導(dǎo)語：淺談提升鐵路客運量的新方法一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:通過對我國旅客運輸行業(yè)的大環(huán)境、我國鐵路旅客運輸現(xiàn)狀的研究，在公路、航空等交通工具快速發(fā)展的情況下，提高我國鐵路客運量已經(jīng)成為一個值得探究的問題。針對我國旅客對運輸企業(yè)在旅行途中提供的各項服務(wù)的要求，提出提高我國鐵路客運量的新方法。

關(guān)鍵詞:鐵路;客運量;客運市場;新方法

1我國鐵路旅客運輸現(xiàn)狀分析

目前我國鐵路旅客運輸極不適應(yīng)國民經(jīng)濟持續(xù)增長的需求。根據(jù)鐵道公報數(shù)據(jù)顯示2008年至2018年我國鐵路旅客發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量在穩(wěn)步增長，2015年至2018年增幅變緩。由此可見，隨著各種運輸方式的不斷發(fā)展，尤其是公路運輸與航空運輸?shù)难杆侔l(fā)展，我國運輸行業(yè)的競爭日益激烈。我國鐵路在我國的經(jīng)濟發(fā)展中起到了舉足輕重的作用，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，鐵路承擔(dān)了我國大部分的客運周轉(zhuǎn)量。從20世紀90年代以來，我國高速公路和航空運輸取得了巨大發(fā)展，長距離出行選擇航空運輸?shù)穆每椭饾u增加。可見，隨著各種運輸方式的不斷發(fā)展，尤其是我國航空運輸和公路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，我國旅客運輸市場的競爭日益激烈。鐵路客運量、客運周轉(zhuǎn)量雖呈持續(xù)穩(wěn)步增長態(tài)勢，但是在鐵路旅客運輸服務(wù)中仍存在些許不足。運輸市場競爭越來越激烈，開拓鐵路客運市場，吸引客流已成為必然。

2我國鐵路客運市場的發(fā)展趨勢

2．1擴大路網(wǎng)規(guī)模，提高路網(wǎng)質(zhì)量。“十三五”規(guī)劃的我國高速鐵路“八縱八橫”路網(wǎng)，依據(jù)我國地形布局來看，我國國土面積廣袤，人口數(shù)量眾多，且分布不均勻，形成了高強度的區(qū)域間客流量，而鐵路一直致力于中、長途距離的運輸，擴大我國鐵路的路網(wǎng)規(guī)模，提高路網(wǎng)質(zhì)量可以很大的程度的提高我國各個地區(qū)之間的可達性。2．2實現(xiàn)客車車輛技術(shù)裝備現(xiàn)代化。隨著我國高速鐵路的發(fā)展，我國高速鐵路成為了祖國在國際上的一張名片。2．3加強與其他交通方式的銜接。建設(shè)多功能的車站，做好與其他交通工具的密切結(jié)合，減少旅客換乘其他交通工具的走行距離，增加旅客旅途的便捷性與更好的旅途體驗。2．4提高鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量。(1)樹立以人為本的思想理念，變“管理旅客”為“服務(wù)旅客”;(2)鐵路客運管理信息化;(3)發(fā)展旅客身份驗證及論證系統(tǒng);(4)體現(xiàn)對旅客的人文關(guān)懷。

3調(diào)查情況分析

采用調(diào)查問卷的方式進行調(diào)查，將旅客選擇其他運輸方式的原因進行匯總、分析。統(tǒng)計出旅客的需求傾向。此次調(diào)查線下線上共發(fā)放調(diào)查問卷5332份，其中線上4332份，線下1000份，共回收5332份。3．1旅客職業(yè)構(gòu)成。旅客職業(yè)，學(xué)生29．57%;公務(wù)(商務(wù))22．99%;其他16．67%;農(nóng)民14．8%;工人13．02%;軍人2．95%。在旅客職業(yè)分布中，學(xué)生流、公務(wù)(商務(wù))流占比較大，可以針對該客流制定相應(yīng)的營銷策略。3．2旅客對鐵路客運各個環(huán)節(jié)問題的評價。適當(dāng)降低票價:10%;無座票與硬座票、無座票與二等座票價進行差異性定價:10%;提升旅客列車上的餐飲質(zhì)量;2%;學(xué)生票應(yīng)面向全部學(xué)生進行優(yōu)惠，不僅限于高校學(xué)生:5%;加強旅客在旅行途中的換乘接續(xù)組織，減少旅客在旅行途中的換乘走行與時間:13%;辦理退、改簽票等業(yè)務(wù)不方便，應(yīng)將鐵路客運功能窗口進行整合:20%;提高鐵路客運工作人員的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)理念和工作效率:5%;不能及時了解到鐵路客運信息:5%。

