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摘要：就當前的發展情況來看，我國的新能源汽車存在發展較慢，總體的技術水平還比較低。在整個國際市場上，我國的新能源汽車還不具備高標準的國際競爭力。我國的新能源汽車不管是在新能源的利用上還是在新能源汽車的維護保養上都和國外有著一定差距。無法突破現有的技術運用瓶頸，無法打破市場需求不足的現狀是當下新能源汽車產業所面對的和將要解決的問題。

關鍵詞：新能源汽車；低碳經濟；汽車產業

1引言

汽車產業是全球污染排放量較大的產業，汽車產業所造成的環境污染大大加深了全球環境的生態壓力。我國作為世界汽車保有量最多的國家，每年所造成的環境污染也為全國的生態治理帶來了巨大的壓力。尋找新能源，減少生態污染成了現代新能源汽車得到大力推廣的重要原因。

2從客觀角度分析低碳經濟下的新能源汽車的重要性

2.1新能源汽車發展的技術要求。低碳經濟是以通過運用新能源和新技術來減少石油等能源的使用，從而達到降低能源消耗，減少環境污染的目的。在新能源汽車的領域，就要求新能源汽車能夠在汽車的使用方面實現汽車的低能耗，尾氣的低排放。讓汽車的制造和使用更加先進、環保，最終實現新能源汽車的“零排放”。新能源汽車不單能減少汽車的污染物排放量，還能降低汽車的生產成本，同時，新能源汽車在設計上優于一般的汽車設計，它能減少汽車自身的重量，減少耗油量。2.2新能源汽車的市場需求。原來的汽車以石油作為動力，所以汽車的使用成本在一定程度上是受石油油價的影響的，而世界的原油價格變化波動大，整體上油價偏高。這就為新能源的開發提供了一個良好的市場環境，新能源汽車以電能為汽車的動力，電能作為新時代的能源產物，擁有穩定的價格和成熟的使用技術和使用條件。再加上近期全球氣候變暖，節能環保成為時代主題的今天，新能源汽車必將受到更多人的青睞，它的市場空間會逐漸打開，市場規模也將變得越來越大。2.3新能源汽車能夠通行于世界的原因。新能源汽車相較于原汽車而言，它雖然存在技術不夠成熟、市場需求量不高等現實問題。但它卻對整個地球的生態有著相當重要的作用，新能源是時展的產物，所以，人們對它的使用和開發對整個歷史來說是一種必然的結果。針對新能源的發展，國際社會采用了一整套的行政辦法來推動它的研究和開發。例如，美國在09年為推動新能源發展而設立的清潔能源安全法案，該法案的設立一定程度上沖擊力舊的汽車市場，給新能源汽車注入了一劑有效的催化劑。另外，中國海南省地區頒布了相關行政法規，規定海南省在2030年后禁止原油汽車的出售。這些做法在很大程度上體現了一個國家和政府對新能源汽車的態度，勢必會對整個汽車行業產生重大的影響。

3新能源汽車在我國所面臨的處境與問題

通過對近年來我國對新能源汽車政策的了解，我們能清楚的發現，早在2001年，新能源汽車的研究項目就已經被收入了國家“十五計劃”，有關它的議題和技術隨著十一五計劃的深入得到了探索和發展。3.1我國的新能源汽車技術嚴重缺乏。就當前的情況來看，電動汽車的發展形勢最為廣闊和穩定，電動汽車的市場占有率也最高，從技術層面分析，電動車主要存在三個方面的技術難點，一個是電池的設計和使用，另一個是電機的開發和安裝。最后則是電控裝備的運用。通過和國外的同類技術作對比，我國在電動汽車在技術上上依然有著不小的差距。從原材料上來分析，我國缺乏合適的制造技術、缺乏關鍵設計部分的原材料，打破技術的瓶頸還不足以實現電動汽車自主生產的能力，不能在制造技術上下成本，就無法保障電動汽車的運行安全。這就側面說明，如果我國的制造技術不能及時跟進技術的發展，就不能確保新能源汽車的長遠發展。從長遠的眼觀來看，突破技術封鎖的關鍵是實現技術的創新，只有用自主的知識產權才能更好地打破技術的不平衡狀態。3.2新能源汽車沒有及時形成產業鏈。新能源汽車只是新能源技術實現使用的一個方面，如果只有新能源汽車，它不能維持整個社會的新能源汽車的運行。新能源汽車能夠正常的使用，就需要社會擁有充電站、氫氣站等等的基礎設施?；A設施配套不完善，新能源汽車的出行范圍就會變得極為有限，這就無形中限制了新能源汽車的發展，新能源汽車無法滿足切實的現實需求，就始終不能取代原油汽車的作用。這就是新能源汽車發展的弊端。新能源汽車依然還需要更大的基礎投入，就當下的現狀分析，全國僅建成了不足千余的充電站，充電樁的重要依然無法滿足整個市場的發展需要，充電樁的設計如果不能符合高效、方便的特點，就不能形成有效的作用，這就給出行人員帶來了不便。3.3新能源汽車沒有形成全面的規模的體系。新能源汽車有著巨大的發展潛力和市場價值，沒有形成全面的成規模的體系就無法實現技術的完全轉型。產業的發展有著重點和次重點，產業的發展也有著特定的規律和方向，但不管怎樣的發展，它都需要技術與技術之間能夠相互配合，實現重疊交叉的產業規模。只有成規模、有體現的產業鏈才能承受住市場的壓力，有條不紊地推進新能源汽車的發展。我國的新能源汽車發展時間短暫，技術成長也不充足，現有的產業無法形成足夠規模的產業鏈，各環節、各部門的聯系較弱，工作內容分開的情況極為常見，部門與部門之間沒有足夠的技術交流和信息交流，無法形成有效的溝通，合作的情況也就無從談起。面對現有的問題，我國的新能源汽車的實踐人員更需要整合產業內各部門的職能范圍，完善新能源汽車的工作環境，加強基礎設施的完善，系統地推進新能源技術的開發。關鍵的部分是要強調我國技術的自主性。

