導(dǎo)語：航空氣象技術(shù)應(yīng)用研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

嚴(yán)格來說，航空氣象技術(shù)是有航空氣象學(xué)以與航空氣象服務(wù)兩部分組成的，其中航空氣象服務(wù)指的是對(duì)其具體應(yīng)用，而航空氣象學(xué)則隸屬于氣象學(xué)，主要是針對(duì)航空活動(dòng)與氣象之間的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行研究，涉及到多個(gè)學(xué)習(xí)。二者都是航空氣象技術(shù)中不可缺失的一部分，對(duì)空中交通管理質(zhì)量有著十分重要的影響。空中交通管理主要是通過把控好空中與地面之間的聯(lián)系來進(jìn)行安全航空區(qū)域的劃分，確保航班能夠?qū)崿F(xiàn)安全飛行，實(shí)現(xiàn)飛行的有效性。而航空氣象技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠幫助空中交通管理有效規(guī)避航班事故的發(fā)生，提前對(duì)災(zāi)害進(jìn)行預(yù)防，實(shí)現(xiàn)空中交通的高效管理。

1空中交通管理的重要性

在我國(guó)航空發(fā)展過程中，時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)有航班失事。開展空中交通管理的嗎剫，就是借助先進(jìn)的管理設(shè)施，通過計(jì)數(shù)的形式來監(jiān)管飛機(jī)的空中飛行情況，避免飛機(jī)的無需飛行造成碰撞，引起事故，從而打造一個(gè)安全有序的飛行環(huán)境。在實(shí)際管理過程中，航線空域常常會(huì)被劃分為進(jìn)近管理范圍、情報(bào)管理范圍、塔臺(tái)管理范圍以及等待空域管理的范圍等不同的區(qū)域。空中交通管理的進(jìn)行居有其必然性，是一項(xiàng)具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性的工作，不僅能夠?qū)︼w機(jī)的飛行秩序進(jìn)行管理，避免因?yàn)槿藶橐蛩氐挠绊懺斐娠w行秩序混亂，更好的提升了航班飛行的安全可靠性。

