導(dǎo)語：后張拉預(yù)應(yīng)力管道壓漿及質(zhì)量控制論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】介紹游繩渡汀江大橋的T梁后張預(yù)應(yīng)力管道壓漿工藝及質(zhì)量控制。

【關(guān)鍵詞】后張預(yù)應(yīng)力；管道壓漿；質(zhì)量控制措施

Discusspost-tensioningprestressedgroutingandqualitycontrolofpipeline

MaMao-cai

(ChangtingCountyTingxingtransportinfrastructureInvestmentcompanyChangtingFujian366300)【Abstract】ThepaperintroducedferrytravelTingRiverropebridgeT-beampost-tensionedgroutedpipetechnologyandqualitycontrol.【Keywords】Post-tensioned;Pipelinegrouting;Qualitycontrolmeasures1.

工程概況龍長高速公路長汀連接線游繩渡汀江大橋由福建省交通規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，由福建省第一公路工程公司承建。該橋上部構(gòu)造設(shè)計為8×25m預(yù)應(yīng)力砼T形連續(xù)梁，全橋長207米，橋面寬度30.5米［2×0.25米（欄桿）+2×2.5米（人行道）+2×11.0米（行車道）+3.0米（中央分隔帶）］，預(yù)應(yīng)力采用后張拉施工工藝。全橋共96片T梁。

2.預(yù)應(yīng)力原理及壓漿工藝剖析后張預(yù)應(yīng)力，即先預(yù)制構(gòu)件，待構(gòu)件達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，對力筋進(jìn)行張拉，借助錨具的作用，將力筋錨固在構(gòu)件上，利用力筋的彈性收縮產(chǎn)生應(yīng)力，經(jīng)錨具傳遞給構(gòu)件，使構(gòu)件內(nèi)部建立永存的內(nèi)力——壓實力。后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實與否，直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力構(gòu)件永存內(nèi)力的穩(wěn)定性及耐久性。據(jù)有關(guān)資料介紹，美國從地震跨塌的后預(yù)應(yīng)力橋梁構(gòu)件上截取若干斷面解剖測試，發(fā)現(xiàn)后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)因孔道壓漿不密實而造成的預(yù)應(yīng)力筋銹蝕、斷面銳減、斷絲及內(nèi)力損失嚴(yán)重等致命的質(zhì)量問題，為此，曾一度禁止后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。由此可見，后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的密實度，是后張預(yù)應(yīng)力構(gòu)件質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)。2.1后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的主要作用2.1.1排除孔道內(nèi)的水份和氣體。孔道壓漿可利用漿體比重大的特點，將孔道內(nèi)的水份、氣體擠出孔道外，使水泥漿充實孔道空間位置。2.1.2保護(hù)力筋的不銹蝕。通過壓漿方法將孔道內(nèi)壓滿水泥漿，凝固后可保護(hù)力筋不銹蝕。2.1.3充實梁體的密實度。后張預(yù)應(yīng)力構(gòu)件中的預(yù)留孔道，穿入力筋張拉錨固后，仍有1/2~1/3的空隙，壓漿后，這些空間被水泥漿嚴(yán)密充實，水泥漿凝固后和構(gòu)件形成一個密實的整體，有利于整體共同受力。2.1.4減輕錨具負(fù)擔(dān)。孔道壓漿后，漿體對預(yù)應(yīng)力筋將產(chǎn)生巨大的握裹力（漿體強(qiáng)度一般設(shè)計等強(qiáng)于構(gòu)件本身且不低于C30）。這樣就近似于先張法、減輕了錨具的負(fù)擔(dān)，即便是錨具超過疲勞極限而失去錨固作用，有水泥漿產(chǎn)生的握裹力作為第二道保護(hù)，無需擔(dān)心力筋脫錨而造成不堪設(shè)想的惡果。綜合上述，孔道壓漿的質(zhì)量是極其重要。2.2孔道壓漿不密實的表現(xiàn)癥狀有以下幾種：2.2.1壓漿初凝后，從進(jìn)漿孔或排氣孔用探測棒可探測到是否飽滿，有無空洞。2.2.2計算漿體壓進(jìn)孔道總量小于孔道總空隙量。2.2.3多波曲線孔道，特別是豎向多波曲線孔道波峰頂排氣孔未冒漿。2.2.4壓漿增壓時，不能保證恒定的壓力。2.2.5梁體因蜂窩、狗洞、列縫等內(nèi)部隱蔽缺陷而漏漿。2.2.6封錨不嚴(yán)而漏漿。2.2.7上下或左右孔道串孔等。以上這些原因可造成壓漿不飽滿、不密實的質(zhì)量隱患，而且有些不易當(dāng)時被發(fā)覺，一旦造成了壓漿不密實、不飽滿的質(zhì)量隱患，又未及時發(fā)現(xiàn)并妥善處理，將直接影響結(jié)構(gòu)物的使用壽命。2.3造成孔道壓漿不密實的原因分析。從設(shè)計方面分析：2.3.1穿入力筋后設(shè)計孔道空隙狹窄，水泥漿不易壓入。2.3.2設(shè)計孔道曲線長、曲率小、曲折點多。2.3.3設(shè)計規(guī)定的材質(zhì)不佳，孔道內(nèi)摩阻系數(shù)大。從施工工藝方面分析：2.3.4施工中成孔質(zhì)量不好，孔道直徑粗細(xì)不均勻或有偏孔、頸縮孔現(xiàn)象，力筋勉強(qiáng)可以穿入，但水泥漿無法通過。2.3.5成孔材質(zhì)選用不當(dāng)，特別是抽拔棒成孔時操作不當(dāng)，孔壁粗糙、坍落、掉皮、波浪、皺折等。2.3.6孔道串孔，內(nèi)漏、封錨不嚴(yán)，不能保壓持荷。2.3.7排氣孔設(shè)置不當(dāng)，特別是連續(xù)梁，多波段；豎曲線超長孔道若波峰處的排氣孔不通，在某些曲段易形成空氣滯留穴阻止進(jìn)漿而造成空洞。2.3.8力筋編束、捆扎時，扎絲過密、松弛，穿束時綁扎絲在孔道不暢處受阻，堆積擠壓，形成網(wǎng)狀塞栓，壓漿時此處過水過氣而不過漿。2.3.9制漿不規(guī)范，稀稠失控或過濾不好，有硬塊雜物造成孔道堵塞。2.3.10水灰比不當(dāng)；水灰比過大，不但強(qiáng)度降低，而且泌水率增大，水占空間，水被吸收或蒸發(fā)后，即形成空洞。2.3.11外加劑用量不當(dāng)，如膨脹劑，用量過小膨脹效果不明顯，若膨脹系數(shù)小于水泥收縮系數(shù)，空缺無物補(bǔ)實，就會造成壓漿不飽滿。2.3.12壓漿機(jī)性能不好，壓力不夠或無法保壓持荷，致使孔道內(nèi)水泥漿不能長距離遠(yuǎn)送，也無法借助壓力使水泥漿充實到孔道各處不易暢道的細(xì)微空間位置，從而造成孔道壓漿不飽滿，不密實。

