導(dǎo)語：高等級(jí)公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1養(yǎng)護(hù)管理方式

高等級(jí)公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理手段主要包括五種系統(tǒng)建設(shè)，分別為橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、橋涵結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享平臺(tái)、橋隧監(jiān)控平臺(tái)以及數(shù)字化隧道整體解決方案。1.1橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由兩部分組成，分別為橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和損傷診斷，兩個(gè)系統(tǒng)模塊相輔相成。狀態(tài)監(jiān)測(cè)為系統(tǒng)的基礎(chǔ)，所采集的數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確無誤；然后，損傷診斷在狀態(tài)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，整理和深入分析，最終完成損傷的預(yù)防和控制。橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)容包括橋梁結(jié)構(gòu)損傷特征提取、損傷分離與估計(jì)、損傷評(píng)價(jià)與決策等幾個(gè)方面。橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)備主要分硬件設(shè)備和軟件設(shè)備，按監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能模塊分，主要包括四個(gè)子系統(tǒng)，分別是傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與傳輸子系統(tǒng)和健康狀況評(píng)估子系統(tǒng)。橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能模塊圖如圖1所示。1.2橋涵結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)。由于橋面結(jié)冰容易引起交通事故，故推薦采用在橋梁易結(jié)冰路段增設(shè)橋涵結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)。橋涵冰災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)一般采用紅外光譜分析技術(shù)，較為準(zhǔn)確地檢測(cè)路面積水、積雪、結(jié)冰及出現(xiàn)冰水混合物等情況，當(dāng)檢測(cè)出積雪或積水有結(jié)冰趨勢(shì)時(shí)，該預(yù)警系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)警。橋涵結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)的工作過程為：首先根據(jù)橋涵路面除冰劑情況判斷結(jié)冰點(diǎn)溫度，然后根據(jù)橋涵干濕情況，對(duì)橋涵結(jié)冰情況進(jìn)行報(bào)警，并根據(jù)橋梁當(dāng)前溫度和其他氣象條件進(jìn)行橋涵路面是否可能出現(xiàn)結(jié)冰情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。1.3應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享平臺(tái)。建立應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)市公路管理機(jī)構(gòu)和各部門之間的應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享，協(xié)調(diào)相關(guān)管理部門對(duì)應(yīng)急事件進(jìn)行整理分析和分類決策。應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享平臺(tái)功能模塊包括通訊中心調(diào)度平臺(tái)、事故預(yù)警評(píng)估系統(tǒng)、警報(bào)及信息系統(tǒng)、應(yīng)急處理知識(shí)庫系統(tǒng)、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處理跟蹤系統(tǒng)、各部門工作考核系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)指揮車系統(tǒng)等。通過應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的建設(shè)，可以有效減少人員和財(cái)產(chǎn)的損失，提高對(duì)高等級(jí)公路重大突發(fā)事件的處理應(yīng)急響應(yīng)能力，提升服務(wù)市民的水平。通過建立應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，可以建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為相關(guān)管理部門提供信息數(shù)據(jù)共享，降低信息化建設(shè)過程中的重復(fù)投資。1.4設(shè)立橋隧監(jiān)控中心。某市針對(duì)轄區(qū)高架及隧道段的養(yǎng)護(hù)管理，建議設(shè)立相應(yīng)的橋隧監(jiān)控中心。此橋隧監(jiān)控中心具有全天候地掌握和遠(yuǎn)程監(jiān)管高架及隧道的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、交通設(shè)施、防火救援響應(yīng)、閉路電視設(shè)施、緊急電話設(shè)施、有線廣播和電力監(jiān)控等設(shè)施方面，同時(shí)具備對(duì)整個(gè)橋隧數(shù)據(jù)的收集、整理、分析和處理、運(yùn)行狀況、檢測(cè)和管理工作。