導語：高速公路設計與環(huán)境保護一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1高速公路建設對環(huán)境的影響

高速公路路線的設計是目前環(huán)境治理的重要環(huán)節(jié)，因此，無論設計單位還是施工單位都不容忽視。其對環(huán)境的影響通常表現(xiàn)在以下幾方面：1.1高速公路建設對原有規(guī)劃和周邊環(huán)境造成破壞。設計人員在對高速公路路線進行設計和施工時，要考慮到在原有土地線路上進行規(guī)劃，這些占地通常有河流、土地，住宅等，都會被拆除或搬遷，改變了原有動植物的生存環(huán)境，因此，進行高速公路施工時，須考慮環(huán)境的因素，設計時要被重新規(guī)劃。1.2高速公路施工時引發(fā)自然災害。由于高速公路路線施工時，地質地貌都會發(fā)生相應的改變，因此，在進行高速公路路線設計時，必須對當?shù)氐牡刭|地貌結構進行現(xiàn)場勘察，以免以后產(chǎn)生泥石流、山體滑坡等地質災害。

2高速公路路線設計現(xiàn)狀

2.1由于高速公路路線設計不科學造成的重疊。高速公路施工前期設計，常出現(xiàn)走廊帶設計不科學的問題。在施工過程中對原有組織利用率較低，對當?shù)氐耐恋刭Y源造成極大的浪費，造成這一問題的主要原因是高速公路建設之前，受當?shù)亟?jīng)濟條件制約，致使修建的高速公路等級過低，則對后期的發(fā)展帶來很大影響。在進行高速公路規(guī)劃時，沒有把原有的道路和新建道路進行合理化結合，致使新增土地占有率過大。2.2由于高速公路設計不合理造成的環(huán)境破壞。我國幅員遼闊，地質地貌環(huán)境特殊，具有多樣性、復雜的特點，在高速公路施工中往往出現(xiàn)測量和勘察精度誤差較大的問題。在進行高速公路建設及設備運用時，忽視了當?shù)氐牡刭|地貌等環(huán)境特點，機械地根據(jù)圖紙施工，不能因地制宜地進行調整，給當?shù)氐刭|地貌造成嚴重影響。高速公路超挖山體，既會給當?shù)丨h(huán)境造成破壞，造成施工成本浪費，也會產(chǎn)生自然災害，對自然環(huán)境帶來極大的負面影響[2]。

3高速公路線路設計中應注意的環(huán)境問題

3.1合理設定高速公路路線。對高速公路路線設計與控制，既要因地制宜地綜合考慮施工現(xiàn)場情況（例如，路線起點、地質地貌情況、高速公路路線交叉的選擇、延伸方向、管網(wǎng)分布及處理等情況），又要根據(jù)當?shù)刈匀毁Y源的情況，保證高速公路路線設計和環(huán)境保持協(xié)調一致。設計時要盡量避開名勝古跡、學校、醫(yī)院等公共場所，緊緊圍繞環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要素，均衡、合理地規(guī)劃高速公路路線，保證公路建設與周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一。3.2合理利用土地資源。進行高速公路路線方案設計時，要結合實際情況，掌握高速公路沿線土地資源地質地貌的分布情況，必須對沿線土地資源進行實際勘察，進行路線設計時盡可能不占用土地資源，科學利用荒山、野嶺、荒地等自然條件進行施工，不征用果園、農(nóng)田等有利資源。設計時必須根據(jù)經(jīng)濟技術條件進行綜合衡量，以最大限度節(jié)約占地面積。3.3科學保護水資源。進行高速公路路線設計時，一定要重點保護好水資源，因為水資源是人類賴以生存不可或缺的寶貴資源。線路設計施工時，一定要尊重客觀的自然規(guī)律，做到盡量不改變河流流向，施工過程不阻斷水流，不隨便朝河里排放廢水和丟棄施工垃圾，保護好環(huán)境，以避免水源污染。線路設計要盡可能避開名勝古跡、生態(tài)景觀、水庫和魚塘等設施，對于必須經(jīng)過這些設施的時候，路線設計一定設在水體的下游，采取科學合理的措施來保護水質、水源[3]。

4基于環(huán)境保護的高速公路路線設計

4.1整體思路的設計。高速公路的路線長，往往要經(jīng)過某些城鎮(zhèn)、平原、山區(qū)、森林等不同的地區(qū)。因此，設計科學合理的高速公路的路線，受各種因素的制約，必須從自然因素和社會因素的視角，進行綜合考慮，按照國家相關規(guī)定來設定路線方案。設計之初要對高速公路沿線區(qū)域情況進行科學調查，協(xié)調好各方面因素，最大限度地減少對生態(tài)環(huán)境的負面影響。要做好高速公路路線與環(huán)境保護的整體規(guī)劃工作。4.2線形的設計方案。1）由于高速公路路線經(jīng)過區(qū)域多，致使直線線性路線不能完全與周圍地勢環(huán)境做到完全吻合，有時需要對山區(qū)土地進行深挖操作，則會對環(huán)境造成嚴重破壞。另外，直線線性路線具有對司機駕駛速度難以做出正確判斷的缺點，直線線形過長會給駕駛員帶來疲倦乏累等感受。因此，高速公路路線設計應該根據(jù)地勢特點，將直線、圓曲線、回旋線進行有機組合來進行路線線形設計。2）高速公路橫斷面常采取分離式斷面形式設計，將降低路基邊坡的陡峭度，使邊坡與地面做到自然銜接，具有舒適美感。要盡可能采用先進技術，在高速公路縱斷面線形設計中，利用平緩縱坡大半徑和豎曲線相結合方式使縱坡變緩，以擴大視距范圍，提高安全性和美觀性。3）綜合考慮多方面因素，充分發(fā)揮線形組合在高速公路路線設計中的重要作用。設計時要充分考慮公路景觀因素，滿足乘車審美視覺感受，因地制宜地利用山川、瀑布、湖泊、森林等美麗景觀，使高速公路與大自然融為一體，給人帶來賞心悅目、溫馨愉悅的審美享受[3]。

5結語

綜上所述,在城市化建設和“一帶一路”建設飛躍發(fā)展的新形勢下，我國高速公路建設事業(yè)得到了跨越式發(fā)展。高速公路路線設計與環(huán)境保護問題，成為高速公路建設事業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要研究課題。本文就環(huán)境保護對高速公路路線設計進行了探討，闡明了進行高速公路路線設計時，必須對公路沿線區(qū)域環(huán)境進行科學勘察，以高速公路建設與環(huán)境相協(xié)調為出發(fā)點，盡量避開敏感區(qū)域，降低高速公路建設對生態(tài)環(huán)境造成的破壞，合理節(jié)約和利用自然資源，做好高速公路沿線綠化工程，促進高速公路建設與生態(tài)環(huán)境建設和諧發(fā)展，為我國高速公路建設事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

【參考文獻】

【1】李洪星，于明，邢淑美.淺談高速公路路線設計[J].城市建設理論研究，2012（1）:123-124.

【2】李德奎.淺析高速公路路線設計及其對環(huán)境的影響[J].城市建設理論研究，2013（2）：78-79.

【3】張進然，劉瑞.淺談高等級公路的路線設計及其與環(huán)境保護的關系[J].城建建設理論研究，2012（1）：223-224.

作者:王錦濤 單位:河北銳馳交通工程咨詢有限公司