導(dǎo)語(yǔ)：地鐵站名社會(huì)語(yǔ)言學(xué)研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

【摘要】社會(huì)語(yǔ)言學(xué)是研究語(yǔ)言結(jié)構(gòu)和社會(huì)語(yǔ)境中語(yǔ)言使用的一門(mén)學(xué)科。地鐵站名的選取能體現(xiàn)一座城在人文、地理、經(jīng)濟(jì)、生活等方面的特征。為了解地鐵站名命名的原則和規(guī)律，本文選取了深圳已建成的11條鐵路線，對(duì)沿線249個(gè)地鐵站的名進(jìn)行社會(huì)語(yǔ)言學(xué)研究，分析了地鐵站名的語(yǔ)言特征、命名方式，并探討了公交車(chē)站名與社會(huì)文化和社會(huì)心理的關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)，深圳地鐵名音節(jié)少、命名方式多樣，具有指位性強(qiáng)、簡(jiǎn)潔明了、易識(shí)易記的特點(diǎn)，且反映出人們淳樸、務(wù)實(shí)的生活方式和對(duì)美好生活的期盼與向往。

【關(guān)鍵詞】認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)；深圳；地鐵站名

社會(huì)語(yǔ)言學(xué)的理論認(rèn)為語(yǔ)言和其所存在的社會(huì)、文化之間有密切的關(guān)系。地鐵站名是一種特殊的應(yīng)用語(yǔ)言，它的命名也遵循一定的規(guī)律，能在一定程度上反應(yīng)一座城的人文、歷史、社會(huì)心理等各方面。[1]關(guān)于地鐵站名的語(yǔ)言研究，目前多集中在站名的英譯角度,以北京、上海、廣州、南京、蘇州等城的地鐵站名為切入點(diǎn)。[2]此外,利用社會(huì)語(yǔ)言學(xué)方法研究地鐵站名成為近幾年的新行角度,但相關(guān)文章屈指可數(shù),中國(guó)知網(wǎng)目前可查的相關(guān)文章僅有15篇。其中的11篇中國(guó)本土城地鐵命名的研究文章中，寫(xiě)了9個(gè)城。令人詫異的是，這些城大多是二線城，北上廣深無(wú)一入列。目前，從社會(huì)語(yǔ)言學(xué)角度研究深圳地鐵站名的相關(guān)文章知網(wǎng)上尚未可見(jiàn)。因此，從社會(huì)語(yǔ)言學(xué)角度研究深圳地鐵站名有一定的價(jià)值。

一、深圳地鐵現(xiàn)狀

深圳地鐵是指服務(wù)于深圳的城軌道交通，其第一條線路于2004年12月28日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使深圳成為中國(guó)內(nèi)地第八座開(kāi)通軌道交通的城。截至2020年12月31日，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程為422.6千米，位于中國(guó)內(nèi)地第五名。截至2020年8月，深圳地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路共有11條。全地鐵運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)411公里，車(chē)站283座。構(gòu)成覆蓋深圳全部轄行政區(qū)的城軌道網(wǎng)絡(luò)。

二、深圳地鐵站名的語(yǔ)言特征

本文對(duì)地鐵站名的音節(jié)數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，計(jì)算出了不同音節(jié)數(shù)的地鐵名數(shù)量占總樣本的百分比。如下表所示。從表中可以看出，地鐵站名音節(jié)數(shù)從兩個(gè)音節(jié)到五個(gè)音節(jié)不等，但四個(gè)音節(jié)、五個(gè)音節(jié)的地鐵站名分別僅占10.8%和0.4%。音節(jié)數(shù)最多的是兩個(gè)音節(jié)，占總數(shù)的一半多。百分比數(shù)最多的前兩名分別是兩個(gè)音節(jié)和三個(gè)音節(jié)，共占總數(shù)的88.8%，這也符合深圳政府規(guī)定的“軌道交通站點(diǎn)專(zhuān)名字?jǐn)?shù)宜控制在2-5個(gè)字”這一原則。可以得出結(jié)論，深圳地鐵站名以二個(gè)、三個(gè)音節(jié)居多，這符合人們的識(shí)記習(xí)慣，簡(jiǎn)潔實(shí)用，便于識(shí)記。

三、深圳地鐵站名命名方式

（一）以區(qū)片名/社區(qū)名命名

村落的名字是城市發(fā)展的歷史和記憶，若不能很好地保護(hù)，一段歷史和一代人的記憶或被永遠(yuǎn)塵封。深圳在改革開(kāi)放以前經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)，很多地方是由村鎮(zhèn)構(gòu)成，并在日后的發(fā)展中形成了一些新老社區(qū)，因此深圳地鐵站名有相當(dāng)一部分的村名、鎮(zhèn)名和社區(qū)名，如：楊美、愛(ài)聯(lián)、茶光、草埔、崗廈、后瑞等。