它還要具備對(duì)所有機(jī)電設(shè)備的日常維修、保養(yǎng)和管理，建立和健全應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)跟蹤各種突發(fā)事件并啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)外各類相關(guān)交通信息，實(shí)現(xiàn)指揮中心的功能。橋隧監(jiān)控中心主要包括橋隧視頻監(jiān)控系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)、基于GIS的應(yīng)急指揮系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)路政綜合管理系統(tǒng)、公眾服務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)急指揮管理系統(tǒng)六大模塊。1.5建立數(shù)字化隧道整體解決方案。公路隧道作為公路重要的構(gòu)筑物，其系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜、安全隱患大、管理難度高，管理單位對(duì)隧道信息化建設(shè)投入巨大。建立數(shù)字化隧道整體解決方案主要包括兩類，即統(tǒng)一的通信傳輸平臺(tái)和統(tǒng)一的軟件平臺(tái)。1.5.1統(tǒng)一的通信傳輸平臺(tái)。“數(shù)字化隧道”系統(tǒng)將隧道緊急電話及廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通區(qū)域控制系統(tǒng)（測(cè)控系統(tǒng)）三個(gè)系統(tǒng)共用一套千兆光通信傳輸平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)視頻、音頻、測(cè)控?cái)?shù)據(jù)等綜合業(yè)務(wù)三網(wǎng)合一傳輸。1.5.2統(tǒng)一的軟件平臺(tái)。軟件平臺(tái)由統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互平臺(tái)和7大應(yīng)用模塊（隧道測(cè)控、電力監(jiān)控、消防監(jiān)控、視頻監(jiān)控、電話及廣播、聯(lián)動(dòng)控制及應(yīng)急處置、數(shù)據(jù)分析報(bào)表管理）構(gòu)成。

2養(yǎng)護(hù)管理要求

本文從高架橋、隧道兩方面分別闡述了高等級(jí)公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理要求。對(duì)高架橋而言，分別考慮了養(yǎng)護(hù)范圍、養(yǎng)護(hù)要求以及養(yǎng)護(hù)成果檢查三方面內(nèi)容；對(duì)隧道的養(yǎng)護(hù)要求則考慮了養(yǎng)護(hù)管理模式與建設(shè)制度、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、數(shù)據(jù)庫建立以及養(yǎng)護(hù)建立等內(nèi)容。2.1高架橋養(yǎng)護(hù)管理要求。2.1.1高架道路養(yǎng)護(hù)的工作范圍。高架道路養(yǎng)護(hù)范圍，包括主體結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系）和附屬設(shè)施，包括對(duì)其檢查、檢測(cè)和評(píng)定，養(yǎng)護(hù)工程及檔案資料管理。2.1.2高架道路的養(yǎng)護(hù)要求。高架道路養(yǎng)護(hù)管理包括三大內(nèi)容：信息管理、檢測(cè)評(píng)估和養(yǎng)護(hù)維修。應(yīng)保持高架道路及附屬設(shè)施處于良好運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全、設(shè)施功能基本完好、路面較平整、排水較通暢，確保高架道路駕駛者行車安全、暢通，提供良好的公路服務(wù)水平。2.1.3高架道路的養(yǎng)護(hù)檢查。高架道路養(yǎng)護(hù)檢查一般分四類，主要包括日常檢查、定期檢查，結(jié)構(gòu)檢查和特殊檢查。日常檢查采用目測(cè)方法為主，主要檢查橋梁結(jié)構(gòu)整體情況，查看其是否存在損失或不正常現(xiàn)象等。定期檢查主要是對(duì)高架段結(jié)構(gòu)設(shè)施常見的缺損和日常養(yǎng)護(hù)的實(shí)施系統(tǒng)進(jìn)行檢查，采集較全面的橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況數(shù)據(jù)，并整理成檢查報(bào)告和關(guān)鍵點(diǎn)的影像資料，通過對(duì)設(shè)施運(yùn)營(yíng)狀況的評(píng)定，制定年度養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。結(jié)構(gòu)檢查主要是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀況、結(jié)構(gòu)承載力、結(jié)構(gòu)性能等方面進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)狀況，確定橋梁結(jié)構(gòu)的退化程度，分析缺損原因，并制定合適的消除應(yīng)對(duì)措施，內(nèi)容包括養(yǎng)護(hù)、維修和加固等措施，針對(duì)特殊檢查，提出建議性措施。特殊檢查主要是采用相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)，詳細(xì)檢測(cè)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室測(cè)試等特殊方法，最終提交綜合性檢測(cè)報(bào)告。2.2隧道養(yǎng)護(hù)管理要求。2.2.1隧道養(yǎng)護(hù)管理模式與制度建設(shè)。隧道養(yǎng)護(hù)維修管理組織及機(jī)構(gòu)，不僅要符合現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理體制轉(zhuǎn)變的基本方針，而且要符合養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式的基本要求。