導(dǎo)語：航空制造企業(yè)質(zhì)量知識管理初探一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:航空制造企業(yè)為提高產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平，紛紛推行管理變革和技術(shù)創(chuàng)新，逐步將先進的管理理念和優(yōu)秀的創(chuàng)新方法引入企業(yè)，雖然取得了一定的成績，但與波音、空客等世界一流企業(yè)仍存在一定差距，其中一個重要原因是對于產(chǎn)品全壽命周期的質(zhì)量知識管理仍在初級階段。文章從質(zhì)量知識管理的定義出發(fā)，分析了國內(nèi)航空制造企業(yè)質(zhì)量知識管理的現(xiàn)狀，提出了基于產(chǎn)品全壽命周期的質(zhì)量知識管理改進方法和建議。

關(guān)鍵詞：航空制造企業(yè);質(zhì)量;知識管理;產(chǎn)品全壽命周期;改進

一、引言

在21世紀，促進企業(yè)成功的一個重要方面是企業(yè)擁有知識的質(zhì)量以及如何利用擁有的知識為企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢和持續(xù)競爭優(yōu)勢。航空制造企業(yè)面臨著國際一流航空企業(yè)的技術(shù)封鎖以及先進民營企業(yè)的不斷競爭，這對以實現(xiàn)以世界一流為愿景的航空制造企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和機遇。目前，航空制造企業(yè)為提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力，投入了大量人力、物力來引進精益六西格瑪、精益制造、TRIZ等先進質(zhì)量管理理念和創(chuàng)新方法，短期內(nèi)的確帶來了一定的管理和生產(chǎn)效益。然而在持續(xù)推進的過程中，又難免落入“中等管理”陷阱，雖然通過一些項目的應(yīng)用和實踐，培養(yǎng)了一批管理專家和技術(shù)人才，但推到一定階段后又都進入瓶頸期，造成理念和方法只掌握在少數(shù)管理者和技術(shù)人員手中，未能有效地將經(jīng)驗和知識進行積累和傳承。知識管理的概念是20世紀90年代中期開始出現(xiàn)，并逐漸引起人們重視新的管理形式，倡導(dǎo)運用集體的智慧提高組織的應(yīng)變和創(chuàng)新能力。知識管理包括對企業(yè)內(nèi)部的知識資源進行明晰化、系統(tǒng)化的管理，以及組織、傳遞、利用和開發(fā)這些知識的過程。文章從質(zhì)量知識管理的定義出發(fā)，分析了航空制造企業(yè)質(zhì)量知識管理存在的問題，提出了基于產(chǎn)品全壽命周期的質(zhì)量知識管理的改進建議。

二、質(zhì)量知識管理的定義

質(zhì)量知識管理是指對質(zhì)量知識、質(zhì)量知識創(chuàng)造過程和質(zhì)量知識的應(yīng)用進行規(guī)劃和管理的活動。質(zhì)量知識管理的目標是使最恰當?shù)馁|(zhì)量知識在最恰當?shù)臅r間傳遞給最合適的人，以實現(xiàn)最佳的決策。質(zhì)量知識管理強調(diào)的是支持經(jīng)營管理過程的企業(yè)人員之間的信息和知識交流，而不只是存儲已有的知識。一個組織要進行有效的質(zhì)量知識管理，關(guān)鍵在于建立起系統(tǒng)的質(zhì)量知識管理組織體系。一個組織要建立質(zhì)量知識管理組織體系，首先需要明確質(zhì)量知識管理涉及組織的哪些層面和哪些部門。質(zhì)量知識管理的基礎(chǔ)是積累質(zhì)量方面的知識，包括企業(yè)質(zhì)量管理體系運行過程中的所有信息資源，如數(shù)據(jù)庫、文檔、規(guī)章制度、標準規(guī)范、過程手續(xù)等以文字、符號、圖形等方式表達的顯性知識，甚至包括人員大腦中的未以文字、符號、圖形等方式表達的隱性知識。因此，質(zhì)量知識管理的組織體系，就不僅僅包含質(zhì)量部門、生產(chǎn)部門和人力資源管理部門，還應(yīng)包含與產(chǎn)品實現(xiàn)相關(guān)的其他部門，如技術(shù)管理、科研管理、生產(chǎn)管理、物資保障、條件保障等部門?？梢哉f，質(zhì)量知識管理組織體系涉及到與質(zhì)量管理體系相關(guān)的所有層面和所有部門。質(zhì)量知識管理要在組織中構(gòu)建一個量化與質(zhì)化的質(zhì)量知識系統(tǒng)，讓組織中的質(zhì)量知識與信息，通過獲得、分享、整合、更新等過程，不斷回饋到質(zhì)量知識系統(tǒng)內(nèi)，形成永不間斷的組織智慧的循環(huán)，成為質(zhì)量知識管理與應(yīng)用的智慧資本，有助于企業(yè)做出正確的質(zhì)量決策，以適應(yīng)市場日益增加的對產(chǎn)品高質(zhì)量的要求。

