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摘要：在簡述冷再生技術基本原理、特點和優勢的基礎上，從測量放樣與控制、銑刨與拌和、碾壓整形、現場試驗控制、接縫處理、調頭處處理、養生和交通管制、質量檢測等方面探討了農村公路冷再生技術的具體應用，以提高冷再生技術的施工質量。關鍵詞：冷再生技術；農村公路；銑刨；拌和農村公路是農村地區經濟建設與發展的重要保障，現在國家對農村公路的重視程度越來越高，作為路網中不可分割的一部分，需要在加強養護的基礎上，不斷引入新技術，提高養護技術水平，為農村公路建設奠定良好基礎。其中，冷再生就是一種值得大范圍推廣應用的新技術。

1冷再生技術簡介

冷再生技術是指充分利用路面材料，加入適量新骨料與外加劑，在不改變溫度的情況下對材料進行銑刨、拌和、攤鋪和碾壓，直至成型，施工工藝流程如圖1所示。這項技術最大的特點在于能充分利用現有材料，可修筑出滿足要求的新路面結構。它主要具有以下功能：處治路面破壞；拓寬路面，提高行駛質量；恢復標高、線形及斷面；消除裂縫；不會對交通造成太大影響[1]。如今，隨著國家對農村公路的不斷重視，這項新技術已經在農村公路大規模應用，取得良好成效，為農村公路建設與養護以及未來的發展都提供可靠技術支持。

