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摘要：城市公交站點候車亭不僅是城市空間的公共服務設施，也是一個城市交通現(xiàn)代化的標志。近年來，隨著城市建設的發(fā)展，更多的設計者開始認識和關注當?shù)毓徽军c候車亭的設計。本文從個體“人”的角度出發(fā)，通過分析當前公交站點候車亭設計存在的問題，提出了更加符合人類生理和心理的情感化設計原則和設計方法。

關鍵詞：候車亭設計；情感設計；城市公交車站

1城市公交站點候車亭設計現(xiàn)狀分析

1.1識別性和歸屬感缺失。識別性是公交站點候車亭一個最基本的要素。公交站點候車亭作為一個交通服務設施，為出行人群提供交通線路示意和換乘信息，但是由于一些地區(qū)地形特點或周邊建筑布局導致了部分公交站點候車亭的標識不夠明顯，有的甚至設立在綠化樹叢中。隨著樹木生長，站牌被樹葉遮擋，給乘車市民觀看站牌造成不便。有些站牌擺放位置靠近馬路邊緣，人們看站牌需要進入非機動車道，當候車人群增多時，很容易造成安全隱患。歸屬感是公交站點候車亭服務功能的重要體現(xiàn)。人們出行需要一個安全舒適、方便快捷的候車環(huán)境。特別是一些旅游城市，大批游客很容易被當?shù)仃惻f、簡陋的公交車候車亭所影響。特別是當前成本最為低廉的不銹鋼金屬材質(zhì)候車亭，雖然其外表光澤易于清理，但是單一的顏色和材質(zhì)會使人們產(chǎn)生視覺上的疲勞，冰冷的金屬也顯得讓人毫無歸屬感。1.2多元化難以凸顯。城市公交站點候車亭從原始的站牌指示作用到現(xiàn)代的遮風避雨與整個城市融為一體，其多元化功能還沒有得以展示。比如大部分公交站點候車亭并沒有為殘疾人考慮，一些站臺較高，乘坐輪椅的人群很難進入候車；作為現(xiàn)代化的城市發(fā)展需要，人們在候車時更渴望得到多方面的訊息，而大部分候車亭僅僅設立了廣告牌，缺少信息設施。候車亭周邊設施的不完善，也造成了其功能上的單一性。

2城市公交站點候車亭情感化設計的必要性

人口增長迅速的今天，公共交通設施的完善能夠很大程度上緩解交通出行的壓力，而公交站點候車亭如果能夠從以人為本的出發(fā)點進行設計，承擔起城市公共空間中情感交流的作用，可以最大限度地引導人們進入到公共交通中，使城市公共空間的發(fā)展富有生命力。公交站點候車亭作為人們出行等車的設施，為人們進入下一個地域提供了便利的通道，而情感化的融入則將公交站點候車亭塑造為一個靈活多變、舒適快捷的平臺，使人與空間的關系更加融合，讓人們?nèi)粘５谋疾▌诶墼诤蜍囘^程中得到了舒緩。所以，改變以往對于公交候車亭單一的設計理念，融入情感化的設計元素是十分必要的。

