導語：航空制造企業降低物流成本分析一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

航空制造業是我國重點發展的產業之一，在經濟高速發展的時代，僅僅依靠擴大產品和企業規模已經不能滿足企業日益發展和擴大競爭力的需求，航空制造企業需要更多的策略和手段來實現企業的長期發展目標。在我國制造企業的生產成本中，物流成本高達30%，是發達國家的兩倍左右，因此，我國制造企業實現轉型升級的重要途徑之一是物流成本的降低與改善。物流成本的降低有賴于政府政策的支持，國務院及有關部門貫徹落實的《商貿物流發展“十三五”規劃》為物流成本的降低提供了有效的保障。同時，制造業應積極提高自身的市場競爭力，加快技術研發與創新，提升企業管理水平，完善產業結構體系。

一、航空制造企業物流成本的定義及其特點

航空制造企業物流成本是指在航空制造企業生產和運營的過程中，貨物從原材料的供應環節開始，經過生產環節、加工環節，到最終獲得成品和銷售環節，還有隨著生產和消費過程所產生的廢物回收利用等全部成本費用之和。因為航空制造企業物流成本占企業總成本的比重比較大，所以航空制造企業為了提高競爭力，對物流成本的掌控成為關鍵點。我國的航空制造企業具有最經典的生產模式——大而全。我國航空制造企業的物流特征是：流程長、部門多、協同難。航空制造企業物流成本的構成內容如表所示。

二、航空制造企業物流成本控制存在的問題

（一）未有效控制運輸成本。西澤修教授曾提出，物流是第三利潤源泉。有效控制物流運輸成本的重中之重就是學會根據不同的運輸貨物選擇合理、有效、經濟的運輸方式。以鋁粉運輸為例，運輸過程要求較高，需要注意防燃、防爆，運輸成本必然較大，所以就要據此選擇合理的運輸方式。此外還存在一個很大的問題就是沒有強制有效的物流管理制度，運輸成本核算方法只是一個停留在口頭上的概念，很多情況下不能夠將原材料、貨品進行批量地送達，物流成本居高不下。（二）儲存費用過高。航空制造企業之所以在產品的供應、生產、銷售的過程中保持一定的存貨水平，主要就是為了能夠進行不間斷的生產和運營。然而由于航空制造企業忽視了倉庫管理這一個重要的環節，產生了一系列的蝴蝶效應。首先，倉庫粗陋而沒有進行升級改造，倉庫內過于濕潤，溫度過高，從而使各種金屬材料變質、生銹，導致低于使用標準而變成廢品。其次，倉庫管理員沒有高效的分類意識，沒有對各種材料進行合理的分類，并劃分各種材料的存放地點，而是僅僅考慮如何把倉庫的空間使用效率最大化，因此造成搬運工人進出不便，浪費大量的時間和人力。最后，倉庫未恪守先入先出的準則，很多正常標準下入庫的材料長期擠壓貯存在不合格的倉庫中，未及時處理，使材料在不達標的倉庫中慢慢地變成廢品。（三）包裝費用過高。企業運用不同的包裝材料、不同尺寸的包裝物、樣式各異的包裝方法，就會造成不同的包裝費用。對于航空制造企業來說，包裝成本僅僅是物流總成本的1/10，因此通常會忽視包裝費用這一重要環節。有很多類似的例子，例如某企業在金屬材料的供應過程中，曾經出現過用一個木質包裝箱去包裝兩個鋁制板材的現象。因為木質材料的費用高，所以就會導致包裝費用高。這個時候就要求企業能夠出臺一些有效的、統一的、經濟的包裝材料的標準，而不是隨意使用，不考慮企業效益。（四）裝卸搬運費用過高。造成裝卸搬運費用高的因素有以下幾點：第一，大多數的航空制造企業忽略了裝卸活動的控制點、存貨的管理和裝卸搬運過程中貨物的損耗率，裝卸的時間不合理。以中航的金屬材料庫來說，由于缺乏高效率的機械設備，致使搬運的速度慢、時耗長、材料破損率較高。再加上倉庫的地方小，同時到貨時，無法把材料全部擺放出來檢測，就造成了擠壓擺放，原料受損嚴重。第二，因為倉庫的不合理建構，造成材料長距離的搬運，不僅損壞了商品，也浪費時間來回搬運、無效搬運，因此增加了裝卸搬運費用。同時，一些不必要的程序也是提高企業裝卸搬運成本的原因。就像有些原料運到企業后，首先要搬到一個地點，把每根材料都打上鋼印之后，再分別搬到倉庫去，煩瑣的程序使裝卸搬運成本居高不下。（五）物流管理系統不夠完備要建立完善的物流管理系統，就要將相關的物流活動合理化，對有關物流活動信息系統化。雖然現在國內大多數的航空制造企業都采購了MRP2、ERP等物流軟件，但大多數企業仍未建立行之有效的物流管理信息系統，所以并不能有效地降低物流成本。

