[摘要]本文對中國鋼材流通業發展的現狀和存在的問題進行了分析，并和歐美鋼材流通發達國家進行了對比，在此基礎上，提出了鋼材市場向鋼鐵物流園轉變及流通企業戰略轉型的途徑、對策。

[關鍵詞]鋼材流通鋼材市場物流鋼鐵物流園供應鏈

一、中國鋼材流通發展的現狀

隨著我國工業化、城市化的發展，鋼鐵生產和消費都實現了跨越式的增長，鋼鐵生產和鋼鐵消費都已躍居世界第一，近幾年，鋼材流通業出現了以下特點：

1.全國形成了頗具規模的鋼材批發市場

鋼材批發市場是隨著鋼材市場化改革的推進，在一些水路、鐵路、公路等交通便利的地方自發形成或由地方政府主導開辦的，成為專門從事銷售鋼材的鋼材流通企業的聚集地，每年通過招商企業的流進流出，客觀上形成了中小鋼材流通企業產生和發展的“孵化器”。

[摘要]本文對中國鋼材流通業發展的現狀和存在的問題進行了分析，并和歐美鋼材流通發達國家進行了對比，在此基礎上，提出了鋼材市場向鋼鐵物流園轉變及流通企業戰略轉型的途徑、對策。

[關鍵詞]鋼材流通鋼材市場物流鋼鐵物流園供應鏈

一、中國鋼材流通發展的現狀

隨著我國工業化、城市化的發展，鋼鐵生產和消費都實現了跨越式的增長，鋼鐵生產和鋼鐵消費都已躍居世界第一，近幾年，鋼材流通業出現了以下特點：

1.全國形成了頗具規模的鋼材批發市場

鋼材批發市場是隨著鋼材市場化改革的推進，在一些水路、鐵路、公路等交通便利的地方自發形成或由地方政府主導開辦的，成為專門從事銷售鋼材的鋼材流通企業的聚集地，每年通過招商企業的流進流出，客觀上形成了中小鋼材流通企業產生和發展的“孵化器”。

近年來，我市商品交易市場按照“與時俱進，力爭上游，搶抓機遇，跨越發展”的基本要求，緊緊圍繞*城市定位，以建設北方商貿中心和實現商貿流通現代化為目標，發揮優勢，加快建設大市場，搞活大流通，實現批發市場發展規?；?、建設專業化、交易方式現代化、投資主體多元化，努力提升中心城市的集散輻射功能。商品交易市場特別是大型商品交易市場發展迅速，己成為日用消費品和生產資料的重要集散地，對發展*商業流通、加快*經濟發展，增強*的經濟中心功能做出了積極貢獻，并呈現出一些新的特點和發展趨勢。

一、大市場大流通的格局業己形成

經過多年的建設、培育和發展，我市商品交易市場，尤其是專業批發市場的建設改造速度加快，促進了全市經濟的增長。如：近年我市新擴建了儲寶鋼材現貨交易市場、寶鋼儲菱鋼材交易市場、*不銹鋼市場等大型商品批發交易市場，這些市場規模的擴大，使其知名度、幅射功能也得到進一步提高。*年全市共完成國際輕工商城一期、*五礦新興鋼材市場、北方金屬材料市場、榮發家居建材批發市場、麥購休閑廣場、何莊子農產品中心大廈、*市不銹鋼材市場三期等重點商品批發交易市場新建、改造項目8個，建筑面積35.56萬平方米，投資額7.4億元?，F都己招商納客。據不完全統計，交易場所面積超過1萬平方米的市場有124家。坐落在*市東北角，海河與南運河交會處的大胡同批發市場經過多年的培育建設，由小到大、由初級到高級，形成了門類齊全、檔次多樣的市場群，經營商品多達30多個大類，數萬個品種，由于商品貨采源頭，具有物美價廉的特色，輻射三北地區，吸引了全國乃至世界各地的消費者，日客流量高峰可達30萬人次，被譽為“小商品大流通，南貨北銷旺地”。*年實現成交額77.23億元，躋身全國百強市場。近年來，紅旗批發市場，面對激烈的市場競爭，加速市場建設，創新發展思路，市場功能不斷完善，在搞活流通，繁榮市場、平抑物價等方面發揮了重要作用。

