導語：物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展對策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:供給側結構改革背景下，物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展具有重要意義，有利于降低商品價格，拉動消費需求，節(jié)約物流成本，增加企業(yè)利潤空間，為廣大消費者提供優(yōu)質(zhì)服務。但目前物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展面臨區(qū)域物流發(fā)展不平衡、基礎設施建設薄弱、政府管理不到位、專業(yè)人才供需結構性矛盾突出等挑戰(zhàn)。為此，有必要推進物流基礎設施標準化建設，重視信息技術應用，并提高政府服務意識，創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式。

關鍵詞:供給側結構改革;物流企業(yè);創(chuàng)新發(fā)展;標準化建設;物流人才

2015年11月，就提出供給側結構改革這一概念。在中央財經(jīng)領導小組會議上，他要求在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革。這一概念的提出，對國民經(jīng)濟以及各行各業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。當前，隨著產(chǎn)業(yè)結構轉型升級與經(jīng)濟社會快速發(fā)展，供給側結構改革成為各行各業(yè)改革、發(fā)展與調(diào)整的主要方向［1］。物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎性產(chǎn)業(yè)，而物流企業(yè)則是物流業(yè)運營的主體。在供給側結構改革背景下，如何采取有效策略，推動物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展是不可忽視的重要內(nèi)容。本文結合供給側結構改革的時代背景，就如何實現(xiàn)物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提出對策和建議。

一、供給側結構改革背景下物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意義

供給側結構改革關注供給數(shù)量和質(zhì)量，擴大有效供給，優(yōu)化資源配置，推進結構調(diào)整，增強供給結構對需求的適應性，提升供給效率［2］。在這樣的背景下，物流企業(yè)也要采取創(chuàng)新發(fā)展策略，提高供給質(zhì)量，擴大有效供給，優(yōu)化物流企業(yè)內(nèi)部結構調(diào)整和資源配置，提升物流企業(yè)對消費者需求的適應性，為廣大消費者提供優(yōu)質(zhì)服務。具體來說，供給側結構改革背景下，物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要意義主要表現(xiàn)在以下方面。(一)降低商品價格，拉動消費需求。物流業(yè)發(fā)展有利于貨物運輸和流通，滿足人們消費需求。同時，物流成本也是商品價格的重要組成部分，如果物流成本較高，必然會制約商品銷售。而推動物流企業(yè)供給側結構改革可以降低物流成本，進而降低商品價格，有利于拉動消費者需求。(二)節(jié)約物流成本，增加企業(yè)利潤空間。物流業(yè)能為企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)提供原材料，物流成本當前也計入企業(yè)產(chǎn)品成本。調(diào)查顯示，我國單位產(chǎn)品銷售價格中，物流成本所占比例達40%～50%，遠高于美國等發(fā)達國家的10%～20%。我國商品價格構成中，物流成本偏高不僅制約商品銷售，同時也降低企業(yè)利潤。而推動物流企業(yè)供給側結構改革，有利于增加物流企業(yè)有效供給，降低貨物存儲和運輸成本，增進企業(yè)利潤。(三)為廣大消費者提供優(yōu)質(zhì)服務。供給側結構改革的核心是提高供給質(zhì)量和效益，增加有效供給。目前，物流企業(yè)存在成本較高、運輸效率偏低、服務鏈過短等缺陷，不僅制約物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，同時也難以有效滿足廣大消費者需求。而推進物流企業(yè)供給側結構改革，加強物流基礎設施建設，推動物流企業(yè)轉型升級，加強物流企業(yè)管理，提高物流企業(yè)人才綜合素質(zhì)［3］。有利于提升物流效率，節(jié)約物流企業(yè)成本，提高物流企業(yè)服務質(zhì)量，最終為廣大消費者提供優(yōu)質(zhì)服務。

二、供給側結構改革背景下物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)

