導(dǎo)語：連鎖超市物流共同化策略一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

連鎖超市物流系統(tǒng)是為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從產(chǎn)地到終端消費(fèi)店而進(jìn)行的物流組織，包括商品采購(gòu)、訂單處理、廠商長(zhǎng)途運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、商品倉(cāng)儲(chǔ)管理、流通加工及末端配送等活動(dòng)。近年來連鎖超市業(yè)獲得大眾消費(fèi)者青睞，發(fā)展迅猛。面對(duì)消費(fèi)者快速增長(zhǎng)的連鎖超市購(gòu)物需求，連鎖企業(yè)加大了跑馬圈地的速度。由于門店擴(kuò)張速度太快，連鎖超市物流配送不適應(yīng)零售業(yè)務(wù)快速發(fā)展的需要，存在物流配送模式單一、配送效率低下、物流成本居高不下、物流配送服務(wù)不到位等問題。

1連鎖超市物流共同化背景

連鎖超市為有效解決物流的問題，普遍采用供應(yīng)商物流配送模式、連鎖超市自營(yíng)物流模式和第三方物流配送模式等［1］。供應(yīng)商物流配送模式由供應(yīng)商直接將超市采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送至各連鎖門店甚至到貨架的物流模式。該模式受到供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)實(shí)力和采購(gòu)品種及規(guī)模的影響，適合于采購(gòu)規(guī)模較大的超市，供應(yīng)商物流成本占售價(jià)的比例較高且不透明。連鎖超市自營(yíng)物流模式是大型連鎖超市公司采用的物流發(fā)展模式，投巨資建設(shè)現(xiàn)代化物流配送中心，超市門店的貨品通過該物流配送中心進(jìn)行分撥配送［2］。該模式是大型連鎖超市現(xiàn)階段物流的主流模式。第三方物流配送模式是連鎖超市將物流業(yè)務(wù)部分或全部委托給專業(yè)的第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的模式。該模式適合于中小型連鎖超市，其受到業(yè)務(wù)量小、規(guī)模不大、資金短缺等因素，不適合自建物流系統(tǒng)，由專業(yè)的第三方物流公司負(fù)責(zé)完成商品的配送、倉(cāng)儲(chǔ)等任務(wù)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，部分連鎖企業(yè)無法適應(yīng)連鎖業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)物流業(yè)務(wù)的要求。在“消費(fèi)個(gè)性化”及“服務(wù)及時(shí)化”的今天，連鎖企業(yè)為滿足終端客戶的需要，需要進(jìn)行多品種、小批量、高頻率的及時(shí)化物流配送服務(wù)。而該種服務(wù)與企業(yè)日益增長(zhǎng)的成本構(gòu)成了矛盾，企業(yè)無法支撐在高成本下滿足這種服務(wù)。從宏觀的角度看，目前地價(jià)高昂、人員成本高企、環(huán)境負(fù)荷重、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)等因素都對(duì)物流提出了新的要求。因此，必須尋求新的物流模式去適應(yīng)高物流水平和低物流成本的需要。連鎖企業(yè)追求物流成本節(jié)約的視角從企業(yè)內(nèi)部向外部進(jìn)行延伸，打破單個(gè)企業(yè)的績(jī)效界限，通過相互協(xié)調(diào)和資源整合，創(chuàng)造出適合連鎖物流系統(tǒng)的組織模式。

2連鎖超市物流共同化現(xiàn)狀

2．1大部分連鎖超市對(duì)物流共同化的必要性有所認(rèn)識(shí)，但還沒有達(dá)到戰(zhàn)略性認(rèn)識(shí)層面通過調(diào)研福州市六家連鎖超市對(duì)超市物流開展共同化的必要性認(rèn)識(shí)(見表1)，絕大部分超市對(duì)物流共同化的必要性有所認(rèn)識(shí)，尤其是沃爾瑪這種國(guó)際性大型超市對(duì)開展物流共同化的認(rèn)識(shí)程度相當(dāng)高。部分的連鎖超市采用分散物流管理方式，供應(yīng)商送貨比例高達(dá)55%以上，管理層對(duì)物流共同化的必要性認(rèn)識(shí)不夠。

