【摘要】為了培養適合鐵路貨運生產的高素質技術技能人才，針對職業院校的鐵路貨運組織實訓課程與鐵路貨運技能大賽競賽內容的差異，應從課程的授課內容和評價方法等方面進行改革，以期使職業院校“以賽促教”、“賽教結合”的教學模式常態化。

【關鍵詞】職業院校；鐵路貨運組織；實訓課程；技能大賽

一、引言

近年來，技能大賽在高等職業教育過程中逐漸扮演指揮棒的作用，技能大賽的比賽內容和行業前沿發展聯系緊密，很多職業院校已經形成通過參加大賽提升辦學質量的意識，并以此激發學生的團隊合作和實踐動手能力，使得學生的學習從理論向實踐從單一向復合性轉變。[1]鐵路貨運組織實訓課程是鐵道運營管理專業的核心課，是培養學生掌握鐵路貨物運輸組織專業知識和專業技能的重要教學環節。目前鐵路貨運組織實訓課程主要采用理論教學，實訓過程中的實踐性和交互性教學環節相對薄弱，學生主要以教師教學為主，對學生的創新性和激發思維培養較少，實訓環節很難滿足學生對一線技術技能的要求。[2]如何通過技能大賽，將其先進的理念和行業前沿動態運用到課程的實訓環節？進一步提升學校為行業提供高素質技能人才的能力和實力，使大多數學生通過課程的實訓就能掌握現場的新知識、新技能，是需要認真思考的問題。

二、鐵路貨運組織技能大賽分析

貨運技能大賽針對貨運值班員（車站）、貨運員、貨運核算員、貨檢值班員、貨運檢查員、貨運計劃員、貨運車長、鐵路客戶服務員（貨運）、貨運安全員等9個工種，包括理論和實作兩部分考試，其中理論競賽占總成績的30％，實作競賽占總成績的70％，實作競賽主要內容為崗位應知應會模擬實作。理論、實作競賽包括《國家職業標準》，現行法律、法規、規章，貨改以來總公司下發的各類文電，并突出安全、營銷、服務、作業標準化及物流等相關知識。鐵路貨運組織實訓課程是鐵道運營管理課程體系中的一門核心課，該課程的知識點基本涵蓋了貨運系統職業技能競賽的競賽內容。我們以本門課程為示范就貨運技能大賽和鐵路貨運組織的融合進行一些嘗試。

摘要：隨著信息技術的發展，為人們的生活帶來極大的便利，滿足人們生活中的需要，便于節省人們的時間，人們通過網絡可以實現辦公與消費。物流順應時代的要求而產生，通過物流，人們在網上購買的東西實現足不出戶，貨到家的服務，像菜鳥驛站、企業共享倉儲管理等。物流專業成為近幾年相對別的專業而言前景很好的專業。中職物流專業教學所涉及的方面多，新技術及新工具為了滿足人們需要不斷地研發更新，中職學生存在的問題是教學場地的局限性，欠缺開展實訓教學的設備。但是通過網絡共享資源，實現了開放性的物流專業數字資源庫，解決所存在的問題。本文主要圍繞中職物流專業產教融合教學資源庫建設，通過實際的分析，提高教學質量。

關鍵詞：中職物流專業；教學資源庫建設；實踐研究

中職物流專業在教學的過程中所涉及的方面多，像倉儲、運輸、配送等，所涉及的環節眾多，在教學中可以更好的培養人才。隨著我國經濟的發展，物流對國民經濟的增長有著關鍵的作用，物流專業受到社會的廣泛關注。企業在發展的過程中需要很多物流人員及專業技術和基本知識過關的人才。物流專業知識涵蓋的方面多，信息技術更新快，物流方面就更新快。但在實際的教學中，存在的問題是中職院校的教學不能滿足現在的發展，應借助網絡，實現物流專業數字化教學資源庫，便于更好的解決此問題。

