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摘要：文中以實際項目為例，對高速公路交通安全設施工程造價進行了定量風險分析和公路價值評估。

關鍵詞：高速公路；交通安全設施；工程造價；審查分析

江都至廣陵高速公路是江蘇“五縱九橫五聯”高速公路網規劃中“橫四”的重要組成部分，于2018年6月底建成通車。考慮到方案1（140cm）和方案2（127cm）的適用性，建議的VE方法適用于現場的中央隔離帶。

1項目概述

項目建設過程堅持高起點、高要求、高定位，以“內在質量耐久、外在質量優良、使用功能完善、環境景觀優美”為建設目標，在品質工程、安全生產、生態環保等方面積極探索，在泡沫輕質土軟基處理、瀝青面層施工質量控制、橋面鋪裝施工、鋼筋加工、“雙向保四”交通組織等方面取得了一系列成果，提高了高速公路改擴建建設的技術含量和工程質量總體水平。該項目建成后，進一步聯通了長江北岸沿江各市，打通了沿江港口東西向集疏運輸通道，緩解了京滬高速、滬陜高速交通壓力。

2高速公路交通安全設施工程造價審查分析

2.1定量風險分析

在高速公路運營中，用戶對交通安全設施的投資及相關業務持續進行，以方便道路使用和維護安全，其規模是逐漸擴大的趨勢。這些交通安全設施不僅需要經濟性，而且需要從設計之初就引入安全概念，考慮司機的行車習性等最高價值方面的設計。但是，與持續投資及擴大I范圍相比，其設計只考慮了結構安全性和經濟性方面，未對其安裝效果進行分析。因此，應對于交通安全設施進行效果分析和管理主體的有限預算，并保證每個安全設施的系統性能、成本審查和效果分析過程都是如此。此外，交通安全設施是各種危險因素假想的重要設施，但現實是無法對事故危險度進行定量分析。故可以在交通安全設施效果分析中引入風險度分析基礎價值評估技法的VE技法及程序，定量風險分析考慮計算性能評估標準，并通過改善目標交通安全設施的機殼分析，提出重點功能對象選擇程序［1］。

2.2公路價值評估

公路價值評估對改善前、后比較方案的價值評估時的風險度進行了反映的性能評價結果，適用于高速公路中央隔離帶。現行的中央隔離帶在高速公路管理主體中應用了有效的改善方案，所以沒有提出方案創建過程，但是將改選中央隔離帶作為基本模型來應用，并分析費用。為性能評估建立各評估項目等分等級評價標準。等級評價標準分為定性評價和定量評價，風險度評價項目通過事故分析制定限定量化等級評價標準，考慮客觀風險度。下一步是針對改善目標交通安全設施進行兩個功能分析，通過隔離儀定義、分類、評估，制定功能系統圖。通過How--WhyLogic繪制的FAST圖是VE執行時的必備技術，它可以確定VE目標交通安全設施的使用目的和用途，并找出改進的目標問題點［2］。在VE分析時，不可能對功能進行分析，但現實情況存在很多例子，例如使用VE進行農用分析。對功能的分析，只因節約成本就直接通過創意思維，導致對象設施物表面密實的分析，在本質上就失去了VE的意義。VE分析還縮小了要求的性能和解析功能，不是在減少的同時單純地節約費用的技法，VE需要對相應的功能進行仔細分析，從而衍生出重點對象功能，并加以改進。通過功能成本分析和功能性能分析，在推出Cost-Driver功能、Performance-Driver功能后，利用流失的功能性成本和性能的相互關系，選擇重點改進目標功能，重點改善高功能，節省成本。多個交通安全設施中，防止往返通行的車輛進入大向車道，確保側向余地。以維護安全和圓滑交通流而設置的中央隔離帶為應用案例，將中央隔離帶選為目標結構物，用于中央隔離大中高速公路使用較多的江城防護墻，為維護便出行的安全和圓滑交通流提供了必要保障。為了對選定對象設施進行定量風險評估及價值分析，將經過改進的價值工程技法，應用于兩個中央隔離帶進行價值分析。被選作應用案例的中央隔離帶，用在以前使用的高度140cm中央隔離帶比較1方案內。進行了改進的127cm中央隔離帶選擇比較2方案。現有140cm中央隔離帶為混凝土本體（81cm）和防顯膜（59cm）。由于混凝土本體高度較低，為了減少大港車對芯片泛事故的發生和房棚的維護管理費用，高速公路管理主體由混凝土本體組成的127cm中央隔離帶改善方案已經完善。

3結語

在功能分析的基礎上，從成本和性能的控制因素中提取出主要的改進目標。結果表明，所提出的風險評估方法能提供合理、實用的解決方案，只要對建設過程稍加修改，就能有效地應用于各種交通安全設施。

參考文獻

［1］陳同生，王燕平.高速公路交通安全設施工程造價審查分析［J］.廣東公路交通，2010（4）：57-59.

［2］王耀堂.高速公路交通安全設施工程的質量控制思路分析［J］.商品與質量，2021（1）：300.

作者：謝妍 單位：湖南華鑫美好公路環境建設有限公司