2．2連鎖超市在物流方面做了部分協(xié)同化超市物流共同化的項(xiàng)目主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息系統(tǒng)、采購(gòu)等業(yè)務(wù)。通過調(diào)研福州市六家連鎖超市(見表2)，發(fā)現(xiàn)越是規(guī)模大的連鎖超市，其物流共同化的項(xiàng)目越多。

2．3連鎖超市物流共同化還處在初級(jí)階段超市物流共同化主要類型有兩個(gè)，一個(gè)是縱向物流共同化，另一個(gè)是橫向物流共同化。縱向物流共同化是連鎖超市與上游供應(yīng)商或第三方物流商所形成的物流協(xié)作模式，追求的目標(biāo)不僅是物流活動(dòng)的效率性，還包括物流活動(dòng)的效果性，即商品能迅速有效地從上游企業(yè)向連鎖企業(yè)送達(dá)，提高物流服務(wù)水平。橫向物流共同化是同類型的連鎖超市將物流業(yè)務(wù)整體委托給共同體來運(yùn)作的模式，主要目標(biāo)是為追求物流的規(guī)模化和效益，提高連鎖企業(yè)物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前連鎖超市物流共同化的實(shí)施主要集中在縱向物流方面，與供應(yīng)商或第三方物流公司開展協(xié)作，業(yè)務(wù)類型集中在連鎖超市亟需的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)方面。連鎖超市物流共同化正處在從初級(jí)階段向深層次合作階段發(fā)展。

2．4極少的企業(yè)實(shí)施橫向物流共同化超市物流共同化大多集中在與上游供應(yīng)商或第三方物流合作事項(xiàng)，在橫向物流協(xié)作方面，幾乎沒有那家連鎖超市有涉及到。就是大型的國(guó)際性連鎖超市集團(tuán)也鮮有涉及。中小型連鎖超市由于實(shí)力有限，很難與國(guó)際性連鎖超市集團(tuán)進(jìn)行對(duì)抗。中小型連鎖超市有必要采用物流共同化的聯(lián)盟方式，通過組建企業(yè)間的共同化的物流配送體系，來處理企業(yè)營(yíng)運(yùn)中有關(guān)物品流動(dòng)的相關(guān)作業(yè)，解決單一企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)投資的不經(jīng)濟(jì)或低效率等問題。

3連鎖超市物流共同化存在問題分析

針對(duì)連鎖超市物流共同化的現(xiàn)狀，深入分析物流共同化實(shí)施過程的問題和障礙。

3．1供應(yīng)商或連鎖店網(wǎng)點(diǎn)較為分散，不利于物流共同化的開展雖然有的大型連鎖超市網(wǎng)點(diǎn)較多，但網(wǎng)點(diǎn)分布較分散，并且大型超市供應(yīng)商品可達(dá)1～2萬種，導(dǎo)致供應(yīng)商數(shù)量龐大。受到這兩個(gè)因素的影響，連鎖超市物流共同化實(shí)施難度很大，嚴(yán)重限制著連鎖超市開展物流共同化的積極性。同時(shí)連鎖超市供應(yīng)的商品有日用百貨、生鮮、食品、酒類飲料、服裝乃至廚房用品等，開展物流共同化時(shí)配送的要求不一致性，也導(dǎo)致物流共同化實(shí)施的難度加大。

3．2對(duì)物流共同化的認(rèn)識(shí)程度不夠，協(xié)作意識(shí)差物流共同化對(duì)于連鎖超市來說是一種創(chuàng)新的模式，沒有現(xiàn)成的模式可以模仿。連鎖超市員工甚至是管理層對(duì)物流共同化的認(rèn)識(shí)程度不夠，缺乏相應(yīng)的物流共同化理論與實(shí)踐，員工對(duì)開展物流共同化的活動(dòng)存在盲區(qū)和抵觸情緒，因此開展物流共同化的連鎖企業(yè)部門之間的協(xié)作性較差，需要建立規(guī)范的制度或激勵(lì)措施加強(qiáng)協(xié)作性。