一、中職物流專業產教融合教學資源庫建設所具有的價值

中職物流專業在教學的過程中因為所涉及的教學科目眾多，在教學的過程中為了更好的傳道、授業、解惑，需要在教學中將中職物流專業產教融合教學資源。（一）提高學習的興趣，實現資源共享。中職物流專業的學生在學習的過程中需要查詢大量的資料，拓展知識，在教學的過程中采用這樣的方式[1]，學生每個人設定獨立的賬號與密碼，通過登陸，學生在物流專業教學資源庫的平臺上，可以隨時查詢教師的課件。課件中根據大綱所編寫的教學的重點及實訓要求的項目，學生在學習的過程中可以吸納自主的學習，培養學生的興趣。在學習的過程中遇到問題時可以及時查詢，學生在學習的過程中通過合作、探究的方式提升學生的綜合素養。學生在學習的過程中對知識的掌握有一定的認知，可以深入學習，拓展知識層面，提升自身的技能，為后期的發展確定目標和方向。資源庫當中的物流知識全面，包含物流專業的知識點及實訓課程安排，學生在查閱資料的過程中提前可以對于實訓課進行思考，查詢相關的知識。中職物流專業的學生就業方向就是物流方面的工作，隨著市場經濟的發展，物流企業面臨機遇與挑戰，近幾年物流企業飛速發展，對于人才的需求越來越高，學生在學習的過程中最終是為了更好的應用到實踐當中，學生通過學習知識的同時可以提前準備實訓課的資料，像建立菜鳥驛站、企業倉儲管理共享等。（二）優化資源，降低教學成本。因為中職物流專業涉及的方面多[2]，在教學的過程中新技術新工具更新快，在發展的過程中學校為了提高教學水平，需要不斷地更新教學，通過完善實訓室設備及師資力量的提升并不能更好的應對信息時代的發展。在實際的教學中采用建立專業的資源庫，學生通過上網可以查詢所需要的資料，優化資源的配置，合理的利用資源，降低學校的成本。中職物流學校若是沒有建立資源庫，需要在教學中投入大量的物理、物力、人力，學生的學習來源于教學活動，單一的教學資源不便于學生更好的學習，在教學中教師也會面臨大量的教學的負擔，教師需要制作大量的教學課件用于教學，對于學生而言，在學習的過程中到底能掌握多少知識，與學生自身有著重要的關系，在教學的過程中教師因為本身專業及研究方向的影響，教學中的側重點不同，教學活動的時間有限，不利于學生自主的全面自主的了解物流知識，但是通過資源庫，實現資源的優化配置，在學習的過程中可以更好的了解更多的知識，有助于學生確定自己的發展的方向。（三）提升教學質量，拓展知識層面。在教學的過程中，中職物流專業所涉及的方面多，在教學的過程中教師需要大量的備課，準備教學課件，在教學中結合教學資源庫，可以有效的提高教學質量，減輕教師的教學負擔[3]。學生的教學資源庫需要物流專業的教師共同建設，在建設的過程中教師可以提高自己的能力，完善在教學中的不足。教學資源庫的知識多種多樣，學生可以根據實際情況學習。教學中結合實際，便于理解知識，掌握知識的運用，教學資源庫的教學信息量大，學生在學習的過程中可以更有利于其在實訓課中查詢資料，像菜鳥驛站、企業共享倉儲管理等。（四）借助網絡技術，教學多樣化。中職物流專業所涉及的方面多，在實際的教學中教師會面臨特別繁重的教學壓力，教師需要大量的備課，制作課件，在教學的過程中需要有一定的教學進度，往往很難保證學生的學習的質量，學生可能對于很多知識并不扎實，但是因為教學進度的原因，在教學的過程中教師并沒有太多的時間用于復習前面的知識，而學生的學習情況需要自主學習，學生對于不太懂的知識進行自主探究，查詢資料，加深其理解，對于深奧難理解的知識點，詢問教師。但是對于很多學生而言，自主進行學習并且查閱資料，學生需要大量的資源的支持，但是學校建立以優教學資源庫，學生在自主學習的過程中可以要通過資料庫當中的內容，因為資料庫包含中職物流專業的各個方面的知識，學生在自主學習的過程中根據自身的情況進行學習，通過查閱資源庫當中的內容學生可以自主的探究課件當中的知識，教學活動的開展教師不需要面臨太大的教學負擔，通過網絡進行資源共享，教師也可及時與學生溝通，對于教學中存在的問題進行及時的處理，便于學生更好的理解掌握物流知識。物流知識所涉及的面廣且亂，資源庫當中的物流知識具有有序性、重點性、連貫性，在學習的過程中學生可以由淺入深有順序的進行學習，根據可見的內容預習復習，高效掌握物流知識。

二、中職物流專業產教融合教學資源庫建設的教學實力分析

物流管理沙盤模擬實訓課程通過模擬真實的第三方物流企業經營過程，設置總經理、營銷總監、運營總監、財務總監等角色。在實訓過程中，學生既能相互合作從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌，也能從執行角度來親身體驗物流管理的主要環節，并學習如何解決實踐中可能會遇到的典型問題。

