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一、海爾集團自主經營體管理模式的成功經驗

（一）五次戰略轉型，從制造企業轉型為服務企業。從通過“砸冰箱”事件砸醒職工質量意識開始，引進國外先進技術，高起點、高嫁接打造中國名牌的名牌戰略階段；到引進SBU模式，由產品單一向產品多元的多元化戰略階段；再到“走出去、走進去、走上去”三步走策略和市場鏈導向原則，實現在當地國家形成自有品牌的國際化戰略階段與全球化戰略階段；到開啟人單合一自主經營模式的網絡化戰略階段，五次戰略轉型，使海爾從制造企業轉型為服務企業，從紅海駛向藍海，向全球同行業價值鏈的高端挺近。（二）開創人單合一雙贏的自主經營管理模式。人單合一雙贏模式適應了互聯網時代的要求。互聯網時代，信息不對稱的主動權轉移到用戶手中，用戶可以決定企業的生存，企業唯一的選擇就是跟上用戶點擊鼠標的速度。海爾讓員工成為自主創新的主體，形成企業與員工之間關系的新格局，即由“員工聽企業的”轉變為“員工聽用戶的、企業聽員工的”，由“企業付薪”轉變為“用戶付薪”。利用企業平臺化、員工創客化、用戶定制化，在經營上達到了“三無”狀態，即：管理無領導、組織無邊界、供應鏈無尺度。即由小微主帶領創客，根據客戶需求，利用海爾的品牌和技術支持，在海爾提供的平臺上進行產品開發，開發出的產品得到客戶認可并銷售成功后，小微團隊才能得到報酬。

二、海爾集團自主經營體管理模式對鐵路經營管理工作的啟示

調研前，覺得海爾有些做法很好，但鑒于行業差異，鐵路企業未必適用。調研后，不僅印證了海爾同鐵路企業的異處，也看到了共同點。例如，降低成本、提高效益是共同面對的核心問題；培養人才、用好人才、凝聚人才對每個企業都至關重要。從共同點來看，海爾集團先進的經營管理理念，對鐵路企業很有借鑒意義。（一）強化市場意識，盤活鐵路經營管理思路。海爾“人單合一雙贏模式”揭示了一個道理，即經營管理離不開市場，緊貼市場才可以生存。對鐵路企業而言，隨著鐵路企業轉型發展的步伐越來越緊迫，對市場調研不深不細、對市場的敏感性不強等弊端日益凸顯，在一定程度上制約著鐵路發展。因此，要注重強化市場意識，盤活經營管理思路。一要加強形勢任務宣傳教育。以此幫助干部職工認清企業面臨的嚴峻形勢，自覺增強憂患意識和危機意識。二是要做細摸底調查，掌握市場前沿動態。建立專職市場調研隊伍，將安全評估體系納入市場分析，制定可行性研究報告，為鐵路發展提供詳實的參考。三是要制定個性化考核獎勵制度。體現企業經營管理市場導向，以安全為主體的系統加大安全考核權重，以效益為重心的系統加大效益考核權重，為開拓市場發揮主觀能動性。（二）強化創新意識，構筑鐵路發展的不竭動力。海爾的創新體現在經營管理的方方面面：在企業戰略方面，由名牌戰略到多元化戰略、國際化戰略、全球化戰略再到網絡化戰略；在技術創新方面，由引進先進技術到吸收消化、整合資源創新，再到開放創新平臺；在組織創新方面，由直線職能制，到矩陣結構制，再到“倒三角”的組織架構，實現了全方位、全員化、無止盡的創新。反觀鐵路企業，在持續創新發展方面與海爾集團還存在差距。一是鐵路各級干部職工對于創新的認識還不夠深，沒有把工作創新放到更重要的位置。二是雖然在經營管理方面有很多創新做法，在實施起來也確實見到實效，但持續創新動力不足。三是在激勵和引導職工參與創新方面力度不足，僅僅把創新喊在口頭上，沒有落實到工作實踐中，沒有真正激發出職工創新工作的積極性。這些問題，在今后的工作中，應當引起重視和妥善解決。（三）強化風險意識，加強鐵路經營風險防范工作。海爾利用自身品牌效應，積極發展線下生產制造企業，很大程度的規避了經營風險，提升了市場適應力。比較而言，鐵路企業的經營風險管理意識明顯薄弱，因此，要進一步加強鐵路企業經營風險防范工作。一是要加強經營管理人才隊伍建設。通過培訓、參觀考察、掛職鍛煉和輪崗交流等多種方式，迅速提高干部職工的業務素質和駕馭市場的能力。二是要堅持以效益為中心，駕馭好多種不同業務。針對現有業務，要進行梳理評估，適當放棄無收益或低收益高風險項目；對于新項目，要尋找增收創效的空間。三是要建立資源共享網絡，擴大協同效用。在“互聯網+”時代，資源共享已成為必然趨勢，建立共享體系對鐵路企業顯得尤為重要。通過建立業務資源共享體系，合理、有效配置資源，使其效用最大化，將促進鐵路內部相互協調與和諧。

參考文獻

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作者:王芳 單位:呼和浩特鐵路局黨校