二、大型市場幅射功能進一步增強

隨著我市經濟快速穩定發展，全市商品交易市場進一步發展壯大，年成交額億元以上的大型商品交易市場成為商品流通的重要渠道，在連接產銷，繁榮市場，滿足消費，活躍商品流通，促進區域經濟發展等方面發揮了積極作用。2004年末，全市各類市場總數達693個，其中商品批發交易市場150個，各類商品市場的交易范圍進一步擴大，形成了以大型批發市場為龍頭，區域市場為骨干，初級市場為基礎，多層次、多門類的市場體系。2004年全市各類市場實現成交額929.33億元，占貿易業銷售總額的近三分之一，比上年增長30.38％。其中75個億元以上的骨干市場總成交額達到608.35億元，比上年增長36.98％，占全市商品交易市場成交總額的65.5％。*年有7個生產資料批發市場年成交額超10億元，成交額占億元商品市場成交額的37.8%，占各類商品市場總成交額的24.8%，其中儲寶鋼材現貨交易市場年交易額達126.39億元，實現百億元市場歷史性突破。這些大市場吸引了大批國內外有實力的商、經銷商進場經營，交易商品涉及上百個大類，輻射全國20多個省區，在我國北方乃至全國的影響日益突出。

三、大型商品交易市場在全國地位日趨凸現

2004年第三季度鋼材價格延續了自6月中旬以來的上漲態勢，總體價格回到4月份的最高水平。鋼材需求強勁，產量大幅度增長。四季度鋼材的需求和供給總體上保持平衡，但在國際市場價格的影響和煤、運、礦石等價格上漲對鋼材生產成本的推動下，四季度鋼材價格仍將保持上升趨勢。一、第三季度鋼材市場運行狀況（一）宏觀調控效果繼續顯現三季度，國家宏觀調控對抑制鋼鐵投資熱繼續發揮了重要的作用，鋼鐵行業固定資產投資增幅大幅回落，鋼鐵投資熱總體上已經明顯降溫（見圖1）。從鋼鐵行業的固定資產投資來看，今年＿季度全行業完成投資334.95億元，同比增長106.4％，而1至9月份，全行業完成投資1353億元，同比增長40.9％，比一季度回落65.5個百分點.圖1鋼鐵產業固定資產投資1-9月同比變動趨勢

資料來源：由《中國經濟統計月報》第6期、第9期計算而來。此外，國家宏觀調控對優化鋼鐵產業結構發揮了積極的作用。據鋼鐵工業協會統計，到8月底，已查處“地條鋼”生產企業1856家，窩點662個，煉鋼、軋鋼生產設備2268臺(套)，淘汰在建落后煉鋼能力1286萬噸、落后煉鐵能力1310萬噸。（二）鋼材需求繼續旺盛建筑業和機械制造業所消費的鋼材占我國鋼材消費總量的80％左右。三季度，房地產、船舶、內燃機、機床、電動工具，拖拉機、發電設備和家電等加工制造業都保持了較高的增長速度，對鋼材需求依然強勁（見表1）。表1三季度主要耗鋼工業的生產情況資料來源：由《中國經濟統計月報》第6期、第9期計算而來。（三）國內鋼材產量增速回升，但有些因素影響著市場供給1.鋼材產量增幅開始回升，品種結構矛盾依然突出第三季度，國內鋼材產量為7615.4萬噸，1～9月份鋼材累計產量達到了21367.97萬噸，同比增長25.5%，比2003年全年增幅高出6.1個百分點（見圖2）。圖22004年1~9月鋼材產量同比增長率的變化趨勢

資料來源：《中國鋼鐵統計月報》第1-9期。鋼材板帶比（板帶比指高附加值、高技術含量的板材和帶材的產量在鋼材總產量中的比例，它是衡量鋼材品種結構優化程度的主要指標。）在三季度有所回升，鋼材產品結構較2003年有所改善，但品種結構矛盾依然突出（見圖3）。6月份，我國鋼材板帶比為32.2%，從7月份開始上升，8月份鋼材的板帶比達到34.5%。從圖中可以看出，2004年的產品結構明顯優于2003年的產品結構。但整體上看，從2004年年初到9月底，只有1月份鋼材的板帶比是36.4%，其他月份都低于35%，與發達國家的鋼材產品結構存在很大的差距。圖32004年與2003年鋼材板帶比的比較

