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繼生產管理和營銷管理之后，物流管理已成為創造利潤的第三源泉。與制造業相比，海上石油企業的物流管理有其獨特性。首先，海上石油企業對物料需求的量不確定性大，需求的頻率變化大，且缺貨誤工成本遠遠高于其庫存成本，這些導致訂貨提前量的不確定性和對高安全庫存水平物流管理論文的需求，其次，海上石油企業屬于資本密集技術密集型行業，其需求中包含很多專用性物資，導致物資采辦與物資管理的復雜性。中國制造業的物流成本一般占企業生產總成本的30-40%，石油行業的物流成本也不會低于這個水平，所以，中海油的物資管理水平對其生產成本的控制具有決定性影響。本文基于中海石油（中國）有限公司天津分公司（以下稱：中海油）的《物資管理規定》，對中海油的物資管理提出幾點建議。

一、中海油物資的安全庫存與訂貨批量

安全庫存與訂貨批量是影響庫存成本的決定性因素，對安全庫存和訂貨批量的科學設計和有效管理是降低公司生產成本的重要手段。在物流管理文獻中的安全庫存和訂貨批量基本上都是基于制造業物流管理活動來進行定義和論述的，中海油的物流管理活動與制造業相比有很大的差別，其安全庫存和訂貨批量的設計應該與制造業有很大的不同。

安全庫存。制造業的安全庫存是可通過歷史數據求得的企業正常運轉所需的最小庫存量。由于中海油的大部分物資需求量是不確定的，歷史數據對今后的指導意義不大。而且中海油單日生產成本很高和安全要求又強，所以，按照制造業的模式設計中海油的安全庫存是不可行的。本文對中海油安全庫存的定義是：中海油的安全庫存等于最大采辦周期內最大可能需求量。

安全庫存水平。制造業安全庫存水平定義為目前安全庫存量加上已訂購量減去延期交貨量。對于中海油庫存管理而言，延期交貨量可視作確定性需求，如果延期交貨（出庫）日期不在其后一個訂貨周期時間內，那么它對庫存安全不會有影響，所以，中海油的庫存水平等于目前庫存量加上已訂購量（不含延期交貨量）。

訂貨批量。安全庫存水平是滿足公司生產需求的最低庫存。但受其他成本因素的影響，實際的庫存水平總要高于安全庫存水平，其經濟訂貨批量是使生產總成本最低的訂貨批量。制造業由于其對物資的需求頻率基本固定的，也不考慮庫存成本，與中海油的物資管理環境決然不同，所以對中海油的物資管理是不適用的。

在中海油的物流成本中，物資采購成本和庫存成本占絕大部分，訂貨成本只占很小的比例，并且倉儲管理主要由中海油的內部關聯公司總承包，擔負生產準備或物資采購人員的數量不可能隨著業務的減少而即時裁減，所以，訂貨批量對中海油的訂貨成本影響很小。中海油的經濟訂貨批量主要由采購成本和庫存成本決定。所以本文認為，中海油的經濟訂貨批量是在不提高采購價格的前提下，供貨商承諾提供的最小供貨批量。

二、中海油物資管理與控制

控制分為直接控制和間接控制。直接控制是通過采取行動與環境取得平衡來決定工作成果的控制方式。間接控制是上級通過事后業績評價影響作業人員當時行動的控制方式，也叫影響控制。對于中海油物資管理活動而言，由于海上石油物資管理的復雜性和上下級之間的信息不對稱，上級很難實現對現場物資管理活動進行實時指導，更多是通過公司規章制度手段進行間接干預。

這樣，公司的《物資管理規定》就顯得尤為重要。但是當前的《物資管理規定》不是以成本控制為主線來進行設計的，具有明顯的生產主導性，如安全庫存和訂貨批量大小由業務部門來確定；庫存物資積壓、物資報廢處理基本上由業務部門來主導等。商務合同部雖然名義上是物資管理的職能部門，但在《物資管理規定》中，其賦予的職責趨向于物流服務商的管理職能，對物流質量和成本控制沒有足夠的權限，因而缺少降低物流成本的動力。

本文建議，《物資管理規定》以物流價值鏈為走向，以成本控制為主線，以成本驅動因素優化為設計原則，以科學的權責分工和績效考核體系作為控制手段來進行統一編制，即在《物資管理規定》中，采辦管理、倉儲管理以及生產管理中的物流活動都屬于物資管理活動中成本驅動因素的一部分，公司應該明確唯一的職能部門（本文假定為商務合同部）全面負責物流管理活動中的質量與控制職能。

1、物流價值鏈及成本驅動因素。

《物資管理規定》的設計不但要有利于物流的增值活動，還要有利于對物流成本的控制活動。首先，可以將物流價值鏈的組成部分：采辦、采購、外部運輸、倉儲、內部運輸及生產使用等具體增值活動分解開，然后找出并分析影響各個活動的成本驅動因素包括環境因素（剛性因素）和人為因素（可調因素），最后通過運籌規劃確定使公司價值最大化的活動組合。

2、權力責任分工。首先，權力和責任要統一，誰對某項活動擁有實際決策權，誰就對本項活動的績效負責。其次，權力與責任的分配要科學，即誰對某項活動擁有更多信息和效率優勢，誰就負責此項活動。再次，激勵要相容，即誰的利益與某項活動的績效有沖突誰就不能對此項活動擁有決策權。通過《物資管理規定》的優化設計，將每項活動的權力和責任合理地分配到具體的部門或崗位，以利于生產效率的提高和成本控制。

3、計劃與控制。首先，《物資管理規定》要有利于在物資管理計劃與控制中對各部門目標變量的設定，如庫存成本、庫存周轉率、需求頻率估算與實際需求的吻合程度等等。其次，部門的目標變量與其外部影響因素的關系易于確立，以便于建立事后評價標準對部門績效進行更科學的獨立考核，如庫存成本與采購價格、庫存水平的關系等。最后，《物資管理規定》中要構建部門間的聯動績效考核關系，即公司整體績效與各部門的績效之間要掛鉤，從而達到更有效的間接控制效果。

三、建言《物資管理規定》有所修訂

1、商務合同部全面負責物資管理活動的質量與成本控制，其它業務部室為協助方，向商務合同部提供規范化的需求信息并配合物資管理活動。

2、安全庫存及訂貨批量由商務合同部牽頭來確定。即各業務部門提供物資需求計劃，并注明最小提前通知期和提前通知期時間內的最大需求量，商務合同部根據某項物資總的需求情況、提前通知期、訂貨周期等參數確定安全庫存和安全庫存水平；訂貨批量則在采辦過程中確定。

3、工程剩余物資由商務合同部統一管理，在財務賬戶計入此項物料成本的部門或項目組在一定期限內優先使用。

4、積壓物資報廢過程應該減少審批環節。由于生產中高庫存成本的存在，積壓物資共享和報廢是減少公司成本損失的有效方法，但它與相關人員的績效負相關，如果層層審批，積壓物資會越來越多。積壓物資共享報廢過程中，如果物資轉作它用則計算此項物資使用價值的降低而造成資產損失，如果被變賣則計算原值與殘值的差值作為資產損失，報廢程序結束后計入公司的資產損益表。

總之，中海油物資管理環境與制造型企業有很大的差別，應該采用適合本行業特點的物資管理模式和相關制度規范。