未來的工程師應能適應日趨國際化的業務需求并能夠解決全球化問題，這就需要工科學生以全球化的眼光和能力去應對[1，2]。目前越來越多的公司需要具備國際化可持續發展能力和國際化團隊協作能力的人才，而大部分的本科畢業生不能滿足這樣的需求，因此多種形式的本科生國際化教育項目紛紛開展[3]，諸如跨校交流聯合培養本科生、國際訪問小學者團和國際交流合作項目等。從國內兄弟院校開展國際化教學的經驗來看，無不提到學生的外語水平是影響這一進程的重要因素，教材選用、授課語言和培養方案的好壞也在很大程度上左右國際化教育的發展[4－6]。隨著經濟全球化的不斷深入、世界各國經濟與文化交流的加強，國際間的交流與合作已經成為高等教育改革發展的普遍趨勢。作為“985工程”高校，我們的戰略目標是要把重慶大學建設成為國內一流、世界知名的研究型、綜合性、國際化大學。國際化教育辦學模式應是多層面、多方位和多角度的，只有結合高校具體實情，尋求一條符合自己發展道路的國際化教學方式才是解決高水平本科生國際化培養問題的關鍵所在。

一、國際化教育存在的問題

綜合現狀分析，目前高校推進本科階段工程學科國際化教育普遍存在以下問題：1．因為有工作量系數的增加或其他激勵措施，教師爭相開設雙語教學課，但往往名不符實，課件中出現幾個英文單詞，用中文講解。2．為了評職稱，教師爭相寫雙語教材，但使用的卻是中文式的英語，甚至還有很多錯誤。3．學生聽不懂，干脆找本中文教材自學。4．培養體系不完整，只有零星幾門用英語開設的專業課，普遍沒有接收留學生的能力。英語作為國際通用語言，在國際化交流合作中作為媒介，有著很重要的地位。因此國際化教學應盡可能采用全英文或雙語教學，有利于構建學生的英語思維模式、培養聽說能力及用英文分析問題的能力。采用原版教材方便教師學習借鑒國外完善的課程體系，原版教材中還包含大量實例數據材料，這些內容不僅可以輔助學生理解深奧的知識原理，更能提升學生的創新能力、擴展國際視野并掌握分析方法[7]。為解決以上問題，推進重慶大學本科階段工程學科國際化教育，我們針對性地提出了機械類高水平本科生國際化實驗班教學計劃，并采用加強與國外一流大學的交流與合作等方式推動教育改革與發展。

二、機械類高水平本科生國際化培養的創新措施

我們可以從國外直接把最先進的教學體系、教材、多媒體課件、作業、實驗、考試全盤復制，再把我們的教師送出去培訓，這樣肯定可以快速實現國際接軌。但為什么不能直接照搬英美的本科教學呢？因為中國學生經過多年的傳統應試教育，理解力、自學能力、動手能力都不適合英美教學模式；并且與英美國家文化上有差別，語言上也有障礙。新加坡國立大學是華人文化，制圖也大都與中國一樣是第一角畫法（英美大都使用第三角畫法），本科教育源于英國并根據華人的特點進行改良，更適合華人學生并已證明是成功的：他們用了不到50年時間就辦成了國際一流大學（英國TIMES排名36）。更為重要的是新加坡的同行可以無私提供幫助（教師培養、教材等全部無私支持）。作為回報，我們可以提供優秀畢業生，教師可以在科學研究上相互合作。機械類高水平本科生國際化實驗班主要完成如下計劃：1．10%畢業生推薦去新加坡國立大學及國際一流大學攻讀研究生，50%推免重慶大學的研究生，30%推免國內其他高水平學校研究生，10%進入國際公司或高水平研究機構；2．有條件的學生去新加坡實習；3．改革畢業設計（采用導師制、模塊化）；4．實現全員獎學金（企業提供的獎學金面向實驗班全體60名學生，并實行淘汰制）；5．完成傳統培養體系與國際化培養體系的融合和匹配。

