、改革開放的成就

八十年代初期，中國船舶工業(yè)遵照鄧小平同志“中國的船舶要進入國際市場”的指示，在國務院領導下，率先實行了體制改革，在實施了一系列改革之后，使船舶總公司的力量得到了加強，并把發(fā)展的目標定位在國際市場上。經(jīng)過不懈努力，終于在國際市場上占領了一席之地。同時，也帶動了地方船舶工業(yè)走進國際市場。

1.確立了國際地位

在國際船舶市場的競爭中，我國造船業(yè)的造船產(chǎn)量從80年代初期的34.2萬噸提高到1997年的220萬噸；造船份額從1980年占世界總量的0.6％，提高到1997年的6.7％；造船地位從世界第17位提高到第3位，從而進入了世界造船大國；造船質(zhì)量達到國際先進水平，開發(fā)的各類船舶進入了德國、挪威、英國、美國等50多個國家；出口船的噸位從2萬噸級發(fā)展到15萬噸級；出口船的品種從單一的油船、散貨船發(fā)展到多用途貨船、成品油船、LPG船、化學品船、自卸船等高技術、高附加值船舶。

2.發(fā)展成為出口產(chǎn)業(yè)

20年來在國際市場競爭中，逐步形成我國機電產(chǎn)品出口產(chǎn)業(yè)。“七五”完成造船產(chǎn)量344萬噸，其中出口船154.8萬噸。“八五”造船產(chǎn)量676萬噸，其中出口船306萬噸；承接新船訂單873萬噸，其中出口船615萬噸，出口船訂單達到70％。1995年，承接船舶訂單246萬噸，98％都是出口船；1996年建造船舶190萬噸，其中出口船舶161萬噸，占造船產(chǎn)量的85％。1995年船舶工業(yè)出口創(chuàng)匯11.7億美元，1996年13億美元，1997年達到16.3億美元，出口創(chuàng)匯居機電行業(yè)之首。船舶工業(yè)的發(fā)展，正如李嵐清副總理指出的“現(xiàn)在，我們唯一能夠稱得上出口產(chǎn)業(yè)的就是造船。”

一、改革開放的成就

八十年代初期，中國船舶工業(yè)遵照鄧小平同志“中國的船舶要進入國際市場”的指示，在國務院領導下，率先實行了體制改革，在實施了一系列改革之后，使船舶總公司的力量得到了加強，并把發(fā)展的目標定位在國際市場上。經(jīng)過不懈努力，終于在國際市場上占領了一席之地。同時，也帶動了地方船舶工業(yè)走進國際市場。

1.確立了國際地位

在國際船舶市場的競爭中，我國造船業(yè)的造船產(chǎn)量從80年代初期的34.2萬噸提高到1997年的220萬噸；造船份額從1980年占世界總量的0.6％，提高到1997年的6.7％；造船地位從世界第17位提高到第3位，從而進入了世界造船大國；造船質(zhì)量達到國際先進水平，開發(fā)的各類船舶進入了德國、挪威、英國、美國等50多個國家；出口船的噸位從2萬噸級發(fā)展到15萬噸級；出口船的品種從單一的油船、散貨船發(fā)展到多用途貨船、成品油船、LPG船、化學品船、自卸船等高技術、高附加值船舶。

2.發(fā)展成為出口產(chǎn)業(yè)

20年來在國際市場競爭中，逐步形成我國機電產(chǎn)品出口產(chǎn)業(yè)。“七五”完成造船產(chǎn)量344萬噸，其中出口船154.8萬噸。“八五”造船產(chǎn)量676萬噸，其中出口船306萬噸；承接新船訂單873萬噸，其中出口船615萬噸，出口船訂單達到70％。1995年，承接船舶訂單246萬噸，98％都是出口船；1996年建造船舶190萬噸，其中出口船舶161萬噸，占造船產(chǎn)量的85％。1995年船舶工業(yè)出口創(chuàng)匯11.7億美元，1996年13億美元，1997年達到16.3億美元，出口創(chuàng)匯居機電行業(yè)之首。船舶工業(yè)的發(fā)展，正如李嵐清副總理指出的“現(xiàn)在，我們唯一能夠稱得上出口產(chǎn)業(yè)的就是造船。”

