導(dǎo)語(yǔ)：大數(shù)據(jù)交通管理策略研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：改革開放以來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速提升，尤其是在大數(shù)據(jù)背景下，為我國(guó)的各個(gè)行業(yè)都提供了智能化的發(fā)展方向，尤其是在我國(guó)的道路交通發(fā)展，成功的向智能化交通發(fā)展，同時(shí)，為了匹配我國(guó)目前的發(fā)展趨勢(shì)，滿足人們?cè)谏钏讲粩嗵岣叩那疤嵯碌某鲂幸螅谖覈?guó)交通管理方面也下了較大的功夫，有關(guān)部門不斷的對(duì)道路安全管理進(jìn)行改革與升級(jí)，尤其是公安機(jī)關(guān)分支的交通管理部門也實(shí)行了“大數(shù)據(jù)”入道路應(yīng)用的發(fā)展策略，為現(xiàn)代人們的出行的交通管理打造出層次感分明、問題精細(xì)化、全面化的現(xiàn)代智能交通管理。從我國(guó)目前城市道路交通發(fā)展來看，大部分城市已經(jīng)成功的向技術(shù)化的交通安全管理發(fā)展。而本文則是通過我國(guó)目前的發(fā)展?fàn)顩r分析，使人們了解到在“大數(shù)據(jù)”下，對(duì)我國(guó)道路交通管理的影響，并為交通管理的更好發(fā)展進(jìn)行策略研究。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；道路安全；交通管理；策略

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)出行的需求越來越高。與此同時(shí)，新的時(shí)代背景下，我國(guó)科技也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，大數(shù)據(jù)在交通信息化管理中的應(yīng)用范圍也越來越廣，利用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)來緩解新時(shí)期的各類交通問題也成為了新時(shí)期交通發(fā)展的必經(jīng)之路。基于此，本文首先介紹了大數(shù)據(jù)在我國(guó)交通應(yīng)用中的重要作用，其次在對(duì)大數(shù)據(jù)在我國(guó)道路交通管理中的發(fā)展現(xiàn)狀深入分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展實(shí)際，提出針對(duì)性優(yōu)化策略，以期全面提升我國(guó)道路交通管理整體水平。

1大數(shù)據(jù)對(duì)于我國(guó)道路交通管理的影響

就這幾年機(jī)動(dòng)車普及率來看，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量已經(jīng)超過了兩個(gè)億，駕駛?cè)巳阂惨悦磕暝黾觾汕Ф嗳f(wàn)的速度在擴(kuò)大。我國(guó)公路大約在500萬(wàn)km，高速公路約占據(jù)其中的2.4%。據(jù)可靠數(shù)據(jù)的估算，截止2030年，我國(guó)的主干的交通流量以及對(duì)于交通的需求度會(huì)是現(xiàn)在的3~4倍。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展在這幾年尤為明顯，因此也影響了交通行業(yè)的發(fā)展，由于交通工具的數(shù)量不斷的增加，而道路的數(shù)量卻是有限的，因此交通的安全問題與機(jī)動(dòng)化和管理體系的矛盾也愈加尖銳，人們對(duì)于交通服務(wù)質(zhì)量的要求與交通服務(wù)水平的供給也處于不平衡的矛盾狀態(tài)，復(fù)雜且繁瑣的交通維護(hù)工作與相關(guān)的交通管理人員缺少也面臨迫切改變的局勢(shì)。筆者認(rèn)為，時(shí)代給予了我們緩解這些矛盾的機(jī)會(huì)，即大數(shù)據(jù)化的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)的交管部門和道路安全中心都應(yīng)該優(yōu)化自身的發(fā)展模式，提高業(yè)務(wù)能力，緊跟著時(shí)代的飛速發(fā)展的腳步，努力向科技化、創(chuàng)新化、先進(jìn)化的方向靠攏，從而更好的為人民，為社會(huì)服務(wù)，最終提升人們生活質(zhì)量，提高全社會(huì)的幸福指數(shù)。

2大數(shù)據(jù)在我國(guó)道路交通管理中的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1大數(shù)據(jù)具體應(yīng)用的限制。大數(shù)據(jù)化的發(fā)展為我國(guó)各行各業(yè)的便捷化都提供了不少的幫助，同時(shí)也面臨了許多的問題和限制。簡(jiǎn)而言之，大數(shù)據(jù)并不是在每一個(gè)方面都可行的。一般來說，人們想要在海量的資源庫(kù)中搜尋自己需要的資料時(shí)，真正對(duì)行業(yè)的發(fā)展起到助力作用的不過僅僅只有20%，甚至不到。在具體應(yīng)用大數(shù)據(jù)的過程中，由于數(shù)據(jù)的來源、軟件的質(zhì)量、換算的方式等等都會(huì)影響數(shù)據(jù)的分析與處理，譬如數(shù)據(jù)采集的方式過于落后、數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存存在缺損等等，都會(huì)使數(shù)據(jù)失去原有的價(jià)值和作用。另一方面，我國(guó)道路管理行業(yè)的發(fā)展速度較其他國(guó)家而言緩慢，交通信息的收集方式和手段并沒有進(jìn)行統(tǒng)一的處理，采集設(shè)備的維護(hù)和安裝水平有高有低。另外，我們擁有大量的收集設(shè)備卻沒能充分的使他們發(fā)揮其價(jià)值，比如僅僅使用監(jiān)控的功能，從而資源浪費(fèi)的矛盾日漸尖銳。2.2大數(shù)據(jù)具體應(yīng)用的成本過高。成本的付出是消費(fèi)品投入使用、發(fā)揮價(jià)值的前提，這句話放在道路交通管理行業(yè)也同樣適用。交通管理行業(yè)想要應(yīng)用大數(shù)據(jù)的技術(shù)輔助發(fā)展就必須先有較高的成本預(yù)算作為基礎(chǔ)。不管是采集信息、信息的儲(chǔ)存還是數(shù)據(jù)的處理和分析，都需要大量的資金作為支撐幫助大數(shù)據(jù)庫(kù)的形成。目前，由于相關(guān)因素的影響，我國(guó)收集道路交通信息的手段主要是人工和交通檢測(cè)儀器。但是，如果行業(yè)想要建立完善的大數(shù)據(jù)庫(kù)，先進(jìn)的交通檢測(cè)儀器，專業(yè)素養(yǎng)過硬的工作人員和科學(xué)化的監(jiān)控系統(tǒng)等缺一不可。這些因素不僅影響著我國(guó)大數(shù)據(jù)在道理交通安全方面的應(yīng)用所需要的成本，同時(shí)也影響了大數(shù)據(jù)本身的發(fā)展。

