導語：輸送機輸送系統(tǒng)潤滑研究論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：簡要介紹了潤滑劑的基礎知識，涂裝車間對潤滑劑和潤滑方式的基本要求。涂裝車間常用潤滑劑的牌號和性能，以及涂裝車間各類輸送機的潤滑點。

關鍵詞：輸送機；輸送系統(tǒng)；潤滑劑

輸送系統(tǒng)被稱為涂裝車間的動脈，系統(tǒng)的穩(wěn)定工作是全車間正常生產(chǎn)的可靠保證但是其工作條件卻十分苛刻，它具有重載、高溫、多腐蝕性介質和連續(xù)作業(yè)等特點。要確保輸送機的可靠運轉，必須加強日常維護和設備管理，而良好的潤滑是維護管理的最重要一環(huán)。合理的潤滑可以控制摩擦、降低磨損、延長運行周期、預防事故、減少備件消耗、保證開工率和節(jié)約能源。因此，無論是設計還是工廠管理都應該重視輸送機的潤滑。

1輸送機輸送系統(tǒng)潤滑劑的選擇

（1）工作負荷。運動副所受載荷大，應使用粘度較大的潤滑油，其油性及極壓性等應良好。載荷小，所使用的潤滑油的粘度較小些，對油性和極壓性的要求低些。

（2）運動速度。運動副的速度高，則需使用較低粘度的潤滑油以降低摩擦阻力，減少所消耗的功率和發(fā)熱。速度低，可用較高粘度的油。

（3）工作溫度。工作溫度的高低，影響到所使用潤滑油的粘度變化和氧化速度。工作溫度升高，潤滑油的粘度變低，反之粘度升高，而且在高溫下潤滑油的氧化速度加快并變質，壽命縮短。因此，處于高溫下的潤滑點應使用粘度大、粘度指數(shù)高、閃點高和抗氧化安定性好的潤滑油。一般潤滑油的閃點應比最高溫度高20～30℃。

長期在低溫條件下工作。特別是冬季，在高寒地區(qū)露天作業(yè)的設備和車輛，則因在低溫下粘度過高泵送性較差而難以起動，因此應選用低溫潤滑性能好的潤滑油、脂，通常所使用潤滑油的凝點(或傾點)應低于環(huán)境溫度8～10℃。

（4）環(huán)境條件。

處于潮濕環(huán)境如“梅雨”季節(jié)，鹽霧、水蒸氣、冷卻液或乳化液等環(huán)境條件下運行的設備潤滑點，一般潤滑油、脂容易變質、乳化或被水沖走而流失，這時應選用抗乳化性強、防銹性和抗腐蝕性好和粘附性強的潤滑油，同時應采取相應的密封措施，防止水分和濕氣、鹽霧等的侵入。介質環(huán)境如化學環(huán)境、腐蝕性介質(強酸、堿、鹽等)等易于造成潤滑油、脂的腐蝕性加大，應選用化學穩(wěn)定性好的潤滑油。