一、學生在物流管理沙盤模擬實訓中常見問題及對策

1.市場開發盲目。每個季度應該哪些城市投放廣告？如何發揮市場預測的功能？做為營銷經理的部分同學每個季末總是很頭疼。如果采用主動進攻性戰略，則要迅速占領主要市場。首選目標市場是上海，可以集中精力開發，通過降價、投入較多人力來拿下訂單，以提高該區域市場的信譽度，來打開市場。但是，競爭可能會出現白熱化，保險起見，盡可能找到空白或競爭弱的小市場來彌補資金不足的缺陷。進入第二年之后，盡可能搶占廣州或者福建、南寧，訂單穩定，后期可以拿下香港，通過香港作為轉運中心，取得華中、華南的水運訂單，以獲得更大的利潤和權益。如果采用差異化戰略，比如第一年第二季度，大部分人都在拼搶上海的P4.P5、北京的P3.P4訂單時，學生可以將主要精力放在鄭州P4市場和天津P5市場，同時穩固北京市場P3和P4的占有率，避開上海市場的激烈競爭。也可以選擇開發具有區位優勢的密集度高的小市場，比如石家莊－天津－濟南，長沙－武漢－南昌，盡量同時開發三個小市場，注意資金的控制和合理使用。為了保證拿下市場，在前期競爭激烈的情況下，注意盡可能減少風險，穩扎穩打，注意尤其在第一年競爭激烈的時候，保持合理的資金支出。如果采用防守型戰略，第一年，可不做訂單，按兵不動，或者作為跟隨者的角色進入北京、上海市場觀戰。第二年，開始進入小市場，在第二季度搶占廣州市場，或者第三季度搶占福州市場，可以拿到較多的訂單，同時也可以避免第一年的還款壓力，從而取得決定性的勝利。此戰略要求CEO具有良好的心理素質，冷靜沉穩，隨時關注市場變化。并且前期一定要做好成本控制，關注權益、利潤、貸款額度，抓住合適的時機貸款。2.中標訂單過少。在激烈的市場競爭中，拿到理想的物流訂單很難。很多同學投入大量資金開發市場，卻拿不到合適的訂單。教師應指導學生在競標中，除了降低或者太高價格以外，更要了解競爭對手的情況，了解自身的實力，才能做到“知己知彼，百戰不殆”。通過在“我的企業信息”里，可以明白市場的競爭對手情況、自己的能力及當年的市場占有率，明白自身和企業的關系如何，從而做到心中有數、有的放矢。其次，做好市場預測，如何開發市場應有長遠的規劃。然后，在競標過程中訂單的選取上，也要精打細算。要做到心中有地圖，運輸方式上盡量不要選擇單一的公路，看上去炙手可熱的訂單也常常是大家爭搶的對象。比如，第一年第一季度，只有北京有訂單，競爭程度尤為激烈。多數同學選擇北京周邊和北京到上海、西安、武漢、廣州的訂單，有同學獨辟蹊徑，選擇北京-西安-蘭州-烏魯木齊的訂單，僅此線路上，中標多少13單，獲得毛利77M。因此，指導學生熟悉線路圖，了解競爭對手的實力、習慣對于竟單尤為重要。3.成本過高。在物流沙盤實訓過程中，不少學生會出現成本過高、利潤下降，從而導致資金短缺，無法開拓新的市場，甚至導致企業破產。究其原因，可能存在以下幾種情況：第一，運輸方式單一。拿第一年為例，部分同學喜歡選擇公路運輸的訂單，而公路運輸運力有限，且只適合中短距離運輸，因而會導致運輸工具租賃/購買費、燃油費用過高，提高了運輸成本，甚至超出運輸期限，出現罰款。第二，市場比較分散。在開發中小型城市時，如果市場比較分散，加上訂單較少，難以形成運輸規模、區位優勢，車輛利用率過低，會使運輸成本加劇。第三，沒有進行成本控制。物流沙盤經營過程中，有市場開拓費、廣告費、利息、折舊、燃油費、租金、維護費、行政管理費、人員工資等費用，很多學生訂單不少，但是卻處于虧本狀態，究其原因在于不會核算成本，進行成本控制。針對以上情況，教師應指導學生在開發市場時，注意其在交通區位上的特點，發揮各種運輸方式的優勢，加強車輛調度和多訂單配載；指導學生在熟悉沙盤的規則和流程后，發揮小組的團隊作用，利用沙盤實訓中的相關表格，對每個季度的成本支出、運輸收入、車輛調度情況等各項明細表進行詳細的記錄，養成成本核算和成本控制的習慣，并對每個季度的成本進行分析和總結，以進行不斷的改進。同時，指導學生進行長期的財務規劃，重視企業長期發展戰略的制定。