供給側結構改革要求物流企業(yè)降低成本，提高效益，提升服務質(zhì)量，推動物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，為人們提供優(yōu)質(zhì)服務。但目前物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展仍存在以下不足。(一)區(qū)域物流發(fā)展不平衡。目前，區(qū)域物流發(fā)展不平衡，存在較大差異。例如，東部沿海地區(qū)物流企業(yè)基礎設施完善，計算機和信息技術得到廣泛應用，物流人員專業(yè)技能較高，物流企業(yè)整體水平也相對較高。而西部物流基礎設施不完善，物流企業(yè)信息化程度偏低，物流管理方式和管理理念落后，導致物流效率低，服務質(zhì)量差，這成為制約物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。此外，區(qū)域物流連接不暢，協(xié)同合作機制不完善，未能形成健全的物流運輸網(wǎng)絡，不僅降低物流效率，還會增加物流成本。(二)物流基礎設施建設薄弱，技術水平偏低。隨著產(chǎn)業(yè)轉型升級和人們消費質(zhì)量提升，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化是一種必然趨勢。事實上，物流主要由存儲、包裝、配送、流通加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)構成，要想提高物流效率，促進物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，必須加強每個環(huán)節(jié)的配合，重視物流基礎設施建設。但目前物流基礎設施建設存在不足，集中表現(xiàn)為倉儲設施面積不足，相關設備老化。再加上物流企業(yè)缺乏供應鏈管理理念，物流標準化設施和部分物流企業(yè)信息化水平較低，計算機和互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術應用不充分，高效、便捷的交通運輸網(wǎng)絡尚未形成，最終制約物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。(三)政府對物流企業(yè)管理不到位。供給側結構改革背景下，為促進物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，加強政府對物流企業(yè)的管理是必要的。但目前地方政府在物流企業(yè)管理方面存在不足，不僅管理制度缺乏創(chuàng)新，還往往隨意征收較高的過路費、過橋費、入城費，加大物流成本。此外，一些地方政府在物流基礎設施建設資金投入不足，對物流園區(qū)建設缺乏科學合理規(guī)劃，基礎設置空置率過高，導致資源浪費。或者在物流企業(yè)資格審查時門檻較高，審批事項過多，時間較長，加大物流企業(yè)負擔［4］，影響物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。(四)物流專業(yè)人才供需結構性矛盾突出。物流和物流企業(yè)發(fā)展，離不開人才隊伍支撐。但目前高校物流人才培養(yǎng)未能有效適應現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展需要。部分高校物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新不足，學生知識應用技能缺乏，未能有效適應工作需要。很多大學生由于就業(yè)觀念的影響，畢業(yè)后不愿意從事物流工作，這成為物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和轉型升級的重要制約因素。

