導(dǎo)語：柴油機氣缸套損耗成因一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

柴油機在使用運行過程中。最為常見的磨損是柴油機氣缸套磨損。氣缸套磨損后，使柴油機械的工作能力急劇下降。嚴重的影響了柴油機的使用壽命。為此，對柴油機的氣缸磨損原因進行正確分析．并采取相應(yīng)的技術(shù)對策加以預(yù)防．是延長柴油機使用壽命，節(jié)約農(nóng)用機械生產(chǎn)成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)在生產(chǎn)中加以推廣應(yīng)用。

一、氣缸套的磨損類別

1．積碳磨損。積碳磨損是指進入氣缸的空氣中的灰塵和飛濺重疊氣缸壁上的潤滑油中的雜質(zhì)以及燃燒產(chǎn)生的積碳所引起的磨料磨損。

2．腐蝕磨損。腐蝕磨損是指燃料燃燒過程中含酸性成分的生成物引起的氣缸壁的腐蝕磨損。

3．熔著磨損。氣缸套與活塞環(huán)在潤沒膛良情況下滑動．時，兩者有極微小部分金屬面直接接觸摩擦形成局部高熱．使之熔融粘著、脫落并逐步擴大面積。即所謂的熔著磨損。

4．綜合磨損。柴油機工作時，各種磨損往往同時存在，又相互影響。如腐蝕磨損產(chǎn)生的顆粒會引起磨料磨損．由于磨料磨損使所缸套和活塞環(huán)磨損嚴重，造成大量漏氣，破壞正常潤滑，又會引起熔著磨損。

二、氣缸早期磨損的主要成因分析

1．空氣濾清器質(zhì)量不符合要求。某些空氣濾清器生產(chǎn)廠家有偷工減料現(xiàn)象，如縮小外形尺寸、減小鋼絲濾網(wǎng)密度或直接采用低質(zhì)泡沫海綿、濾芯周邊空隙大或儲油少等．致使空氣濾清器濾清功能差。另外。個別廠家為節(jié)省材料，降低了空氣濾清器的高度，使濾網(wǎng)底平面與儲油面之間無間隙(兩者本應(yīng)用15—2O毫米距離)，造成空氣進入氣缸的通路被封閉。運轉(zhuǎn)時只有首先把儲油吸去后才能暢通，結(jié)果導(dǎo)致油浴式空氣濾清器內(nèi)無儲油吸附空氣中的灰塵，降低了濾清效果。

2．進氣管路不密封。某些三輪農(nóng)用運輸車所配的小黑色空氣濾清器有的是固定在車架上的。與氣缸蓋進氣口之間用膠管連接，接口處常連接不正，箍緊圈常松動，有時劣質(zhì)膠管還開裂。某些采用單級A型空氣濾清器的與進氣管連接處無密封墊，螺釘緊固常有歪斜。這些不正常現(xiàn)象的存在造成了進氣管路不密封，柴油機工作過程中大量的空氣不經(jīng)濾清而直接進入氣缸，導(dǎo)致氣缸套早期磨損。

3．空氣濾清器位置不正確。在三輪農(nóng)用運輸車上．可以見到有的空氣濾清器置于車廂下面，有的置于低矮的車底架上，有的置于不密封的駕駛室后下角處。同時排氣管的排氣口則斜向地面，致使柴油機的廢氣及車輪揚起的灰塵大量吸入氣缸，加速了氣缸的磨損。應(yīng)當(dāng)指出，在環(huán)境惡劣狀況下工作的移動機械(如農(nóng)用車、小型聯(lián)合收割機等)應(yīng)提高空氣濾清器的安裝位置，盡量避開灰塵；配固定機械(如粉碎機、鋸術(shù)機或泥漿泵等)的柴油機，還可采用與現(xiàn)場隔離的方法，即延伸進氣管使空氣濾清器遠離揚塵場所，以保證進入氣缸內(nèi)空氣的清潔度。此外，還可考慮換用三級空氣濾清器。

4．維護保養(yǎng)和操作不當(dāng)。使用和保養(yǎng)不當(dāng)對氣缸的磨損影響很大。柴油機在工作環(huán)境差的場所工作時，有必要經(jīng)營地進行維護保養(yǎng)、擦試表面塵土等，特別是對空氣濾清器的保養(yǎng)要嚴按照產(chǎn)品使用說明書的要求，早保養(yǎng)、勤保養(yǎng)．及時清潔進氣管道并注意檢查各接口處是否密封。不按技術(shù)規(guī)程操作或操作不當(dāng)也是引起柴油機氣缸早期磨損的主要成因，如頻繁低溫啟動，瞬時陡變轉(zhuǎn)速，低溫啟動后不預(yù)熱即投入負荷作業(yè)，工作中使轉(zhuǎn)速忽高忽低等。

5．超負荷工作冷卻不良。柴油機長時間處于超速、超負荷狀態(tài)下工作．是氣缸套早期磨損的重要原因之一。長時間使用含堿水、污水冷卻，造成缸套多表面垢。作業(yè)時的碎屑或灰塵等進入冷卻系，造成水道堵塞等。導(dǎo)致氣缸套散熱不良，易加速其磨損。此外。駕駛員為圖省事，抽水時采用流水循環(huán)的冷卻方法(船用機采用大油桶蓄水循環(huán))，因無節(jié)溫器控制，使柴油機長期處于低溫下工作。因為在低溫下燃燒生成物中的酸性成分極易凝結(jié)．這樣就使得氣缸套的腐蝕磨損增大。