二、物流管理沙盤模擬實訓課程教學改革建議

1.教學環節循序漸進。考慮到學生的實際情況，建議本門課應循序漸進，應分為三個階段進行知識講授和強化訓練。首先是沙盤初步認知階段，建議在大一第一個學期進行，使大一新生通過物流企業沙盤經營，對企業經營有整體性的了解，從而對于專業知識的系統學習有了較為清晰的認知。要求學生在今后學習《物流基礎》、《物流服務營銷》、《運輸管理實務》、《倉儲與配送管理》、《基礎會計》課程時，要側重掌握的學習內容。第二階段是沙盤鞏固認知階段，建議在第二、三學期進行，在《運輸管理實務》、《倉儲與配送管理》、《基礎會計》等過程的講授中，配合教學需要，穿插講述物流沙盤軟件的規則、應具備的能力和素質，使學生的專業技能得以鞏固，也預備了一批沙盤比賽種子選手。第三階段是沙盤強化認知階段，可在第四或者第五學期，進入實戰演練狀態。這個階段比較漫長，以學生自主演練為主，弱化教師的教學功能，為省賽、國賽做準備。2.教師“幕后”角色的扮演。根據職業院校學生的特點，物流企業沙盤模擬實訓教學通過“游戲”、“競賽”的方式，激起學生的學習興趣和競爭熱情，改善填鴨式教學枯燥無味的課堂弊病。課堂上，學生們親歷者企業的模擬經營，老師退居幕后，但是這并不意味著教師無所事事。需要注意，第一，教師要對學生了解充分，合理的分組和定位角色；第二，關注每個小組的動態，注意提升學生的積極性和自主學習能力，避免部分小組“沒事干”，或者部分組員“打醬油”，從而導致學生之間技能差異較大；第三，教師課前準備充分，注意發現問題，并引導學生分析和解決問題；第四，教師需要不斷地充電，利用會議、競賽等機會，和技術人員、其他院校教師交流學習，提升自己；同時，也要求教師走出校門，多參與企業頂崗實踐，提升自己的企業實踐經驗，更加合理的安排課堂教學，不斷改善和提升對課堂的駕馭能力。3.加強過程性考核。由于實訓過程中，以小組為單位進行，對沙盤經營反復操練，因此加強過程性考核非常重要。建議個人成績與團隊成績同時考核，并且加大團隊考核的力度。團隊成績考核應側重小組成員的日常表現，可將團隊出勤、經營業績排名、實訓表格填制（重要涉及經營過程記錄表、訂單登記表、提貨裝車計劃表、配貨裝車計劃表、車輛運輸成本分析表、員工工資表等）、財務報表、方案匯報、經營總結等納入考核指標；個人成績包括平時作業、課堂發言、崗位勝任度、實訓總結等。指導教師注意引導學生，充分發揮學生的參與熱情，對表現良好的團隊和個人給與及時鼓勵，從而充分培養學生的團隊協作能力、財務管理與成本控制能力、物流方案決策與實施等能力。

三、結束語

論文關鍵詞:國際貿易專業《國際貨運實務》課程學習性工作任務

論文摘要:高職專業課程要引導學生了解現實，培養學生的專業能力、方法能力和社會能力，根據學科特點和學生實際需要，有目的、有計劃地引導學生將所學原理與實際生活、生產中的具體問題相聯系，解決實際問題。只有重視學習任務的質量，才能真正提高職業教育課程質量。本文作者按照工學結合教學模式的要求，以《國際貨運實務》課程為例，從典型工作任務出發，細分學習性工作任務并科學實施。

國際貿易專業的(國際貨運實務》課程是一門采用工學結合模式教學的專業課，共72課時，4個學分。通過本課程的學習，依托其他專業課程的支撐，學生應具備基本的解決國際貨運實務問題的方法和能力;了解國內外國際貨物運輸發展概況及國際貿易的一般知識;掌握國際貨物運輸的組織程序、具體工作、主要單證和管理方法，以獲取今后從事國際貨物運輸行業及其它相關行業，如外銷、報關、報檢、運輸保險、金融等多方位信息。

一、典型工作任務分解

為實現上述課程任務，根據學生和學科特點，我們與實踐專家一起分析了《國際貨運實務》的典型工作任務:通過實際操作使學生掌握海上貨運的流程及單據的使用、國際多式聯運的應用;熟悉航空運輸的貨運流程及單據使用情況、鐵路貨運的貨運流程;了解國際貨運企業從事傳統貨運業務的責任風險劃分、租船運輸業務。

根據傳授知識與發展能力相統一的教學原則，我們在教學中將傳授國際貨運專業知識與培養專業能力、方法能力和社會能力相結合，將培養學生的語言表達能力、邏輯思維能力、創新能力作為綜合職業能力培養的途徑。通過問答法、討論法、演示法、練習法等教學方法，培養學生動口、動手的興趣;采用影像資料等教學手段，加強對學生分析問題、解決問題及創造性思維能力的培養。根據學校條件、學生特點和任務的重難點，我將上述典型工作任務分解為以下各種學習情境下的學習性工作任務，見表1。

