一、知識目標

1、知道“便于遠距離輸送”是電能的優點之一．知道輸電的過程．了解遠距離輸電的原理．

2、理解各個物理量的概念及相互關系．

3、充分理解；；中的物理量的對應關系．

4、知道什么是輸電導線上的功率和電壓損失和如何減少功率和電壓損失.

5、理解為什么遠距離輸電要用高壓.

摘要：引起輸送帶跑偏的根本原因是其運行時拉應力分布不均勻或受到橫向外力的作用，實際生產時應具體問題具體分析，采取合理措施進行糾偏，尤其是當現實條件受到限制可預見輸送帶運行時會發生跑偏現象，則更應做好事前控制。本文結合我公司多年項目建設和生產實踐經驗從減小輸送帶張力、減小橫向沖擊力和設置側擋輥等三個方面對輸送機進行優化設計以控制輸送帶跑偏程度。

關鍵詞：帶式輸送機；輸送帶；受力分析；跑偏；優化設計

帶式輸送機具有輸送物料范圍廣、線路組合靈活、運輸能力大、安裝維護便易、使用壽命較長以及造價低廉等優點，在純堿生產行業得到廣泛應用，用于輸送原鹽、石灰石、焦炭和重堿等物料。然而使用過程中輸送帶跑偏現象時有發生，輸送帶跑偏不僅會造成沿線撒料浪費物料影響生產環境，還會導致設備出現非正常磨損和損壞降低生產效率，嚴重時會影響整套設備的正常運行發生事故。

1輸送帶跑偏的原因分析

造成輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶在制造、安裝、使用和維護過程中所受的外力在寬度方向上的矢量和不為零，或垂直于寬度方向上的拉應力不均勻，從而導致托輥或滾筒等部件對輸送帶產生一個偏向一側的反作用力，致使輸送帶向一側發生偏移。輸送帶跑偏具體表現在以下三個方面：一是由于輸送帶老化或接頭不正使輸送帶張力不均衡造成跑偏；二是以驅動滾筒中心線為基準，改向滾筒中心線和托輥中心線的平行度以及機架中心線的垂直度不符合安裝要求，致使滾筒和托輥等部件對輸送帶產生沿寬度方向的反作用力造成跑偏；三是因滾筒、托輥對輸送帶兩側摩擦力不均衡造成跑偏，這主要是由滾筒外圓圓柱度過大、機架因安裝或腐蝕發生傾斜、滾筒和托輥發生磨損以及傾斜落料等原因引起的［2］。

2輸送帶防跑偏的調整措施

摘要：簡要介紹了潤滑劑的基礎知識，涂裝車間對潤滑劑和潤滑方式的基本要求。涂裝車間常用潤滑劑的牌號和性能，以及涂裝車間各類輸送機的潤滑點。

關鍵詞：輸送機；輸送系統；潤滑劑

輸送系統被稱為涂裝車間的動脈，系統的穩定工作是全車間正常生產的可靠保證但是其工作條件卻十分苛刻，它具有重載、高溫、多腐蝕性介質和連續作業等特點。要確保輸送機的可靠運轉，必須加強日常維護和設備管理，而良好的潤滑是維護管理的最重要一環。合理的潤滑可以控制摩擦、降低磨損、延長運行周期、預防事故、減少備件消耗、保證開工率和節約能源。因此，無論是設計還是工廠管理都應該重視輸送機的潤滑。