全面貫徹落實科學發(fā)展觀，努力實現(xiàn)又好又快發(fā)展，建設世界造船大國強國，是我國船舶工業(yè)肩負的光榮使命、面臨的艱巨任務。

我國船舶工業(yè)具有加快發(fā)展、做大做強的諸多有利條件，應抓住和用好重要戰(zhàn)略機遇期，正確處理與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相聯(lián)系的幾個重要關系，努力實現(xiàn)又好又快發(fā)展。

實現(xiàn)建設世界造船大國強國的宏偉目標，需要船舶企業(yè)特別是國有大中型骨干企業(yè)切實轉變發(fā)展觀念、創(chuàng)新發(fā)展模式、提高發(fā)展質(zhì)量，把科學發(fā)展、做大做強的要求落實到企業(yè)發(fā)展的實踐中。

中央經(jīng)濟工作會議指出，以提高競爭力和控制力為重點深化國有企業(yè)改革。在經(jīng)濟全球化趨勢不斷發(fā)展、科技進步日新月異、綜合國力競爭日趨激烈的形勢下，我國船舶工業(yè)作為具有較強國際競爭力和綜合發(fā)展優(yōu)勢的先進裝備制造業(yè)，在國民經(jīng)濟中的戰(zhàn)略地位日益突出。全面貫徹落實科學發(fā)展觀，努力實現(xiàn)又好又快發(fā)展，建設世界造船大國強國，是我國船舶工業(yè)肩負的光榮使命、面臨的艱巨任務。年8月，國務院常務會議審議并原則通過了《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），對此作出了全面部署。作為我國船舶工業(yè)的主要力量，中國船舶工業(yè)集團公司應認真貫徹落實中央經(jīng)濟工作會議精神和《規(guī)劃》部署，堅持科學發(fā)展，努力做大做強，為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會作出應有貢獻。

增強抓住機遇、加快發(fā)展的責任感和緊迫感

新世紀新階段，我們面臨的發(fā)展機遇前所未有，面對的挑戰(zhàn)也前所未有。不斷推進中國特色社會主義事業(yè)，實現(xiàn)中華民族的偉大復興，要求我們堅定不移地聚精會神搞建設、一心一意謀發(fā)展，集中力量把自己的事情辦好。做大做強船舶工業(yè)，建設世界造船大國強國，是在深入總結世界造船業(yè)發(fā)展規(guī)律和準確把握我國船舶工業(yè)發(fā)展階段性特征的基礎上提出的戰(zhàn)略任務，進一步明確了我國船舶工業(yè)發(fā)展的目標和方向。

船舶工業(yè)是發(fā)展港口經(jīng)濟和對外貿(mào)易的基礎性產(chǎn)業(yè)，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用。當前，世界船舶工業(yè)正在加速向勞動力、資本豐富和工業(yè)基礎雄厚的區(qū)域轉移。從“*”到“*”期間，是我國船舶工業(yè)發(fā)展的關鍵時期，既面臨著難得的發(fā)展機遇，又面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。*市深水岸線資源豐富且曲折多灣，發(fā)展船舶工業(yè)的條件優(yōu)越。*船舶工業(yè)歷史悠久，是*省船舶工業(yè)四大基地之一。*市委、市政府把船舶工業(yè)納入五大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鼓勵發(fā)展，修造船及游艇工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好勢頭，并具有較大發(fā)展?jié)摿Α４罅Πl(fā)展船舶工業(yè)，對于發(fā)揮*海洋資源比較優(yōu)勢，建設海西先進制造業(yè)基地，實現(xiàn)港口大市和工業(yè)強市目標，具有重要戰(zhàn)略意義。

一、*市船舶工業(yè)概況

(一)總體概況

20*年全市規(guī)模以上企業(yè)船舶工業(yè)總產(chǎn)值5.80億元，其中：游艇1.2億元，修造船5.44億元，擁有船舶工業(yè)企業(yè)15家；其中分布在九龍江流域有7家，占總數(shù)46.7%，*縣5家占總數(shù)33.3%。目前主要船舶工業(yè)企業(yè)有：國安船業(yè)、友聯(lián)船廠（*）有限公司、*新勝海船業(yè)有限公司、*一帆重工有限公司、*神舟造船工業(yè)有限公司、*毅宏游艇工業(yè)有限公司、源通（*）玻璃鋼船艇制造有限公司等。