由傅莉萍編著、清華大學出版社出版的《食品物流管理》一書，在對比分析國內外食品物流管理研究理論的基礎上，結合實際情況詳細闡述食品物流管理過程的各個環節，為食品物流管理中的冷鏈運輸研究提供了重要參考。《食品物流管理》全書共分為九個章節。第一章至第五章依照食品運輸的前期環節，闡述食品物流管理的概念、采購與庫存管理、保藏技術、食品包裝和食品冷卻凍結技術。第六章和第七章指出食品在運輸加工方面存在的問題，包括各類產品的流通加工和倉儲管理。第八章系統論述冷鏈運輸所需技術、管理模式、組織運營三方面內容。第九章以配送管理為主題，特別強調在食品冷鏈運輸作業管理中需要注意的要素，以幫助人們更好地理解冷鏈運輸各環節中的重點，為企業發展冷鏈運輸技術提供理論指導。冷鏈運輸有助于提高民眾生活品質，幫助農民持續增收，產業前景廣闊，但是當前依然有諸多因素制約我國冷鏈運輸發展，主要表現為以下四個方面。第一，冷鏈運輸基礎設施布局不合理。一方面是地區分布不合理。我國西部地區的冷庫無論是存量還是增量都遠低于東部地區；另一方面是冷庫規模不合理，大型冷庫多于中小型冷庫，肉類冷庫多于水果和時蔬冷庫。第二，冷鏈運輸成本高昂。根據現有數據，我國冷鏈運輸成本要比普通運輸普遍高出40%~60%，隨著全球能源短缺造成的價格上漲，冷鏈運輸成本也水漲船高，因此農產品經銷商亟需通過降低冷鏈運輸成本來提高自身經濟效益。第三，冷鏈運輸過程操作不規范。操作不規范會導致我國冷鏈運輸無法做到全程冷鏈，而冷鏈斷裂會加快食品腐敗。第四，農產品標準化程度較低。

我國主要農業生產單位依舊是家庭經營，總體組織化、規模化程度較低，極大地限制了農產品標準化步伐。尤其是鮮肉、海鮮、水果、時蔬類產品難以做到標準化生產，農戶產品在電商平臺上難以實現大規模銷售。農產品標準化的欠缺阻礙了線上交易的發展，進而從需求端直接抑制了冷鏈運輸發展。針對上文總結出的冷鏈運輸問題，結合書中基本觀點并聯系實際提出以下四個措施，以促進我國冷鏈物流發展。

第一，加強冷鏈運輸產業扶持。政府應從宏觀層面重視冷鏈運輸產業，將我國居民消費的偏好、趨勢與農業發展生產模式、銷售模式相結合，制定適合冷鏈運輸產業發展的規劃和政策。同時加強冷鏈運輸基礎設施建設，改善目前不合理的分布狀況，制定冷鏈運輸的技術標準和操作規范，鼓勵物流運輸企業積極創新，出臺相應扶持政策，引入先進的冷鏈運輸裝備，降低運輸成本，幫助冷鏈運輸產業取得更好發展。

第二，積極促進冷鏈運輸技術創新。首先，鼓勵相關科研機構和企業積極研發、改進冷鏈運輸技術，推進我國自主知識產權冷鏈運輸技術的創新。其次，加強對冷鏈運輸人才的培養，引導高校設立冷鏈運輸相關專業，開設相關課程，創新教學模式加強人才培養，并積極發展冷鏈運輸職業教育，形成多層次人才教學體系，為我國冷鏈運輸產業輸送多元化人才。再次，落實國家對于企業創新進行的減稅降費支持政策，鼓勵形成產學研相結合的創新模式，強調企業創新主體的作用和地位。最后，加大對冷鏈運輸產業的資金投入力度，同時積極引入社會資金，豐富資金投入機制，降低企業冷鏈運輸創新風險，幫助企業解決發展冷鏈運輸產業中出現的資金不足問題。

第三，促進農業生產標準化。標準化生產有助于我國農產品生產效率和質量的提高，是提高農產品冷鏈運輸質量的第一環節。相關主體需要通過組織創新實現農產品標準化，包括扶持輻射能力和帶動能力強的農產品龍頭企業，鼓勵其與當地農民構建合作共享的利益機制，幫助農民完成農產品標準化。同時加強農產品與市場之間的聯系，形成廠家直銷等模式，完善農產品市場建設。

第四，高職院校在教學過程中強化實踐性、開放性和職業性培養。實訓基地建設工作關系到高職院校的長久發展，也體現辦學特色。校企合作是實習實訓基地建設的基本路徑，企業對市場的靈敏反應能力能夠較好地解決學校教育相對滯后于市場的問題，有利于克服學校獨自建設實習實訓基地存在的相對封閉、對市場反應遲鈍、設備更新困難等不足。同時，校企合作共建實訓基地既可發揮高職院校教師專業理論方面的優勢，又可按照冷鏈物流企業生產實際和崗位需求，發揮企業精于工藝流程、生產制作條件完備等實踐方面的優勢，做到互補互助，統籌人才、資金和技術資源，最大限度地發揮效益。

摘要：說課是完善教師教學發展機制，提升青年教師教學質量和教學水平，提高應用性人才培養目標的有效方法.本文以說課形式從國際貿易綜合實訓課程的教學目標、教學內容、教學設計和教學反思等方面，對國際貿易綜合實訓課程的教學改革進行了探討，并提出了校企合作、雙師建設、以賽促學等教學改革措施.