三、航空制造企業(yè)質(zhì)量知識管理的現(xiàn)狀

航空制造企業(yè)在推行全面質(zhì)量管理的過程中，通過開展精益六西格瑪、精益制造、QC小組活動等質(zhì)量改進項目，短期內(nèi)取得了一定的經(jīng)濟效益，也通過信息化建設(shè)建立了信息系統(tǒng)，但在質(zhì)量知識的收集、管理、共享以及結(jié)果運用方面離世界一流企業(yè)仍有一定差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（一）設(shè)計、生產(chǎn)和可靠性等數(shù)據(jù)融合不夠。對于質(zhì)量知識的認識停留在標準體系、質(zhì)量問題案例、質(zhì)量工具方法等顯性知識的存儲上，未能從產(chǎn)品全壽命周期的角度將與產(chǎn)品實現(xiàn)相關(guān)的設(shè)計、生產(chǎn)和可靠性的數(shù)據(jù)進行整合，造成了設(shè)計部門、生產(chǎn)部門、質(zhì)量部門各有一套數(shù)據(jù)，未能有效地對數(shù)據(jù)進行融合利用。例如，某鑄造葉片的一次交檢合格率總是在較低水平波動，這種情況下產(chǎn)品工程師忙于現(xiàn)場救火，將大量精力浪費在如何解決生產(chǎn)質(zhì)量波動問題，而事實上大量的問題在設(shè)計階段是能夠避免的，究其原因是產(chǎn)品試制階段的PFMEA（生產(chǎn)失效模式分析）數(shù)據(jù)和設(shè)計階段的DFMEA（設(shè)計失效模式分析）數(shù)據(jù)未能有效銜接和共享利用。（二）質(zhì)量知識以“信息孤島”的形式存在，未能形成統(tǒng)一的知識庫。航空制造企業(yè)雖然通過質(zhì)量管理體系明確了不同職能部門、科研生產(chǎn)單位的知識管理要求，但部門之間、部門與生產(chǎn)單位之間的質(zhì)量知識，如缺陷溯源、CTQ（關(guān)鍵質(zhì)量特性）識別、故障診斷、過程質(zhì)量控制、供應(yīng)商質(zhì)量監(jiān)控、設(shè)備健康管理等，以“信息孤島”的形式存在于管理和技術(shù)人員手中，未能實現(xiàn)在一個平臺上進行管理和共享。例如，對于供應(yīng)商的質(zhì)量監(jiān)控，涉及到生產(chǎn)單位（對物資提需求和使用）、生產(chǎn)管理部門（管理供應(yīng)商準入）、物資保障部門（采購物資）、質(zhì)量管理部門（對供應(yīng)商定期審核）、質(zhì)量檢驗部門（對物資復(fù)驗）等，上述單位、部門中的管理或技術(shù)人員在在業(yè)務(wù)運行過程中都積累了一定的供應(yīng)商質(zhì)量數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)卻分散在業(yè)務(wù)流程相關(guān)人員的電腦、審批表單或者大腦中，未能形成針對供應(yīng)商質(zhì)量監(jiān)控的數(shù)據(jù)庫，造成重復(fù)的監(jiān)控，也延長了流程的管理周期。（三）質(zhì)量知識的收集、整合和利用的職責不清晰、分工不明確。對于質(zhì)量知識管理的職責和分工，部分航空制造企業(yè)還未弄清楚或明確下來，造成只有生產(chǎn)單位或質(zhì)量管理部門在收集過程合格率、質(zhì)量問題、監(jiān)督審核問題、監(jiān)視測量分析報告等信息，而與產(chǎn)品實現(xiàn)過程相關(guān)的其他質(zhì)量知識，如設(shè)計過程的失效模式、人員培訓(xùn)的有效性評價、設(shè)備的維護保養(yǎng)、計量管理臺賬、供應(yīng)商質(zhì)量監(jiān)控等數(shù)據(jù)，則未能加以收集和整合利用。