3．3信息系統(tǒng)不完善，信息無法有效共享大多數(shù)連鎖超市建立了銷售管理、采購(gòu)管理、供應(yīng)商管理等信息系統(tǒng)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中利用了其中的一小塊功能，信息處理能力有待提高。對(duì)于物流配送管理系統(tǒng)的建設(shè)較為滯后，大量的物流信息是由連鎖企業(yè)通過人工處理方式傳遞給相關(guān)合作企業(yè)使用，信息處理速度慢且容易出錯(cuò)。連鎖企業(yè)上下游之間的物流沒有形成緊密的合作，物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)無法在雙方之間共享。

3．4橫向合作缺乏，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間不愿意合作多數(shù)的連鎖超市在縱向上實(shí)施了一定的物流合作，但在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作上缺乏橫向聯(lián)系，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不愿意物流業(yè)務(wù)拱手整合到一起由某一方統(tǒng)一處理，主要的擔(dān)憂是商業(yè)信息泄露、物流服務(wù)響應(yīng)速度慢、物流共同化達(dá)不到預(yù)期的效果等。

3．5高層次的物流人才較為缺乏，推進(jìn)物流共同化存在人才障礙目前真正精通連鎖經(jīng)營(yíng)管理和物流配送運(yùn)作模式的復(fù)合型人才非常缺乏，這是影響連鎖超市推進(jìn)實(shí)施物流共同化的重要原因。高端物流專業(yè)人才的缺乏直接影響了物流共同化組織與管理、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與完善、物流配送中心的合理規(guī)劃和商品庫(kù)存的優(yōu)化控制，最終影響了整個(gè)連鎖超市物流系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理水平。

3．6政府及行業(yè)協(xié)會(huì)缺乏物流共同化的配套政策及措施物流共同化的推進(jìn)實(shí)施可以減少社會(huì)車流總量，改善交通運(yùn)輸狀況;通過物流共同化可節(jié)省物流空間和人力資源，進(jìn)而改善整體社會(huì)整體環(huán)境。物流共同化的實(shí)施對(duì)于宏觀環(huán)境的改善大有好處，因此政府及行業(yè)協(xié)會(huì)有必要出臺(tái)相應(yīng)的配套政策和措施，鼓勵(lì)連鎖企業(yè)積極實(shí)施物流共同化。

4連鎖超市物流共同化的模式

4．1連鎖超市縱向物流共同化連鎖超市縱向物流共同化模式是連鎖企業(yè)與上游的供應(yīng)商深度協(xié)作物流，改變傳統(tǒng)的供應(yīng)商直送連鎖店模式，建立起物流共同化組織，由共同化組織向連鎖門店實(shí)施統(tǒng)一采購(gòu)、進(jìn)貨、分撥、包裝及配送的活動(dòng)(圖1)。連鎖超市縱向物流共同化追求的目標(biāo)是以物流共同化方式，強(qiáng)化物流配送機(jī)能，彌補(bǔ)供應(yīng)商送貨的不足之處;在共同物流配送中心內(nèi)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、效率化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源的集中和有效利用;運(yùn)輸配送車輛的合理利用，進(jìn)行混載、回程配載等方式實(shí)現(xiàn)社會(huì)能源的節(jié)約。

4．2連鎖超市橫向物流共同化連鎖超市橫向物流共同化模式是聯(lián)合同類型的連鎖超市公司，將聯(lián)合體公司的物流業(yè)務(wù)整體委托給物流共同體組織負(fù)責(zé)，由共同體為聯(lián)合體的門店實(shí)施統(tǒng)一采購(gòu)、進(jìn)貨、分撥、包裝、分揀及配送等活動(dòng)(圖2)。該模式的重要特征是連鎖超市公司向物流共同體下訂單，由物流共同體負(fù)責(zé)與供應(yīng)商談判、組織貨源，物流共同體負(fù)責(zé)為系統(tǒng)內(nèi)門店供貨與補(bǔ)貨。該模式追求目標(biāo)是與同類型的連鎖企業(yè)合作，挖掘物流共同化的優(yōu)勢(shì);利用相類似的商業(yè)模式，共同開發(fā)物流信息系統(tǒng)，分擔(dān)信息系統(tǒng)的投資;通過物流共同化業(yè)務(wù)量的聚集，有效降低物流成本，提供系統(tǒng)的規(guī)模效益;通過建立共享化的信息系統(tǒng)，及時(shí)響應(yīng)客戶個(gè)性化的消費(fèi)需求。