1輸送機輸送系統潤滑劑的選擇

（1）工作負荷。運動副所受載荷大，應使用粘度較大的潤滑油，其油性及極壓性等應良好。載荷小，所使用的潤滑油的粘度較小些，對油性和極壓性的要求低些。

（2）運動速度。運動副的速度高，則需使用較低粘度的潤滑油以降低摩擦阻力，減少所消耗的功率和發熱。速度低，可用較高粘度的油。

1天然氣輸送管道工藝優化統計

1.1壓縮機組運行方式優化。由于影響天然氣輸氣管道運行能耗的因素有很多，因此，在構建輸氣管道能耗統計分析體系時應該從總體上將管道看做不同的設備組合，將整個天然氣輸氣管道系統分成站場和管段2大類，結合生產能耗、管道損耗、生活能耗，建立了天然氣管道運行能耗統計分析。對于天然氣輸氣管道的優化，不僅能有效地提高天然氣輸氣管道的運行安全，還能有效地減少天然氣的運輸成本，減少能源的不必要浪費，提高其有效利用率。在我國的天然氣輸氣管網中，在輸送管道中多設有壓縮機裝置，而壓縮機裝置會極大的增加電的消耗量。一般情況下，采用長輸管道進行天然氣輸送時，天然氣需要克服管道沿程的摩擦阻力，同時在輸送過程中，有部分勢能、熱能會損失掉，由于天然氣輸送的能量都是由壓縮機進行補充的，而壓縮機在運行過程會消耗大量的電能，這不僅增加了天然氣輸送中的電能消耗，還極大的增加了天然氣輸送成本。在這種情況下，通過優化天然氣輸氣管道，可以降低天然氣輸送與管壁之間的摩擦，減少壓縮機裝置的電能消耗，從而提高天然氣輸氣管道的輸氣效率。因此，大力優化天然氣輸氣管道的能耗對管道輸送公司節能降耗運行的發展有十分重要的意義。通過電驅與燃驅運行時間、耗電耗氣數據對比分析，尋找最優化運行方式：根據公司數據平均電價約為0.7元/kWh，平均氣價約為1.33元/m3燃驅機組1h用氣約5000m3，1臺燃驅機組1h產生費用約為6650元。1臺燃驅機組全月運行（744h）產生費用約為494.76萬元。從機組使用方式觀察使用1h電驅機組較燃驅機組節省280元，全月使用電驅機組較燃驅機組節省約20.8萬元以上。因此自該管道公司電驅機組投產之日起便優化2條干線輸氣機組運行方式，以電驅機組運行臺數多于燃驅機組臺數，常以2+1模式（2臺電驅+1臺燃驅）運行即提高了設備的可靠利用率又實現了全線的節能降耗。1.2壓縮機供電系統可靠性提升。1）據統計，該管道輸送公司某輸氣站場4臺GE燃驅機組在2015年1年內因外電波動引起的機組非計劃停機12次。對機組停機后現場技術分析發現，引起聯鎖停機主要原因有3方面：一是儀表風壓力低于0.6MPa；二是燃氣輪機箱體通風壓差小于0.15kPa，三是礦物油油箱壓差超過0.5kPa，只要其中一個條件滿足就能引起連鎖停機。上述3個保證機組正常運行的工藝參數變化都是因為對應得驅動低壓電動機在外網電壓波動情況下自動保護停機，造成所帶工藝設備停運引起的。為解決外電晃電對機組運行的影響，配合技術服務中心在輸氣站場加裝抗晃電柜，并對箱體通風電動機、油冷電動機變頻器參數進行優化，使機組具備5s抗外電晃動能力。減少2臺次以上停機放空，天然氣放空量約合16000m3以上，直接經濟效益約21280元。2）管道輸送公司某輸氣站場GE燃驅機組多次發生GG入口及GG排煙道可燃氣體報警TRIP停機事件。經過現場排查，原因是機組運行時，可燃氣體探頭信號回路存在干擾，導致HIMA誤判斷可燃氣體探頭存在故障，引起HIMA發出跳機信號。2016年輸氣站場3#機組由于進氣濾可燃氣體探頭故障信號出現多次跳機，為了解決機組運行隱患，分兩步實施：一是對可燃氣體探頭增加100ms延時，解決機組運行風險；二是將6個可燃氣體探頭電源改造為獨立供電，通過半年的測試，徹底消除了探頭故障信號跳變的問題。減少2臺次以上停機放空，天然氣放空量約合16000m3以上，直接經濟效益約21280元。GE機組由于消防、安全儀表系統回路存在干擾導致信號跳變，此種故障在機組出現比較頻繁，并且故障排查存在較大困難，獨立電源改造排除了干擾源，保證了單個設備供電可靠性，此種技術改造具有推廣意義。3）某輸氣站場GE燃驅機組具有燃料氣吹掃時間過長、溫度上升緩慢的問題，通過現場氣量、壓力核算，GE廠家核實后，將燃料氣吹掃放空閥孔板尺寸由22.7mm減少為17mm。在每次機組啟機過程中減少約300m3左右的天然氣放空量，減少加熱時間，冬季吹掃時間由15min減少為5min。