三、航空制造企業降低物流成本的途徑

（一）選擇合適的運輸方式。由于航空制造企業的行業特殊性，多為軍工產品，因此時效性就要放在首位，運輸成本則放在次要位置。這種情況下就要同時考慮省時又經濟的運輸方式，也就是陸空聯運。在貨運量較大、要貨又比較急的情況下可以采用陸空聯運的方式，即先采用陸運至機場，然后空運，最后再陸運至指定地點。又因為汽車的機動性、靈活性比較好，所以可以根據實際情況靈活變通。目前航空制造企業采用“TAT”（即火車、飛機和卡車的聯合運輸方式）的運輸方式比較多。（二）減少不合理的作業環節，降低儲存成本。每一個作業環節都會消耗一定量的活勞動、物化勞動，所以航空制造企業要使用非傳統的方式、有效的治理措施，來最大程度地去掉那些非必要的、無效的作業環節，從而加快航空制造企業的作業進度。以鋁板入庫為例，鋁板送達時首先應清洗、整理，入庫時如有需要清洗的復雜環節就應從簡。又如可以采用集裝運輸，將一定的貨物裝入集裝箱內或裝在帶有網套的集裝板進行運輸，這樣不僅能夠壓縮減少貨物裝卸次數，降低對貨物的損壞程度，節省貨物的包裝材料和費用，更重要的是可以降低儲存成本。（三）降低包裝費用。首先，最大程度上使用非一次性的包裝材料，以航空制造企業所需的鋁板包裝材料為例，每次鋁板包裝一般需要使用一次性木包裝箱，而每個木箱成本在幾百元左右，如果采用鐵包裝箱的話，會增加包裝箱循環使用的頻率，就可以很大程度上降低包裝費用。其次，根據情況合理地使用包裝材料。比如航空制造企業需要非金屬材料如油漆膠液，通常會使用一個大桶去包裝，忽略了第一次使用時一旦打開包裝，一次使用不完，那么這些非金屬材料就會揮發甚至失效。可以根據使用數量的多少，包裝成容量不同的大桶和小桶，能夠有效減少材料的浪費。最后，如果采用航空貨物運輸，速度比較快，那么貨物在途中消耗的時間就會比較少，周轉的速度快，存貨的數量就少，另外航空運輸貨損貨差少，可以簡化甚至不包裝，所以包裝費用、保險費用會相應地降低。（四）降低裝卸搬運費用。首先，為了最大程度地降低無效勞動和遠程裝卸，航空制造企業要巧妙地安排倉庫的存放地點，合理設置區域物流布局。其次，要加快裝卸搬運貨物的效率，減少裝卸搬運過程中不必要的周轉環節，在保障生產物資安全管理的前提下精簡入庫和出庫的程序，讓裝卸貨物更加便捷。最后，為了減少裝卸貨物、材料所耗費的時間，加快裝卸速度，讓裝卸貨物連續進行，就必須采購機械設備。除此之外，還要學習和效仿發達國家行之有效的物流管控的方法和技術，結合我國國情，最終達到降低裝卸搬運成本的目的。（五）建立完善的倉庫物流管理系統，合理控制庫存。控制庫存數量的重點在于如何制定合適的存貨周轉期限、如何確定合適的訂貨數量，最終讓庫存成本最小化。為了降低企業的庫存成本，必須提高存貨的管理水平，最終突破存貨信息高效傳導的瓶頸。建立完善的倉庫物流管理系統不僅是為了讓企業的各種流程得到優化，縮減成本，同時，日益進步的科技手段的運用也有利于提高我國航空制造業的管理水平，增強企業的競爭力。（六）加強政府指導，促進市場引導和企業自身經營的合作共贏。目前第三方物流管理方式相對較落后、粗放，各物流公司的不規范化管理也造成了航空制造企業物流成本居高不下。政府應該發揮“看不見的手”的作用，出臺物流管理的規范化文件，推動物流市場的有序發展。同時在政府的主導下，建立智能物流鏈。在政府指導、市場引導與企業自身經營的情況下，讓物流業融入到制造業中，將物流業務外包給物流企業，有利于降低整體物流成本。

作者:陳麗娟 單位:鄭州航空工業管理學院