5連鎖超市物流共同化的對(duì)策

5．1政府出臺(tái)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)連鎖超市發(fā)展物流共同化連鎖超市物流共同化是新生事物，在發(fā)展的初期非常需要政府政策的扶持和引導(dǎo)。即使是物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的日本為促進(jìn)物流共同化的發(fā)展，積極出臺(tái)《中小企業(yè)流通業(yè)務(wù)效率化促進(jìn)法(中小企業(yè)物流效率化法)》，旨在提高物流組織化程度，包括對(duì)中心企業(yè)聯(lián)合體的事業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)，提供無息或低息貸款，鼓勵(lì)開展物流共同化和物流標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)扶持政策［3］。據(jù)調(diào)查，有意向開展物流共同化的連鎖企業(yè)，希望獲得政府的財(cái)政、稅收等政策支持;在共同配送中心建設(shè)上，政府相關(guān)部門能夠給予用地的優(yōu)惠措施和引導(dǎo)配送中心的選址以便合理規(guī)劃;行業(yè)協(xié)會(huì)成立物流共同化輔導(dǎo)專門機(jī)構(gòu)，選取幾個(gè)典型企業(yè)，建立物流共同化示范體系，以點(diǎn)帶面，發(fā)揮示范作用;加強(qiáng)物流共同化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，建立一個(gè)科學(xué)、規(guī)范、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。

5．2逐步實(shí)施連鎖超市物流共同化，由簡(jiǎn)單合作向深入?yún)f(xié)作推進(jìn)從物流共同化可行性強(qiáng)且較易取得成果的工作入手，在前一階段的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推動(dòng)物流的共同化。連鎖超市物流共同化比較容易取得成功的是縱向物流共同化，從連鎖超市供應(yīng)商中選擇出配合性好、合作意愿性強(qiáng)、物流量大的優(yōu)秀供應(yīng)商作為合作對(duì)象，導(dǎo)入物流共同化，建立物流共同化組織，溝通物流共同化的必要性及實(shí)施物流共同化的步驟。以重點(diǎn)供應(yīng)商為核心，樹立物流共同化的典型，逐步帶動(dòng)其它供應(yīng)商融入物流共同化組織。物流共同化取得成功的關(guān)鍵是從簡(jiǎn)單、容易取得成果的物流共同化入手，逐步向物流共同化難度大的橫向物流共同化推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)全方位的物流共同化。

5．3連鎖企業(yè)建立共享化的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性連鎖企業(yè)建立開放式的信息系統(tǒng)，將銷售數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)共享給相關(guān)的供應(yīng)商，通過對(duì)信息的及時(shí)溝通和共享，供應(yīng)商及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)的變化，實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)配送。共享化的物流信息系統(tǒng)包括倉(cāng)庫(kù)管理軟件(WMS)和運(yùn)輸管理軟件(TMS)。WMS系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)訂單管理、庫(kù)存管理、收貨管理、揀選管理、盤點(diǎn)管理、移庫(kù)管理，并通過條碼技術(shù)和RF技術(shù)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)共享給合作方;TMS系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)運(yùn)送貨物管理、車輛調(diào)度、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、運(yùn)輸單據(jù)管理，目標(biāo)是提高車輛資源的利用效率，提升配送服務(wù)響應(yīng)速度，將電子地圖、GPS全面用于連鎖零售行業(yè)，全面實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化、個(gè)性化配送。共享的物流信息系統(tǒng)最好與共同體內(nèi)的企業(yè)合作開發(fā)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸及時(shí)性、準(zhǔn)確性、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、接口統(tǒng)一、投資成本節(jié)約等優(yōu)點(diǎn)。