2液體管道工藝優化統計及效果

2.1泵機組優化運行。某原油輸油站場5臺輸油主泵額定排量為1500m3/h，1#泵額定功率1021kW，其余4臺泵額定功率1653kW。截止目前1#泵運行3296.16h，其余4臺泵平均運行1222.08h，按照原油輸送計劃小排量運行情況下優先采取1#泵運行模式，節能降耗效果明顯，直接節省電量131.0819×104kWh，節省電費約91.75萬元。某輸油站場供暖循環水泵以往從10月份運行至次年4月份，在2017年投暖期間，在天氣較暖的月份，通過熱水旁通管線供熱，減少循環水泵運行時間，僅2017年10月份就節約用電19440kWh，根據公司數據平均電價約為0.7元/kWh計算，單月節省電費13608元。2.2節水工藝優化。某原油輸油站場生活用水依托當地石化總廠，壓力在1.2～1.85MPa，以往由于站內生活用水管網壓力偏高，每年都會出現水管破裂滲水故障，在2017年4月在原油輸油站場總進水處安裝了減壓閥，水管破裂滲水故障消失，僅上半年比起去年就節約用水80t，根據公司數據水價約為2.62元/t計算，節省費用209.6元。

3油氣站場節能措施及效果

3.1場站LED節能燈具更換。某管道輸送公司下屬輸油站場3座，輸氣站場4座，2017年實現所有站場LED節能燈具的更換情況如下：1）某1作業區2017年9月對站場照明燈具進行LED燈具改造，由鹵素燈更換為LED燈：成品油輸油站更換42盞，原油輸油站更換16盞，奎屯站更換4盞，石化末站更換2盞，共計64盞，全部將原來功率為250W燈泡更換為100W的LED節能燈具。站場每日燈具照明時間平均約為10h，全年共計節約電量11520kWh。2）某2作業區2017年11月將原來250W鹵素燈更換為100W的LED節能燈具：支線分輸首站更換24盞，輸氣首站更換壓縮機廠房12盞，共計36盞。站場每日燈具照明時間平均約為10h，節約電量2160kWh。壓縮機廠房燈具照明使用時間為12h，節約電量1296kWh。全年共計節約電量3456kWh。3）某3作業區2017年9月對站場照明燈具進行LED燈改造，將原來功率為250W的鹵素燈泡更換為100W的LED節能燈具，壓縮機廠房更換44盞燈，輸油站泵房更換31盞燈，閥組間更換15盞燈，共計90盞燈。廠房燈具照明使用時間為12h，輸氣站全年共計節約電量19440kWh。4）某4作業區2017年4月輸氣站場壓縮機廠房將功率為250W的鹵素燈泡更換為100W的LED節能燈具，共計更換36盞，廠房燈具照明使用時間為12h，全年共計節約電量17496kWh。平均電價按照0.7元/kWh計算，4個作業區全年共計節省電費約36338元。3.2優化天然氣放空方式。某輸氣站場在城市分輸支線的大型動火作業的方案編制上，采取增加盲板等硬隔離方式，減少過濾分離器后匯管及壓縮機進口管線等放空管段，減少的放空管段管容約為150.6m3，按照放空管段的平均壓力9.9MPa，平均溫度30℃來計算，可以減少放空量約16794m3（標氣），根據公司數據天然氣平均氣價約為1.33元/m3，節約費用約為22336元。3.3場站分輸支線停用電加熱器。1）某2座輸氣站場分輸支線每年在天氣溫度漸暖時（3—11月）停用電加熱器，分輸支線使用防爆電加熱器的功率為30kW，每天平均運行時間為18h，一天產生電量540kWh，停用加熱器期間共計節省電量259200kWh。2）某輸氣站場分輸支線每年在4—10月期間停用電加熱器，使用防爆電加熱器的功率為250kWh，每天平均運行時間為24h，1天產生電量6000kW，停用加熱器期間共計節省電量1260000kW。平均電價按照0.7元/kWh計算，輸氣站全年共計節省電費約106.344萬元。