資料來源：《中國鋼鐵統計月報》第1~8期。從產業集中度方面看，重點統計單位（指規模比較大、中國鋼鐵工業重點監控的鋼鐵企業。）的鋼材產量在三季度呈下降趨勢（見圖4）。這說明小型鋼鐵廠鋼材產量增長幅度要快于大型鋼鐵廠產量增長速度，鋼材產業的集中度在降低。造成這種情況有兩種原因：﹁是隨著鋼材價格上升，一些原被關閉小型鋼廠又開始生產；二是竣工小型鋼鐵廠開始投入運營。圖4重點統計單位鋼材產量占全國鋼材產量的比例

資料來源：《中國鋼鐵統計月報》第1-9期。2.電力緊缺致使某些鋼廠的產能難以發揮2004年三季度是我國用電高峰期，電力緊缺的矛盾較往年更為嚴重，在國家加強用電側管理的情況下，有些鋼鐵企業被停產和限產，限制了鋼材產量的發揮。3.運輸瓶頸較往年更為突出，客觀上制約了鋼材的區域間流通。在7、8月份，鐵路系統90%的運力用于保證煤炭、糧食、化肥等重點物資運輸，鋼材運輸則很難保證，企業不得不借助公路運輸實現流通，但公路整治超載致使運輸成本大幅上升。例如，鐵路運輸費用為0.07元/噸公里，而公路運輸費用為0.6元/噸公里，也就是說，公路運輸成本是鐵路運輸成本的近8倍。交通運輸緊張除了大幅度增加成品流通成本外，還提高了鋼材企業原料采購成本。上述原因致使鋼材經銷商向鋼廠的訂貨遲遲不能發運，導致一些地區的市場供應量下降。4.國際市場鋼材價格上升導致鋼材進口持續下降，出口穩步增長，國內供給相對減少

自年初以來，國際鋼材價格一直保持上漲勢頭，而且價格遠高于國內市場，價格指數屢創新高（見圖5）。國際鋼材價格指數在2004年年初是105.9點，到9月底上升到158.1點，上升了49.3%。圖5國際鋼材市場價格指數的走勢

各縣（區）人民政府，市政府直屬各單位：

加快發展具有海島特色的商貿流通業，是我市深入實施“走創業創新之路，促以港興市、全面跨越”和“服務富市”戰略，積極轉變經濟發展方式，做大做強海洋經濟的重要舉措。為進一步促進我市商貿流通業又好又快發展，根據國務院《關于加快發展服務業的若干意見》（國發〔2007〕7號）和中共浙江省委浙江省人民政府《關于加快服務業發展的若干意見》（浙委〔2005〕18號）精神，結合**實際，特提出如下意見：

一、加快商貿流通業發展的目標任務

（一）指導思想。以科學發展觀為指導，堅持市場化導向、國際化推進、品牌化帶動,以促進經濟、繁榮城市、便利民生為目標，積極培育商務服務業，大力發展現代物流業，提升改造傳統商貿業，加快發展便民服務業，進一步加大改革開放力度，把商貿流通業建設成為與快速發展的海洋經濟相適應的重要產業，為“服務富市”作出更大的貢獻。

（二）發展目標。力爭到2011年，社會消費品零售總額達到230億元，年均增長15%；商貿流通業增加值增幅不低于同期GDP的增幅，貢獻份額達到12%以上；商貿流通業從業人員占社會從業人員20%以上。在空間布局上，形成以定海城區-新城-普陀城區中心商業帶，高亭、菜園、瀝港、臺門、島斗區域為商業中心的基本商業框架；在產業發展上，基本形成以涉港服務、會議展覽、休閑娛樂為重點的商務服務業的新型業態；在市場培育上，形成以水產品、船舶船用商品、佛教用品三個特色市場，成品油、船用鋼材、糧油商品三個物資市場為支撐的市場體系；在服務網絡上，基本建成以農村現代流通網、社區便民服務網、旅游商圈服務網為體系的三大現代服務網絡。

