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1山東省綠化景觀分析

由于不同的植物生長在不同的地域之中，綠化景觀的設計理念要與地理區域緊密相關。山東省位于華北地區，屬于平原地區，因此在考慮高速公路綠化的時候，首先應該選擇適合在平原地帶生長的樹種和低矮的隔離帶植物或者鮮花等。同時，好的高速公路綠化設計理念應與當地的人文歷史環境相融合，達到對高速公路綠化的設計可以讓駕駛者在行駛過程中便可以了解到當地省市的人文文化等。（1）山東省是我國著名的沿海省份，沿海城市很多，如威海、青島、煙臺等著名的旅游城市，同時陸地面積也很多，而且以平原居多。基于上述山東省的地理特點，對于陸地城市之間的連接，高速公路所起的作用是非常重要的，因此，在山東省修建高速公路是發展經濟的重要方法之一，同時，山東省的旅游資源也很豐富，因此，高速公路的修建就要考慮到和風景相融合的特點。（2）山東省最突出的一個特點是人口多，歷史文化悠久，歷史名人非常多。比如孔子等，因此在修建高速公路及公路綠化的時候考慮歷史文化方面的影響是必然的。可以發揚山東省文化歷史悠久的優點，體現出山東省對歷史的重視。（3）山東省有很多少數民族，包括回族、滿族、蒙古族等，所以，在對高速公路進行綠化設計時還需要體現出少數民族的民族特點，進而采用新的理念和模式，體現出山東省高速公路不同的綠化設計，從人文景觀到自然景觀都可以展現出獨特的魅力。

2高速公路綠化設計的新理念

2.1突出人文特色理念。高速公路綠化設計理念應該與國家的發展理念相結合。我國提倡以人為本，綠色協調可持續的發展理念，因此，高速公路的綠化設計理念首先應該堅持人文特色，也就是以人為本的設計理念，同時，在設計的過程中還應該注意協同可持續的發展。堅持綠化設計方案達到讓大多數人滿意。2.2環保生態的理念。在國家大力發展經濟的前提下，有很多企業和個人只注重經濟的發展而忘記了環保和對生態環境的保護，從而造成了很多負面的影響。因此，對生態環境的保護不僅是企業應該做的事情，道路規劃人員同樣也應該注意對生態環境的保護。新的高速公路設計理念應該提出環保生態理念，即注重高速公路的綠化設計對生態環境的保護[2]。2.3結合山東省的發展形勢設計高速公路綠化的理念每個地區都有自己的發展戰略和發展理念，在設計高速公路綠化的時候可以結合山東省每個城市的發展理念、人文氣息。將不同城市的風土人情融入到高速公路的綠化中去，讓高速公路的作用。不僅僅是道路，讓駕駛員不僅僅是行駛在高速公路上，還可以通過在不同城市的高速公路上行駛來了解每個城市不同的風土人情，感受到不同的人文氣息。2.4保護植被的設計理念。在城市的建設中，不少植物都被忽視，因此，在建設道路的時候，要充分考慮到道路的建設對植被的影響，同時在對高速公路進行綠化設計時，還應充分考慮高速公路綠化對當地土地利用的作用和對植被及水土流失的影響等。

3對高速公路進行綠化設計的模式

由于高速公路的綠化設計是典型的線性景觀設計，因此對高速公路進行綠化設計時應該采用以下模式。3.1中央分隔帶。中央分隔帶在高速公路建設中起到舉足輕重的作用，因此，若想做好高速公路綠化的建設就必須把中央分隔帶建設好。表1從樹種的選擇、栽植方式、樹高控制、地表綠化、生長管理等方面從相關要求中對中央隔離帶的建設方式和要求進行詳細的要求和解釋，并且闡述了各種模式下的要求方法。3.2邊坡防護。對于沒有硬化的邊坡，應以草本地被植物為主進行邊坡的硬化，同時種植草本植物。在進行綠化的時候，應該根據山東省不同城市、不同路段的實際情況，采用列植或者叢植等綠化模式進行邊坡防護，盡量做到花、喬木、草本植物、灌木的合理搭配，形成不同風景的綠色景觀群落，既達到邊坡防護的目的，又進行了高速公路的綠化。3.2.1從道路交通心理學分析邊坡植被恢復。從交通心理學方面進行分析，連續單調的外界刺激不僅會使駕駛員的反應能力下降，還會導致駕駛員對外界刺激的麻木。如果高速公路的路邊環境非常單一，缺乏變化而產生了單調的感覺，伴隨著單調感覺襲來的就是駕駛員所產生的厭倦情緒。在這樣的環境下，如果高速公路周圍的環境得不到相應改善的話，駕駛員的心理是非常容易產生厭倦的，同時身體也會很快感到疲勞，進而會對外界的刺激變得反應遲鈍[3]。因此，在進行邊坡的生態綠化防護設計時，應當充分考慮上述因素。如國外的直線高速公路一般不會超過2400m。并且在事故高發路段故意建成一個合適的彎，同時在路邊設置顯著的鮮艷的標志，以此來刺激駕駛員的神經。在我國解決此類問題則是通過對高速公路邊坡的生態綠化進行恢復，使高速公路的邊坡生成不同的風景來削減駕駛員的疲勞感，因此對邊坡植物的栽植要重點突出植物的層次色彩的差異，每5000m植物品種和顏色發生變化，以便給司機帶來并保持輕松、愉悅的心情。3.2.2非結構性邊坡景觀設計。在我國近年的高速公路設計中，自然邊坡的設計應該以適生植物并且要有利于植物的自然生長為主，同時要使植物易于與周圍的環境相協調。山東省可以結合具體情況，采用景觀草與各種觀賞植物相結合的方式，使道路景觀得到改進。3.2.3結構性邊坡的景觀設計。柔性邊坡景觀設計（結構性邊坡防護的一種）主要以協調景觀設計的本土化、個性化以及特色化與軟、硬質邊坡景觀的關系為主。例如，在較為常見的硬質邊坡（混凝土預置塊）防護中，如果能將預置塊進行凸凹順序的排列，然后在凹凸縫中種植植物來輔以色彩上的差異，帶來植物季相上的變化。這樣的邊坡綠化設計既有植物層次上的變化，又有色彩上的不同，體現了化硬為軟的公路邊坡景觀的設計手法[4]。3.3垂直綠化。在山東省應該保證每一條建設的高速公路的起點兩側建造花柱或者花球，同時在條件允許的情況下，還可以用不同顏色的花修建山東省的發展觀或者城市理念，使在高速公路上行進的駕駛員可以看到或者記住山東省的人文氣息和發展理念。

4結語

高速公路綠化設計的好壞不僅影響到省市的形象，還會直接關系到駕駛員在駕駛過程中的心情，因此在高速公路規劃中十分重要，需要引起相關部門的重視。本文就高速公路綠化的理念和模式進行了相關的探討，提出了自己的一些觀點，僅供參考。

作者:劉彥濤 單位:山東高速股份有限公司濰坊分公司濰坊養護所

參考文獻：

[1]楊立梅.淺談公路綠化設計和施工管理[J].科技情報開發與經濟，2009（24）：211-212.

[2]湯振興，梁愛學.高速公路走廊帶規劃與沿線景觀協調性研究[J].山西建筑，2009（10）：277-278.

[3]李勁松，伍劍奇.淺談高速公路綠化景觀設計[J].山西建筑，2009（7）：351-352.

[4]李敏，李愛林.園林景觀設計中色彩的運用[J].河北林業科技，2008（5）：67-68.