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摘要：本文給出了abs故障燈的現象，分析可能產生的原因，通過幾個ABS的故障排除實例說明ABS的故障警告燈判斷的經驗技巧。

關鍵詞：ABS故障燈故障現象原因實例

ABS自診斷系統能迅速準確地判斷出故障部位，但在實際應用中，也可以利用ABS故障警告燈和制動裝置警告燈的閃亮規律，粗步地判斷出ABS發生的故障部位。正常情況下，點火開關打開，ABS故障警告燈和制動裝置警告燈應閃亮一下（約2s），一旦發動機運轉，駐車制動在釋放位置，兩個警告燈應該熄滅，否則說明ABS有故障。

一、ABS故障警告燈和制動裝置警告燈現象和原因分析

1、ABS故障警告燈亮，ABS不起作用的原因可能是：

⑴輪速傳感器不良

⑵液壓控制單元不良

⑶ECU不良

2、ABS故障警告燈不亮，踩制動時，制動踏板震動強烈的原因可能是：

⑴制動開關失效或調整不當

⑵制動開關斷路或插頭脫落

⑶制動鼓失圓

⑷ECU不良

⑸輪速傳感器不良

⑹液壓控制單元不良

3、ABS故障警告燈偶爾或間歇點亮，ABS作用正常，只要點火開關關閉以后再打開，ABS燈即會熄滅的原因可能是：

⑴ECU插頭松動

⑵輪速傳感器電線受干擾

⑶輪速傳感器內部工作不良

⑷車輪軸承松曠

⑸油路中有空氣

⑹制動輪缸動作不良

4、駐車制動燈亮制動液缺乏或駐車制動拖滯的原因可能是：

⑴駐車制動沒有松開

⑵駐車制動調整不當

⑶制動管路或輪缸漏油

⑷制動裝置警告燈搭鐵

5、ABS故障警告燈和制動裝置警告燈亮，ABS不起作用的原因可能是：

⑴輪速傳感器故障

⑵ECU故障

⑶液壓控制單元不良

二、幾個ABS故障實例

1、寶來轎車ABS故障燈亮診斷維修

故障現象：一輛一汽寶來1.8L型轎車ABS故障燈亮，低速行駛時輕踩制動時有“刺啦，刺啦”的異響，并且伴隨有腳部輕微的抖動的感覺。

故障診斷：用VAG1552故障閱讀儀查詢故障記憶，發現有一個故障碼——“00285右前轉速傳感器G45電路故障”。經試車發現，輕點制動踏板使車輛減速時有上述故障現象，而再加一點力踩制動踏板，故障現象就幾乎消失了。將車輛升起，發現車輛的底盤上掛著許多麥秸稈，右前輪輪速傳感器與信號轉子之間也夾滿了麥秸稈，輪速傳感器己因麥秸稈纏繞受力而彎曲斷裂，前端與信號轉子貼在一起，車輪轉動時信號轉子與輪速傳感器相互摩擦發出異響。其內部的線圈已斷路，所以ABS系統自診斷出上述的故障碼。

故障排除：更換右前輪輪速傳感器，清除故障記憶后，故障排除。

2、雅閣轎車ABS燈常亮故障診斷

故障現象:一輛95年本田CD5雅閣轎車(VIN碼:JHMCD5630SC308767)，發動機為F22B4型，近一個月來ABS燈常亮。

故障診斷:先用修車王讀取故障代碼為10，內容是ABS泵過度運轉。該車的ABS系統主要由電磁閥安全繼電器、油泵繼電器、輪速傳感器、液壓調節器(油泵電磁閥和滑動活塞組件)、蓄壓器、壓力開關、ABS燈和ABS電腦組成。造成該故障的可能原因有:①ABS總泵線圈出現故障；②ABS泵馬達壓力開關不良。

先檢查ABS蓄壓器有無泄漏，ABS油罐內缺不缺油,以上檢查均無發現異常問題；觀察ABS燈亮時,ABS泵并沒有工作。測量ABS泵線圈電阻正常，直接給ABS泵通電，ABS泵工作正常，因此排除ABS泵線圈不良造成上述故障的可能。接下來檢查壓力開關,根據ABS系統的工作原理和電路圖(見圖1)分析，造成因可能是壓力不夠或壓力開關不能閉合所致。于是找出壓力開關線(黃色)，以ABSECU處和液壓調節器處搭鐵試驗。點火鎖處于ON狀態，ABS燈亮，啟動發動機，ABS燈滅。ABS泵運轉，10s后ABS燈亮，泵停轉。這時將黃色線搭鐵，ABS燈熄滅，5s后重新搭鐵，ABS泵停轉，這樣重復1min，ABS燈始終沒亮。用萬用表測壓力開關上搭鐵線，正常，拆開液壓調節器上壓力開關護罩，用一字旋具直接壓動微開關，用萬用表測量兩接線柱不通。

故障診斷:由于沒有單獨的微動開關買，只好把微動開關拆開,發現微動開關觸點臟,于是用酒精清洗干凈后,裝復試車，ABS燈熄滅，一切正常。

3、日產公爵ABS失效

故障現象:日產公爵“ANTI－LOCK”燈亮，制動時無ABS作用。

故障診斷:該車為1993年以前車型，采用三個速度傳感器。首先，準備讀取故障碼，在行李箱一側找到ABSECU，打開點火開關，ABSECU上的LED燈即閃爍，得故障碼“2”，為右前輪電磁閥系統故障。在ABS調節器處，測量電磁閥電阻，正常，直接給電磁閥送電，可聽到其動作聲音，說明電磁閥無故障，在電腦連接線束端子處測量電磁閥，以確定線路是否良好。這最好能有系統電路圖。不妨先做一下假碼，看ABS電腦自診斷系統是否良好、可靠。拔下電磁閥插頭，發現能讀取故障碼“1”、“2”、“3”，分別為左前輪、右前輪、后輪電磁閥系統故障，插好電磁閥插頭，只顯示故障碼“2”，說明右前輪電磁閥系統確實存在故障。拔下ABSECU插頭，測量32號腳與35號腳之間的電阻為右前輪電磁閥電阻，正常。

故障診斷:由于做假故障，ABSECU能立即判斷出來，而線路良好，所以故障只能在ABSECU內部右前輪電磁閥的驅動回路上，查ABSECU連接端子接觸良好，判斷為ABSECU故障。更換之，故障排除。

經過以上幾個故障的檢修，我認識到ABS燈亮不一定就是ABS電控系統出了毛病，而ABS燈不亮時，ABS系統不一定就沒有故障，當ABS燈在ABS時起作用后的一瞬間亮起，也就是說在ABS執行器動作時亮起，則應重點檢查執行器電路。有時，做一下假故障，再進行故障碼讀取，深度發掘和自診斷功能來幫助我們進行邏輯判斷，也許會事半功倍。在實際工作中，我們不僅要會用儀器資料，有時還要土洋結合，仔細認真地查找分析，才可迅速排除故障。平時要加強新技術的學習，閱讀有關資料，但實際診斷故障時，決不能完全依賴資料．而要動腦分析，這樣才不致成為維修資料的奴隸。