4提高我國鐵路客運量的新方法

4．1完善票價優(yōu)惠措施。針對20%的旅客提出的適當(dāng)降低票價和針對硬座、二等座和無座進行差異性定價、5%的旅客提出學(xué)生票不應(yīng)該僅僅針對高校學(xué)生進行優(yōu)惠，應(yīng)對于全體學(xué)生進行優(yōu)惠，提出以下票價優(yōu)惠措施。(1)普速旅客列車硬座票票價與無座票票價、高速鐵路動車組無座票票價與二等座票價應(yīng)進行差異性定價。(2)可向旅客推行帶有特色的優(yōu)惠票價活動，例如:向旅客提供生日優(yōu)惠票價，某位旅客需在生日當(dāng)天乘坐鐵路旅客列車出行，則可以享受打折票價(折扣程度可根據(jù)運輸企業(yè)成本及收入單獨確定)。(3)身高超過1．5m的中小學(xué)生可持學(xué)生證或?qū)W校相關(guān)證明給予學(xué)生票優(yōu)惠。通過以上服務(wù)可以更好的樹立鐵路客運企業(yè)的社會形象，也可以吸引客流，運輸企業(yè)可根據(jù)實際情況選擇采納。4．2整合功能窗口。針對20%的旅客提出的整合功能窗口，向運輸企業(yè)提出以下建議:在我國的大部分鐵路客運車站還是實行改簽、退票、掛失補等業(yè)務(wù)分開的服務(wù)模式，特別是在人流量較大的車站，這樣的窗口設(shè)置模式，不但給車站旅客組織工作增加了難度，也降低了旅客對鐵路客運的好感度。為了改善目前這種服務(wù)模式，可以實行整合功能窗口的服務(wù)模式。單獨開放售票窗口，將目前設(shè)置的單一改簽、退票、掛失補等窗口，進行整合，將單一窗口全部替換為多功能窗口，在辦理退票、改簽、掛失補業(yè)務(wù)的旅客較多時，多功能窗口可不辦理售票業(yè)務(wù)(具體視車站情況而定)。通過整合功能窗口，減少了許多旅客在高峰期排錯隊、改簽、退票難的情況，從而提升了旅客對鐵路客運的好感度。4．3加強客流的接續(xù)換乘組織。針對于13%的旅客提出與其他交通工具接續(xù)換乘不方便走行距離長，提出下列解決方案:建設(shè)立體綜合性車站，讓旅客實現(xiàn)同地點換乘，加強各種交通工具之間的換乘與銜接，減少旅客的換乘時間。以西安北車站為例，西安北車站是一座綜合性車站，它由高速鐵路、地鐵、市域快軌共同組成。西安地鐵二號線、四號線、機場城際、高速鐵路共同交匯于西安北車站。如此設(shè)計減少了旅客在換乘途中的困難，提高了旅客旅行途中的舒適度。4．4優(yōu)化對鐵路客運人員培訓(xùn)和考核方式。針對5%的旅客提出的應(yīng)提高鐵路客運工作人員的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)理念和工作效率提出下列解決措施:通過受訪旅客反映，在坐車途中會出現(xiàn)部分客運工作人員服務(wù)態(tài)度存在問題。為此應(yīng)該在日常旅客運輸中，加強對客運工作人員的培訓(xùn)，并且實行量化考核方式，為旅客營造舒適的旅行環(huán)境。4．5加強鐵路客運相關(guān)信息及鐵路門到門服務(wù)的宣傳。針對5%的旅客提出不能及時了解到鐵路客運相關(guān)信息，提出以下解決方案:充分利用自媒體、網(wǎng)絡(luò)，及時推送宣傳鐵路客運有關(guān)信息;鐵路運輸企業(yè)將打折票等一系列優(yōu)惠活動的時間通過車站、列車等現(xiàn)有的設(shè)備進行宣傳。4．6加強門到門服務(wù)，解決部分旅客反映坐車難的情況。(1)針對大型人流量集散地，可以通過與汽車運輸企業(yè)進行聯(lián)運，實行“一票直達”在鐵路票價的基礎(chǔ)上加入汽車票價并在票面上進行標(biāo)注，汽車運輸服務(wù)采取自愿選擇的方式。例如:針對普通高校放假，可提前聯(lián)系高校，明確放假時間，與汽車運輸企業(yè)進行信息共享。乘客可根據(jù)購票信息選擇是否選擇“一票直達”服務(wù)。通過這種組織方式，可以節(jié)省旅客在節(jié)假日去汽車站排隊購票的時間，增加了旅客對鐵路旅客運輸?shù)暮酶卸龋瑥亩岣哞F路客運量。(2)針對商務(wù)型旅客提供門到門服務(wù)商務(wù)型旅客日常出差比較多，針對該客流，可以和出租車公司、滴滴打車等公司進行聯(lián)運，同樣實行“一票直達”服務(wù)，由汽車運輸公司根據(jù)旅客客票出發(fā)時間，確定接送時間，這樣提高了商務(wù)型旅客對鐵路旅客運輸服務(wù)的滿意度，可以起到提高客運量的效果。(3)針對普通旅客提供門到門服務(wù)鐵路運輸企業(yè)可根據(jù)旅客出行起點參考“公交車”式運營模式，與汽車運輸企業(yè)進行聯(lián)運。在城市人口居住較密集區(qū)域、旅游景點等地設(shè)置接送站點，結(jié)合當(dāng)?shù)剀囌镜桨l(fā)車次情況，從接送站點直達車站。這樣減少了旅客中途換乘的繁瑣旅程，增加旅客對鐵路旅客運輸?shù)暮酶卸龋嵘瓦\量。4．7提高列車上餐車的服務(wù)水平。針對3%的旅客提出在列車上餐車提供的餐飲服務(wù)口味等問題，可以從餐飲產(chǎn)品多樣化、性價比高等方面來提高餐車餐飲服務(wù)。例如:可以在列車餐車中提供正式普通的餐飲服務(wù)外還提供列車運行地區(qū)的當(dāng)?shù)靥厣〕裕梢愿鶕?jù)需要打造特色美食專列等品牌列車。

5結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民對旅行途中的服務(wù)提出了更高的要求，運輸企業(yè)不僅僅要把旅客安全準(zhǔn)時送達目的地，也要為旅客在旅行途中營造一個良好舒適的旅行環(huán)境，讓旅客舒適安全的抵達目的地，這是運輸企業(yè)向旅客提供運輸產(chǎn)品的發(fā)展方向。

參考文獻:

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［3］鄒鵬，東北地區(qū)鐵路旅客運輸營銷策略分析［D］．成都:西南交通大學(xué)，2008．

作者:張博 胡小敏 岳凱 賀路堯 單位:西安交通工程學(xué)院