導(dǎo)語：航空物流企業(yè)大數(shù)據(jù)技術(shù)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，自動化、信息化已席卷各行各業(yè)，航空物流行業(yè)也不例外。本文立足于對大數(shù)據(jù)技術(shù)的介紹，在分析互聯(lián)網(wǎng)+航空物流貨運發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對大數(shù)據(jù)潮流下的我國航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型影響因素進行探討，并提出大數(shù)據(jù)潮流下我國航空物流企業(yè)的未來發(fā)展之路。

關(guān)鍵詞：航空物流企業(yè)；大數(shù)據(jù)技術(shù)；互聯(lián)網(wǎng)；未來發(fā)展

被美國稱為“未來的石油”的大數(shù)據(jù)，已經(jīng)被列入美國國家戰(zhàn)略，可見其重要地位。與此同時，大數(shù)據(jù)也為我國的航空物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展提供了巨大的潛能，我國各大航空物流企業(yè)均將目光聚焦于航空物流業(yè)的數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分析和開發(fā)、數(shù)據(jù)安全維護等，并將其列為助力自身轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高企業(yè)綜合競爭力的制勝法寶。

一、航空物流未來發(fā)展中大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用

1.應(yīng)用的大數(shù)據(jù)技術(shù)。在中國制造2025規(guī)劃中，著重強調(diào)要實現(xiàn)信息化與工業(yè)化的高度融合，順應(yīng)到來的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代。航空物流在未來發(fā)展中，突破瓶頸的關(guān)鍵就在于先進技術(shù)的應(yīng)用，其中的關(guān)鍵技術(shù)當屬云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，其共同影響著航空物流業(yè)的發(fā)展方向。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用上，各大航空物流公司是對其已有的大量客戶信息進行整理分析、深度開發(fā)，挖掘數(shù)據(jù)背后深刻的商業(yè)價值，繼而讓這些數(shù)據(jù)信息來指導(dǎo)航空物流決策的制定。相信，在不久的將來，航空物流公司根據(jù)航空物流的客戶數(shù)據(jù)以及自身的具體公司業(yè)務(wù)類型來制定的戰(zhàn)略決策，定會引領(lǐng)航空物流業(yè)的發(fā)展方向，類似“滴滴航空物流”等服務(wù)的普及也許就在不久的將來。目前世界范圍內(nèi)的航空物流公司均在努力探索云計算技術(shù)與航空物流業(yè)的最佳結(jié)合點，云計算可以使航空物流企業(yè)復(fù)雜的處理流程簡單化；可以提高商務(wù)智能和利用效率，推動航空物流公司新服務(wù)和新產(chǎn)品的研發(fā)進程；可以讓航空物流企業(yè)在無企業(yè)成本壓力的前提下獲得先進的優(yōu)質(zhì)軟件服務(wù)和最新信息系統(tǒng)設(shè)備，一定程度上助推了航空物流企業(yè)的信息處理能力。2.大數(shù)據(jù)技術(shù)在航空物流未來發(fā)展中的應(yīng)用。第一，全面進行推廣航空物流。航空物流業(yè)因其高成本、高技術(shù)含量，已有豐富的大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗，是大數(shù)據(jù)技術(shù)開發(fā)的先驅(qū)。如今，諸多航空物流企業(yè)都在借助互聯(lián)網(wǎng)平臺進行廣告投放，樹立品牌形象，進行線上宣傳；有的航空物流企業(yè)通過自己開發(fā)應(yīng)用軟件，實現(xiàn)多數(shù)的業(yè)務(wù)類型。在收效明顯的同時，我們也看到許多航空物流企業(yè)目前面臨的問題。如航空物流企業(yè)在整理收集客戶大數(shù)據(jù)時，綜合考慮各方面成本后，往往忽略大量存在的大眾群體，只著眼于與那些常旅客的交流。隨著技術(shù)的進步，在線上進行推廣的服務(wù)成本和各項數(shù)據(jù)的評價體系定會不斷降低和完善，屆時，航空物流企業(yè)可以借助強大的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進行精準數(shù)據(jù)分析，從中找準潛在客戶，有針對性地進行線上精準營銷和后期的客戶關(guān)系維護，最終將其變?yōu)橹艺\客戶，引入新的收入流。第二，提升航空物流預(yù)定能力。在大數(shù)據(jù)時代下，借助于移動互聯(lián)網(wǎng)，未來航空物流的預(yù)定可以一改以往的電話和官網(wǎng)預(yù)定下的業(yè)務(wù)成本估算難、成本上漲的問題。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，航空物流企業(yè)可以借助于社交媒體和平臺等進行信息公布，不斷呈現(xiàn)最新航空物流動態(tài)。客戶一方面可以利用移動客戶端和行業(yè)網(wǎng)站搜索出航空物流的相關(guān)信息，另一方面還可以橫向?qū)Ρ炔煌娇瘴锪髌髽I(yè)，最終準確選擇。可見，客戶與航空物流企業(yè)間搭建的完善平臺既能提高航空物流企業(yè)的預(yù)定服務(wù)能力和水平，合理優(yōu)化航空運輸線路和價格調(diào)整，又能滿足客戶的多樣化精準需求，最大程度地節(jié)約物流成本。