二、形成“一帶五區”商業布局

武漢鋼材信息網絡中心從2000年9月28日開始，根據“全國直轄市、省會城市鋼材信息網”所屬23個城市提供的每周主要鋼材品種的價格行情，制作和了φ6.5高線、φ25螺紋鋼、36#工字鋼、25#槽鋼、6mm中板、1mm冷板、0.5mm鍍鋅板、φ219×8無縫管、40mm焊管、45#φ50碳結圓等十個品種的價格指數曲線及十品種綜合指數曲線。這套價格指數曲線比較真實形象地反映了三年來全國鋼材市場價格的總體走勢和主要鋼材品種的價格變化情況。系統回顧和分析一下三年來的走勢，我們認為對正確認識當前的形勢和作好明年的應對準備將會有所裨益。一、三年來全國鋼材市場總體價格水平和走勢變化情況。三年來全國鋼材市場總體價格變化情況如下圖所示：縱觀三年來全國鋼材市場的價格走勢，我們可以清楚地看到：從2000年9月28日起至2002年1月31日（春節前）基本是價格的下降期，歷時一年零四個月時間；2002年春節后至今，雖然其中也有小幅波動，但總體基本是價格的上升期，歷時一年又八個月，現仍處在高價位的上升階段。具體分析如下：1．2000年9月28日——2002年1月31日下降期的具體分析。2000年4、5月份，全國鋼材市場出現了價格上升行情，在維持二個月左右時間后，便振蕩下滑，直至“十一”前夕。正是在這個大背景之下，我們于9月28日開始按周采集和“直轄市、省會城市鋼材信息網”所屬城市鋼材市場主要品種的價格行情，并制作了十品種綜合指數及各品種價格指數的走勢曲線。我們把2000年9月28日作為基期，這一天市場十品種平均價格對應的綜合指數定為1000。2000年“十一”后由于市場的啟動，總體價格水平略有回升。10月26日綜合指數達到1011點，比9月28日上升11點（平均價格水平約上升35元/噸），此后綜合指數便一路下滑至2001年2月1日（春節期間）的978.8點，比基期下降21.2點。2001年春節后由于建筑鋼材市場的拉動，全國鋼市價格水平出現小幅攀升，5月上旬最高曾達到994.4點，比春節期間最低點上升15.6點。進入下半年后由于外受國際鋼材市場不景氣的影響，出口受阻；內受資源增長過快的影響，供大于求的矛盾日趨嚴重；加上面臨加入WTO，由于準備不足心中無底，受入世恐慌癥的影響，鋼廠頻頻降價，經銷商短期行為比較嚴重，使得本來就十分脆弱的鋼市更是一蹶不振，全國鋼市的跌勢一直維持到2002年的春節前。1月31日綜合指數下滑到902.4點，低于2000年9月28日基期近100點，十品種市場平均噸價下降約314元。2．2002年2月21日——2003年10月30日上升期的具體分析。進入2002年，由于世界經濟開始復蘇，國際鋼市價格不斷上揚，對國內鋼市的發展起到了重要的促進作用；加上國家繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，繼續不斷擴大內需，國民經濟保持較快的增長速度，尤其是城市基礎設施建設和建筑、機械、輕工、汽車、船舶等行業的高速增長，旺盛的需求對國內鋼市的反彈和沖高起到了重要的拉動作用；特別是國家根據各大鋼廠的聯合申請，及時作出了對部分鋼鐵產品進行保障措施立案調查和實施臨時以至最終保障措施的決策，對超配額的進口產品加征特別關稅，有效地遏制了低價進口產品對國內市場的沖擊；在以上大背景下各大鋼廠和經銷商應對入世后的新形勢思想和心理日漸成熟，不斷加強了相互間的協調，調控市場初具成效。正是在以上諸多因素的作用下，全國鋼市價格從2002年春節后開始，向上一浪又一浪地走出了一個節節攀升的行情，2002年年底綜合指數達1018.1點比年初最低點上升115.7點。在鋼廠、經銷商們均皆大歡喜的一片漲聲中步入了2003年。2003年一季度特別是春節前的淡季，由于國際鋼材價格不斷上揚，國內市場需求強勁前景看好，鋼廠競相調高出廠價格等因素影響，出現了“淡季不淡”的局面。鋼市價格在板材市場引領下全面上揚，直到3月20日才開始有所回落，其綜合指數為1108點。6月中旬在建筑鋼材市場價格強勁上揚的拉動下，整個鋼市價格又再次沖高，8月7日綜合指數達到1184.9點。八、九月經小幅盤整后，10月9日再度攀升，10月30日達1211點，比年初的1023.5點上升187.5點，比2002年年初的最低點上升308.6點，相應十品種市場平均噸價目前比2002年年初最低谷時上漲1002元。3．三年鋼市價格的對比分析。從2000年9月28日到2003年10月30日歷時三年，前后跨越了4個年頭。這四年鋼材市場十品種的綜合指數起伏變化很大，最高點（2003年10月30日）比最低點（2002年1月31日）高出308.6點，相應平均噸價相差超過一千元。四年中各年度的平均綜合指數比較見圖2。從圖中可見2002年最低為953.9點，2003年最高為1123.7點相差169.8點。2002年全年整體價格水平最低，說明鋼市價格水平已到底谷，雖然走勢一路上揚，這只是對上一年超跌的回歸補漲。2003年全年整體價格水平最高，目前雖在高位，但市場穩定、需求旺盛、漲勢不減，鋼廠、經銷商的經濟效益明顯提高，表明今年是中國鋼市發展歷史上最好的一年。二、幾種主要鋼材品種的價格水平和走勢變化情況。

