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1引言

現代物流業發展的大好前景，促使一部分傳統道路貨運企業為強化競爭、延伸服務領域、提高經濟效益和服務質量進行一系列的變革。傳統道路貨運企業向現代物流業轉型，有利于企業在物流市場進一步擴大市場占有率，也是提升運輸行業層次和增強競爭力的重要手段。道路貨運企業向現代物流企業轉型的研究已經得到了國內外廣大學者的普遍關注，并且取得了較多成果。BHKam對人力資源管理在現代物流企業轉型中的作用進行了深入的實證研究。ISatoh提出了智能管理在合作物流業中的作用，從而提高了現代物流業的服務能力。錢宇對現代物流業在轉型升級過程中的發展路徑進行了探索，從而有利于通過現代物流業的轉型促進我國社會經濟的不斷發展。左斌系統地分析了物聯網技術在現代物流企業轉型中的作用，從物流供應鏈的各個環節上提出相應的策略，從而實現現代物流企業整體模式的轉變。陳體江對傳統道路運輸業向現代物流業轉型進行了SWOT分析，確定了我國傳統道路運輸企業向現代物流企業轉型的實施措施。魏軼群對國有傳統物流企業向現代物流業轉型進行了分析，討論了其中急需解決的問題，并且提出了相應的處理措施，以便促進我國物流業的全面發展。從以上的研究成果可以看出，傳統的道路貨運企業轉變到現代物流企業的研究已經取得了較好的成果，但是在細節上需要進一步研究，因此，系統地分析該問題具有重要意義。

2傳統道路貨運業向現代物流業轉型的基本問題

2.1傳統道路貨運業向現代物流業轉變的意義

根據交通部的規定可知，為了能夠提高現代物流業的發展速度，應該不斷完善傳統貨運業，并且促進其速發展，這也是物流業的主要發展趨勢。為了能夠完善并且轉變過去的貨運業運營理念，應該采取各種有效的措施，不斷地促進傳統的道路貨運業逐步地轉變為現代物流業。交通運輸的發展和現代物流業的水平是息息相關的，應該著重關注運輸站場在現代物流業發展過程所起到的結點功能，提升交通運輸在物流系統中的服務作用，使其能夠為現代物流業的發展提供延伸以及增值服務。不斷地拓寬運輸企業的服務范圍，引導運輸企業依據市場機制對已有資源進行合理地整合，從而使運輸業的服務水平不斷地提高，并且從形式單一的運輸承運人不斷轉換為現代物流經營人，促進第三方物流的迅速發展。

2.2傳統的道路貨運企業轉變為現代物流業的優勢和劣勢

2.2.1傳統道路運輸企業的主要優勢。（1）過去的道路運輸業在人才方面具有較強的優勢。經過多年的發展，已經擁有了較多的具有豐富經驗的倉儲保管以及運輸等業務服務人員，這些人員對貨運業的相關問題非常熟悉，并且深刻了解業務操作的流程，通過對這些人員進行現代物流知識的培訓，可以快速地適應現代物流對人才的實際要求。（2）過去的道路運輸業在硬件資源上具有雄厚的優勢。經過長期的積累，已經擁有了足夠的硬件資源優勢，比如，完備的倉儲設施、充足的運輸車輛、功能完備的裝卸作業機械等，這些硬件資源是現代物流業發展必不可少的條件。（3）過去的道路運輸業在客戶資源上具有較大的優勢。通過多年的努力，已經奠定了非常廣泛的業務根基，通過和客戶的合作以及業務往來，已經建立了信任，并且能夠繼續進行合作，從而為現代物流業的發展提供了有利的客戶資源。（4）過去的道路運輸業在運輸網絡方面優勢比較明顯。傳統的道路貨運企業已經形成了比較完善的貨運運輸網絡，從而為區域型和區間型物流業務提供了有利的條件。（5）過去的道路運輸業在業務功能方面具非常大的優勢。一些貨運企業對物流供應鏈上的所有節點進行了整合，比如，倉儲、裝卸、訂倉、商檢、報關等，從而可以為現代物流業的發展提供基本業務功能。（6）過去的道路運輸業在規章制度體系上具有較好的優勢。經過多年來管理經驗的總結，已經形成了比較系統的、完善的管理制度，這些管理制度可以規范物流供應鏈上各個節點的業務操作，比如，受理、托運、中轉、交付、計費、事故處理以及保險賠償等業務流程，從而能夠保障現代物流業中各項業務活動的順利開展。