二、互聯(lián)網(wǎng)+航空物流貨運的發(fā)展現(xiàn)狀

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，客戶的需求才是中心，航空物流貨運關(guān)注的是如何以更迅速的方法完成客戶所需。當下航空物流貨運供大于求，破局的關(guān)鍵便是互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)姻航空貨運。1.基于互聯(lián)網(wǎng)的運行機制正不斷改善。面對互聯(lián)網(wǎng)的強勢來襲，國內(nèi)一些大型貨航管理層隱約已經(jīng)察覺到其影響，并做出了最初的簡單的嘗試，但因自身對互聯(lián)網(wǎng)影響的認知不夠系統(tǒng)和深刻，導(dǎo)致很多貨航的嘗試停留在表面，并沒有深入。如南航物流在貨運系統(tǒng)信息化上的檢測考試，東航貨運實施的“東航產(chǎn)地直達”，海航物流推行的淘寶生鮮店等，這些貨運嘗試都帶有投機的性質(zhì)，并沒有形成系統(tǒng)的框架思路。互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)席卷各個傳統(tǒng)行業(yè)，影響無處不在，航空物流貨運也不例外。當下電子報關(guān)操作、訂單無紙化運行、融資和擔保的相關(guān)服務(wù)業(yè)陸續(xù)上線，一定程度上，推行基于互聯(lián)網(wǎng)的運行機制也是一種有效克服國有企業(yè)體制弊端的方式。可見在國內(nèi)，借助于互聯(lián)網(wǎng)可以解決貨航面臨的諸多問題，當下重點工作便是逐步改善基于互聯(lián)網(wǎng)的運行機制。2.利用大數(shù)據(jù)準確了解和服務(wù)用戶。航空物流企業(yè)只有重視對相關(guān)客戶數(shù)據(jù)的收集和整理分析，才能更精準地掌握客戶所需，與此同時，更要借助于互聯(lián)網(wǎng)的強大優(yōu)勢，為客戶提供更便捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。比如，東航在面對航空物流客戶的提貨難的問題上，本著完善多式聯(lián)運服務(wù)的初衷，積極推出“東航移動E”產(chǎn)品。航空物流客戶結(jié)合自身的實際所需，有針對性地考慮貨運的起始地、運輸價格、時間期限、保障要求、到達地等因素后，系統(tǒng)會自動識別分析出最優(yōu)的聯(lián)運方案，客戶便可清楚地看到艙位、航線、時間安排、運輸價格等。另外，客戶可以借助航空物流開通的微信查詢貨物功能，憑借運單號實時查詢到貨物的運輸狀態(tài)和到貨信息。航空物流利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可進一步優(yōu)化貨運流程，提升航空物流客戶體驗，進而提升自身的綜合競爭力。

三、大數(shù)據(jù)潮流下的我國航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型分析

近幾年，快遞業(yè)、電商勢頭正猛，各種數(shù)據(jù)不斷刷新，有不少經(jīng)營慘淡的航空物流貨運企業(yè)從中看到了機遇，將其作為航空物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的渠道，開始將目光轉(zhuǎn)向電商和快遞市場，但殊不知我們須理性看待電商、快遞行業(yè)的繁榮，不能盲目跟風(fēng)。1.航空物流企業(yè)不具備低成本、低價格的優(yōu)勢。對于網(wǎng)上購物，客戶最關(guān)注的問題之一便是良好的用戶體驗，其中重要組成部分便是快速、高質(zhì)的物流服務(wù)。因此電商企業(yè)紛紛在滿足用戶體驗的前提下，設(shè)法降低物流成本。比如走在前列的京東，在各地采取自建區(qū)域倉庫，在補貨與配送方面，采用低廉的長途運輸和短途配送，壓縮了物流成本的同時，又提高了物流效率。顧客關(guān)注的另一問題便是低價，低價建立在信息透明的基礎(chǔ)之上，在移動互聯(lián)的時代，信息高度透明，電商企業(yè)更能迅速集中，兼并重組、淘汰出局常有發(fā)生。可見，低成本和低價格是電商企業(yè)取勝的關(guān)鍵核心競爭力，反觀國內(nèi)一些航空物流企業(yè)，雖然在開展跨境電商業(yè)務(wù)時看似繁榮，但在未完全建好內(nèi)部機制的情況下，航空物流并不具備持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。2.航空物流企業(yè)失去了進入快遞行業(yè)的先機。航空物流企業(yè)進入航空物流市場最好的時機便是在市場競爭較粗放時，即比網(wǎng)點數(shù)量、比規(guī)模大小的階段。但目前行業(yè)的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)為運營管理水平方面，比拼的主要是價格、客戶體驗、效率等，此時市場新進入者比較難以發(fā)展壯大。航空物流企業(yè)若在此時進入市場，無論采用直營制，還是采用加盟制，都難以滿足航空物流企業(yè)的發(fā)展要求。