根據(jù)國(guó)內(nèi)外公路隧道的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)有的管理經(jīng)驗(yàn)和方法，結(jié)合當(dāng)前隧道自身特點(diǎn)，建立相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理體制，以適應(yīng)隧道養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的發(fā)展，相應(yīng)制度也需完善并嚴(yán)格執(zhí)行制度。2.2.2隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在未出現(xiàn)嚴(yán)重病害或即將出現(xiàn)嚴(yán)重病害之前，就進(jìn)行隧道養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)驗(yàn)表明，預(yù)防組件和系統(tǒng)損壞式的養(yǎng)護(hù)比常規(guī)的修補(bǔ)損壞式的養(yǎng)護(hù)更安全、更經(jīng)濟(jì)。提高對(duì)隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工作重要性和必要性的認(rèn)識(shí)，管好和養(yǎng)好隧道是高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)盡的職責(zé)。在資金投入和產(chǎn)出方面，不僅要考慮本部門的利益，更要著眼大局，著眼社會(huì)，綜合考慮社會(huì)效益是隧道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的依據(jù)，是業(yè)主編制和提供的相關(guān)操作須知或指南。2.2.3隧道養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫建立。在日常隧道養(yǎng)管理中，管理部門要結(jié)合隧道實(shí)際情況，翔實(shí)記錄發(fā)生在隧道路段的各類事件、事故，不斷總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)，建立隧道養(yǎng)護(hù)管理信息數(shù)據(jù)庫，將發(fā)生在公路隧道路段的重大、有代表性的各類突發(fā)事件進(jìn)行整理歸類，匯編成易于一般工作人員理解的工作手冊(cè)或者操作規(guī)程，指導(dǎo)實(shí)際管理工作。同時(shí)，不斷更新養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)的數(shù)量和可靠性，或?qū)?shù)據(jù)納入計(jì)算機(jī)及其它隧道管理系統(tǒng)，使其具備良好的人機(jī)界面，便于匯總和推廣。2.2.4隧道養(yǎng)護(hù)監(jiān)理工作。隧道養(yǎng)護(hù)監(jiān)理工作宜定期安排，認(rèn)真檢查，及時(shí)兌現(xiàn)。根據(jù)隧道養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)和季節(jié)要求，定期下達(dá)隧道養(yǎng)護(hù)工作清單。隧道養(yǎng)護(hù)檢查必須建立在科學(xué)基礎(chǔ)上，且要切實(shí)可行。隧道養(yǎng)護(hù)由于工作線長(zhǎng)和面廣，不可能逐米、逐公里和逐段檢查，必須根據(jù)隧道養(yǎng)護(hù)工程量，以一定方式抽取一定數(shù)量樣本，以樣本的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量反映隧道整體養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。選取抽樣方式和確定樣本頻數(shù)，為計(jì)量支付和獎(jiǎng)優(yōu)罰劣提供準(zhǔn)確依據(jù)。2.3結(jié)論與難點(diǎn)。根據(jù)上文，高等級(jí)公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理的關(guān)鍵點(diǎn)與難點(diǎn)為：（1）在高架道路結(jié)冰防止方面，需及時(shí)清除積雪防止高架道路路面結(jié)冰，除此之外，要注意提高泄水孔與橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)合度，設(shè)置雨水收集井，避免橋下路面結(jié)冰。并注意加強(qiáng)橋面排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理。（2）為了杜絕鋼箱梁腐蝕造成的安全隱患，對(duì)于高架必須針對(duì)防腐蝕涂層進(jìn)行定期的維修。由于涂層材料的重要性和高架施工的高難度性，可以采用目前最有發(fā)展前途的技術(shù)，如防腐蝕涂裝體系和電弧噴涂加有機(jī)封閉復(fù)合涂裝體系等。（3）針對(duì)隧道的水、凍災(zāi)害，可以利用防、排、堵和截相結(jié)合的方法，因地制宜，綜合治理，形成一個(gè)完整的隧道防治水體系；凍害的根本原因就是隧道圍巖地下水的凍結(jié)，如果能將隧道的水排除在凍結(jié)圈以外，杜絕隧道的水進(jìn)入凍結(jié)圈，就能達(dá)到防治凍害的目的，綜合治理是隧道防治凍害的最基本措施。（4）針對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合考慮每個(gè)子系統(tǒng)的功能，確保功能之間的互補(bǔ)性，并對(duì)各系統(tǒng)的重疊性進(jìn)行分析，確保前期工程系統(tǒng)功能的實(shí)用性、可靠性和后期系統(tǒng)功能的完整性，確保隧道養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的投資的經(jīng)濟(jì)性，具有較高的性價(jià)比，在功能方面，既能兼顧前期管理需要又適合將來的升級(jí)擴(kuò)展。

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作者:任俊偉 叢子荃 陸昕彤 2單位:1.蘇交科集團(tuán)股份有限公司 2.河南工業(yè)大學(xué)