2.2.2從傳統道路貨運企業向現代物流業轉變的過程中，傳統道路貨運企業也存在著一些劣勢。（1）傳統道路貨運企業在管理上還存在著一些體制性的矛盾。這些矛盾主要表現在部門之間的條塊劃分、重復建設的現象比較多見，無法實現市場的科學整合。目前第三方物流企業發展速度比較快，同時社會上也出現了一些自辦物流企業，這些因素對于從傳統道路運輸企業轉變為現代物流業形成了巨大的障礙。（2）傳統道路貨運企業采取的仍然是小生產經營組織形式。呈現“多、小、散、弱”的局面，小規模的道路貨運企業之間相互獨立，沒有形成合力，從而不能獲得聚合的發展優勢。（3）傳統道路貨運企業的從業人員不具備較高的素質。近年來，一些高校相繼開辦了物流專業，但是仍然處于起步階段，道路貨運企業的工作人員仍然存在學歷比較低、素質比較差的缺陷，使其無法適應現代物流業的發展。（4）傳統道路貨運企業的經營理念比較落后。一些貨運企業僅僅把物流當作運輸，并且懷有傳統運輸企業的自豪感，沒有勇于開拓和不斷創新的意識，從而使一些貨運企業沒有較強的誠信意識，無法形成利益共享的局面，也缺乏市場服務的理念等。（5）傳統貨運企業的物流業務以及流程比較單一。貨運企業僅僅關注物流硬件資源的建設，對物流的軟件資源建設不夠重視。

3傳統的貨運企業向現代物流業轉型目標模式的選擇

3.1傳統道路貨運業向現代物流轉型的目標模式

模式能夠提供的對象通常情況下是比較理想的，并且具有被他人模仿和學習的價值。無論是企業模式、組織模式、業務模式還是商務模式，都應該保持較好的合理性，并且有進一步推廣和學習的價值。綜合《物流企業分類與評估指標》對企業的3類分類法和二維Kohonen自組織神經網絡對企業的6類分類法，結合物流企業經營實際情況，本文對物流企業的經營模式進行了細化。將物流企業分為3大類6個中類15個小類。具體分類見表1。

3.2傳統道路貨運業向現代物流轉型的步驟

傳統貨運向現代物流轉型時有三個步驟必須走：一是通過市場調研來細化市場，尋找適合自己生存的空間；二是在細分市場的基礎上，確定適合提供的物流服務模式、運營流程及核心競爭力所在；三是根據本企業所能提供的物流服務尋找客戶、做項目、開發市場，并在開發市場的過程中不斷地調整所提供的物流服務，提高服務水平，逐步地擴大網絡和服務區域，為客戶企業提供一站式服務，將物流做大、做強、做專業。

3.2.1市場調研。細分市場的能力是中小物流企業生存發展所需的第一位的能力。只有在科學調查分析的基礎上對物流市場進行細分，才能明確自己的市場定位、客戶定位，找到適合的核心客戶，并進一步對核心客戶物流服務需求進行深度挖掘。包括：（1）物流市場需求分析；（2）行業基本特性分析和發展情況；（3）行業使用第三方物流的基本情況及優化空間；（4）競爭對手的分布情況；（5）行業內的區域性企業發展趨勢分析；（6）物流市場供應分析；（7）本企業的現有資源評估和核心競爭能力分析。