（二）以口岸名命名

深圳是中國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展過(guò)程中對(duì)外開(kāi)放的重要門(mén)戶(hù)，與香港僅隔一條深圳河，因此有不少出入境口岸。深圳地鐵有很多站點(diǎn)直達(dá)口岸，其中典型的是羅湖口岸、皇崗口岸、深圳灣口岸、蛇口海關(guān)、福永港等出入境口岸。為了方便，地鐵站名省略了口岸等通名，直接采用大眾熟知的口岸名作為地鐵站名，如：羅湖、福永、深圳灣。

（三）以街/道/路命名

根據(jù)規(guī)定，深圳地鐵站的命名方式之一是使用與軌道交通線路垂直相交的道路名命名。如：西鄉(xiāng)、紅嶺、翠竹、登良等。此類(lèi)地鐵站名與路名一致，顯然，采用這種命名方式便于人們將路名與地鐵站名串聯(lián)記憶，既減輕記憶負(fù)擔(dān)，又增加人們對(duì)城規(guī)劃的印象。同時(shí)，這些站名有部分和對(duì)應(yīng)公交車(chē)站名重合，方便民換乘。

（四）以景點(diǎn)、文化古跡命名

與其他一線城市相比，深圳文化古跡和生態(tài)景點(diǎn)較少，文化底蘊(yùn)相對(duì)薄弱。出于保護(hù)本地文化和生態(tài)的需要，也為了讓來(lái)自各地的同胞們?cè)谏钲谛量喙ぷ髦嗪煤梅潘桑钲诘罔F站名有一些是以景點(diǎn)和古跡命名的。景點(diǎn)類(lèi)有世界之窗、觀瀾湖、赤灣等，古跡類(lèi)有車(chē)公廟、新安等。

（五）以交通樞紐命名

交通樞紐是一個(gè)城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的條件，一定程度上可以反映出該城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。深圳地鐵在重點(diǎn)交通樞紐設(shè)立的地鐵站有機(jī)場(chǎng)東站、機(jī)場(chǎng)北站（在建）、深圳北站、羅湖站、福田站和布吉站，但由于深圳規(guī)定有老地名的優(yōu)先使用老地名命名，目前只有深圳北站、機(jī)場(chǎng)東站和機(jī)場(chǎng)北站是以交通樞紐命名的，這在一定程度上造成了外地同胞的誤解。

（六）以知名商圈、廣場(chǎng)等命名

知名商圈、廣場(chǎng)的人流量大，交通需求也大。因此，知名商圈、廣場(chǎng)附近的地鐵站點(diǎn)分布也較為密集，其命名方式主要是直接以商圈、廣場(chǎng)名來(lái)對(duì)地鐵站名進(jìn)行命名。[3]深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，因此有很多商圈和購(gòu)物廣場(chǎng)，據(jù)此命名的站名有八卦嶺、水貝、田貝、華強(qiáng)北等商圈和公明廣場(chǎng)、龍城廣場(chǎng)等購(gòu)物廣場(chǎng)。

（七）以知名企業(yè)、開(kāi)發(fā)區(qū)命名

深圳有大量國(guó)際知名企業(yè)和開(kāi)發(fā)區(qū)，諸如華為、騰訊、中興、大疆等企業(yè)和南山科技園高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，這些企業(yè)和開(kāi)發(fā)區(qū)為深圳帶來(lái)了源源不斷的發(fā)展機(jī)會(huì)，使深圳在邁向國(guó)際化的道路中邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。用此規(guī)則命名的站名有華為站、高新南站、高新園站和科苑（意為科技園）站，非常突出其地域科技文化特色。

四、深圳地鐵站名文化特征與社會(huì)心理

（一）文化特征

從名不見(jiàn)經(jīng)傳的小漁村到舉世聞名的國(guó)際大都，拼搏進(jìn)取和務(wù)實(shí)求速的精神刻在了深圳這個(gè)城市的所有印記里。深圳是個(gè)追求“快”的城，它將“更快、更高、更強(qiáng)”的標(biāo)語(yǔ)印在本土的深圳大學(xué)校園里，它創(chuàng)造出的“深圳速度”令世界矚目和驚嘆，它創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。這種精神在深圳地鐵站名中有多處體現(xiàn)：深圳地鐵站站名不超過(guò)五個(gè)字，以雙音節(jié)和三個(gè)音節(jié)為主，方便語(yǔ)音播報(bào)。能夠用簡(jiǎn)稱(chēng)的盡量用簡(jiǎn)稱(chēng)，比如深圳大學(xué)就直接省略為深大。深圳地鐵的語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)會(huì)在到站時(shí)播報(bào)三種語(yǔ)言：普通話、粵語(yǔ)、英語(yǔ)，在這一點(diǎn)上體現(xiàn)了文化的融合。某種視界下，這三種語(yǔ)言代表了在這個(gè)城市生活的人。普通話代表的是外地人，粵語(yǔ)代表本地人，英語(yǔ)代表外國(guó)人。在深圳這個(gè)文化“大熔爐”里，大家求同存異，相處融洽。在深圳的地名當(dāng)中，有不少帶“沙”字的地名，如“上沙”“下沙”“沙頭”等，這與當(dāng)時(shí)的地理特征有關(guān)。古時(shí)這些村落近海，海水把這里沖積成很大的沙灘地，而村子建立在沙地上，便都圍繞“沙”來(lái)取名。位于福田的上沙村、下沙村，就是以這個(gè)地理特征命名的。