6mm中板、1mm冷板2品種價格整體水平2001年最低，而不是2002年。2000年高于2002年，2003年最高，說明2002年的鋼市板材市場價格處于領漲的地位。

φ219×8無縫管、40mm焊管2品種整體價格水平最高為2002年和2000年而不是2003年。

三、影響鋼市發展的因素分析。

如前所述由于市場當前運行處于高價位敏感期，加上又將要跨入新的年度，故不論鋼廠、經銷商或是下游用戶對市場下步的走向均十分關切，市場價將變化已成為大家關注的焦點。現將影響市場發展的因素簡要分析如下：圖13

影響目前市場的形勢以及市場發展前景最為有利的因素即是需求的強勁增長。首先從國內經濟運行情況看，國民經濟繼續保持了快速、健康發展的良好局面，雖然上半年受到非典的嚴重影響，但全年增長7%的預期目標完全有把握實現，國民經濟的快速增長為鋼鐵工業的大發展創造了有利的條件；其次，今年的固定資產投資繼續保持了持續快速的增長，前三季度全社會固定資產投資34351億元，同比增長高達30.5%。固定資產投資的增長率甚至超過了85年和92—93年兩個高通貨膨脹的時期，對鋼鐵行業形成了強勁的需求；再次全球經濟普遍好轉，特別是在亞洲國家及獨聯體等國鋼鐵需求持續上升的帶動下，全球鋼鐵需求量及產量呈雙增長的好勢頭，價格也一路看漲。正是在以上因素的影響和拉動下，出現了今年我國鋼鐵工業和鋼材市場的好形勢。中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東在最近的一次報告中評價說，今年鋼鐵工業的運行情況是中國鋼鐵發展歷史上最好的一年。其表現為：①市場需求強勁，主要鋼材品種產量實現高速增長，1-9月鋼累計產量1.5958億噸，同比增長21.64%；鋼材累計產量1.7029億噸，同比增長19.42%。預計全年鋼材生產將突破2.15億噸，表現消費量2.53億噸，同比增長近20%。②鋼材市場發展較為健康，價格走勢總體看是平穩的。③冶金行業經濟運行質量有所提高，經濟效益明顯改善，重點企業實現利潤成倍增長。

建設以市場機制為基礎、以現代流通為手段的商貿流通體系，大力培育特色專業市場和要素市場，積極引進國內外知名商貿企業，加快區域性商業中心建設，利用港口優勢加快發展口岸貿易。重點建設成品油、船用鋼材、糧油商品三大物資供應基地，培育水產品、船用商品、旅游商品三大特色專業市場，形成定海城區、臨城新區、普陀沈家門三個商貿中心，培育會展業、休閑產業、創意產業三大新興產業，構建農村現代流通網、社區便民服務網、旅游商圈服務網三大網絡。

