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為了滿足我國愈加繁忙的交通，大量的高等級公路工程項目紛紛上馬，伴隨工程管理質量和施工工藝技術的提高，我國的公路建設也進入了一個全新的發展時期，所修建的公路沿線環境更加復雜和多變，需要經過多種險要的地形，各地的地質條件差異性較大，這就給公路工程的路基建設帶來一定的困難，相應的路基建設會出現諸如不規則沉降等問題，而且導致了工程類似質量問題的頻頻出現，降低了公路工程的使用壽命。路基的病害主要是由于建設中的不合理、不規范的施工造成的，再加上質量管理控制不嚴格，相應的監管機制沒有發揮作用。通常會出現問題的地段就是填挖交界處，在山區修建公路時，會經常遇到需要半填半挖的地段，這些施工地段的質量控制要求嚴格，就是為了防止出現嚴重的沉降問題，導致公路工程整體質量受損，結合病害成因的分析，提出以填挖交界處的設計方案為主的具體措施。

1填挖交界路基的病害

填挖交界處的病害一直是困擾工程人員施工的主要原因，產生這種病害是由于在施工中沒有注意公路的橫向與縱向的限制性因素與填挖方向的配合問題，通常會導致沉降，路基就會出現開裂等現象，也會對路基的結構造成傷害，導致異常的變形和位移問題，這就造成覆蓋在路基中擁有較大強度的部分與下部形成錯搭和沉降，增加了下沉部分的彎拉作用力，導致其表面出現眾多的裂縫，公路的路面平整度被破壞。

2填挖交界病害成因

（1）在坡度較大的地形上修建公路時，填挖作業不僅要考慮到填挖的深度，還要顧及到由于坡度導致的垂直方向上的重力影響，而在坡度較為明顯的地段進行填挖時，所處地段很容易出現沉降問題，如果不采取有效規避措施，就很可能造成病害發生。（2）由于公路路堤的建設工期較長，填挖作業也是根據路堤的修建周期進行的，因此，后續的施工很難與原有的填挖標準保持一致。（3）由于地質條件的差異，比如在松軟土層上修建的地基的強度較高，地基與軟土層的負荷差異造成路面平整度受到影響。

3填挖交界路基的設計

在開展路基的填挖作業時，要注重不同地質條件和地形之間的差異性，果斷采取特殊的處理措施和設計方案，全力避免路基病害造成的損失。（1）填挖交界路基的方案比選。在地形較為復雜的路段施工，通過原有的處理方式無法解決填挖作業遺留的病害問題，就要從制定的多套備選施工方案中挑選出符合當地實際情況的方案，比如在坡度較大的地段可以通過架橋的方式避免由于填挖導致的沉降等問題。（2）填挖交界路基的穩定。如果路基施工地段的坡度較為陡峭，要保障路基的安全與穩固，就要做好填挖交界位置關于路基穩固性的驗算，在驗算的過程中要綜合考慮當地的地形地貌以及土層的特點，因為不同的土層和地形都會對路基的穩固性造成較大的影響，采取多種合理算法以應對填挖交界地段復雜多變的影響因素。（3）填挖交界路基的沉降。要保障填挖施工作業滿足設計方案的標準要求，同時合理的規避沉降導致的路面大量開裂現象的出現，一般利用土工制成的格柵添設在路基中。（4）填挖交界路基的排水。在填挖交界處的土層含水量對路基的建造質量存在較大影響，要做好防滲漏和排水工作，將對填挖交界地段受力的影響降至最低。（5）填挖交界路基的路面結構。對于山區公路,由于填挖交界的情況較多,且填方的高度通常較大,路基不均勻沉降現象也比較突出。從這個方面來看,采用柔性路面結構優于剛性路面,因為柔性路面對沉降不均勻的適應性要好,并且養護維修方面也要容易。對于施工周期較短的公路,可以考慮采用過渡性瀝青混凝土路面的設計方案,待通車1～2年后,沉降基本完成時再進行二次罩面。在工程中,也常在交接面的路面面層中加設玻璃纖維格柵,以分散變形,避免或減小裂縫。

4填挖交界處理措施

在公路填挖交界路基工程處治上,應針對不同的原坡體、填筑體和地基的情況采取不同的綜合處治措施方案,重點部位處治要求如下:對于軟弱地基,應進行固結處理。固結處理后地基土體的固結度應達到95%～98%以上。若達不到此要求,則需對地基進行加固處理,處理后的地基承載能力應達到150～200kPa以上,為使軟基固結后期排水順暢,應在軟基表面鋪設砂墊層排水,并在砂墊層上表面鋪設土工格柵,防止地基失穩以及過大的不均勻沉降。然后,再施工填筑體。對于原坡體,當原坡體土體的密實度不能滿足國家規范規定的“上路床密實度95%”的要求,則需對原坡體“零”填挖高程以下2m深度以內的土體進行密實度處理。處理方法可選用夯實法、沖擊壓實法、灌漿法等,處理后土體的CBR應達到5%～8%以上。

5結語

為有效的防護公路工程中的路基和路面，在填挖交界的關鍵地段中要采取不同于以往的設計方案來開展公路的建設，在具體的施工過程中，本文根據交界處通常存在的病害問題，從設計方案、解決沉降、高效排水以及穩定路面結構等方面提出了相應的施工方案和措施，希望筆者的建議能夠為公路工程的建設減少病害問題，保證公路工程的高質量建設和順利投入使用。

作者:魏玉成 單位:青海西拓交通工程咨詢有限責任公司

參考文獻：

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