三、與現有的培養方案融合及匹配

摘要：本文介紹了當今制造技術面臨的問題，論述了先進制造的前沿科學，并展望了先進制造技術的發展前景。

關鍵詞：問題；先進制造技術；前沿科學；應用前景

論文

制造業是現代國民經濟和綜合國力的重要支柱，其生產總值一般占一個國家國內生產總值的20%~55%。在一個國家的企業生產力構成中，制造技術的作用一般占60%左右。專家認為，世界上各個國家經濟的競爭，主要是制造技術的競爭。其競爭能力最終體現在所生產的產品的市場占有率上。隨著經濟技術的高速發展以及顧客需求和市場環境的不斷變化，這種競爭日趨激烈，因而各國政府都非常重視對先進制造技術的研究。

1當前制造科學要解決的問題

當前制造科學要解決的問題主要集中在以下幾方面：

摘要：本文介紹了當今制造技術面臨的問題，論述了先進制造的前沿科學，并展望了先進制造技術的發展前景。

關鍵詞：問題；先進制造技術；前沿科學；應用前景

論文

制造業是現代國民經濟和綜合國力的重要支柱，其生產總值一般占一個國家國內生產總值的20%~55%。在一個國家的企業生產力構成中，制造技術的作用一般占60%左右。專家認為，世界上各個國家經濟的競爭，主要是制造技術的競爭。其競爭能力最終體現在所生產的產品的市場占有率上。隨著經濟技術的高速發展以及顧客需求和市場環境的不斷變化，這種競爭日趨激烈，因而各國政府都非常重視對先進制造技術的研究。

1當前制造科學要解決的問題

當前制造科學要解決的問題主要集中在以下幾方面：

摘要：建設與發展新工科是我國高等教育事業的重要發展戰略。煤炭行業是我國支柱行業亦是傳統行業，經歷著深刻的產業結構變革。突出煤炭特色的機械工程專業要適應新工科發展需求。提出中國礦業大學（北京）機械工程特色專業建設面對新形式、新需求，在人才培養方案、課程建設與教學改革、實踐教學體系、師資隊伍、實踐教學條件建設等方面的建議，為工科優勢高校進行“新型”新工科建設提供參考。

關鍵詞：新工科；專業建設；機械工程；煤炭；教學改革

當前，我國正在實施“創新驅動發展”、“中國制造2025”、“互聯網+”等重大發展戰略，以新技術、新業態、新產業、新模式為特點的新經濟正在蓬勃發展。工程教育是我國高等教育中重要組成部分，為實現提高國家發展硬實力、服務競爭力，實現中國率先進入高等工程教育的世界第一方陣目標。“復旦共識”、“天大行動”、“北京指南”構成了新工科建設的“三部曲”，吹響了新工科建設和人才培養模式改革的號角。“富煤、少氣、貧油”的國情特點決定了煤炭在我國能源生產與消費中占據主導地位，將在很長一段時間不會改變。未來煤炭行業也會朝著建成集約、安全、高效、綠色的現代煤炭工業體系的目標發展。科技創新對煤炭行業發展貢獻率大大提高，煤礦信息化、智能化建設快速發展，一批先進高效的智慧煤礦將會出現。機械工程專業是中國礦業大學傳統優勢專業之一。由于過去高等教育倡導“重基礎、寬口徑”的培養方式，使得相關專業教學行業背景淡化，大學生對行業了解甚少，造成了社會需求和人才培養間結構性矛盾。機械工程專業如何發揮國家重點學科與教育部和北京市特色專業優勢；面向煤炭未來發展需求，如何探索出新形勢下的特色專業建設新模式，提出一些建議。

1重新定位人才培養目標，制定面向煤炭工業未來發展的人才培養方案

《煤炭工業“十三五”規劃》指出：重點突破煤炭智能鉆探、煤炭綠色安全無人開采、特厚煤層井工開采、深井災害防治、煤炭深加工等重大關鍵技術。面對煤炭行業未來發展需求，需要重新定位機械工程專業人才培養目標。新培養方案中要強調培養學生具有面向新經濟工程科技人才，必須具有的交叉復合特征，具備跨學科、跨產業的跨界整合能力。煤炭行業未來需要機械工程專業人才除具有機械工程基礎知識以外，還要具有礦業、安全、環境、自動控制、人工智能等專業綜合知識，具有跨專業、跨學科的整合能力。因此要精心設計課程體系，滿足煤炭工業未來發展需要。