四、我國航空物流企業(yè)在大數(shù)據(jù)潮流下的發(fā)展之路

1.實現(xiàn)與快遞企業(yè)的雙贏。就目前經(jīng)營貨物類型來看，快遞企業(yè)運輸?shù)亩酁榈土木W(wǎng)上購物快遞，自營貨機運輸?shù)慕?jīng)濟性不明顯；而航空物流公司雖然利用腹艙運輸貨物較為經(jīng)濟，但是服務(wù)未能緊貼用戶所需，與快遞企業(yè)合作并不緊密。因此，秉著合作共贏的理念，航空物流企業(yè)和快遞企業(yè)可以開展更深入合作，后者在航空公司重要樞紐地建立起區(qū)域性的航空物流轉(zhuǎn)運中心。比如，國航與順豐在北京的合作就是一個典型。雙方在滿足共同的需求前提下，共同優(yōu)化地面服務(wù)流程，共同建立安全規(guī)范，加強安全監(jiān)管力度，提高現(xiàn)場處理的效率。可見，將快遞企業(yè)的集散分撥轉(zhuǎn)運模式與航空物流企業(yè)樞紐的航班波有機地結(jié)合在一起，以點帶面，雙方各自投入資源和優(yōu)勢，方能一起做大做強快遞空運體量，最終實現(xiàn)雙贏。2.依托互聯(lián)網(wǎng)變革分銷渠道。航空物流企業(yè)在采用制來進行貨運分銷時，簡化業(yè)務(wù)操作的同時，也限制了貨運的進一步擴大。在大數(shù)據(jù)潮流下，航空物流企業(yè)應(yīng)積極進行自我革新，變貨運信息不對稱的線下操作為客戶自助線上操作模式，實現(xiàn)渠道扁平化、中介平臺化。在網(wǎng)上實現(xiàn)直銷，既使得分銷渠道得以擴寬，又能打通上下游數(shù)據(jù)的聯(lián)通通道，使得整個物流作業(yè)流程實現(xiàn)可視化和在線化。3.理性看待互聯(lián)網(wǎng)，不盲目跟隨。航空物流貨運是各個航空物流企業(yè)在市場競爭中的安身立命之本，面對目前的經(jīng)營困境，要綜合分析，找準癥結(jié)所在，有針對性地破解，不能盲目跟隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展潮流。現(xiàn)今，航空物流企業(yè)實現(xiàn)良性循環(huán)的關(guān)鍵是要認清互聯(lián)網(wǎng)時代下的信息傳遞速度之快，集中主要力量提高服務(wù)質(zhì)量，找準目標市場，專心做口碑。比如關(guān)注中國國際快遞市場，為中小企業(yè)客戶提供整體的綜合物流服務(wù)，大力發(fā)展鮮活易腐、藥品、冷鏈貨物等的運輸，真正將航空貨運的優(yōu)勢發(fā)揮出來。

五.、結(jié)語

我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展直接推動了航空物流企業(yè)的發(fā)展，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷革新，未來航空物流企業(yè)關(guān)注的焦點便是如何從中尋求突破口，探索出一條更加成熟先進、更加盈利便捷的發(fā)展之路。

參考文獻：

[1]王霄.大數(shù)據(jù)技術(shù)在未來航空物流中的應(yīng)用[J]，科技風(fēng)，2019（4）.

[2]王凌峰，陳玉平.大數(shù)據(jù)在未來航空物流公司中的應(yīng)用[J].空運商務(wù)，2017（5）.

作者:張衛(wèi)衛(wèi) 單位:江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院