2航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用

2.1統(tǒng)一氣象信息。即使是不同模式下的氣象信息，經(jīng)過航空氣象技術(shù)的處理，也能夠得出一個(gè)統(tǒng)一的氣象信息，這使得來自不同區(qū)域的用戶得到的氣象信息是一致的。借助航空氣象技術(shù)來分析整理收集到的氣象數(shù)據(jù)資料，將得到的不同的氣象信息進(jìn)行整合，搭建航空氣象信息共享平臺(tái)，遇到災(zāi)害天氣也能夠確保各個(gè)部門在統(tǒng)一的氣象信息基礎(chǔ)上做出決策，采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。從另一個(gè)層面來說，航空氣象技術(shù)能夠有效預(yù)測(cè)影響航班安全飛行的相關(guān)因素，還能夠?qū)罩薪煌ü芾聿块T做出的決策進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)性分析預(yù)評(píng)估。對(duì)空中交通管理部門來說，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)不同時(shí)間段出現(xiàn)的氣象信息的收集整理，有針對(duì)性的來調(diào)整航班時(shí)間，必然離不開航空氣象技術(shù)。2.2及時(shí)對(duì)天氣進(jìn)行警報(bào)。當(dāng)前預(yù)測(cè)航空氣象主要是從雷達(dá)、五維可視化以及飛機(jī)的燃油消耗三個(gè)層面進(jìn)行的。雷達(dá)技術(shù)能夠?qū)?duì)流天氣進(jìn)行有效預(yù)報(bào)，能夠及時(shí)預(yù)測(cè)災(zāi)害天氣，為空中交通管理決策提供參考依據(jù)。五維可視化技術(shù)則是分析航空線路上的天氣狀況、風(fēng)場(chǎng)以及不同高度的縱向剖面圖，及時(shí)了解天氣變化信息，并對(duì)氣象進(jìn)行預(yù)測(cè)，能夠及時(shí)對(duì)危險(xiǎn)飛行區(qū)域進(jìn)行預(yù)警，確保飛行安全的同時(shí)有效控制飛行成本。而分析飛機(jī)的燃油消耗是在確保飛行安全的基礎(chǔ)上來估計(jì)燃料消耗情況，通過分析分析發(fā)現(xiàn)隱藏在燃料消耗、飛行時(shí)間以及天氣狀況之間的關(guān)系。在得到的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上來分析航線的制定，一旦遇到不利的飛行天氣，可以通過更改飛行時(shí)間來控制飛行成本。2.3通過使用氣象技術(shù)，建立信息平臺(tái)。通過氣象技術(shù)搭建起來的信息平臺(tái)應(yīng)用，更好的保障工作的效率提升以及業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化發(fā)展。氣象數(shù)據(jù)一般都是借助衛(wèi)星或者雷達(dá)完成收集工作的，在這個(gè)基礎(chǔ)上系統(tǒng)的開展數(shù)據(jù)分析，即使是在不同時(shí)間、處于不同的地域或者航線，都能夠進(jìn)行有效的判斷。在得到準(zhǔn)確的判斷后，還能夠借助信息平臺(tái)及時(shí)進(jìn)行信息，確保空中交通管理部門能夠根據(jù)相關(guān)信息及時(shí)應(yīng)對(duì)，做好預(yù)防工作，有效減少事故造成的損失。并且對(duì)于重要的飛行信息，還能夠進(jìn)行有效的標(biāo)注，對(duì)相關(guān)的氣象信息發(fā)生的具體地理位置進(jìn)行標(biāo)注，起到警示作用。2.4通過信息服務(wù)的平臺(tái)及時(shí)氣象預(yù)警。借助氣象信息服務(wù)平臺(tái)的建立及時(shí)進(jìn)行災(zāi)害性天氣信息的，這對(duì)氣象信息平臺(tái)的要求非常高，不僅需要具備有大容量的信息服務(wù)能力，還能夠在特殊情況下都能夠保障運(yùn)行的平穩(wěn)，這樣才能夠確保即使是在特殊情況下都能夠?qū)⑹占降暮娇諝庀笮畔⒓皶r(shí)準(zhǔn)確的發(fā)不出去，滿足自身的服務(wù)需求的同時(shí)兼顧其他用戶的需求，確保服務(wù)的主動(dòng)性。2.5航空部門氣象信息平臺(tái)。在航空部門當(dāng)中，氣象信息平臺(tái)不僅是氣象業(yè)務(wù)的一部分，它還是針對(duì)業(yè)務(wù)信息服務(wù)的綜合平臺(tái)，能夠及時(shí)進(jìn)行信息的，還能夠借助的信息實(shí)現(xiàn)對(duì)氣象災(zāi)害的提前預(yù)防，大大降低了災(zāi)害性氣象天氣對(duì)航空事業(yè)的破壞影響，可以說是在社會(huì)中氣象應(yīng)用的綜合性服務(wù)終端。在實(shí)際應(yīng)用中，氣象信息平臺(tái)針對(duì)航線的氣象情況更新越快速精準(zhǔn)，飛行的安全性越能得到保障，事故率越低，人們?cè)絻A向于選擇飛機(jī)作為出行工具，對(duì)航空事業(yè)的發(fā)展有著極為重要的促進(jìn)作用。航空氣象技術(shù)的不斷完善與發(fā)展對(duì)空中交通管理來說意義重大，能夠有效確保空中交通安全，目前已經(jīng)在空中交通管理領(lǐng)域中得到廣泛的應(yīng)用，無論是從飛行流量的協(xié)調(diào)，還是從飛行質(zhì)量的保障來說，都起到了重要的作用，并且還在實(shí)際應(yīng)用中不斷進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，有很大的進(jìn)步空間。

【參考文獻(xiàn)】

[1]盧強(qiáng)宗.航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014（03）.

[2]段志遠(yuǎn).航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014（35）.

作者:陳挺 單位:中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)行控制中心西南運(yùn)行分控中心