導(dǎo)語：航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)管理技術(shù)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航空技術(shù)的重要研究項(xiàng)目是一項(xiàng)比較復(fù)雜的技術(shù)工藝，它不僅僅涉及到空氣動(dòng)力學(xué)、工程物理學(xué)等方面的知識(shí)，更加涉及到傳熱傳質(zhì)、機(jī)械、電子、自動(dòng)化等多種科學(xué)，是一門比較復(fù)雜的綜合性學(xué)科。尤其是近年來隨著各種新技術(shù)的層出不窮更是對其技術(shù)提出了更高的要求。作為一名航空作業(yè)人員，必須要掌握多種學(xué)科的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)還要掌握最前沿的科學(xué)技術(shù)以便更好地指導(dǎo)航天事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。試驗(yàn)測試技術(shù)對于航空發(fā)動(dòng)機(jī)而言是一門較新的技術(shù)，這種技術(shù)的應(yīng)用在一定程度上仍存在著許多問題。如試驗(yàn)的復(fù)雜性、系統(tǒng)性及精確性等問題都需要專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作。與此同時(shí)，對其數(shù)據(jù)管理方式也提出了新的技術(shù)要求。如何在兩者之間建立高效的作業(yè)模式，成為了研究人員亟待解決的重要問題。下面則進(jìn)行深入研究與分析，針對科學(xué)有效的研究提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性及精準(zhǔn)性，進(jìn)而有效地?cái)?shù)據(jù)管理，以便推動(dòng)我國航天事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測試技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

歷經(jīng)多年的發(fā)展，我國航天發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)測試技術(shù)等方面所取得的成就是顯而易見的，作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，測試技術(shù)的發(fā)展將對其整個(gè)航空事業(yè)的發(fā)展有著極其重要的作用。尤其是近年來數(shù)字模擬技術(shù)和仿真技術(shù)更是加速了試驗(yàn)測試技術(shù)的發(fā)展，一定程度上不僅僅減少了試驗(yàn)的次數(shù)，更是提高了測試的準(zhǔn)確度和精準(zhǔn)度。試驗(yàn)測試技術(shù)也已由傳統(tǒng)的試驗(yàn)更顯迭代得到了較大的進(jìn)步，這也將是未來航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的重要方向。與此同時(shí)測試技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步離不開相關(guān)技術(shù)的迅猛發(fā)展。如計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電技術(shù)、電磁感應(yīng)技術(shù)等，都對其測試技術(shù)的發(fā)展起到了重要作用。在以往測試技術(shù)的運(yùn)行過程中主要是依據(jù)傳統(tǒng)的測試方式進(jìn)行試驗(yàn)或是數(shù)據(jù)搜集，大大降低了其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，然而利用激光、紅外線等技術(shù)將原有的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控，這就大大增強(qiáng)了系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的全面分析，并利用計(jì)算機(jī)技術(shù)形成體系化的網(wǎng)絡(luò)管理模式，能夠在第一時(shí)間檢測出航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及直觀的進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

2航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測試技術(shù)的特點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)是航空動(dòng)力裝置的重要組成部分，對飛機(jī)運(yùn)行的安全性及可靠性都有著不可忽視的重要影響，各國航天在發(fā)展的同時(shí)都將其發(fā)動(dòng)機(jī)作為重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)研究與分析，則是希望可以通過簡化發(fā)動(dòng)機(jī)裝置來進(jìn)行航空飛行的操作，這樣不僅僅可以降低成本，更能在一定程度上提升系統(tǒng)的安全性和可操作性。一定意義上來講航空發(fā)動(dòng)機(jī)是由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室等部件組成的，是一個(gè)相對比較復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)。所以在進(jìn)行試驗(yàn)測試的過程中，必須做好充足的準(zhǔn)備，從其自身性能出發(fā)，要確保各部件都要符合技術(shù)要求。（1）綜合性。不言而喻，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的系統(tǒng)作業(yè)，同時(shí)也是一門綜合性比較強(qiáng)的學(xué)科。它不僅僅涉及到專業(yè)的航空技術(shù)知識(shí)，更是對流動(dòng)力學(xué)、熱力學(xué)、機(jī)械學(xué)等方面的研究有著更高要求，作為一名航空作業(yè)人員必須對其進(jìn)行熟練掌握。能夠運(yùn)用多種技術(shù)方式進(jìn)行測試技術(shù)的診斷，發(fā)現(xiàn)問題利用科學(xué)有效的管理方式加以解決。（2）測試參數(shù)多樣。由于航空試驗(yàn)測試技術(shù)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的作業(yè)，所以在進(jìn)行此項(xiàng)測試的過程中，要針對其每項(xiàng)數(shù)值進(jìn)行科學(xué)的診斷及梳理、記錄。通過試驗(yàn)測試結(jié)果顯示的數(shù)據(jù)能夠分辨出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、壓力、氣流運(yùn)速等方面的問題，而不是單一的進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。（3）測試要求高。作為測試人員要事先對航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有所了解，能夠從溫度、轉(zhuǎn)速、范圍等方面進(jìn)行判斷，甚至能夠?qū)\(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行壓力值、空間大小、結(jié)構(gòu)性等方面進(jìn)行推斷，針對試驗(yàn)測試的變化規(guī)律推斷出符合其測試方法的技術(shù)，并要達(dá)到一定的準(zhǔn)確性，這就要求測試結(jié)果及測試方法必須符合運(yùn)行規(guī)律。