四、質(zhì)量知識管理的改進建議

（一）基于產(chǎn)品全壽命周期進行質(zhì)量知識積累。移動互聯(lián)、智能傳感器、在線自動檢測、機器人、3D打印、大數(shù)據(jù)分析等新興技術(shù)的不斷涌現(xiàn)為基于大數(shù)據(jù)的質(zhì)量管理帶來了機遇和挑戰(zhàn)。實現(xiàn)與工業(yè)4.0相匹配的質(zhì)量管理4.0，需要進行大量的質(zhì)量數(shù)據(jù)和知識的收集和管理。質(zhì)量知識積累是實施質(zhì)量知識管理的基礎(chǔ)，首先需要明確哪些是已有的質(zhì)量知識和需要的什么樣的質(zhì)量知識，然后不斷地進行積累。質(zhì)量知識不僅包括與質(zhì)量管理體系正常運行相關(guān)的質(zhì)量管理體系程序、作業(yè)文件、規(guī)章制度、過程手續(xù)、質(zhì)量信息、國家標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準及規(guī)范等顯性知識，還包括存在于設(shè)計、管理、生產(chǎn)、采購等與產(chǎn)品實現(xiàn)相關(guān)人員大腦中的隱性知識。對于以“質(zhì)量為生命”的航空制造企業(yè)，需要在將質(zhì)量管理體系正常運行相關(guān)的知識系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，重點將存在于設(shè)計、管理、生產(chǎn)、采購等人員大腦中的隱性知識顯性化，不斷進行質(zhì)量知識的迭代完善，實現(xiàn)基于產(chǎn)品全壽命周期的系統(tǒng)化質(zhì)量知識管理。（二）不斷完善質(zhì)量知識管理組織和質(zhì)量知識管理信息系統(tǒng)。在現(xiàn)有質(zhì)量管理體系中，建立跨職能部門的質(zhì)量知識管理組織系統(tǒng)。在統(tǒng)籌策劃人力資源、質(zhì)量管理、科技管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、檢驗檢測及科研生產(chǎn)等部門知識管理職責分工的基礎(chǔ)上，進一步將計量管理、物資管理、條件保障、信息管理等部門納入知識管理組織系統(tǒng)，明確與產(chǎn)品實現(xiàn)相關(guān)的所有部門和單位的知識管理職責及分工。以質(zhì)量知識管理信息系統(tǒng)為載體，將人員培訓(xùn)、標準建立、工藝管理、檢驗檢測、物資采購、設(shè)備維保、創(chuàng)新管理、供應(yīng)商管理、科研生產(chǎn)實施等過程相銜接，形成上崗標準、質(zhì)量規(guī)范、工藝標準庫、產(chǎn)品族技術(shù)庫、供應(yīng)商檔案、科研生產(chǎn)過程檔案等質(zhì)量知識庫。質(zhì)量知識管理組織系統(tǒng)和質(zhì)量知識管理信息系統(tǒng)的關(guān)系和示例如圖1所示。（三）適度公開質(zhì)量知識庫，供組織內(nèi)的每個員工學(xué)習(xí)和利用。首先，需要建立統(tǒng)一的信息系統(tǒng)界面，使每一個需要的員工都能接觸和使用企業(yè)的質(zhì)量知識庫，按照管理和職責權(quán)限查找和瀏覽相關(guān)內(nèi)容。其次，應(yīng)形成質(zhì)量知識地圖，將復(fù)雜的質(zhì)量知識顯性化，使那些需要的人能容易獲取。還應(yīng)建立可共享的接口，供企業(yè)每個員工按權(quán)限進行存取和更新。最后，由信息部門定期維護和檢測信息系統(tǒng)，確保正常預(yù)期的使用。（四）建立知識管理激勵制度，提高全員參與的積極性和知識管理效率。質(zhì)量知識管理的主要驅(qū)動力是在企業(yè)內(nèi)部建立一個有利于交流的組織結(jié)構(gòu)和文化氛圍，使員工之間的交流毫無障礙，這就需要建立知識管理激勵制度，對在知識積累、整合、分享、利用方面做出突出貢獻的員工實施適當獎勵，促進全員參與知識交流，進而提高知識管理的效率。

五、結(jié)語

基于產(chǎn)品全壽命周期的質(zhì)量知識管理是提高航空制造企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量競爭力的必由之路。質(zhì)量知識管理改進需要在不斷完善質(zhì)量知識管理組織體系的基礎(chǔ)上，不斷積累質(zhì)量管理體系運行過程中產(chǎn)生的各種顯性知識和隱性知識，形成系統(tǒng)的質(zhì)量管理知識庫，并借助信息化平臺和知識管理激勵制度，實現(xiàn)質(zhì)量知識積累、共享和交流的良性循環(huán)，促進航空制造企業(yè)實現(xiàn)高水平、高質(zhì)量發(fā)展。

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作者:陳冬生 單位:中國航發(fā)北京航空材料研究院