關鍵詞：說課設計；綜合實訓；以賽促學

國際貿易綜合實訓課程是一門國際經濟與貿易專業的實踐性和應用性較強的一門實訓課程，通過國際貿易專業基礎理論知識的學習，掌握國際進出口貿易流程的基礎上，熟悉國際貿易單證的繕制與流轉，實現對國際貿易專業知識綜合運用的課程目標.而說課是基于授課教師在事先準備好說課內容、說課設計和說課方法的基礎上，向評委或專家解說一門課程的教學內容、教學目標、教學設計、教學反思等方面的一種教學研究活動.說課既是授課教師對所教課程的梳理總結，也是對課程教學改革的一種思考[1]，有助于教師利用科學的教學方法提升自己的教學水平、科研水平，也是教師職業綜合素質提升的有效途徑.

1教學目標

1.1知識目標

1.1.1課程性質國際貿易綜合實訓課程在國際經濟與貿易專業中屬于集中實踐教學環節.為了適應“實基礎、強能力、高素質”的應用型人才培養目標，該課程重點在于對學生實踐能力和職業素質的培養.在國際經濟與貿易專業學生完成專業基礎課、專業方向課、專業核心課等課程的基礎上，一般于第六學期集中開設該課程，為學生的畢業實習和正式工作提供一定的實踐經驗.1.1.2課程地位國際貿易綜合實訓課程是在學生學習了國際貿易實務、國際貿易原理、國際貿易單證、外貿英語函電、報關實務、報檢實務、貨幣銀行學、國際貨運等課程的基礎上展開實訓，作為一門后續課程，需要實現對以往課程的總結與梳理，使得學生對國際貿易相關知識有一個系統的理解與體會.1.1.3課程聯系該課程的特色是實現了理論與實踐的結合.前期的基礎理論課程為實訓課程提供了理論基礎和理論指導，扎實的理論基礎使得學生能抓住國際貿易流程的內在聯系，發現國際貿易的發展規律，使得學生能夠縱觀國際貿易流程的全局、高瞻遠矚，預見國際貿易流程中可能出現的問題并及時提出解決措施，促使每一筆進出易的順利完成.理論知識的掌握程度決定了實訓過程能否順利開展，而實訓課程過程中獲得的與國際貿易中備貨、保險、運輸、報關報檢、結匯和退稅等相關知識的認知和經驗，加深了學生對理論課程的理解.總之，國際貿易的系列理論課程為國際貿易綜合實訓課程提供了科學指導，而實訓的過程檢驗了學生理論知識的掌握程度，實現了理論與實踐的相統一.

1學校物流運輸實務課程的教學現狀

技工學校物流專業教學設施缺乏，專業化的實訓室建設相對滯后，在實訓過程中能夠開展的項目過于單一和簡單。傳統的書本教學方法仍然在課堂中存在，面對本就對學習缺乏興趣的技工學校學生，教學效果就可想而知了，技工院校培養的學生應該是企業急需的高技能人才，應體現出較強的實踐能力和一線的管理能力，具有實踐型、技能型、崗位型的人才，所以作為物流專業的主干課程改革勢在必行。科學的進行課程的改革，搞清楚課程的定位，注重學生的能力培養以及學生職業素養的養成。對于本課程的改革，筆者認為應該從以下幾個方面推進。

2課程改革建議

2.1加大教師培訓投入力度，促進教師能力提高。技工院校物流專業的教師組成大多由剛畢業的新教師、有經驗的老教師和一部分由其他專業轉行而來的教師組成，對于轉行的教師雖然非常努力地學習物流專業的知識和技能，但是缺乏系統的學習，而對于新教師而言，由于缺乏對具體企業的運作流程、崗位實際需要的知識技能的了解，所以作為學校應該加大對教師的專業化培訓和赴企業的實踐安排。同時，發揮好老帶新的示范作用也是課程改革中非常重要的一環。只有師資力量得到了提高，課程改革才能夠得到很好地開展。2.2做好課程的定位。運輸作業實務全面闡述了貨物運輸的基本理論，重點闡述了我國各種運輸方式貨物的托運、領取以及運輸變更等的辦理手續，本著理論聯系實際的原則，具體實務闡述較為詳細。本課程為培養物流應用型人才的主要課程之一，應注重理。論和實踐教學的有機結合，注重技能的培養，使學生基礎知識扎實，動手能力增強，能夠具體解決運輸過程中各個崗位的實際問題。2.3做好校內、校外實訓基地的建設，提高學生的動手能力和解決實際問題的能力校內實訓基地建設可以滿足學生日常的教學和實訓的需要與校外運輸企業、物流企業提供的真實崗位的實訓相輔相成。教師在教學過程中結合案例和學校開展的實訓項目來進行分析和講解，把理論和實踐有機的集合在一起，學生需要解決提出的問題就需要學習相關的理論知識，要真正解決問題還要動手去做，以此來提高學生的動手能力，所以加大校內實訓基地的建設就顯得非常重要了，對于外校實訓基地的實習個人認為在課程進行過程中可以根據教學進度計劃安排參觀學習，待課程全部結束再安排一次企業具體崗位的實戰式的實習，這樣校內校外相互補充，達到更好的教學效果。2.4教學方法的改革。傳統教學方法是一種以老師為中心、書本為中心和課堂為中心的教學模式，老師單向灌輸、學生被動接受的局面，我們不難看出傳統教學模式的缺陷是非常明顯的。在本課程中根本無法達到很好的教學效果。本課程是一門以完成課程任務為導向、教師為主導，學生為主體的教學方法，通過教師指導，學生分組來完成任務的教學活動，這樣就需要教師需要提前做好備課和相關資料的收集、資源的準備，如教學項目的選取、PPT的制作等。2.5教學評價的改革。傳統的教學評價按照平時成績和期末成績各占一定的比例的方式對學生的學習效果進行評價，更加側重于期末成績對于學生學習效果的評價我們不難看出傳統教學模式的缺陷是非常明顯的。在實際評價過程中無法激勵學生的過程學習，很多學生為了應付期末考試而死記硬背知識，從而達到期末成績及格甚至優秀，而在實際學習過程并不努力或者在小組中沒有起到應有的作用，于是本人在評價實際過程中引入了自評、小組組長相互評議、教師評價等有機結合起來，在實際操作中，學生在完成每天的理論和實踐操作之后，按照一定的分值由學生本人根據自己進行的實際情況進行自評，然后把自評的分值告知組長，組長做好記錄，然后組織各個組的組長進行集體評議，商議投票取得共識后對班級成員進行評價。