3城市公交站點候車亭情感化設計的原則

3.1整體性原則。公交站點候車亭在整體設計上應當體現(xiàn)空間的整體和時間的整體兩個方面。從空間上看，在城市整個公共交通系統(tǒng)中，處于主干道路段的候車亭設計較完善，功能配置現(xiàn)代化，而次干道或城郊路段的候車亭設計過于簡單，大部分情感化功能不能得以體現(xiàn)，甚至只是設立單獨站牌，使居民候車極為不便。公交站點候車亭作為城市的“家具”屬性，應當從空間的整體統(tǒng)一出發(fā)，根據(jù)地域人流車流不同設立不同需求的情感化服務設施，避免主次區(qū)別過于突出。從時間上看，部分路段候車亭的基礎設施，如站牌、遮陽篷、報刊亭等不在同一時期設計，造成了在同一站點上出現(xiàn)了多種時代設計并存的局面，缺乏時間上的統(tǒng)一。整體化的設計應當從空間、時間的相互一致出發(fā)，把公交站點候車亭設計與人的情感結合起來，形成一套系統(tǒng)的、完善的設計。3.2持續(xù)性原則。當今城市發(fā)展速度日新月異，改舊城、蛻新城，在不斷地除去舊建筑物建造新建筑物地過程中，難免會出現(xiàn)資源上的浪費，為了體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的人文主義理念，在公交站點候車亭設計中，把公交候車亭賦予能夠靈活更新的特質(zhì)，不但能夠使其滿足城市快速發(fā)展的需要，同時也能符合當下人民群眾生活的需要，而且有利于在日后城市發(fā)展中形成節(jié)能環(huán)保又不失時代特點的新型人文情懷視角下的站點候車亭。

4公交站點候車亭情感化設計的方法

公交站點候車亭的情感化設計是遵照社會人群所具有的情感需要而發(fā)展的，人們是價值評判的主體，公交候車亭則是被評定的客體，我們則通過對客體情感價值的研究來對主體產(chǎn)生影響。公交站點候車亭的情感化設計，需要考慮大多數(shù)人的情感需求。筆者通過反復推敲得出了最終的設計方法：將模塊化的單元作為整個候車亭的組合元素，把不同功能的設計構件裝載于符合實際需要的不同框架模塊中，實現(xiàn)預制生產(chǎn)的目的。比如，廣告牌模塊、站牌模塊、遮陽篷模塊的不同組合，搭配出了符合站點需要的不同類型。各個模塊也根據(jù)組合的尺寸要求進行了生產(chǎn)，從而在重組后能夠達到不同尺度又符合整體統(tǒng)一要求的現(xiàn)場組合形式。模塊化的標準設計使生產(chǎn)的形式更加簡化，減少了預期成本，增加了施工的速度和精度，同時在后期維護上也變得簡單易行，達到了既符合人文情懷，又減少資源浪費、節(jié)能減排的可發(fā)展性。當公交候車亭的尺寸統(tǒng)一后，每個模塊的造型設計也要進行統(tǒng)一化處理。利用幾何學中最簡潔的點、線、面形式，配上干凈利落的折角設計，富有節(jié)奏且不顯累贅，構成了不同單元的多樣化，整體上顯得簡潔大方而充滿現(xiàn)代科技氣息。根據(jù)候車亭運行高峰期人、車流量特點，同時結合人群心理需求分析，把候車亭分為高、中、低三種類別，其功能性設施也依次減少。這樣就提高了每個候車亭設施的利用率，減少了功能上和資源上的浪費。這種靈活的組合方式不但使模塊構件和施工過程得到了簡化，還使得施工精度、安放質(zhì)量得到了最大的優(yōu)化，同時也在人們乘坐公共交通時情感上獲得了最大程度的滿足。

5總結與展望

公交站點候車亭作為一種城市公共交通基礎設施，不但在緩解道路交通壓力上起到了重要作用，其統(tǒng)一的布局、簡潔的外觀、豐富的功能也對整個城市的現(xiàn)代化發(fā)展起著推動作用。在未來的公交站點候車亭建設過程中，我們應更多地融入人文情感的設計理念，在提高傳統(tǒng)功能性的同時，極大地促進科學技術的注入，不斷優(yōu)化功能性公交站點候車亭建設，從而對提高城市環(huán)境活力，發(fā)展綠色經(jīng)濟，打造科技新都市、人文新社會，彰顯社會主義新風貌產(chǎn)生深遠的意義。

作者:邵楠 馬霄航 單位:南陽師范學院

參考文獻：

［1］王曉晨.基于跨界設計的迎澤大街公交候車亭造型的研究［D］.太原理工大學，2016.

［2］白舸，楊智.武漢城市公交站點情感設計研究［J］.華中建筑，2010（08）：60-63.