導(dǎo)語(yǔ)：汲水液壓控制系統(tǒng)分析論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1汲水液壓控制系統(tǒng)分析介紹

汲水液壓控制的原理：在正常工作狀態(tài)下由主液壓源供油，當(dāng)主液壓源壓力降至規(guī)定值時(shí)，液壓轉(zhuǎn)換閥自動(dòng)切換至備份液壓源供油，從而保證汲水作動(dòng)筒的正常供壓。當(dāng)滅火控制面板發(fā)出放下汲水斗指令后，滅火控制盒操縱換向閥中的2#電磁閥工作，使三位四通滑閥向左移動(dòng)到極限位置，從而使作動(dòng)筒的無(wú)桿腔與高壓油路溝通，作動(dòng)筒伸出，推動(dòng)汲水斗放下，放下到位后布置在作動(dòng)筒伸出端的微動(dòng)開(kāi)關(guān)回饋汲水斗已放下，同時(shí)在液壓油的作用下將汲水斗在放下位置保持；當(dāng)滅火控制面板發(fā)出收起汲水斗指令后，滅火控制盒操縱換向閥中的1#電磁閥工作，使三位四通滑閥向右移動(dòng)到極限位置，從而使作動(dòng)筒的有桿腔與高壓油路溝通，作動(dòng)筒收縮，推動(dòng)汲水斗收起，收上到位后布置在作動(dòng)筒收縮端的微動(dòng)開(kāi)關(guān)回饋汲水斗已收起，同時(shí)在液壓油的作用下將汲水斗在收起位置保持。當(dāng)汲水斗系統(tǒng)斷電不工作時(shí)，換向閥的三位四通滑閥保持在中立位置，汲水斗收放作動(dòng)筒的兩腔與液壓源的回油溝通。

2汲水斗收放時(shí)間分析

汲水斗放下的過(guò)程：飛行員按下滅火控制面板上的汲水斗放下、換向閥中的電磁閥動(dòng)作、換向閥的三位四通滑閥動(dòng)作、汲水斗放下（汲水斗收放作動(dòng)筒活塞桿伸出）、汲水斗放下到位觸碰微動(dòng)開(kāi)關(guān)，反饋到位；汲水斗收上的過(guò)程：飛行員按下滅火控制面板上的汲水斗收起、換向閥中的電磁閥動(dòng)作、換向閥的三位四通滑閥動(dòng)作、汲水斗收起（汲水斗收放作動(dòng)筒活塞桿縮回）、汲水斗收起到位觸碰微動(dòng)開(kāi)關(guān)，反饋到位。

3汲水斗收放同步性分析

由于兩個(gè)汲水斗是以飛機(jī)中軸面對(duì)稱布置在飛機(jī)的底部位置，為了飛機(jī)在滑行汲水過(guò)程中能平穩(wěn)飛行，兩汲水斗空載放下同步性不大于0.3s。由汲水液壓控制原理圖可知，在汲水液壓控制系統(tǒng)中，一個(gè)閥組（主輔轉(zhuǎn)換閥、換向閥）控制兩個(gè)汲水斗的收放作動(dòng)筒同時(shí)作動(dòng)。若空載放下汲水斗，影響同步性的因素主要是兩個(gè)汲水斗收放作動(dòng)筒的行程。而影響作動(dòng)筒行程的主要因素為：作動(dòng)筒的極限行程誤差、作動(dòng)筒的裝配調(diào)整、活塞桿的加工誤差、作動(dòng)筒安裝距離誤差、機(jī)身上微動(dòng)開(kāi)關(guān)的按照誤差及整體的變形等。

4結(jié)論

本系統(tǒng)已通過(guò)試驗(yàn)，驗(yàn)證了汲水液壓控制系統(tǒng)的可行性。本文通過(guò)定量計(jì)算比較分析，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)滿足飛機(jī)汲水任務(wù)的技術(shù)要求。

作者:胡剛裴沛單位:中航通飛研究院有限公司