2涂裝車間輸送系統(tǒng)常用的潤滑劑

（1）涂裝車間潤滑劑基本要求。

涂裝車間輸送機選用潤滑劑時除考慮上述各項指標外，還應該特別注意滿足以下要求：①優(yōu)良的油漆兼容性。優(yōu)良的油漆兼容性可保證潤滑劑不會對漆膜產(chǎn)生有害影響，不會在油漆表面產(chǎn)生縮孔。縮孔是留在油漆表面的3～5μm深的小坑，二次噴涂后縮孔依然存在。試驗證明，硅酮是產(chǎn)生縮孔的根源。所以，硅油和含硅油的潤滑脂絕對不能在涂裝車間使用，且進入油漆車間的潤滑劑首先要進行油漆兼容性試驗。②良好的高溫穩(wěn)定性，低揮發(fā)、低結碳。油漆烘干爐的溫度一般在140℃到190℃之間，因此用于烘干爐輸送鏈和軸承的潤滑劑必須具有熱穩(wěn)定性好、熱分解溫度高、閃點及自燃點高等特點。油品輕組分的揮發(fā)不但會影響潤滑劑的性能和使用壽命，增加油耗，而且揮發(fā)的輕組分還會污染漆膜和設備。結碳高，結焦的傾向就大，會增加機械設備的摩擦和磨損，甚至將軸承卡死。③優(yōu)異的化學穩(wěn)定性，抗水、耐酸堿。前處理和電泳室體內(nèi)濕度很大，部分室體內(nèi)部充滿水霧、酸霧和堿性氣體，對輸送機極其潤滑劑腐蝕很大。潤滑劑必須具有優(yōu)異的化學穩(wěn)定性和較強的抗水性和耐酸堿性。④良好的滲透性和極佳的黏附性。在油漆車間，多采用噴油或滴油的方式對鏈條的鉸接點進行潤滑。良好的滲透性可保證潤滑油進入鉸接點內(nèi)部對鏈條進行有效潤滑。強有力的黏附性可避免潤滑油的流失而保持在運動中的鏈條上。⑤適用于自動潤滑系統(tǒng)。油漆車間自動化程度高，潔凈度高且運行成本高。采用自動潤滑可減少油品消耗，減少油品污染和環(huán)境污染，降低運行成本。因此，用于油漆車間的潤滑劑必須使用于自動潤滑系統(tǒng)。（2）高溫鏈條油。

油漆車間烘干爐內(nèi)多采用鏈式輸送機，包括滾子鏈和模鍛鏈。鏈條的平穩(wěn)運行、鏈節(jié)的靈活轉動和低磨損，依賴于高溫潤滑油的潤滑效果。高溫鏈條油常用聚醚PAG、聚α烯烴(PAO)及酯類油POE（ESTER）等合成油為基礎油，再配以耐高溫、抗氧化、抗腐蝕、極壓、抗磨等添加劑而成。

（3）高溫潤滑脂。

烘干爐內(nèi)輸送機和升降機軸承由于環(huán)境溫度高（140～190℃），必須選用耐高溫潤滑脂。耐高溫潤滑脂的基礎油一般為合成油，如合成烴、酯類油、聚醚類油和含氟油，其稠化劑常見的有復合鋰皂、膨潤土、氮化硼、酰胺、脲基、氟碳等，再配以適當?shù)奶砑觿┖吞盍稀＃?）抗腐蝕潤滑劑。用于前處理和電泳室體內(nèi)輸送機的潤滑劑必須具有較強的抗水性和抗酸堿性。脲基潤滑脂具有良好的耐高溫性能、抗水性能和極長的使用壽命，是鋼廠應用最有前途的潤滑脂，但主要適用于高速軸承的潤滑。目前，在涂裝車間應用廣泛的是采用復合磺酸鈣作為稠化劑配以高黏度礦物油的潤滑脂。磺酸鈣潤滑脂除具備一般潤滑脂的特點外，特別在耐高溫性、抗極壓性、耐水淋性和剪切安定性上具有非常明顯的特點。潤滑脂的耐高溫性主要由基礎油和稠化劑決定，在使用同種基礎油的前提下，磺酸鈣（可以理解CaCO3）為無機化合物，其分解溫度在800℃以上，因此其具備良好的耐高溫性；在抗極壓性上，因為CaCO3為球形晶體顆粒，顆粒直徑從20至60μm，從而使摩擦表面在微觀上由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，如果在高壓和高溫下，CaCO3與其他金屬離子發(fā)生化學反應，形成化學膜，所以其抗極壓性優(yōu)異；在耐水淋性上，鈣有良好的耐水性，潤滑脂在水淋環(huán)境下稠度變化小；因磺酸鈣為球形堆積體（立體結構）當長期受到剪切力時，骨架變化小，抗剪切力強。磺酸鈣潤滑脂適用于高溫、重負荷以及有水的環(huán)境下，中低轉速的各種軸承和軸襯的潤滑，如滑動軸承、滾動軸承、定向軸承。同時適用于鋼鐵冶金行業(yè)的設備潤滑，如連鑄、熱軋機工作輥軸承等，也可作為通用脂用于造紙業(yè)濕熱環(huán)境下或其他重工業(yè)環(huán)境下設備的潤滑。以及對暴露在高溫、重負載、水淋以及腐蝕條件下的接合點、凸輪軸、連接器、減速機、齒輪等進行潤滑。