主要鋼漁船、小型鋼質(zhì)漁船、玻璃鋼執(zhí)法艇、海監(jiān)船、玻璃鋼交通艇等全市擁有3萬噸級以下造船船臺5座，其中最大的船臺為新勝海船業(yè)有限公司3萬噸級船臺。主要建造采砂船、散貨船、客船、躉船、集裝箱貨船、駁船等；17m-32m玻璃鋼漁船、小型鋼質(zhì)漁船、玻璃鋼執(zhí)法艇、海監(jiān)船、玻璃鋼交通艇和40呎—100呎玻璃鋼豪華游艇、木質(zhì)游艇；擁有2萬噸級以下修船船塢20座，塢容量5萬噸，其中最大的船塢為*友聯(lián)船廠的舉力15000噸浮船塢，主要修理2萬噸以下各類船，

配套企業(yè)的產(chǎn)品主要有船舶分段、鋼結構、小型柴油機、軸承、閥件、電焊機、電焊條、船用油漆、漁具等。

1元信息體系理論

元信息是隨著科學技術的迅速發(fā)展所產(chǎn)生的產(chǎn)物，在整個信息管理技術中得到了廣泛的運用，改革了現(xiàn)有的企業(yè)的數(shù)據(jù)信息管理模式。元信息精密化的數(shù)據(jù)傳播特點使得其在船舶、飛機、衛(wèi)星以及更多精密儀器上得到大量的使用，成為了現(xiàn)在企業(yè)信息化進程中所不可缺少的一個部分。元信息由6大富有特色的功能組成，成為了信息化建設領域的中堅力量。包括對于信息資源的描述，資源的確認和檢索，資源的選擇以及評價功能，資源的管理，系統(tǒng)功能與執(zhí)行以及系統(tǒng)建模6大功能，將這6大功能的特色表達以及信息技術進行良好的掌握，可以提高企業(yè)信息化的進程，通過不同功能的特色模塊組合，根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況進行選擇。①資源描述是指將業(yè)務數(shù)據(jù)中的不同數(shù)據(jù)屬性以及格式表達形式進行元數(shù)據(jù)的信息處理，通過改變信息的格式將不同的對象進行元數(shù)據(jù)的格式轉換；②在整個資源處理上進行功能的檢索以及確認，將數(shù)據(jù)進行組織以及重新再利用，使各部分之間的關系進行建立，提供多層次的檢索方式；③元信息平臺可以對業(yè)務經(jīng)營中進行完整的檢查，瀏覽整個數(shù)據(jù)的信息，使自己的數(shù)據(jù)得以充分的利用；④元信息可以更好地利用自己的信息平臺對于數(shù)據(jù)資源進行管理；⑤元信息設計之初以良好的系統(tǒng)功能以及執(zhí)行功能著稱，可以迅速地對整個描述過程進行程序的執(zhí)行；⑥元信息可以對整個數(shù)據(jù)進行抽象建模，抽取整個數(shù)據(jù)的關鍵信息屬性，進行挖掘、重組以及目標匹配等功能實現(xiàn)強大的支持功能。

2元信息結構設計

2．1設計理論

元信息是指數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)，是最小的結構化數(shù)據(jù)單位，按照一定的規(guī)則，從信息之中抽取出業(yè)務活動所需要的數(shù)據(jù)，以集合的形式進行體現(xiàn)。元信息的出現(xiàn)，搭載了資源的關鍵屬性信息，可以將信息以少量儲存空間的形式安裝在資源之中，具有很強的靈活性。以整個船舶工業(yè)在生產(chǎn)的過程中的經(jīng)營數(shù)據(jù)以及業(yè)務流程為基礎，按照部分、單元、組合元素、元素4層模式進行整體的架構設計，包括了DC元信息的15個主要元素的描述以及船舶業(yè)務的具體描繪。以現(xiàn)在有的DC元信息的整個原理以及XML技術，進行船舶工業(yè)信息化平臺元信息體系的結構設計，開具有獨立性、可通用的通訊協(xié)議、靈活的數(shù)據(jù)交換格式、可靠性以及開放性5大特征的數(shù)據(jù)結構。同時，元數(shù)據(jù)根據(jù)以XML為載體進行整個信息架構的形成以及體現(xiàn)。

2．2技術實現(xiàn)平臺

船舶工業(yè)是為航運業(yè)、海洋開發(fā)及國防建設提供技術裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，對鋼鐵、石化、輕工、紡織、裝備制造、電子信息等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展和擴大出口具有較強的帶動作用。為應對國際金融危機影響，關于保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結構的總體要求，加快船舶工業(yè)結構調(diào)整，增強自主開發(fā)能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進我國船舶工業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)劃，作為船舶工業(yè)綜合性應對措施的行動方案。規(guī)劃期為2009－2011年。

