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【內容摘要】近幾年河北縣域電子商務發展快速，然而目前的縣域物流企業規模化、標準化程度較低，服務水平低，運營成本高，成為阻礙河北縣域電子商務發展的重要因素之一。電子商務與物流的協同發展是河北縣域經濟增長的新動力，本文在分析縣域物流發展存在問題的基礎上，提出解決對策。

【關鍵詞】縣域物流;電子商務;縣域經濟

隨著電子商務渠道的全面下沉，2013年縣域網購消費額同比增速比城市快13．6%，阿里巴巴的《2013年中國縣域電子商務發展指數報告》指出，“縣域電子商務對于未來五到十年中國電子商務持續、健康發展具有戰略價值”。農村既是新興的消費市場，也是重要的供貨市場，物流服務需求十分巨大。然而多數物流公司都基本停留在縣級及以上行政區域的覆蓋，真正農村市場的覆蓋卻鮮有提及。物流“最后一公里”的短板成為制約縣域電子商務發展的關鍵問題。建立社區物流服務平臺，可以有效緩解配送成本與物流服務需求之間的矛盾。

一、河北縣域電子商務發展的現狀

在“互聯網+”趨勢和多重利好政策的影響下，2013年開始，河北省將縣域經濟和縣城建設作為四大攻堅戰之一，給省內的縣域特色產業集群發展帶來了前所未有的市場機遇。在現有電子商務比較發達的縣區帶動下，爭取每個縣都要規劃建設一個產業園區，形成規模效應和品牌效應，帶動全省整體經濟實力的大幅提升。據統計，截至2014年底，全國超過68萬個行政村，農村人口為9．4億，常住人口為7．5億，網民人數1．78億，較2013年底增加188萬人，23．7%上網，數字及比率在未來呈上升趨勢。河北省的電子商務起步晚增速快，增長趨勢指數為全國第2位，擁有高碑店、容城、清河、冀州、南宮等多個全國著名的“電商百佳縣”，建立了30余個縣域特色電子商務交易平臺，在國內已經具有一定知名度，帶動了縣域經濟的轉型升級。發展農村經濟需要改革創新，發展農村電商也必少不了農村物流建設。目前第三方物流還未完全深入到農村村鎮，無法完全實現“門到門”服務。

二、物流制約縣域電子商務發展

縣域農村物流服務作為聯系城市和農村、連接生產和消費的紐帶。農村市場由于客戶分布相對分散、交通不便利、成本高等客觀因素，除了EMS以外，大多數民營快遞都只把營業網點設立到了鄉鎮一級，在偏遠地區基本空白，特別是在“最后一公里”，快遞不快的投訴頗多，存在很多問題:

(一)縣域物流缺乏科學布局或規劃。物流基礎設施屬于公共商品，需要政府的統一規劃和宏觀指導，物流作為新興產業還沒有引起政府的高度重視，再加上縣級鄉鎮經濟發展水平相對較低，交通設施不完善以及管理體制的局限性，政府對物流產業的規劃缺乏科學性和長遠性。

(二)物流服務內容單一，難以滿足客戶個性化需求。快遞企業數量在最近幾年不斷增多，但是服務項目大多還是以傳統的運輸、倉儲和分揀為主，與電子商務高效低成本的要求還相差很大，對信息系統的建設相對薄弱，大多還都在用傳統的電話傳真發送信息，手工操作紙質面單，人工裝卸搬運，物流常用的電子面單，條碼、電子標簽、電子數據交換、GPS等技術應用率很低，信息數據的收集、加工、處理能力都明顯不足。很多客戶由于工作或出門，無法在物流配送時間接收快遞;還有為了隱私安全，不方便寫詳細住址的客戶，這些個性化的需求都無法得到滿足。

(三)“最后一公里”成為瓶頸，收發貨不便。農村電商面向的消費人群在農村，可是大多數民營快遞企業的營業網點還很難實現“從縣到村，從鎮到村”。鄉鎮快遞網點業務量不均衡，運營成本高，實現不了長期盈利，無法在農村實現“送件上門”服務。貨物運輸成本過高導致農村的網店經營成本高，在價格上無法與其他賣家競爭，給農村的網店經營者帶來很大的壓力。

(四)物流從業人員水平參差不齊。快遞物流行業還是典型的勞動密集型行業，高級物流規劃、管理和研究等人才全面緊缺。在物流高峰期一線派送的員工數量不足，基層管理者專業素質不高，也成為物流成本增大的主要原因。他們對整體操作流程不熟悉，對某個環節的管理能力不足，能掌控整個物流系統甚至能做物流決策的高級人才更是少之又少。

三、優化縣域物流發展的對策措施

(一)科學規劃縣域物流產業，完善農村基礎設施建設。從河北省的客觀實際出發，充分考慮縣域物流市場的需求，規劃物流產業布局，提高物流園區的本職化功能，加大商業化進程。大力發展基礎設施建設，確保物資的流通效率，降低運輸成本和儲運環節的損耗。同時還應加強農村電信基礎設施建設，為縣域電子商務發展提供必要的保障條件。

(二)加強對物流企業的培養，整合物流資源。成立物流企業聯盟或者協會組織，整合社會物流資源，創新經營機制和合作模式，推動分散經營的小型物流企業，向集約化、精細化方向發展，淘汰競爭能力弱適應能力差的個體物流，為縣域物流企業向現代物流轉型提供良好的市場環境。

(三)提高物流信息化水平。加快物流企業信息系統建設，推廣應用標準化的物流信息平臺。制定具有縣域特色的物流行業的地方標準，提高物流的標準化程度。積極向企業推薦、推廣物流新技術、新裝備。鼓勵物流企業和高校進行校企合作，共同開發物流新技術、新裝備，進行技術改造，實現技術和裝備的更新換代。

(四)推進電商物流一體化建設。在電子商務環境下，物流成為介于供應方與需求方之間的服務提供者，以京東、阿里巴巴為代表的電商企業都對物流投入了相當大的人財物資源，避免物流成為電商發展的短板。因此，只有充分發揮電商企業和物流企業的相對優勢，深度合作互通有無，減少重復建設，進一步提高分工的專業化程度，放大規模效應，才能最終實現互惠共贏的戰略聯盟合作關系。

(五)加快物流人才培養。人才是企業發展過程中最重要最活躍的因素，物流企業應加快培養業務型、研發型、戰略型的專門人才，以滿足長期發展的需要，注重員工的實踐能力、創新能力、頂層設計能力和資源整合能力的塑造。同時還可以與當地的科研單位、高等職業院校進行產學研合作，開展訂單式人才培養及項目孵化，既有助于提升企業的管理水平，幫助企業解決人才短缺和其他實際中存在的問題，也為當地高校人才培養提供校企合作的實踐渠道。

【參考文獻】

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作者:姬靜 王曉華 單位:河北工程技術學院