優(yōu)點如下：良好的抗負載能力以及良好的極壓性和抗磨性；使用溫度范圍大，-20℃~160℃；具有較好的黏附性，能夠牢固的停留在金屬表面，避免水淋流失；具有優(yōu)秀的抗腐蝕性；可采用自動潤滑器進行泵送；與傳統(tǒng)的復合鈣基脂相容。

（4）齒輪油。

減速電機齒輪潤滑油應能夠減緩齒輪的磨損，減少停機次數(shù)，降低噪音，提高傳動效率，節(jié)省能源，延長使用壽命。因此，要求齒輪油具有良好的抗磨損能力，較高的溫度穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性，較高的承載能力、降溫作用以及長壽命。用于高溫環(huán)境的齒輪油還要具備極好的耐高溫性能。

3輸送系統(tǒng)的潤滑

3.1基本要求

涂裝車間輸送系統(tǒng)潤滑的基本要求是：所用潤滑劑和油漆兼容，不會產(chǎn)生縮孔；潤滑劑的使用不會污染環(huán)境或對人體有害；大量使用接油盤防止油污滴落的車身和地面；潤滑劑用量要適當，既起到潤滑作用，又防止用量過大污染環(huán)境并造成浪費。

涂裝車間輸送機特殊部位所用潤滑劑本文第二部分已經(jīng)詳細論述。一般工作條件下的軸承或鉸接點采用2號鋰基脂。

3.2各類輸送機的潤滑點的舉例

（1）烘干雙鏈輸送機、噴漆雙鏈輸送機、鏈式移行機。鏈條鉸接點，自動稀油潤滑；軌道，自動稀油潤滑；帶座軸承，手工脂潤滑；萬向聯(lián)軸節(jié)的活動部位，手工脂潤滑；減速電機齒輪箱，稀油潤滑。（2）IMC。模鍛鏈條鉸接點，自動稀油潤滑；行走輪和導向輪軸承，自動稀油潤滑；軌道，自動稀油潤滑；小車各鉸接點，自動稀油潤滑；回轉光輪軸承，手工脂潤滑；滾子列軸承，手工脂潤滑；驅動和張緊裝置軸承，手工脂潤滑；張緊伸縮部位，手工脂潤滑；履帶鏈鉸接點，手工稀油潤滑；減速電機齒輪箱，稀油潤滑。（3）擺桿輸送機。鏈條鉸接點，自動稀油潤滑；鏈板和軌道，自動稀油潤滑；滾輪軸承和套筒，自動脂潤滑；驅動裝置軸承，手工脂潤滑；驅動裝置傳動鏈條，油杯稀油潤滑；履帶鏈鉸接點，手工稀油潤滑；履帶鏈套筒，手工脂潤滑。

3.3輸送機的潤滑方式

輸送機的潤滑方式有自動和手工兩種。自動潤滑器能夠對鏈條和軸承的潤滑實現(xiàn)定時、定量的精確控制，清潔、節(jié)省且自動化程度高。手工潤滑可采用手動油槍和電動油槍，操作簡便，成本低。

4結束語

生產(chǎn)實踐證明，輸送機的運動部件沒有潤滑或者潤滑不良，將導致軌道或者軸承的過早磨損。而采用合適的潤滑劑和先進的潤滑技術，可使輸送機在苛刻的使用條件下，如高溫、潮濕和重載，持久穩(wěn)定工作，減少維修和停工時間，節(jié)約運行成本，為全車間的正常生產(chǎn)提供保證。所以，合理潤滑對輸送機的高效、長壽命運行極其重要，應引起設計者和工廠管理者的足夠重視。