3基于大數(shù)據(jù)的交通管理優(yōu)化策略

3.1建設(shè)互聯(lián)信息平臺(tái)。由于智能化在逐步進(jìn)入人們的生活，因此在建設(shè)管理和服務(wù)平臺(tái)時(shí)，應(yīng)該將智能化納入交通發(fā)展規(guī)劃中，筆者認(rèn)為應(yīng)該從兩個(gè)方面———?jiǎng)討B(tài)、靜態(tài)考慮。動(dòng)態(tài)方面主要是交通管理，管理層應(yīng)當(dāng)依靠大數(shù)據(jù)的技術(shù)手段優(yōu)化交通指揮體系，將管理和控制這兩方面集中在一個(gè)平臺(tái)上，實(shí)時(shí)的發(fā)現(xiàn)事故、處理事故、聯(lián)系相關(guān)的警力部門等等。同時(shí)，加上道路流量的檢測(cè)以及事件的監(jiān)控，都應(yīng)該努力實(shí)現(xiàn)大屏顯示、操作，從而可以提升信息分析的效率和能力，使收集的動(dòng)態(tài)信息可以更好、更快的進(jìn)行分析處理。從靜態(tài)的角度而言，部門的發(fā)展應(yīng)當(dāng)合理科學(xué)的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)手段，如開發(fā)APP或給予大眾交流、提供信息服務(wù)平臺(tái)如微信公眾號(hào)等，及時(shí)的地區(qū)路況是否通暢，施工的繞行等信息，從而便捷人們的生活，為人們的出行節(jié)約時(shí)間。3.2深挖現(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)。我國(guó)的交管局服務(wù)水平高、功能相對(duì)齊全，但是收集的交通數(shù)據(jù)較少，因此應(yīng)該提升交通體系的智能化，海量分析事故發(fā)生的原因和造成交通堵塞的原因，找出其中的規(guī)律，從而為解決堵塞問題提供思路。另一方面，具體分析地區(qū)的交通條件、天氣變化規(guī)律、車流量等多種因素，判斷高峰時(shí)期路段車流量，事故頻發(fā)路段，違法情況多發(fā)路段等，在路況顯示屏上進(jìn)行公示，從而提醒人們的出行，進(jìn)而有效增強(qiáng)出行效率。3.3整合各領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源。在科技信息的浪潮下，大數(shù)據(jù)下的交通管理信息已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往的范疇，不再局限于人、車、路。各地交管局應(yīng)加強(qiáng)與其他道路相關(guān)部門的溝通聯(lián)系，例如城市建設(shè)管理、交通運(yùn)輸、運(yùn)營(yíng)車輛管理等部門以及其他的社交工具運(yùn)營(yíng)商，充分獲取大量交通管理數(shù)據(jù)信息。①共享交通管理、運(yùn)營(yíng)車輛管理部門的各類車輛數(shù)據(jù)信息，例如駕駛?cè)恕④囕v所有人、車輛行駛路線和時(shí)間、載客載貨量等信息；②共享城市建設(shè)部門的各類道路交通信息，例如出入轄區(qū)主干道路、支路、鄉(xiāng)村公路的里程、路面寬度、路面性質(zhì)、坡道的海拔變化、彎道、交通標(biāo)志的分布、時(shí)段分類機(jī)動(dòng)車流量等；③與微信、微博、QQ等社交軟件開發(fā)商溝通共享各類與道路交通有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，通過部門、單位間的密切配合，進(jìn)一步拓展交通數(shù)據(jù)信息采集方式，切實(shí)搭建交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

4總結(jié)

綜上所述，新的時(shí)代背景下，人們對(duì)出行要求越來越高，這也給我國(guó)交通的高效管理提出新的要求。基于此，本文針對(duì)我國(guó)交通管理方面起步晚、經(jīng)驗(yàn)缺乏的大數(shù)據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀，提出了通過提升基礎(chǔ)工作的質(zhì)量來提升我國(guó)大數(shù)據(jù)交通管理的質(zhì)量，并在充分分析影響大數(shù)據(jù)發(fā)展的因素的基礎(chǔ)上，提出了針對(duì)性的交通管理優(yōu)化策略，以期推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)在我國(guó)交通管理方向的健康快速發(fā)展。

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作者:李亮 單位:連云港市交通集團(tuán)有限公司