3.2.2確定模式。對市場進行正確調研，在細分市場的基礎上，明確自己的優勢所在，按照人無我有，人有我優的原則，逐漸形成大致的企業定位和經營模式。但這還遠遠不是企業的最后正確定位，只能指導其切入市場、找到潛在的核心客戶。這一切還必須放到實踐中去檢驗，這里的實踐包括積極地和工商企業進行交流和溝通，面向社會發現最佳的合作伙伴，例如，中小物流公司、車主、倉儲公司，從而能夠對物流資源進行有效地整合。主動與工商企業相結合，如連鎖超市、各類著名品牌經銷商、專項批發商戶、本地生產企業，也可為外地物流企業或著名品牌提供節點服務（配送、分發），為客戶量身定做個性方案，提供一站式服務。充分地考慮和制造業的相互影響。一些大型的制造企業，在制造并裝配一個產品時，例如一臺機床、一列火車，通常情況下需要使用上百個甚至上萬個零件，大量的零件將形成較多的供應物流；同時，當產品被加工完成后，產品需要進行銷售，也將產生非常多的物流業務。如果傳統的道路貨運企業在物流條件上符合制造企業的實際需求，就能夠獲得非常大的市場發展空間。

3.2.3開發新客戶。通過與工商企業結合，傳統道路貨運企業就會找到轉型的切入點，可參考本文提出的物流企業經營模式，逐步選定適宜的經營模式。經營模式不同，所對應的客戶群也就不同。而相似客戶的物流需求也不盡相同，因此有經驗的物流公司還應提供靈活的物流服務配置，以菜單式服務適應更多的客戶需求。

4傳統的道路貨運業轉變為現代物流業的其他渠道

傳統的道路貨運企業逐步地轉變為現代物流業的過程中，除了采用上述三個步驟進行企業的自我改造外，還可以采用一些其他途徑進行轉型，如：協作、加盟以及聯盟。

4.1協作

協作的目的就是使經營職能趨向于合理化，兩個或兩個以上相互獨立、彼此平等的同行業或者在技術上可以優勢互補的不同行業的企業可以進行定期的合作。協作屬于應用外部資源的初級階段，協作關系通常情況下具有時間短、試探性的特點。協作的對象通常情況下有以下兩個類別：一類是協作雙方能夠彼此取代；另一類是協作雙方能夠優勢互補。第一類的協作對象通常產生在企業缺乏足夠的業務能力，或需要消耗較多成本的狀況下。從本質上來看，不同企業間總會有一定的競爭，在利益上也存在著許多矛盾。然而，在物流量非常大、業務比較繁重、物流期限要求比較小時，雙方將進行有效的協作。相互間的關系不僅屬于競爭對手，也可以成為協作伙伴。第二類協作對象主要是指協作雙方均能獲得利益，同時因為協作雙方的實力需要進一步地提高，就會形成一種協同狀態。協作雙方通常情況下擁有相同的客戶以及業務對象，并且在利益上也具有一致性。例如：傳統道路貨運企業和倉儲企業的協作就屬于這種情況。運輸和倉儲是彼此補充的，它們的協作可以拓展自身的業務范圍，能夠提高服務水平和質量，同時有利于各自實力的進一步加強。這類協作可以使物流供應鏈和全部物流業務形成一個完整的體系。

