導語：地鐵車站地面建筑設計探討一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：文章以地鐵的地面車站的建筑設計的各個環節為研究對象，對設計過程進行了深入細致的分析，有獨到的見解和創新構思，對地鐵建設項目有很好的參考作用，值得地鐵地面車站設計單位和設計師學習。

關鍵詞：建筑設計；地鐵地面車站；操作技術；研究探討

在解決城市交通擁擠，提高人們出行服務能力方面，地鐵發揮了較強的優勢和作用，因而，在城市的建設里程和在建城市不斷增多。據悉2012年以來，石家莊、秦皇島、蘭州等城市紛紛把城市地鐵建設項目列入年度計劃，今年春節石家莊的地鐵1號線已經開通運行，投入使用。為了提高地鐵的使用效能，方面顧客乘行，對地面車站的建筑設計要進行科學的研究，使其強化“方便和服務”的功能。地鐵地面車站的建筑設計是一項系統性很強的設計工作，既要考慮地鐵的運行狀況影響，要要考慮到乘客的方便周到，還要考慮到建筑物對城市周圍環境的影響，在環保、能源、市政基礎設施共享程度等多方面需要進行周密的勘察和科學的構思，從提出嚴謹的優化方案。

1構成地面車站建筑設計的主要因素

1.1地鐵地面站位的具體選址

在設計過程中，要做好的首要工作，就是搞好站位選址。站位選址要通過人工勘察和衛星掃描，對站位選址要結合城市的長遠規劃，對地形地貌、能源供應、環境影響、客流狀況，就行充分的了解和估計。

1.2車站設計類型的選擇

現行的地鐵車站有兩種建筑模式，一種是地下車站，另一種是地上車站；對于地下車站來說，地面部分主要為附屬設施，即出口、入口和風亭等；對于地上車站來說，建筑主體工程、乘客的進出通道工程和風亭等，要綜合考慮。1.3建筑周邊的環境情況綜合考慮客流因素和地鐵的運行效益，車站選址應位于繁華地段，，一般存在建筑林立和土地資源緊缺的情況。要在建筑面積、造型、多功能分區利用和經濟便利方面，綜合考慮，反復斟酌。

2具體的設計技術措施

2.1出入口建筑物的設計和風亭建筑的設計

地鐵車站的出口和進口是主要的建筑，無論從利用上，還是確保地鐵高效運行以及地鐵的服務能力和經濟效益等方面，都是關系非常緊密的因素。進口的設計要滿足客流不能太擁擠，出口不能太長。設計過程要對入口建筑物的體量充分考慮。一般的出口建筑和入口建筑的體量標準來源于出入口的寬度，這要根據日常的客流量確定，出口和入口樓梯的寬度是由客流疏散狀況決定的，扶梯的數量多少是根據服務能力配備的，扶梯和樓梯的寬度之和就是出入口建筑需要的寬度。這是出口和入口的內部情況；對于出口和入口的外部情況來說，需要多街道路段的交通情況和周圍建筑的使用狀態進行充分的考慮，外面開闊通常，則有利于客流疏散，口外交通相對擁擠，客流疏散能力相對較低，所以對于每個地鐵的出口和入口的建筑設計，體量是相對固定的，在設計過程中，根據體量的需要，充分發揮設計的風格優勢，綜合考慮土建工程和裝修工程、電氣工程各種建筑的特點，出入口建筑體的設計，從功能上講，也必須具備兩個要點：第一建筑物體的辨識度要高。方便乘客尋找；第二與周邊建筑和其他環境因素的高矮色調等相互協調。不產生光污染和形成客流噪聲的集聚。進口和出口的位置考慮客流的視線不受影響。地鐵車站出入口的建筑設計，注重實際應用是一個方面，更重要的在設計過程中，盡可能滲透城市的文化因素，既具有明顯的標識作用，有增添交通設施的特種色彩，提高省市建設的個性文化發展空間，打造城市建設的靚麗風景，滿足人們日益提高的旅游休閑的心理需求。地鐵車站的風亭設計思路必須滿足地鐵運行過程中的各種功能需求，一般情況下，數量的設置和建筑面積都必須符合嚴格的規定，所受的控制條件較多，風亭盡管不與乘客直接接觸，但對乘客的影響很大，既要考慮對地鐵外面環境的影響，又要考慮地鐵內部的實際需要，必須滿足兩方面的環評標準。因此，風亭的設計要結合綠地和風景園林，同時做好風井的環境綠化。

2.2地面車站的設計

地鐵的地面車站分為起點站和終點站。要借鑒火車站和公交車站的設計有點，在環保措施和人性化服務功能上下功夫，信息共享平臺和運行調度盡可能實現一體化設計，考慮到通風采光的最大化利用和節能設施的配備。

2.3高架車站設計

地鐵的高架車站屬于城市的新型建筑，每一座高架車站的設計，都是一件藝術品，猶如一幅畫，一首詩，給城市建設增添了特殊的景觀。作為空中建筑，顯著的設計風格是高大、舒展和豁亮。體現出較為明顯的時代感和科技感。有的采用植物或動物形狀的整體設計，使整個建筑像一顆植物或者一個動物，連同建筑體周圍的草坪和綠化設施的簇擁，高架車站就像巨大的花籃，輕托著搭在上面的十字飄帶，若果從低處仰望車站，與周圍的建筑形成連綿不斷，巍峨飄逸的壯觀景象。在使用方面，設計上注重整合利用內部空間，對外型設計的藝術性要高，體現出城市文化發展的風向標和科技發展改善人們生活的力度；對于一個城市來說，高架車站的設計，要形成群體的風景優勢，形成新的風景亮點，打造城市的旅游品味。對于不同線路的地鐵的高空車站設計，盡量風格和藝術造型上保持一致，表現手法上，相得益彰，特別指出的是切忌地下車站、地上車站、高空車站混亂設計建設，對城市美化和發展不利。一條整體的地鐵線路上很多高架車站被高架橋相互串聯穿越城市的一片區域，在不同的地理區位，外觀造型設計必須服從區域性特征需要。高架車站的設計必須滿足地鐵的功能需要，技術要點主要取決于車輛配備選選型和編組的必要的專業條件要求。高架車站在建設過程中涉及不到工程占地，根據客流量的實際需求，可以選擇不同的高層設計，或兩層；或三層；高架車站作為構造建筑，設計風格開放、新穎和大氣；是其它建筑設施所不具備的外觀形象，既是城市的構造元素也是功能元素，在景觀建設和服務利用等方面都是前所未有的，自主創新的空間和潛力很大。就目前的城市高架地鐵車站來說，與其說是設計建造，倒不如說是創造，只有融合城市各種優秀的文化因素，地鐵高架車站才能設計的漂亮、挺拔和經濟使用。

3結束語

面對城市出現的交通擁堵狀況居高不下，行車高峰時段，一輛輛汽車首位相連，慢慢騰騰的挪挪聽聽，鳴笛混亂，尾氣集中排放。不但污染了城市環境，也限制了人們的出行；地鐵工程的建設，是這種狀況得到較大的改觀，極大地改善了城市交通條件，提高了現代化交通服務水平，因此，要在地鐵項目工程建設過程中，樹立可持續發展的理念，搞好地鐵車站的設計，注重經濟實用，又要兼顧城市景觀建設的實際需要，吸收城市文化建設的精華，促進地鐵交通健康快速的發展。

作者:武鵬飛 單位:中鐵四院集團西南勘察設計有限公司