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摘要:本文對精細化管理的概念進行了概述，對實施高速公路項目精細化管理的意義進行了總結，分析了實施高速公路施工項目的精細化管理的具體措施，從而更好地提高高速公路施工項目的管理質量。

關鍵詞:高速公路;施工項目;精細化管理

1精細化管理的概述

精細化管理其實就是常規管理體系的進化版,是在常規管理體系的基礎上運用一些科學的技術和手段,使整個管理過程趨向規范化和系統化,以此來保證工程項目的每個部分都能準確、高效地進行下去,達到成本更低、效率更高、質量更好的目的?，F在我們將精細化管理的理念運用到高速公路的施工階段項目中去,一方面可以提高企業在市場中的競爭力,企業能更好更快地完成施工項目,自然在以后的競標中就占據了先機；另一方面還可以提高施工企業的管理水平和經濟效益。

2實施工程項目精細化管理的意義

2.1有利于協調人員關系。進行精細化管理可以緩解高速公路施工中的各種矛盾,協調好人際關系,明確責任,在獎懲上也能保證公平。例如高速公路管理人員的基本矛盾中人際關系的細化,有很多的責任沒有細化到人,這樣就導致了施工的過程中,產生責任推諉的情況,對后續的施工管理也造成了一定的影響,需要引起我們的注意。要想在高速公路施工的過程中避免出現這些問題,必須要使用精細化管理的方法,將每一個人員的責任進行明確,獎懲也要分明,根據制度進行人員的管理。2.2有助于控制施工成本。施工成本是影響高速公路效益的重要因素,是施工管理的重點。精細化管理在對各項施工資源加以綜合分析的基礎上,根據施工進度,對施工資料加以科學調配,防止施工資源的浪費,提高施工資源利用率,將施工成本控制在合理水平。另外,高速公路施工中實施精細化管理,確保各項管理工作有條不紊地開展,可樹立良好的企業形象,贏得良好的聲譽,有助于促進企業戰略目標的順利實現,為自身的長遠、穩步發展鋪平道路。2.3企業科學管理的精髓。精細化管理,是現代企業管理發展的必然趨勢,是通過現代管理技術和理念,運用標準化、信息化、程序化以及數據化的手段,對企業管理規則的細化和系統化,是企業科學管理的精髓,對企業生產經營實行有效管控的現代管理方式。

3精細化管理在高速公路施工管理中的具體措施

3.1建立安全管理監督體系。在現階段房屋土建類以及市政基礎設施的施工管理過程中,為了加強工程施工管理的各個過程,需要建立嚴格的監督管理體系以及完善相關的法律法規,對于各類違法施工的行為,對當事單位及項目負責人進行強制性的管理懲處。對相關申請施工的單位進行嚴格考核,然后再申請施工許可證。對高速公路圖紙進行相關的技術分析和評估,總結圖紙存在的各個問題,然后進行整改,當確保萬無一失的時候,才以圖紙展開施工。對相關施工單位以及管理部門進行全面的指導服務,將監督工作落實到管理的實處,確保減少更多的安全隱患的發生。圖紙設計及變更的過程中,要進行嚴格的審查過后再進行圖紙交接工作,對未經過許可便進行圖紙變更的單位企業進行嚴厲的懲處。3.2完善工程質量評價制度。在當前階段要想規范施工過程中的各項措施,就需要完善工程質量評價管理制度。將高速公路與相關高速公路企業的招投標以及資質資格緊密聯系在一起,建立起相互牽連的機制,確保工程的安全問題。工程管理的過程中,以高速公路業在市場經濟中的發展地位來約束工程的安全質量,實現企業和市場之間的監督管理。對當前突出的問題進行嚴格處理,比如工程的轉包以及分包等不合理的行為,促進高速公路企業實現自我制度與管理體系的完善,認真落實各項文件合同規定的要求。加強對監理單位以及相關監管部門人員的考核制度,當高速公路物出現了質量問題時,相關監理人員承擔自己所屬的部分責任,最終記錄在個人的考評記錄中。對貪污腐敗的監理人員進行處置,追究其各項責任,從根本上完善工程質量的評價及管理制度,促進當前我國高速公路安全管理的實施運行。3.3對施工項目的質量進行精細化管理。在高速公路施工項目中,可以通過精細化管理來提高高速公路的施工質量,具體我們可以從以下幾個方面著手:首先質量控制體系是為保證高速公路滿足技術設計和有關規范規定的質量要求而制定的各種規章制度構成的有機整體,因此,我們需要建立健全的質量管理和質量保障體系,同結構，以防止或減低物體的進出，其概念廣泛應用于漁撈、養殖業乃至工程界[6]。工程實務上對于圍堰的應用多于河海工程，施作方式則以本研究所討論的填土與構臺方式為主要模式；圍堰填土工法為利用土石或其他材料作為區隔兩側的堰堤，以填筑土石料后獲得固定且具有承載能力的施工空間。

4施工構臺工法

4.1設置構臺的目的圍堰中設置構臺的主要目的在于形成一種優良的施工空間，作為后續水中施工的機具架設與材料運輸的場地[7]。4.2施工構臺的形式與結構行為施工構臺為一臨時性結構，乃利用鋼材的勁度，組合成一鋼接模式的結構，其結構行為與深開挖的擋土設施相似，其應力-應變分析，實為結構與土壤互制行為的模擬，以前多以假設支點法進行分析，隨著地下工程的興建，相關的研究與實務經驗累積，逐漸以計算機程序分析取代人工計算模式[8]，近年來常用的開挖軟件有RIDO、TORSA、SAP2000等。

5結語

施工構臺的施作步驟，基本上與施工便橋相同，依樁基施工時所需最大承載力，根據地質鉆探資料，設計選用出立柱材料、貫入深度及其他縱梁、橫梁的材料，并依設計尺寸、跨距施工；與便橋最大差異為除提供運輸道路外，施工構臺必須再考慮施工時的各項載重，因此所需荷重比便橋大得多,材料與尺寸相對也較大，又需足夠的空間放置機具，通常為一整個平面結構，而一般便橋寬度僅為6～8m。

參考文獻

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作者:王曉瑛 單位:甘肅路橋建設集團有限公司