（一）建設三大物資供應基地

大力發展以深水港口為依托的商貿物流業是我市具有當前發展機遇和長遠發展潛力的戰略性大產業，也是我市發展大商貿大流通的重中之重。要緊緊依托港口優勢，積極參與上海國際航運中心建設，推進寧波-**港口一體化，加快港口物流基礎設施建設，形成港口物流業的主體運作平臺；以適度超前原則，加快港口集疏運體系和信息支撐體系建設；培育扶持現代物流業，大力發展特種運輸、水水中轉、江海聯運、二程航運等，加快發展運輸、倉儲、貨代、流通等企業。充分發揮大橋效應，促進港橋聯運，重點發展成品油、船用鋼材、糧油商品等商貿物流業。

成品油供應基地。利用港口優勢和良好的產業基礎，整合現有成品油倉儲設施，高起點規劃，引進、建設一批成品油倉儲項目，擴大成品油儲備，拓展成品油貿易市場，完善海上、管道等運輸體系，加快發展成品油倉儲業。到2011年，基本建成浙東沿海重要海上成品油供應基地。

船用鋼材物流配送基地。發揮港口優勢，抓住大橋貫通的有利時機，依托**船舶工業打造全省最大、全國重要的船舶修造基地的契機，抓緊籌建船用鋼材物流基地。到2011年，初步形成為船舶工業等臨港工業服務的全省重要的船用鋼材物流配送基地。

糧油商品集散基地。發揮深水港口獨特優勢，以深水港口為依托，以國家糧食儲備庫為基礎，形成區域性糧油集散中心，開展通用型糧油中轉和加工貿易，提供長三角、長江流域及沿海地區糧食安全保障。到2011年，基本建成以水水中轉、江海聯運為特色的華東地區重要的糧油商品集散基地。

復雜環境下全球鋼材市場交易結構的介紹

與其它大宗商品市場相比，當今全球鋼材市場運行于一個更加復雜的環境中，其市場交易結構如圖1所示。由圖1可知，鋼材市場交易結構的復雜性體現在以下三個方面：（一）多個國家推出了鋼材期貨，但交易量活躍度差別很大目前國際上交易鋼材期貨的國家有六個。按正式開始交易的時間順序，分別為印度、日本、阿聯酋、英國、美國和中國。由于國外鋼材市場尤其是發達國家的鋼材市場集中度較高，所以國外鋼材期貨普遍存在交易不活躍的問題。美國、日本、阿聯酋的鋼材期貨交易基本處于停滯狀態。迄今仍保有鋼材期貨交易的國家（交易所）為：中國（上海期貨交易所）、英國（倫敦金屬交易所）、印度（國家商品及衍生品交易所）。（二）多種鋼材市場形態，電子市場和期貨市場同為鋼材遠期市場全球鋼材交易絕大多數以現貨交易為主，其價格受鋼材產量、庫存以及鐵礦石、焦炭價格等因素影響，經常劇烈波動。用鋼企業想鎖定遠期價格風險，可以選擇期貨市場開展套期保值活動。與國際鋼材市場只存在期貨、現貨市場兩種形態不同，中國存在三類鋼材市場——期貨、現貨、電子市場。電子市場為鋼鐵生產、流通、消費商們提供了方便快捷的貿易平臺，具有交易、物流、信息、金融四位一體的服務功能。它與期貨市場既有分工，又互相促進、互為補充。鋼材電子市場的交易商大多為鋼鐵產業鏈上成員，交易目的以交收為主。鋼材期貨市場受組織結構的影響，會員絕大多數是期貨公司，鋼鐵企業會員較少。鋼材電子市場和期貨市場均以現貨市場為基礎，提供給鋼鐵企業一個套期保值的渠道，以規避價格劇烈波動帶來的生產經營風險。（三）多類鋼材期貨和中遠期交易產品全球鋼材遠期市場交易的產品類型豐富多樣，包含鋼材原材料（如鐵礦石、焦炭）、半成品（如鋼坯）及成品（如條鋼、熱卷板、螺紋鋼）等。中國大連商品交易所于2011年4月15日正式推出了焦炭期貨。焦炭是鋼材生產的主要原料，與鋼材是產業鏈的上下游關系。中國率先在國際上推出焦炭期貨，有助于鋼材企業實現對上游產品的風險控制。螺紋鋼期貨與焦炭期貨在中國的相繼上市，將為鋼鐵行業提供上、下游原料和產品的套期保值工具。以上三個方面也存在著交互關系，比如，與英國和印度相比，中國鋼材市場形態更加多樣；英國和印度鋼材期貨品種分別是鋼坯和條鋼，種類單一。中國鋼鐵遠期產品種類較為豐富，既包括鋼材原材料（如焦炭期貨），還包括鋼材成品（如螺紋鋼和線材期貨、熱軋卷板遠期交易）。