3實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)管理業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

從現(xiàn)階段不難看出，航空發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理等方面存在的問題已經(jīng)越來越突出，主要集中表現(xiàn)在以下等幾個(gè)方面：一是試驗(yàn)品種過于繁雜，試驗(yàn)過程中由于采取的機(jī)械設(shè)備參差不齊，這就大大影響了數(shù)據(jù)信息的真實(shí)性，同時(shí)因數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)難以集中，而導(dǎo)致部分信息會(huì)丟失等。二是通常情況下，在進(jìn)行試驗(yàn)測試的過程中，由于設(shè)備的使用不同。這就需要部分?jǐn)?shù)據(jù)是由專業(yè)的人員進(jìn)行操作來完成，很大程度上存在著一定誤差，有些設(shè)計(jì)人員因?qū)I(yè)性不夠或是粗心大意也會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)難以完全集中，或是登記錯(cuò)誤。三是試驗(yàn)過程中會(huì)使用到多種信息技術(shù)，這些設(shè)備的操作都需要專業(yè)的人員來進(jìn)行完成，但是由于一些操作人員并不熟悉機(jī)械設(shè)備的操作原理，則在使用過程中會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)缺失，或是使得出現(xiàn)的數(shù)據(jù)結(jié)果難以與實(shí)際試驗(yàn)測試的數(shù)據(jù)相統(tǒng)一。

4航空發(fā)動(dòng)機(jī)測試數(shù)據(jù)管理的需求

隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)的快速發(fā)展，對其穩(wěn)定運(yùn)行則是提出了更高的要求。在目前的運(yùn)行過程中對發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理是至關(guān)重要的，通過科學(xué)合理的方式將試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)進(jìn)行集中網(wǎng)絡(luò)化的管理方式不僅僅可以完成數(shù)據(jù)的搜集與整理，更能充分發(fā)揮測試數(shù)據(jù)管理的重要意義。使得航空發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過程中可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測的功能，一旦出現(xiàn)問題會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行處理，減少不必要損失的出現(xiàn)。數(shù)據(jù)管理一定程度上是提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率及相關(guān)可靠性、穩(wěn)定性和安全性。通過降低噪音的方式來達(dá)到更高的要求，這也將是未來航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向之一。隨著國家對航空事業(yè)的逐漸重視及各種新技術(shù)的出現(xiàn)，將對其運(yùn)行配置更高的儀器設(shè)備、加強(qiáng)儀器的精準(zhǔn)度、傳感效果，要實(shí)現(xiàn)全面的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與系統(tǒng)監(jiān)測。