3.壓漿質(zhì)量控制通過對預(yù)應(yīng)力的原理及壓漿工藝、質(zhì)量的剖析，就游繩渡汀江大橋的T梁的孔道壓漿施工進(jìn)行嚴(yán)密控制，針對分析出的原因，對癥下藥，正確處理。除此之外，對影響壓漿質(zhì)量的重要因素，嚴(yán)密進(jìn)行控制，并改進(jìn)施工工藝，在施工中取得明顯效果。3.1材料選用：3.1.1水泥。采用龍巖市三德水泥廠旋窯生產(chǎn)的“三德牌”P.O42.5R水泥。3.1.2水。采用清潔的自來水(飲用水)。3.1.3外加劑。采用江西省瑞州特種建材集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的膨脹劑UFA。3.2優(yōu)選配合比。水泥漿配合比是壓漿質(zhì)量的關(guān)鍵，優(yōu)良的配合比設(shè)計是控制孔道壓漿質(zhì)量的前提，優(yōu)化組合的水泥漿配合比，即能保證足夠的強(qiáng)度，而且能有效地控制泌水率及有關(guān)膨脹系數(shù)，游繩渡汀江大橋T梁后張預(yù)應(yīng)力管道壓漿選定表1的壓漿配合比，獲得理想效果。3.3壓漿設(shè)備選用。采用較為先進(jìn)的自動攪拌活塞式壓漿泵作為壓漿設(shè)備。3.4孔道準(zhǔn)備。本工程預(yù)制T梁，設(shè)計采用波紋管成孔，該方法具有成孔管道不易變形的好處，成孔質(zhì)量好。壓漿前，對孔道進(jìn)行清潔處理。采用壓漿泵將清潔水壓入管道內(nèi)，將管道沖洗干凈并充分濕潤管壁。3.5壓漿。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般控制在30~45min范圍內(nèi)，水泥漿在使用前和壓注過程中連續(xù)攪拌。壓漿時，從管道的最低點壓漿孔壓入，從最高點的排氣孔排氣和泌水，壓漿順序先壓注下層孔道。壓漿緩慢、均勻進(jìn)行，壓漿的最大壓力控制在0.5~0.7MPa，壓漿達(dá)到孔道另一端飽滿出濃漿為止，關(guān)閉出漿口后，保持不小于0.5MPa的穩(wěn)定期，該穩(wěn)定期一般控制在2~5min，視管道口在鋼筋線中的泌水情況而定。在穩(wěn)定期后，關(guān)閉進(jìn)漿口使管道內(nèi)保護(hù)一定的壓力，在約15min~20min后拆除進(jìn)、出口閥門。

4.結(jié)語通過對預(yù)應(yīng)力的原理及壓漿工藝的剖析，加強(qiáng)了對后張拉孔道壓漿技術(shù)質(zhì)量管理的力度，從材料選用、配合比設(shè)計、外加劑選用、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、現(xiàn)場操作等多方面控制，在游繩渡汀江大橋96片T梁的孔道壓漿施工中，管道壓漿密實飽滿，合格率百分之百，徹底根除了后張拉預(yù)應(yīng)力孔道不密實的問題，保證了工程的質(zhì)量。