[論文關鍵詞]螺旋輸送器導程砂輥槽型間隙光潔度

[論文摘要]碾米機是我國主要的糧食加工設備之一，碾米機的主要零件螺旋輸送器簡稱“螺旋頭”，其性能的優劣將直接影響整個碾米機的加工效率，所以在整個碾米機的設計中非常重要，將通過八個方面探討碾米機螺旋輸送器的設計和有關技術關鍵。

隨著我國現代化大規模糧食加工廠的逐漸增多，迫切需要相應的糧食加工設備來滿足當前形勢發展的需要。碾米機作為我國主要的糧食加工設備之一，在糧食加工中起到舉足輕重的作用，其主要零件螺旋輸送器的設計更為重要，下面將簡要介紹碾米機螺旋輸送器設計方法。

一、直徑

螺旋輸送器的直徑是設計中首先要確定的，直徑設計非常簡單，主要應該遵循螺旋輸送器的外徑與砂輥或鐵輥的外徑基本一致的原則。這是因為螺旋輸送器螺齒的底徑，要與砂輥或鐵輥頭端(錐型小頭)直徑保持一致。設計時根據砂輥或鐵輥頭端直徑確定即可。

二、導程

一、工作目標

認真學習貫徹、總理重要指示精神，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，對全區中小學幼兒園范圍內石油天然氣（包含煤氣）、液化氣鋼瓶、危險化學品等各種易燃易爆品輸送管線進行一次大排查大整治，全面排查隱患，徹底解決問題；深入自查自糾，全面堵塞漏洞，全方位夯實各項安全生產基礎，著力構建安全生產長效機制，堅決防范重特大事故發生。

二、排查整治重點

（一）查規劃、選址和設計及總平面布置等情況。

1.查管道規劃建設和選址是否符合城鄉規劃，與各類用地布局相協調，與城市防洪、道路交通以及地下管線、地下軌道交通等各類地下空間和設施相銜接；建設規劃總體布局和選址是否符合相關城市規劃規范、工程設計規范、安全規程等技術標準要求和遵循安全合理原則，考慮地形、地貌、工程和水文地質條件等合理規劃并布局。

2.查線路選擇是否滿足《輸油管道設計規范》等中對避開地震、山洪及地質災害區域的規定，確需穿越地震活動斷層等區域的，是否采取了工程防災措施。

一、直徑

螺旋輸送器的直徑是設計中首先要確定的，直徑設計非常簡單，主要應該遵循螺旋輸送器的外徑與砂輥或鐵輥的外徑基本一致的原則。這是因為螺旋輸送器螺齒的底徑，要與砂輥或鐵輥頭端(錐型小頭)直徑保持一致。設計時根據砂輥或鐵輥頭端直徑確定即可。

二、導程

螺旋輸送器的導程=螺距x頭數。螺距根據所需產量而定，螺距越大則輸送速度越快;但螺距太大時螺旋面的斜度較大，產生的軸向推力就較小;如螺距過小，則影響輸送量。碾米機螺旋輸送器的螺距一般為20－70mm，常用螺距為40－60mm。