5航空發(fā)動(dòng)機(jī)測試數(shù)據(jù)管理技術(shù)研究

（1）試驗(yàn)過程復(fù)雜。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)測試技術(shù)相比較其他測試技術(shù)而言，對其整個(gè)過程都是要求比較嚴(yán)格的。總的來講是由五部分組成的：一是立項(xiàng)；二是準(zhǔn)備；三是執(zhí)行；四是總結(jié)；五是驗(yàn)收。這五個(gè)環(huán)節(jié)在任何階段都是極其重要的。所以在進(jìn)行數(shù)據(jù)管理前必須針對這五個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行熟悉掌握，主要是通過分析能夠在復(fù)雜的運(yùn)行數(shù)據(jù)中對其進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)和試車數(shù)據(jù)的分類。將其作為主要的數(shù)據(jù)分析途徑，方能提高對其數(shù)據(jù)的管理。通常情況下做好以下幾個(gè)方面的工作：a.環(huán)境保障，試驗(yàn)天氣和試驗(yàn)場所等能夠?yàn)樵囼?yàn)進(jìn)行提供足夠的支持；b.設(shè)備保障，試驗(yàn)的設(shè)備是否運(yùn)行正常，能否保證試驗(yàn)收集到可靠的數(shù)據(jù)；c.人員保障，產(chǎn)品研發(fā)人員、試驗(yàn)測試人員和相應(yīng)的技術(shù)支持人員，保障試驗(yàn)測試順利進(jìn)行，解決突發(fā)的測試狀況，第一時(shí)間收集測試數(shù)據(jù)。（2）試驗(yàn)數(shù)據(jù)分散，整理難度大。航空發(fā)動(dòng)機(jī)測試項(xiàng)目眾多，收集到的數(shù)據(jù)也較為分散，在研發(fā)過程中會(huì)涉及到多種試驗(yàn)項(xiàng)目，例如動(dòng)力學(xué)測試、聲學(xué)測試、部件性能測試、材料可靠性測試等。不同的測試項(xiàng)目有不同的測試流程和測試要求，也對應(yīng)各自的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。由于數(shù)據(jù)之間沒有有效的集成和融合，各類數(shù)據(jù)都是分開管理，相對獨(dú)立的運(yùn)行模式導(dǎo)致試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理難度大。（3）測試數(shù)據(jù)管理涉及內(nèi)容眾多。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)涉及到多學(xué)科的龐雜系統(tǒng)，涉及的領(lǐng)域多達(dá)十幾個(gè)，如飛控、氣動(dòng)、聲學(xué)、流體、電氣、航電等，其試驗(yàn)數(shù)據(jù)運(yùn)用到的原理知識(shí)延伸到各學(xué)科的方方面面。內(nèi)容眾多的另外一個(gè)表現(xiàn)方面就是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)拆分形式，可大致分為零件、部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)、成品和整機(jī)等，測試內(nèi)容可能會(huì)從任何一個(gè)結(jié)構(gòu)開始進(jìn)行，這無疑給測試數(shù)據(jù)管理帶來更大的變化。（4）試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和格式不盡相同。從某種意義上來講，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的型號不同其試驗(yàn)測試及數(shù)據(jù)的管理方式也是不同的。這就需要在進(jìn)行試驗(yàn)測試前對其航空發(fā)動(dòng)機(jī)的型號以及運(yùn)行設(shè)備或是數(shù)據(jù)格式進(jìn)行掌握，然后依據(jù)客觀實(shí)際情況選擇不同的試驗(yàn)測試方法，這樣才能能加有效的測試出發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)，并針對其存在的不足加以改進(jìn)。絕對不能千篇一律采取統(tǒng)一的一種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，這樣極易出現(xiàn)與運(yùn)行設(shè)備不符的情況，導(dǎo)致數(shù)據(jù)難以發(fā)揮其效用，最終還會(huì)影響整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。所以無論采取何種方式或是數(shù)據(jù)管理，都要從實(shí)際出發(fā)。a.構(gòu)建測試數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理能夠統(tǒng)一有效進(jìn)行。b.明確試驗(yàn)數(shù)據(jù)構(gòu)成，將試驗(yàn)項(xiàng)目以對象模型的形式模塊化存儲(chǔ)，保證測試數(shù)據(jù)構(gòu)成清晰明了。c.可控的試驗(yàn)過程，數(shù)據(jù)管理的周期從項(xiàng)目立項(xiàng)到項(xiàng)目驗(yàn)收全過程追蹤，試驗(yàn)前期做好項(xiàng)目分析，數(shù)據(jù)化各項(xiàng)問題指標(biāo)，試驗(yàn)中對各種試驗(yàn)活動(dòng)進(jìn)行記錄和監(jiān)控，保證試驗(yàn)順利進(jìn)行，試驗(yàn)后期總結(jié)過程中的問題，做好數(shù)據(jù)管理和分析。

6結(jié)束語

試驗(yàn)測試是對航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、系統(tǒng)和整機(jī)性能設(shè)計(jì)和優(yōu)化的重要參考依據(jù)，因此提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)測試技術(shù)對推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展有著重要的意義。提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)測試技術(shù)，設(shè)立專項(xiàng)計(jì)劃開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)測試技術(shù)研究，加強(qiáng)國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)探討和交流，并將數(shù)據(jù)管理納入到重要技術(shù)研發(fā)，建立完善的航空發(fā)動(dòng)機(jī)測試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，推動(dòng)測試技術(shù)快速發(fā)展。

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作者:饒志鋒 高君 單位:江蘇省交通技師學(xué)院