4.2加盟

加盟主要是為了加快合理化的速度，并且不斷提升企業的核心競爭力，使同行業或別的行業的相關企業長期地進行經營。利用加盟的方式能夠提高轉化的效率，減少轉化的危險性。因為加盟企業經過長期的經營具備了比較穩定的客戶以及業務網絡資源，同時經過長期的努力已經制定了比較完善的管理制度，并且具有了非常豐富的實踐經驗，預加盟企業一般情況下很容易參與到某個行業的經營。對于非常缺乏物流經驗的傳統道路貨運企業，采取加盟方式能夠獲得非常有成效的結果。積極的和國內外著名的物流企業進行協作，在這些具有豐富經驗的物流企業的指引下，傳統貨運企業能夠快速地轉變為現代物流企業。想采取加盟方式的道路貨運企業應該在加盟前對著名物流企業的實際需要有明確地了解。在真正地搞清楚著名物流企業的實際需求和功能的基礎上，不斷創造和自身特色相適應的新功能。道路貨運企業對自身進行比較精確地定位后，不僅能夠提高自身的核心競爭力，而且能夠體現自身的經營特點，這樣才能使企業成功地實現加盟。加盟對象應該符合以下幾個方面的標準：具備優秀的經營成績以及豐富的管理實踐經驗，同時熟悉現代物流知識；擁有龐大的物流業務網絡；掌握較為穩定的客戶群；能夠形成獨立的信息平臺；具備體現自身特色的企業文化；能夠進行集裝箱多式聯運的業務操作；具備雄厚的倉儲能力；具備非常完善的經營體系。

4.3聯盟

聯盟主要是指為了提高自身的核心競爭力，并在激烈的競爭中取得優勢，若干個相互獨立的、相同行業的以及在技術方面能夠優勢互補的不同行業的企業，在較長的時間內盡心相互協作。聯盟屬于協作的升級版，這種方式可以實現協作雙方的長久利益。現代物流技術具有許多突出的特色，例如，綜合性、全程性、集成性、全面性、協同性、智能性等。隨著貨運市場的不斷發展，目前物流企業所面臨的環境以及實際的市場需求非常復雜，在激烈的競爭面前，企業相繼地選擇了聯盟的形式，這樣才能極大地適應市場的實際需求。聯盟能夠提高現代物流業的發展速度。假如可以和一個具有先進技術、豐富經驗、較強經濟實力以及在貨運市場上有一席之地的物流企業進行聯盟，就可以使企業進入現代物流領域的周期變短。聯盟可以提高物流企業的核心競爭力，主要體現在以下方面：首先，聯盟能夠增強企業的財務實力，擴大企業銷售的概率，并且能夠降低物流企業的管理成本。其次，因為資產不斷提高，可以使物流企業抵御更大的風險。同時，因為資金實力比較強，從而能夠得到用戶的認可，可以在市場上建立非常好的威信。聯盟同時也有一些缺陷，例如，企業的核心能力將被降低，所以，要防止由于聯盟而導致道路貨運企業處于弱勢，從而失去了企業自身的運營特點。企業在選擇聯盟時必須相互真誠，并且彼此信任。因為我國市場經濟體制才初步形成，市場經濟體系還存在著許多缺陷。此外，和市場經濟運行相關的法律法規還存在著一些漏洞，貨運市場上的欺騙行為時有發生。有一部分企業為了實現自己的利益，通常損害其他協作企業的利益。傳統的道路貨運企業由于擔心陷入貨運市場上的騙局，通常情況下不愿意和其它企業形成聯盟。所以，必須通過誠實守信才能建立一個良好的協作關系，從而促進貨運企業聯盟的不斷發展。聯盟通常情況會使企業的信息泄漏。因為企業間在進行聯盟時，企業的相關信息將會在聯盟中共享，增加了交流的范圍，這樣就容易導致企業信息的泄漏。

企業的某些關鍵信息一旦外泄，就會使企業的經營處于非常不利的境地。企業在聯盟的過程中較難協調，企業間的聯盟雖然實現了設備和技術的共享，但是企業人員間不容易進行比較順暢的溝通。企業之間的文化將產生矛盾，不同的企業文化彼此對立，從而使企業之間很難實現較好的融合。企業中人員對聯盟的觀點以及態度各有不同，在意見上也沒有達成一致，此外，企業之間的利益得失使相互之間無法進行比較好的調整，不能組建為一個整體。