5．4建立強(qiáng)有力的物流共同化組織，提升共同體組織的溝通力和決策力物流共同化的成功離開不了強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)組織，只有建立具有指揮能力的組織，才能保證物流共同化的措施落實(shí)到位。物流共同化的組織在運(yùn)作時(shí)，需要協(xié)調(diào)連鎖企業(yè)各個(gè)部門。為了達(dá)到物流共同化目標(biāo)，建議成立物流共同化領(lǐng)導(dǎo)小組，由連鎖企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任物流共同化的領(lǐng)導(dǎo)，抽調(diào)銷售、采購(gòu)、物流、信息、財(cái)務(wù)等相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)為成員，保證物流共同化運(yùn)營(yíng)中溝通的順暢和決策的執(zhí)行。物流共同化領(lǐng)導(dǎo)組織制訂物流共同化的計(jì)劃、步驟和實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。物流共同化領(lǐng)導(dǎo)組織負(fù)責(zé)定期開會(huì)，成員匯報(bào)物流共同化實(shí)施情況，及時(shí)溝通解決物流共同化存在的問題。

5．5重視員工素質(zhì)的培養(yǎng)和人才的引進(jìn)，保障物流共同化的順利實(shí)施雖然近年來國(guó)內(nèi)的高等院校包括高職院校培養(yǎng)一批數(shù)量眾多的物流人才，但這些人員主要進(jìn)入貨代行業(yè)、物流運(yùn)輸業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)等領(lǐng)域，而進(jìn)入零售連鎖行業(yè)人數(shù)也有，真正能夠留住并從事連鎖物流業(yè)務(wù)的人才是少之又少。物流共同化是連鎖物流業(yè)務(wù)的創(chuàng)新模式，從業(yè)人員需要具備一定理論水平，同時(shí)具有豐富的零售連鎖行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。連鎖企業(yè)為應(yīng)對(duì)人才方面的短缺，有必要在企業(yè)內(nèi)部開展物流共同化的理論和技能培訓(xùn)，提升物流共同化的意識(shí)和信息水平。在內(nèi)部人員培養(yǎng)的同時(shí)，從外部企業(yè)引進(jìn)高端物流人才，提高物流共同化的管理水平，保障物流共同化的順利實(shí)施。

6結(jié)論

連鎖企業(yè)在消費(fèi)者個(gè)性化和物流服務(wù)及時(shí)化背景下，必須尋求新的物流模式去適應(yīng)高水平物流服務(wù)和低物流成本的需要。連鎖企業(yè)物流共同化聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，有效整合供應(yīng)商物流資源，采用共同化物流系統(tǒng)模式，為聯(lián)合體的連鎖店進(jìn)行統(tǒng)一配送，實(shí)現(xiàn)整體物流配送的合理化。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，連鎖企業(yè)逐漸意識(shí)到物流共同化的重要性。大型的連鎖超市在縱向物流上逐步與供應(yīng)商開展合作，共同使用倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等資源。在物流共同化的過程中，還存在供應(yīng)商或連鎖店網(wǎng)點(diǎn)較為分散;物流共同化的認(rèn)識(shí)程度不夠;信息系統(tǒng)不完善;橫向合作缺乏;高層次的物流人才較為缺乏;政府及行業(yè)協(xié)會(huì)缺乏物流共同化的配套政策及措施等問題。連鎖超市在政府的政策引導(dǎo)下，構(gòu)建恰當(dāng)?shù)奈锪鞴餐Ｊ剑⒔∪锪鞴餐M織，利用完善的信息系統(tǒng)和高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，逐步實(shí)現(xiàn)物流共同化從初級(jí)階段走向高級(jí)階段。最終實(shí)現(xiàn)連鎖超市物流成本的節(jié)約;客戶個(gè)性化消費(fèi)需求的滿足;物流資源的集中化和高效利用;運(yùn)輸配送車輛的合理使用，進(jìn)行混載、回程配載等方式實(shí)現(xiàn)社會(huì)能源的節(jié)約等目標(biāo)。