三、頭數

頭數根據砂輥槽型或鐵輥筋的情況以及產量需要進行選擇。如NF14或PM14噴風米機的鐵輥筋或砂輥筋設計為2道，螺旋上凸出的螺齒就為2條，也稱2頭螺旋，NS18型砂輥碾米機的砂輥槽為3道，螺旋輸送器就為3頭螺旋。立式碾米機的砂輥為光輥時(無砂輥槽)，則按設計的米刀排列數來選定螺旋輸送器的頭數。一般情況下鐵輥碾米機鐵輥為2-4條筋，螺旋輸送器通常也為2個頭或3個頭。如鐵輥(拋光輥)為4條筋時，一般情況螺旋輸送器為2個頭，產量很大時，可選擇4個頭。

摘要：工程用鋼管種類繁多，在實際工程中常有混用現象。本文結合我國現有的標準，簡要分析了流體輸送用鋼管的制造，材料和使用等相關技術要求。

關鍵詞：鋼管；標準；規格；材料

一、前言

在我國的鋼管制造標準中，有結構用鋼管和流體輸送用鋼管之分。結構用鋼管主要用于一般金屬結構如橋梁、鋼構架等，它只要求保證強度與剛度，而對鋼管的嚴密性不作要求。

流體輸送用鋼管主要用于帶有壓力的流體輸送，它除了要保證有符合相應要求的強度與剛度外，還要求保證密閉性，即鋼管在出廠前要求逐根進行水壓試驗。對壓力管道來說，它輸送的介質常常是易燃、易爆、有毒、有腐蝕、有溫度、有壓力的介質，故應當采用流體輸送用鋼管。在實際的工程設計、采購和施工中，經常發現用結構用鋼管混用或代替流體輸送用鋼管的現象，而影響質量，造成隱患或導致事故，這是不允許的。下面依據國家標準對幾種流體輸送用鋼管的制造、性能、規格、材料和適用范圍加以分析。

二、流體輸送用鋼管的標準和選用分析

摘要：工程用鋼管種類繁多，在實際工程中常有混用現象。本文結合我國現有的標準，簡要分析了流體輸送用鋼管的制造，材料和使用等相關技術要求。

關鍵詞：鋼管；標準；規格；材料

一、前言

在我國的鋼管制造標準中，有結構用鋼管和流體輸送用鋼管之分。結構用鋼管主要用于一般金屬結構如橋梁、鋼構架等，它只要求保證強度與剛度，而對鋼管的嚴密性不作要求。

流體輸送用鋼管主要用于帶有壓力的流體輸送，它除了要保證有符合相應要求的強度與剛度外，還要求保證密閉性，即鋼管在出廠前要求逐根進行水壓試驗。對壓力管道來說，它輸送的介質常常是易燃、易爆、有毒、有腐蝕、有溫度、有壓力的介質，故應當采用流體輸送用鋼管。在實際的工程設計、采購和施工中，經常發現用結構用鋼管混用或代替流體輸送用鋼管的現象，而影響質量，造成隱患或導致事故，這是不允許的。下面依據國家標準對幾種流體輸送用鋼管的制造、性能、規格、材料和適用范圍加以分析。

二、流體輸送用鋼管的標準和選用分析

摘要：本文根據多年現場實踐，對電廠輸煤系統主要設備帶式輸送機最常見故障膠帶跑偏原因利用力學原理加以分析，以及提出相應的處理方法。

關鍵詞：帶式輸送機膠帶跑偏力學分析

帶式輸送機是輸煤系統的主要設備，它的安全穩定運行直接影響到發電機組的燃煤供應。而膠帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因采取不同的調整方法，才能有效地解決問題。本文是根據多年現場實踐，從使用者角度出發，利用力學原理分析與說明此類故障的原因及處理方法。

一、承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大,導致膠帶在承載段向一則跑偏。如下圖所示，膠帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥轉動的分力Fz和一個橫向分力Fc，這個橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對膠帶產生一個反作用力Fy，它使膠帶向另一側移動，從而導致了跑偏。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解膠帶跑偏的原因了，調整的方法也就明了了，第一種方法就是在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體調整方法見圖二，具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。

第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏并且不容易調整。而長帶式輸送機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對膠帶的使用壽命產生一定的影響。