2積極組織課程建設與教學改革，打造支撐行業未來發展需要的課程體系

編者按：本論文主要從發動機電控系統的組成;發動機電控系統的故障分析等進行講述，包括了燃油系統、進氣系統、電控系統、結構的層次性、復雜性、功能控制的集中性隨著電子技術的飛速發展、多維層次性、傳播性、相關性、時間性、針對電控發動機的特點及對發動機電控系統的常見故障分析等，具體資料請見：

【摘要】電控發動機在結構和功能上均有了較大的改進。主要有:(1)結構的層次性、復雜性從系統論的觀點,電控發動機是由有限個“元素”通過各種“聯系”構成的多層次系統。(2)功能控制的集中性。電控發動機系統主要由電控燃油噴射系統、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統等子系統組成,電控燃油噴射系統又包括了燃油系統、進氣系統和電控系統三個組成部分。其中電控系統作為整個發動機系統的控制核心,用來協調各平行和上級系統的工作。發動機電控系統其結構的層次性、復雜性,其控制功能的集中性,導致其故障表現形式的多樣性、復雜性。

【關鍵詞】電控發動機故障分析

電控發動機系統主要由電控燃油噴射系統、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統等子系統組成。其中電控系統作為整個發動機系統的控制核心,用來協調各平行和上級系統的工作。

1發動機電控系統的組成

電控燃油噴射系統由三個系統組成:燃油系統、進氣系統和電控系統。

編者按：本論文主要從發動機電控系統的組成；發動機電控系統的故障分析等進行講述，包括了燃油系統、進氣系統為發動機可燃混合氣的形成提供必須的空氣、電控系統是電控單元根據傳感器檢測到的發動機運行工況和汽車運行工況來確定噴油量及點火提前角、結構的層次性、復雜性等，具體資料請見：

【摘要】電控發動機在結構和功能上均有了較大的改進。主要有:(1)結構的層次性、復雜性從系統論的觀點,電控發動機是由有限個“元素”通過各種“聯系”構成的多層次系統。(2)功能控制的集中性。電控發動機系統主要由電控燃油噴射系統、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統等子系統組成,電控燃油噴射系統又包括了燃油系統、進氣系統和電控系統三個組成部分。其中電控系統作為整個發動機系統的控制核心,用來協調各平行和上級系統的工作。發動機電控系統其結構的層次性、復雜性,其控制功能的集中性,導致其故障表現形式的多樣性、復雜性。

【關鍵詞】電控發動機故障分析

電控發動機系統主要由電控燃油噴射系統、電控點火裝置、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報警系統等子系統組成。其中電控系統作為整個發動機系統的控制核心,用來協調各平行和上級系統的工作。

1發動機電控系統的組成

電控燃油噴射系統由三個系統組成:燃油系統、進氣系統和電控系統。

【論文關鍵詞】：機械工業機電一體化數控模塊化

【論文摘要】：機電一體化是一種復合技術，是機械技術與微電子技術、信息技術互相滲透的產物，是機電工業發展的必然趨勢。本文簡述了機電一體化技術的基本結構組成和主要應用領域，并指出其發展趨勢。

現代科學技術的發展極大地推動了不同學科的交叉與滲透，引起了工程領域的技術改造與革命。在機械工程領域，由于微電子技術和計算機技術的迅速發展及其向機械工業的滲透所形成的機電一體化，使機械工業的技術結構、產品機構、功能與構成、生產方式及管理體系發生了巨大變化，使工業生產由“機械電氣化”邁入了“機電一體化”為特征的發展階段。

一、機電一體化的核心技術

機電一體化包括軟件和硬件兩方面技術。硬件是由機械本體、傳感器、信息處理單元和驅動單元等部分組成。因此，為加速推進機電一體化的發展，必須從以下幾方面著手：

（一）機械本體技術

論文關鍵詞：機電一體化技術現狀發展趨

論文摘要：機電一體化是現代科學技術發展的必然結果。此簡述機電一體化技術的基本情況和發展背景，綜述國內外機電一體化技術的現狀，分析機電一體化技術的發展趨勢。

現代科學技術的不斷發展，極大地推動了不同學科的交叉與滲透，工程領域的技術改造與革命。在機械工程領域，由于微電子技術和計算機技術的迅速發展及其向機械工業的滲透所形成的機電一體化，使機械工業的技術結構、產品結構、功能與構成、生產方式及管理體系發生了巨大變化，使工業生產由“機械電氣化”邁入以“機電一體化”為特征的發展階段。