3改革后取得的成果

通過一系列的課程改革，明顯感受到學生在實習過程的狀態發生了變化，發現幾點學生的進步之處：其一，學生的學習興趣明顯提高，學習氛圍活躍，以前無動于衷的狀態得以改變，在課堂中各個成員都努力的完成自己的任務，積極的為組里面的任務出力，都想獲得老師和同學的認可。其二，學生的職業素養在實訓過程中慢慢得以提升，能夠在各個崗位進行作業操作，同時也慢慢的培養了他們嚴肅、認真、準確、一絲不茍的工作態度，按規章程序辦事的工作作風。其三，主動查找解決問題的方法，剛開始學生遇到問題會不假思索地向教師提問，內向的同學干脆窩在心理不知道就不想辦法解決，慢慢的他們找到了學習的方法，懂得了資料的查閱、收集，最后來解決自己面臨的問題。改革并非一日之功，也并非急功近利，課程改革是一個漫長的過程，需要學校的大力支持、教師的努力付出。教師職業教育觀念的及時更新和經驗的不斷總結，始終以學生中心，以能力為本位，無論教師還是學生都要不斷探討新的教學方法和學習方法，努力培養出高素質的物流專業的高技能人才。

摘要：鐵路職工大都是來自交通運輸類院校的學生，這些人員在校期間很少接觸鐵路現場生產管理方面的知識，所以到現場工作起來就不能得心應手，本文總結鐵路現場生產管理現狀，闡述了針對高校學生實際情況暴露出的相關問題，提出有效的對策措施。

關鍵詞：生產管理；教學體系；工作質量；可靠性

鐵路運輸是我國交通運輸的主體，國家經濟發展的大動脈，尤其是高速鐵路、城軌交通進一步投資興建，“一帶一路”戰略的實施，無不體現了鐵路運輸的重要性，由此對鐵路設備可靠性運用提出更高要求。對人員檢修設備的效率和標準也越來越高，而鐵路生產的主要人員大都是來自高職院校運輸交通專業的學生，這些人員的素質決定著鐵路的生產水平，他們的工作質量和參與生產的能力決定著設備的安全可靠運用，要在學校期間就讓他們知道鐵路現場的作業程序和關鍵點。所以說，抓好高職院校運輸交通專業學生現場生產管理知識的培養至關重要。

一、鐵路現場管理的重要性及現狀

（一）鐵路現場管理的重要性。對于鐵路員工而言，除了要建立安全理念外，更主要的是具備貼近生產實踐的工作能力。鐵路生產工作內容包括方方面面，貫穿生產過程的始終，生產任務“按計劃啟動、按程序推進、按要求完成”是提高運輸效率最有力的保證，這就要求鐵路職工必須熟練生產管理方面的知識。鐵路現場的管理知識類別很多，既有細致入微的基礎管理，也有雷打不動的工作任務，還有一些不成文的規矩，所以鐵路人要熟知這些工作程序。（二）鐵路現場管理的現狀。鐵路現場段、車間、工區三級管理部門的《生產卷》內容最多，主要包括以下方面：①日常管理項目，例如《工區工作日志》記錄了人員每天的出勤情況、工作內容、工作量完成情況、計劃工時、人員工作狀態、考核等諸多內容。②作業類別項目，比如《年度工作計劃》《月度工作計劃》要指導車間（工區）年度（月度）工作內容、工作量、工作進度；還有一些季節性工作也要按照提前計劃、掌握推進、總結復查的步驟進行。③生產組織項目，主要是要明確工作要求、執行標準等，比如各級《考核管理辦法》等，都明確了在組織生產過程中的卡控要求和合理性。④專項工作任務項目，主要是記錄專業管理部門布置的特定工作任務，比如段技術科，要設置維、大、中、天窗修等專業管理項目，這些專業項目要設專人管理，任務一直落實到工區層，且各級都要有相關的落實痕跡、卡控措施等。以上這些現場管理的內容達到100多項，是整個單位的工作核心，是保證安全的重要條件。