全球鋼材市場的總體特征分析

龐大的全球鋼材交易市場、千差萬別的市場形態、豐富多樣的鋼材交易產品等，使得鋼材市場運行的復雜性大大增加。在這種形勢下，全球鋼材市場的總體特征主要表現為：（一）交易商的交易選擇多樣化鋼材市場結構的變遷、龐大的交易商數量，多種多樣的交易商品，以及豐富的交易模式，使得鋼鐵交易商的選擇日益多樣化。比如：交易商們可選擇鋼材原材料、半成品、成品期貨開展“全產業鏈”套期保值操作，可選擇期貨和電子市場的價格信號和交易平臺開展中、遠期交易，可選擇國際、國內兩個市場全方位地開展全球鋼材的套期保值、投機和套利交易。（二）市場間的信息傳遞路徑復雜化在多國背景、多種形態、多類產品的鋼材市場結構下，交易商之間的關聯關系和相互影響關系更加復雜。其信息傳遞路徑更多，相互影響更加頻繁，影響機理更為復雜。市場交易者、監督者和研究者自然會關心哪一個鋼材市場能夠較快地吸收信息？哪一個鋼材市場價格發現功能更強？某個鋼材市場的信息會傳遞到哪些鋼材市場，給這些鋼材市場又會帶來哪些影響？諸如此類的問題，都可以通過多變量時間序列資料進行分析，從而對鋼材市場之間的信息傳遞路徑有深入的了解。（三）國家（或地區）對鋼材定價權的訴求擴大化“定價權”問題是近幾年出現的新問題，是指一個開放型經濟體是否擁有在本國（或本地區）內制定某種資產價格的能力。我國對鋼材原材料（如鐵礦石）的大量需求和鋼材成品的巨大產能構成了“中國因素”，但是，我國在鋼材國際定價中并沒能發揮應有的影響力，反而屢屢高買低賣，被動承受國際市場的價格波動風險。最近的實證研究顯示，國外主要鋼材期貨市場價格發現功能的質量不高，全球尚未形成鋼材定價中心。為搶占國際鋼材定價中心的地位，倫敦金屬交易所已有初步行動。其在2010年7月合并了地中海和遠東兩大地區性的鋼材期貨合約，推出了首個可在全球范圍內進行交割的鋼材期貨?？紤]到倫敦金屬所已掌握著大量有色金屬和貴金屬的定價話語權，根據它的經驗及在全球商品交易市場中的影響力，一旦倫敦金屬交易所掌握著全球鋼材定價權，在互聯網時代強者恒強，中國作為全球鋼鐵生產和消費第一大國，就會始終受制于國際市場，從而加大我國經濟增長的成本，給我國經濟的安全運行帶來隱患，國內眾多涉鋼企業的經營狀況也會因之惡化，鋼鐵行業的可持續發展受到嚴重威脅。有鑒于此，在十八大提出的開放型經濟體系的構建過程中，在把握全球鋼材市場交易結構及特征的基礎上，我國應形成鋼材交易市場的主場意識，發揮三類鋼材市場的信息優勢和服務優勢，提升鋼材定價權。