三、供給側結構改革背景下物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的對策

物流企業(yè)供給側結構改革的關鍵是增加有效供給，淘汰無效供給，降低物流企業(yè)成本，提高物流企業(yè)服務質(zhì)量和綜合效益。根據(jù)這一要求，為彌補物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的不足，結合供給側結構改革的時代背景和要求，可以采取以下創(chuàng)新策略。(一)推進物流基礎設施標準化建設，縮小地區(qū)差異。加強物流基礎設施建設，出臺相關規(guī)范與標準，明確物流基礎設施建設要求，有效規(guī)范物流企業(yè)建設各項工作，為物流業(yè)走向智能化與現(xiàn)代化奠定基礎。同時也有利于物流企業(yè)擴大規(guī)模，推廣和應用先進技術。此外，通過標準化的推廣，能夠淘汰落后、未達標的物流企業(yè)，有利于減少資源浪費，提高物流效益。物流企業(yè)還要樹立供應鏈管理理念，加強物流運輸網(wǎng)絡建設，縮小地區(qū)差異，增進物流企業(yè)相互間的聯(lián)系與協(xié)作，減少中間環(huán)節(jié)［5］，提高物流效率，也為物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供保障。物流信息化和標準化建設中，中小型物流企業(yè)可借助龍頭企業(yè)的物流平臺，提高物流企業(yè)信息化水平，加快貨物分揀速度，提升物流各環(huán)節(jié)管理水平，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)服務。目前，阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡建立社會化大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺，并且快遞企業(yè)紛紛加入，全國超過70%的快遞包裹在菜鳥數(shù)據(jù)平臺運轉，并形成覆蓋國內(nèi)2800個縣區(qū)的物流路線，有力推動了物流企業(yè)信息化和標準化建設。(二)重視信息技術應用，提高物流效率，降低物流成本。物流企業(yè)要順應大數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的要求，在貨源匹配、運輸倉儲、分揀裝卸、包裝加工等環(huán)節(jié)都重視計算機和互聯(lián)網(wǎng)應用。這樣既能提高物流效率，還有利于降低物流成本，提升物流企業(yè)效益。物流企業(yè)要加強自身學習，主動應用物流新技術，整合物流資源，搭建信息服務平臺，建設智慧物流，便利貨物運輸。比較有代表性的是菜鳥網(wǎng)絡、中國物通網(wǎng)物流信息平臺等推出“一站式門到門發(fā)貨服務”，既增進發(fā)貨企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)系，提高物流各環(huán)節(jié)的可視化與透明度，同時也有力地推動物流企業(yè)信息化進程。此外，物流企業(yè)要構建完善的物資配送體系，實現(xiàn)生產(chǎn)、存儲、運輸、銷售一體化的供應鏈管理，并推行貨物自動化分揀設備，提高作業(yè)效率。物流企業(yè)還要善于應用云計算和大數(shù)據(jù)技術，快速處理物流信息，確定最佳物流路徑，節(jié)省等貨配貨調(diào)車時間，減少貨車空載率，有效降低物流企業(yè)成本。要推行條碼技術、自動識別技術、智能管理技術、物流信息跟蹤技術等，讓物流企業(yè)及時掌握貨物存儲、運輸?shù)然拘畔⒉⒆龀鲅杆俜磻瑢崿F(xiàn)提前預警和自動補貨，減少貨物庫存量和空架率［6］。進而節(jié)約成本，實現(xiàn)貨物快速運輸，提高物流效率和服務質(zhì)量。(三)提高政府服務意識，降低物流交易成本。首先，為實現(xiàn)物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，在供給側結構改革背景下，政府應增強服務意識，優(yōu)化管理，并出臺相關政策與措施，為物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供保障。例如，要取消不合理收費，以推動物流企業(yè)“降本增效”為目的，優(yōu)化配置勞動力、資金和土地，出臺合理的管理措施，減少物流企業(yè)負擔，為物流企業(yè)發(fā)展營造寬松氛圍。對于收費項目，當?shù)卣畱摷訌姳O(jiān)管，確保向物流企業(yè)所收的費用嚴格按法律法規(guī)進行，避免出現(xiàn)亂收費現(xiàn)象。其次，應用財務和稅收政策，為物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和轉型升級提供支持。例如，當物流企業(yè)引進并應用新技術和新設備時，可適當給予貸款支持、稅收減免等優(yōu)惠。同時還要做好物流園區(qū)規(guī)劃與建設工作，吸引國內(nèi)知名物流企業(yè)落戶當?shù)兀⒃诙愂铡⒂玫亍①J款等方面給予優(yōu)惠［7］。再次，政府還要加強交通運輸?shù)然A設施建設，增加資金投入，構建互聯(lián)互通體系，縮小西部與東部在物流基礎設施建設等方面的差距，為物流企業(yè)發(fā)展營造良好環(huán)境，推動物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。(四)創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，滿足物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展離不開專業(yè)人才支撐。因此，有必要變革物流人才培養(yǎng)模式，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。學校應該注重社會調(diào)查，根據(jù)物流行業(yè)需要完善課程設置，優(yōu)化教學方案，在重視理論教學的基礎上，加強物流專業(yè)實訓教學力度，提高物流人才實踐技能和知識應用水平。要增進與物流企業(yè)聯(lián)系，深化校企合作，鼓勵學生積極參與課外實訓和生產(chǎn)實踐［8］，提高實踐技能和知識應用水平，為物流企業(yè)輸送更多優(yōu)秀的專業(yè)人才。

四、結束語

供給側結構改革背景下，物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展面臨多方面挑戰(zhàn)。為順應時展趨勢，在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，物流企業(yè)有必要加強基礎設施標準化建設，重視現(xiàn)代信息技術應用，推動物流企業(yè)轉型升級，降低物流交易成本，并引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的、專業(yè)化物流人才。從而增強物流企業(yè)綜合實力和市場競爭力，推動物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和轉型升級，也為人們提供更為優(yōu)質(zhì)和便捷的服務。

【參考文獻】

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［8］閆琰．供給側改革背景下物流業(yè)發(fā)展對策研究［J］．價格月刊，2016(9):91－94．

作者:鄧素美 單位:江西工程學院互聯(lián)網(wǎng)+工商管理學院