一、船舶工業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢

20*年以來，我國船舶工業(yè)進入了快速發(fā)展軌道。產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，造船產(chǎn)量快速增長，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量已連續(xù)多年居世界前列。綜合實力穩(wěn)步提升，已經(jīng)具備散貨船、油船、集裝箱船（以下稱三大主流船型）自主開發(fā)能力，在高技術高附加值船舶、海洋工程裝備領域也實現(xiàn)了突破，大型船舶企業(yè)造船周期和質(zhì)量管理達到國際先進水平。我國已經(jīng)成為世界造船大國。但是，船舶工業(yè)在高速發(fā)展的同時，自主創(chuàng)新能力不強、增長方式粗放、低水平重復投資、產(chǎn)能嚴重過剩、船用配套設備發(fā)展滯后、海洋工程裝備開發(fā)進展緩慢等矛盾日益顯現(xiàn)。20*年下半年以來，受國際金融危機影響，國際航運市場急劇下滑，造船市場受到很大沖擊，新船訂單大幅減少、企業(yè)融資出現(xiàn)困難、履約交船風險加大，我國船舶工業(yè)發(fā)展面臨嚴峻形勢。

應該看到，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國船舶工業(yè)已經(jīng)形成了原材料配套強、勞動力素質(zhì)高、制造業(yè)體系完備等綜合競爭優(yōu)勢，世界造船業(yè)正逐步向我國轉移，我國船舶工業(yè)發(fā)展前景依然十分廣闊。當前，我國船舶工業(yè)正處在由大到強轉變的關鍵時期，必須抓住機遇，積極采取綜合措施，加快結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，鞏固和提升我國船舶工業(yè)的國際地位，為經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展做出積極貢獻。

二、指導思想、基本原則和目標

（一）指導思想。

同志們：經(jīng)過認真籌備，公司第七次代表大會今天隆重開幕了。在此，我謹代表武漢船舶工業(yè)公司黨委對大會表示熱烈祝賀！

公司第六次黨代會以來，公司黨委以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，團結帶領全廠廣大黨員、干部和職工，解放思想，抓住機遇，深化改革，加快發(fā)展，在發(fā)展生產(chǎn)、改革調(diào)整、科技進步、企業(yè)能力建設、企業(yè)管理、人才培養(yǎng)等方面都取得了顯著成績，以堅實的步伐向著“三步走，翻三番”，建設現(xiàn)代化企業(yè)的戰(zhàn)略目標邁進，為落實興企報國戰(zhàn)略，特別是為我國裝備制造業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻。在開展“三個代表”重要思想學習教育活動和保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動中，公司黨委認真組織實施，全面推進了黨的思想建設、組織建設和作風建設。過去六年的實踐證明，公司黨委是一個勇于開拓、勤奮進取、團結務實的領導集體。

公司第七次黨代會的召開是公司政治生活中的一件大事，必將對進一步加強企業(yè)黨的建設和思想政治工作，推動企業(yè)的改革與發(fā)展，進一步創(chuàng)造和諧環(huán)境，起到重要作用。借此機會，我對即將選舉產(chǎn)生的新一屆黨委提出三點希望：

一、堅持“四個堅定不移”，切實加強黨的建設和思想政治工作

今年6月25日，同志在中央黨校發(fā)表重要講話提出“四個堅定不移”：堅定不移地堅持解放思想、堅定不移地推進改革開放、堅定不移地落實科學發(fā)展和社會和諧、堅定不移地為全面建設小康社會而奮斗。做到這四個堅定不移，對保持黨和國家事業(yè)順利發(fā)展的大局，至關重要。公司黨委要認真組織學習并深度解讀提出的“四個堅定不移”精神實質(zhì)，切實加強領導班子和干部隊伍建設，加強基層黨組織建設，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用,把更多的優(yōu)秀人才凝聚在黨組織周圍。要堅持馬克思主義在意識形態(tài)中的指導地位，積極探索加強企業(yè)思想政治工作的方法與途徑，努力增強工作的針對性和實效性。要進一步堅持“”制度，更好地發(fā)揮“”制度的主渠道、主陣地作用。要切實加強思想政治工作者隊伍建設，造就一支思想素質(zhì)好、業(yè)務能力強，熱愛黨務工作的黨支部書記隊伍。

二、圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中心，充分發(fā)揮黨組織的政治核心作用