2農村公路冷再生技術應用

2.1測量放樣與控制。按10m間隔距離布置中心樁與邊樁，開始原地面復測，確定銑刨深度。然后由專業測量人員利用米尺及水準儀對底基層高程、寬度、橫坡及平整度進行測量控制，將測量結果誤差嚴格控制在允許范圍之內。2.2銑刨與拌和。（1）由冷再生機在路面推動前方稀漿車持續行走。（2）冷再生機行駛速度以路面實際破損情況為依據，結合銑刨處理深度確定或調整，通常需要控制在4~8m/min范圍內，避免銑刨后集料級配產生太大波動。（3）在網裂比較嚴重的路段應減慢行駛的速度，并增加轉速。（4）在冷再生機的后方應安排專人檢查，確定深度及水泥含量是否符合要求，不符合要求時立即通知操作人員，及時調整。（5）施工中，可采用以下方法確定再生深度：根據周圍已經完成再生的部分，將鋼釬插進土內，對插入深度進行測量，確定是否滿足要求。（6）需要密切注意搭接的寬度，使其滿足設計要求。（7）除檢查人員外，還需在冷再生機的后方安排足夠作業人員清除雜質與余料，避免對再生處密實性造成影響[2]。（8）施工中應做好深度、含水量、攤鋪均勻性等的檢測，當發現問題時，立即停工，找出問題，并采取有效措施加以解決后恢復施工。（9）每次再生的距離以確保后續施工順利進行為準，盡可能延長每次再生的距離，這樣能有效減少接縫。（10）每段再生施工完成后，都要對冷再生機的刀頭及刀架進行檢查，當發現損壞時立即維修或更換。2.3碾壓整形。（1）以路幅寬度、壓路機作業寬度及輪距為依據，編制碾壓施工方案，確保每個部位都得到相同遍數的碾壓，兩側應適當多壓。再生機的后方緊跟壓路機，以低頻率持續碾壓。（2）壓路機行駛速度應控制在3km/h以內，待初壓結束后，用平地機將其整平。（3）直線段的碾壓按從兩側到中心處進行；平曲線段的碾壓按從內側到外側進行。在局部低洼段，將表層耙松后，用新混合料將其找平。（4）在整形的過程中，需要將高處的混合料刮出路外。整形期間不允許車輛通行，同時還要避免混合料發生離析。（5）完成整形，并檢查確認混合料實際含水量與最佳含水量相差±1%范圍內后，用光輪壓路機開始碾壓，此時應遵循先高幅低頻后低幅高頻的原則[3]。（6）在直線段與未設超高的平曲線段，均從路肩開始向中心處進行碾壓，保持輪寬1/2的重疊，連續碾壓6~8遍。（7）前兩遍的碾壓速度按1.5~1.7km/h控制，之后按2.0~2.5km/h控制。（8）碾壓時，壓路機不允許剎車與掉頭，應以恒定的速度持續運行。（9）在碾壓過程中，表面應一直處在濕潤的狀態，若水分蒸發速度很快，則可以通過灑水來處理，但要注意水量不可太大。（10）碾壓時，若產生起皮、彈簧和松散，需重新進行拌和，以保證施工質量。（11）經拌和與整形形成的再生層，必須在水泥初凝之前結束碾壓，同時達到預期壓實度，無明顯輪跡。（12）碾壓完成以前，使用平地機做一次終平，以確保縱向順適，且標高與路拱都能達到設計要求。終平必須認真進行，將高處刮平后清掃干凈；針對局部低洼處，可不予處理，在下一層施工中一并處理。2.4現場試驗控制。（1）完成再生施工后在現場進行取樣開展滴定試驗，以檢測水泥含量和混合料拌和是否均勻，根據檢測結果，對實際的水泥劑量予以修正。（2）完成再生施工后，在現場進行酒精燃燒試驗，以確定含水量，然后根據試驗結果對用水量進行計算，確定現場混合料最佳含水量和試驗混合料最佳含水量是否完全相符。2.5接縫處理。（1）縱向接縫盡量進行全幅施工，減少重疊，保證效率，重疊處的寬度按50~150mm控制，當路面材料的厚度較大時，粒度較粗，使重疊量增加，如果兩次作業的時間間隔超過12h，則會增大重疊量。以已建再生層具體完成時間為依據，對水泥稀漿實際噴入量進行調整。此外，在縱向接縫處，應注意避開重型車輛及慢行車輛產生的輪跡[4]。（2）橫向接縫形成橫向接縫后應立即認真處理，在施工中減少或避免停機，如果停機的時間超出初凝的時間，則需要在恢復時，使再生機向后倒退一段距離，重新進行水泥的撒布。2.6調頭處處理。若機械設備必須在完成碾壓的再生層表面調頭，則需要采取有效保護措施，常用措施為在表面加鋪一層塑料布。2.7養生和交通管制。（1）再生層完成碾壓和處理后，需要連續養生至少7d才可以進行上層施工。若上層混合料是無機結合料，則需要在下層的表面均勻鋪灑水泥。（2）每段碾壓完成并檢查確認壓實度符合要求后，立即進行養生。（3）養生方法為覆蓋一層吸水土工布，待養生完成后，將其清理干凈，避免殘留。（4）如果面積較大，也可以使用灑水車來養生，灑水次數根據氣候情況確定。養生期間，再生層表面必須始終保持濕潤[5]。（5）養生過程中，除灑水車以外，其他車輛都不允許進入；若無法封閉交通，則應對重型車輛予以限制，其他車輛行駛速度不能超出30km/h[6]。2.8質量檢測。冷再生施工完成后，按照1~3km選取評定路段進行質量檢驗：（1）壓實度：要求達到95%以上，每條車道1km檢測一次；（2）抗壓強度：不低于2.5MPa，每條車道1km取9個試件；（3）含水率：不小于1%~2%，當發現異常時立即試驗和檢測；（4）級配：滿足工程設計要求，每條車道1km檢測一次；（5）水泥劑量：不低于設計要求-1.0%，每條車道1km檢測一次；（6）平整度：不超過10mm，每200m檢測2處，每處連續檢測10尺；（7）縱斷面高程：偏差不超過±10mm，每20m檢測1點；（8）厚度：均值偏差不超過-10mm，單個值偏差不超過-20mm，每條車道按10m間隔距離檢測1點；（9）寬度：達到設計要求，且邊緣線應保持整齊，每40m檢測1處；（10）橫坡：偏差不超過±0.3%，每100m檢測3處；（11）整體外觀：表面應達到平整、密實，沒有彈簧現象與浮石，現場隨時檢測。

3結語

綜上所述，在農村公路的養護施工中采用冷再生技術不僅能處理既有病害，還能改善農村公路行駛質量，并加快施工效率，減少人工及其他設備、材料的成本，對提高農村公路通行水平有重要意義。

參考文獻：

[1]封旭濤.水泥穩定冷再生技術在農村公路改造工程中的應用研究[J].中國標準化，2018（24）：152-153.

[2]王滿倉.農村公路改造中就地冷再生技術的運用實踐微探[J].四川建材，2018（3）：142，145.

[3]張江山.就地冷再生技術在農村道路施工中的應用[J].黑龍江交通科技，2017（12）：54-55.

[4]尚立波.瀝青路面就地冷再生技術原理與造價對比分析[J].交通節能與環保，2017（3）：63-64，67.

[5]陳大華，劉峻青.舊瀝青路面就地冷再生技術在農村公路中的應用研究[J].建設機械技術與管理，2016（5）：57-59.

[6]李永睿.舊瀝青路面就地冷再生技術在農村公路改造中的應用[J].價值工程，2016（13）：158-160.

作者:詹大德 單位:貴州省公路局