（二）社會(huì)心理

對(duì)美好生活的向往。語(yǔ)言與文化密不可分，語(yǔ)言是文化傳承的載體。深圳地鐵站名有大量以吉祥詞語(yǔ)入名。例如“吉祥站”寓意吉祥如意，“光明”站寓意前路光明，“民樂(lè)”寓意國(guó)民安樂(lè)，“民治”寓意社會(huì)穩(wěn)定，“華強(qiáng)”寓意中華富強(qiáng)，“深康”寓意深圳健康發(fā)展，人們安康，“翻身”和“鯉魚(yú)門(mén)”寓意變強(qiáng)變好。很多站名中都有“福”“富”“吉”等寓意很好的字詞。這些站名寄托了人們追求幸福生活的美好愿望，表達(dá)了美好的理想和追求。對(duì)本地文化的保護(hù)。深圳地鐵站名中有不少名字中帶有“深”字的，如：深大、深康、深圳灣、深圳灣公園、深圳北、深外高中等，體現(xiàn)了城市名字，讓人更能記住這所城市。除此之外，有個(gè)站名叫“粵海門(mén)”，深圳地鐵語(yǔ)音也有粵語(yǔ)播報(bào)。深圳保留了很多有價(jià)值、有文化、有傳統(tǒng)的地名，這些老地名大多帶有濃郁的方言痕跡和大量的生活習(xí)俗用語(yǔ)，如古越語(yǔ)中的“埔”“洞”“圍”“麻”“烏”等，粵語(yǔ)中“圳”“涌”“澳”等。無(wú)一不體現(xiàn)出命名者對(duì)本地方言和文化的保護(hù)和發(fā)揚(yáng)。深港同源的兩地鄉(xiāng)情。深圳有不少地名和香港同源，如：沙井、車(chē)公廟，鯉魚(yú)門(mén)。據(jù)深圳本土文化藝術(shù)研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)、民俗學(xué)者廖虹雷介紹，古時(shí)候的確有車(chē)公廟，就在距離新安縣至南頭古城10公里的地方，即今天的福田區(qū)沙頭街道下沙村。在探訪香港蠔涌車(chē)公廟時(shí)，廖虹雷發(fā)現(xiàn)了一張古老的長(zhǎng)條香案臺(tái)，上刻“沙井駙馬房泉養(yǎng)祖陳氏兄弟敬奉”字樣，蠔涌村由黎、陳、溫、張、謝、劉、黃等11個(gè)姓氏的小村莊組成，蠔涌村車(chē)公廟香案臺(tái)由寶安沙井“駙馬房”陳氏相送，由此可見(jiàn)，香港的車(chē)公廟和沙井與深圳有著深厚的歷史淵源。

五、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)從社會(huì)語(yǔ)言學(xué)視角研究地鐵站名的命名，可以發(fā)現(xiàn)深圳地鐵站名有著指位性強(qiáng)、簡(jiǎn)潔短少和易識(shí)易記的特點(diǎn)，多為兩三個(gè)音節(jié)的短語(yǔ)，四音節(jié)詞語(yǔ)較少，這不僅符合結(jié)構(gòu)順應(yīng)原則，也適合人們的記憶和使用習(xí)慣。此外，地鐵站名不僅體現(xiàn)了城市的歷史文化積淀，也反映出人們期盼和向往美好生活的社會(huì)心理。在城市規(guī)劃與建設(shè)中，新的街道地名不斷出現(xiàn)，一些老地名逐漸淡出人們的視線，這對(duì)于歷史文化的傳播不盡有利。考慮到這一點(diǎn)，地鐵站的命名仍應(yīng)以指位性強(qiáng)的地標(biāo)為主要參考，不僅要廣泛征求意見(jiàn)，也要避免歷史的錯(cuò)位，力求做到歷史性與現(xiàn)代化的均衡，在時(shí)代文化與歷史文化的傳播中推進(jìn)城文明建設(shè)。

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[2]渠亞楠.南京地鐵站名的社會(huì)語(yǔ)言學(xué)分析[J].石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2016,10(04):56-61.

[3]彭曉.成都地鐵站名的社會(huì)語(yǔ)言學(xué)分析[J].海外英語(yǔ),2019,(24):1-2+6.

作者：楊燕美 單位：桂林理工大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院