4我國新能源汽車的戰略導向

4.1技術革新策略。低碳經濟背景下的新能源汽車要想有持續的發展，就必須依靠對高技術人才的培養。我國的高校眾多，人才儲備充足，新能源汽車產業可以加強和高校間的合作，強強聯合。這樣不僅提高了新能源汽車的整體技術水平，還減少了企業吸納高技術人才的成本，提高了企業的經濟效率。技術的革新少不了經濟的支持和政策的保障。企業在處理技術革新問題時，要制定一個系統的人才獎勵機制，突出技術革新效率，激發高技術人才的創新活力。與此同時，也要加大對技術人才的專利保護制度，用充足的行動和措施來保障技術研究的順利進行。4.2建立一整套完備的基礎設施。新能源技術在不斷發展，市場上的新能源汽車數量逐漸增加，現有的基礎設施使用壓力大，設施覆蓋不全面，這都是新能源汽車在試運行期間出現的問題。對此，強調技術的完備，也就等于強調了對新能源汽車基礎設施的完備，通過增加充電樁、充電站的數量來滿足居民對基礎設施的需求，通過人性化的充電設施的設計來提高新能源汽車的適用范圍。建設人員可以在停車場或者路邊車輛密集區域設立便捷的車輛充電設備，這樣才能提高服務質量，更好的滿足消費者的需要。4.3采用合理經營策略，提高新能源汽車的市場占有規模。新能源汽車之所以發展緩慢，極大的原因在于產業的經營策略出現了問題。新能源汽車在發展之初沒有獲得投資者的積極反應，這是產業宣傳的不到位。作為一個新興產業，新能源汽車有著獨特的政策優勢和理念優勢。但如果市場對此沒有相應的認知，消費者不能正確認識到新能源汽車的獨特性，這對該產業的發展是極為不利的。解決新能源汽車的宣傳問題，就需要政府和企業之間相互合作，政府通過加強對低碳、節能生活的宣傳來引導消費者選擇新能源汽車。企業通過加大新能源汽車的技術投入來提高產品的核心競爭力，再通過適當的經營策略來提高新能源汽車的市場占有率。目前我國政府對新能源汽車的產業有著一定的政策支持，對選擇新能源汽車的消費者也有著一定的補貼措施，但這些策略和措施還沒有起到足夠的推廣效果。4.4從產業的整體性出發，提高行業產業鏈的完整性。新能源汽車和原有的汽車一樣，都會經歷出售、維修、保養的過程。而這其中就需要大量的產業人員插入到整個產業鏈中去，保障各環節間的密切聯系。例如，隨著新能源汽車的產生而發展出的新能源汽車零部件銷售產業、汽車維修產業等等一系列的配套設施所形成的產業鏈。通過各產業間的發展和進步來提高新能源汽車的整體優勢，還可以整合各產業的技術優勢，集中力量進行技術革新和開發，這對整個新能源汽車的發展有著重要意義。各產業間相互聯系、協同發展，也推動的經濟的發展，提高了產業鏈的完整性。

5結語

發展新能源汽車不僅能緩解環境污染的問題，還能減少能源損耗，保護地球的生態環境。新能源汽車對整個社會而言，它既是一次技術的革新，也是一次不可多得的發展機會。我國的汽車產業和規模在總體上不如歐美等先進國家，在技術上也長期受到他們的技術封鎖。通過對新能源汽車技術的開發，這也給了我們一次在汽車領域實現彎道超車的機會。但發展不能盲目，只有盡可能提高自身實力，減低發展風險，才能實現新能源汽車的穩定發展。

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作者:譚昌毓 單位:三一集團有限公司