導(dǎo)語(yǔ)：貨車管理論文：鐵路貨車漏泄故障評(píng)析與策略一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：陳新敏工作單位：鄭鐵安監(jiān)辦駐鄭北車輛驗(yàn)收室

漏泄原因分析

因連通管的質(zhì)量或加工質(zhì)量較差，造成螺紋過(guò)深，導(dǎo)致管壁過(guò)薄而強(qiáng)度不夠，或管壁厚度不均勻?qū)е聫?qiáng)度不夠造成漏泄。管系法蘭不按標(biāo)準(zhǔn)加修，造成配合不緊密。橡膠墊或E型密封圈在低溫等特殊環(huán)境下或長(zhǎng)期使用后失去彈性,滿足不了密封要求。在法蘭緊固過(guò)程中，未使用扭力矩扳手或者扭力矩扳手力矩調(diào)整不準(zhǔn)確，造成E密封圈緊固不到位或者過(guò)緊，起不到密封作用。因無(wú)中梁的罐車制動(dòng)管吊架少,在車輛運(yùn)行中，管系長(zhǎng)期處于振動(dòng)狀態(tài),造成螺紋聯(lián)結(jié)處松動(dòng)漏風(fēng)。因受力震動(dòng)，導(dǎo)致法蘭緊固螺栓松動(dòng)，造成密封不嚴(yán)或者造成密封圈加速磨損造成漏泄。在惡劣環(huán)境下，橡膠活塞膜板、橡膠密封圈等易破損或造成氣密作用失效。120主閥、緊急閥上蓋與閥體接觸部分密封不嚴(yán),在低溫環(huán)境下容易漏泄。

對(duì)策

車輛制造、維修單位要完善質(zhì)量保證體系的建設(shè)，嚴(yán)格按照各種技術(shù)要求進(jìn)行制造和檢修，強(qiáng)化工藝落實(shí)。廠修車管系要全部分解，法蘭分解組裝時(shí)，須使用專用檢測(cè)量具對(duì)接頭體及法蘭體進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)情況，適時(shí)安裝調(diào)整墊片。裝用E型密封圈使用時(shí)間不得超過(guò)6個(gè)月，E型密封圈不得竄出，法蘭螺栓安裝防松片后須均勻緊固，不得偏緊。組裝各管系時(shí)，不得別勁和強(qiáng)力組裝。對(duì)制動(dòng)部分各吊架螺栓，必須全數(shù)檢查、緊固，確認(rèn)狀態(tài)良好。制動(dòng)閥、空重車閥、制動(dòng)軟管與現(xiàn)車須匹配，安裝螺母必須緊固均勻到位。安裝防盜罩前，要再次檢查確認(rèn)制動(dòng)閥組裝螺母是否松動(dòng)。制動(dòng)閥、空重車閥、制動(dòng)軟管、折角塞門、集塵器等空氣制動(dòng)配件在現(xiàn)車組裝前嚴(yán)禁提前去除防塵堵。濾塵網(wǎng)、密封墊裝用前，要認(rèn)真檢查。一旦發(fā)現(xiàn)濾塵網(wǎng)破損、脫絲和密封墊的使用時(shí)間超過(guò)6個(gè)月，不得組裝。單車試驗(yàn)前，必須先排出風(fēng)源管道內(nèi)的積水，確認(rèn)排凈積水后，方可連接單車試驗(yàn)器。落車前的單車試驗(yàn)時(shí)，嚴(yán)格按照制動(dòng)管漏泄試驗(yàn)、全車漏泄試驗(yàn)、制動(dòng)緩解感度試驗(yàn)的規(guī)定，檢查對(duì)各管系接頭處及法蘭等部位涂抹防銹檢漏劑是否漏泄。制動(dòng)管漏泄量、全車漏泄量不得超過(guò)3KPa。超過(guò)時(shí)，必須查找原因，排除漏泄。落車后的單車試驗(yàn)時(shí)，嚴(yán)格按照試驗(yàn)步驟及要求進(jìn)行試驗(yàn)，不得簡(jiǎn)化作業(yè)，單車試驗(yàn)全過(guò)程須全程監(jiān)控。對(duì)段修車裝用、不需分解檢修的密封式、半密封式制動(dòng)缸、旋壓密封式制動(dòng)缸，必須對(duì)活塞進(jìn)行180°的旋轉(zhuǎn)，保證活塞均勻摩擦、潤(rùn)滑良好。對(duì)集塵器要進(jìn)行分解檢修，組裝時(shí)，膠墊須正位，集塵器體須保持垂直，螺栓須加裝彈簧墊圈并均勻緊固。每天開工前，必須對(duì)單車試驗(yàn)器進(jìn)行機(jī)能校驗(yàn)，合格后，方可使用。在工作中，要嚴(yán)密監(jiān)控單車試驗(yàn)器的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常時(shí)，必須立即停止使用，通知設(shè)備人員維修，嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)。設(shè)備使用中出現(xiàn)故障修復(fù)后，須再次進(jìn)行機(jī)能校驗(yàn)，校驗(yàn)合格后，方可使用。要保證各種樣板量具、壓力表、性能良好，標(biāo)簽清晰，校驗(yàn)不過(guò)期。完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)鐵路規(guī)章規(guī)定,檢修車落成后，要使用定壓500kPa進(jìn)行制動(dòng)機(jī)單車性能試驗(yàn)。鑒于目前鐵路貨物列車制動(dòng)主管使用500kPa、600kPa兩種定壓值的情況，不同列車管壓力條件下的漏泄量不同,所以在單獨(dú)試驗(yàn)500Kpa狀態(tài)下制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)存在安全隱患。因此建議單車試驗(yàn)時(shí)按照不同定壓進(jìn)行試驗(yàn)。推廣新型防盜裝置裝用防盜裝置是為了減少車輛配件被盜,但是由于防盜裝置裝用存在問(wèn)題，在一定程度上擴(kuò)大了制動(dòng)故障的發(fā)生。例如120閥防盜裝置，由于緊固螺栓松動(dòng)而導(dǎo)致磨損管系，擠壓120閥，甚至造成脫落的故障時(shí)有出現(xiàn)。所以，最近新造70噸級(jí)貨車中一體成型式防盜裝置值得推廣。

制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展是在試驗(yàn)、摸索、修改中不斷進(jìn)步的，立刻解決所有問(wèn)題也不現(xiàn)實(shí)。因此，設(shè)計(jì)單位、制造工廠、定檢單位、運(yùn)用部門須各負(fù)其責(zé)，要在科研、設(shè)計(jì)制造和定期修理等環(huán)節(jié)上找原因，下功夫,不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，反饋問(wèn)題，解決問(wèn)題，以促進(jìn)整體運(yùn)行品質(zhì)的提高。