1機電一體化概述

機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱。

機電一體化發展至今已經成為一門有著自身體系的新型學科，隨著科學技術的不斷發展，還將被賦予新的內容。但其基本特征可概括為：機電一體化是從系統的觀點出發，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術及電力電子技術，根據系統功能目標要求，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統最優化的系統工程技術。由此而產生的功能系統，則成為一個機電一體化系統或機電一體化產品。因此，“機電一體化”涵蓋“技術”和“產品”兩個方面。機電一體化技術是基于上述群體技術有機融合的一種綜合技術，而不是機械技術、微電子技術及其它新技術的簡單組合、拼湊。這是機電一體化與機械加電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區別。機械工程技術由純技術發展到機械電氣化，仍屬傳統機械，其主要功能依然是代替和放大的體系。但是，發展到機電一體化后，其中的微電子裝置除可取代某些機械部件的原有功能外，還被賦予許多新的功能，如自動檢測、自動處理信息、自動顯示記錄、自動調節與控制、自動診斷與保護等。也就是說，機電一體化產品不僅是人的手與肢體的延伸，還是人的感官與頭腦的延伸，智能化特征是機電一體化與機械電氣化在功能上的本質區別。

一年的時間很快過去了，我在自動化分公司的領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項調試工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，本年度的工作總結主要有以下幾項：

1、思想品德、素質修養及職業道德方面

能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、書、書籍積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動地學習專業技能知識和企業文化，工作中態度端正，認真負責。

2、專業知識、工作能力方面

在這一年，我本著“把調試工作做的更好”這樣一個目標，在調試工作中不斷積累新的知識和調試技能，并在工作中總結工作經驗，并嘗試用新的方法對高壓電氣設備進行試驗，并歸納成文字資料在全分公司進行推廣。經本人總結的幾種試驗方法對高壓試驗時的精度有所提高，并大大縮短了試驗所需的人力和時間。在平時的工作中，把所掌握的調試技能毫無保留地傳授給新來的員工，做到了一名老員工應盡的責任。

3、工作態度和勤奮敬業方面

論文關鍵詞：機電一體化技術現狀發展趨

論文摘要：機電一體化是現代科學技術發展的必然結果。此簡述機電一體化技術的基本情況和發展背景，綜述國內外機電一體化技術的現狀，分析機電一體化技術的發展趨勢。

現代科學技術的不斷發展，極大地推動了不同學科的交叉與滲透，工程領域的技術改造與革命。在機械工程領域，由于微電子技術和計算機技術的迅速發展及其向機械工業的滲透所形成的機電一體化，使機械工業的技術結構、產品結構、功能與構成、生產方式及管理體系發生了巨大變化，使工業生產由“機械電氣化”邁入以“機電一體化”為特征的發展階段。

1機電一體化概述

機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱。

機電一體化發展至今已經成為一門有著自身體系的新型學科，隨著科學技術的不斷發展，還將被賦予新的內容。但其基本特征可概括為：機電一體化是從系統的觀點出發，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術及電力電子技術，根據系統功能目標要求，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統最優化的系統工程技術。由此而產生的功能系統，則成為一個機電一體化系統或機電一體化產品。因此，“機電一體化”涵蓋“技術”和“產品”兩個方面。機電一體化技術是基于上述群體技術有機融合的一種綜合技術，而不是機械技術、微電子技術及其它新技術的簡單組合、拼湊。這是機電一體化與機械加電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區別。機械工程技術由純技術發展到機械電氣化，仍屬傳統機械，其主要功能依然是代替和放大的體系。但是，發展到機電一體化后，其中的微電子裝置除可取代某些機械部件的原有功能外，還被賦予許多新的功能，如自動檢測、自動處理信息、自動顯示記錄、自動調節與控制、自動診斷與保護等。也就是說，機電一體化產品不僅是人的手與肢體的延伸，還是人的感官與頭腦的延伸，智能化特征是機電一體化與機械電氣化在功能上的本質區別。