本文作者：方雯工作單位：西安交通大學管理學院

為貫徹落實市政府辦公廳《關于進一步加強城鄉住房重建建材質量監管工作的通知》（成辦函〔2009〕111號）指示精神，嚴厲打擊非法生產“地條鋼”和劣質鋼材的違法行為，徹底取締“地條鋼”和劣質鋼材生產窩點，整頓和規范我縣鋼材市場經濟秩序，促進我縣經濟健康發展，特制定本工作方案。

一、指導思想

以學習實踐科學發展觀和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實《中華人民共和國產品質量法》、《關于進一步打擊地條鋼建筑用材非法生產銷售行為的緊急通知》（發改運行〔2004〕1003號）、國家質檢總局、國家發展改革委、國家電監會《關于印發對“地條鋼”生產企業和“窩點”斷電實施辦法的通知》（國質檢執聯〔2004〕386號）等文件精神，以取締“地條鋼”和劣質鋼材生產點為重點，嚴厲打擊非法生產、銷售“地條鋼”和劣質鋼材的違法行為，促進我縣鋼材市場的進一步規范。

二、工作目標

通過專項整治，摧毀我縣范圍內“地條鋼”和劣質鋼材的生產窩點，促使區域性生產“地條鋼”和劣質鋼材違法行為得到有效治理，鋼材市場監管制度不斷完善，建筑工程所用鋼材監管得到進一步強化，防范劣質鋼材進入建筑工地的機制進一步健全，人民群眾對“地條鋼”和劣質鋼材的整治效果基本滿意。

三、組織領導

2008年8月29日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第四次會議表決通過了《循環經濟促進法》,并于2009年1月1日起施行。循環經濟,是指在生產、流通和消費等過程中進行的減量化、再利用、資源化活動的總稱。減量化即在生產、流通和消費等過程中減少資源消耗和廢物產生;再利用顧名思義是將廢物直接作為產品或者經修復、翻新、再制造后繼續作為產品使用,或者將廢物的全部或者部分作為其他產品的部件予以使用;資源化作為原料進行利用,對廢物進行再生利用。該法在第四條中指出,發展循環經濟應當在技術可行、經濟合理和有利于節約資源、保護環境的前提下,按照減量化優先的原則實施。

1提高鋼材利用率的必要性

提高鋼材利用率,降低成本一直是企業生產經營過程中必不可少的關鍵環節,也是大大提升企業直接經濟效益的必然手段。全球性金融危機的國際背景,更給我們國家、企業和個人敲響了方方面面的警鐘。

1)首先原材料的采購上,之前按照套路提取材料計劃的時候總是機械的統計累加,對同種規格的鋼材只是最終的一個噸位,對尺寸無太多要求,這就導致采購和生產脫節,往往采購的鋼材不符合圖紙板材尺寸的需要,強行下料就會浪費嚴重。作者簡介:張改銀(1983-),男,2005年7月畢業于萊陽農學院園林專業?，F為山東萊鋼建設有限公司青島分公司工程師,主要從事技術管理工作。

2)再次切割下料。目前常采用的切割工具是數控火焰切割機、剪板機。生產任務緊,切割效率高,切割工人來不及考慮和計算優化套排,為了趕生產進度,只好放棄鋼材利用率,鋼材浪費更加嚴重。3)關于余廢料。切割生產管理處于簡單粗放的狀態,沒有準確的定額計算和成本管理,下料工已經習慣于拿到圖紙就直接對板材的尺寸和數量順序切割,由于時常兩三個甚至五六個工程交叉用料,切割車間在后期只有隨缺隨補。對于剩余的余廢料沒有專人負責保管、回收,鋼材嚴重浪費,每次切割剩下的邊角余料,暫時堆放在一旁,日積月累就會導致剩余鋼材堆積如山,銹蝕流失不計其數,特別是厚板,浪費就更大,對于廢鋼的管理就必然提上日程。

一直以來,公司提倡節材降耗,都是從其中某一個環節下手,具有局限性,維持時間短,其效果也是微乎其微,沒有形成綜合的體系進行系統管理。其實鋼材的浪費隱存于每一個環節,只有縱觀整個生產過程,挑取重要的點抓起,克服以上三個重要的瓶頸,形成一套綜合體系來控制和管理,才能把提高鋼材利用率做到實處。