二、提出問題和原因分析

摘要:以鐵道交通運營管理專業實踐教學內容體系診改思路為題開展分析與研究，首先診斷了目前鐵道交通運營管理專業在實踐教學中存在的問題，然后在分析的基礎上，結合實際的教學經驗，提出在實踐教學體系改革建設方面的思路，以期可以提高鐵道交通運營管理專業的教學質量，培養更優秀的鐵路交通人才。

關鍵詞:鐵道交通運營管理;實踐教學;標準建設研究

1實踐教學中存在的問題

1.1現場實訓困難大，教學效果甚微。首先，列車在運行過程中，由于火車速度快、旅客密度大、工作條件惡劣的影響，往往存在很多不安全、不確定的因素，增加了實訓的難度。其次，鐵路行業從生產到運輸不間斷運行，工作性質非常復雜。通常情況下，完成一項工作需要不同工種的人員相互配合，例如車站值班人員、調車人員、信號員等。實訓過程中，考慮安全因素，學生只能簡單到現場參觀，無法進行實際操作，導致實訓活動流于形式，教學效果甚微。1.2企業兼職實訓指導教師不足。高校鐵道交通運營管理專業對教師在工作經驗方面沒有硬性要求，只要專業符合就可以上崗。這些教師大部分剛從學校畢業，雖然擁有豐富的理論知識，但是缺乏理論聯系實際的工作經驗和能力，影響了學生實訓的效果。另外，由于學校在外聘方面給予的待遇不足，不能吸引到更多的企業兼職實訓教師，從而影響了實訓課的效果。1.3現場實訓條件達不到要求。鐵路實訓場地投資成本昂貴，其中計算機仿真設備、大沙盤地面光電站場都需要幾百萬。由于高校專業資金分配有限，購進以上設備不現實。當前，學校的實訓場地只能提供簡單的實訓演練，影響學生職業技能的訓練與提高。另外，在很多實訓活動中，學生往往扮演觀摩的角色，并未真正參與到實際操作當中，不能獨立完成活動項目。由于實訓效果不高，導致學生畢業后不能立即勝任工作。

2實踐教學體系標準建設存在的問題

2.1實踐教學師資隊伍建設有待進一步優化。通過對專業師資隊伍現狀的分析可以看出，師資結構(包括學歷結構和年齡結構)不盡合理。高層次人才較少，青年教師比例偏大，學員結構有待進一步優化，教師業務水平有待進一步加強，學術梯隊建設不足。2.2實訓室建設有待進一步加強。由于本專業部分實訓室資源為專業共享，設備購買期限較長、利用率高，很多設備不同程度地出現了老化耗損現象，實訓設備需進一步更新。同時，隨著鐵路技術設備的不斷發展和相關知識的更新，造成很多實訓設備無法滿足新技術、新方向的發展需要，相應課程無法進行有效的實踐訓練。2.3學生實踐活動內容要豐富、層次要提高。近幾年，專業非常重視學生實踐教學活動，舉辦相001關的學生職業技能大賽，并取得了不錯的效果，但從總體上看，學生參與的課外實踐活動還十分有限，一部分學生參與積極性不高。學生課外實踐活動效果和層次有待進一步提高，實踐活動內容不盡科學合理。

摘要：文章首先分析了職業院校物流專業實訓教學現狀，然后提出了職業院校物流專業實訓教學的方法，包括物流軟件模擬實訓；以工作任務為引導，設計基于行業的物流實訓；設計教學情景模擬物流過程；參觀企業；組織學生頂崗實習。

關鍵詞：職業院校；物流專業；實訓教學

21世紀隨著電商的飛速發展，帶動了物流業的快速騰飛，大量的物流企業需要一線的專業人才。然而對于物流的學習，中職院校首先注重的是學生職業能力的培養，其次是實踐操作和職業素養的培養，這就對學生實訓教學提出了較高的要求，要求教師不斷提高學生實踐動手能力，使其更好地適應物流企業的工作。很多中職院校提出以就業為導向，同樣也認識到物流專業對實操性的需求，通過創造多樣的實訓條件來鍛煉學生的實操能力。然而，配套的設備建成之后，與之相適應的物流實訓教學方法卻并不完善[1]。

一、職業院校物流專業實訓教學現狀

現階段多數職業學校開設的物流專業實訓項目主要有以下兩種形式。第一，按科目實訓，在開設課程的同時，在課程中間實訓。如南京的職業學校，在學校的教學計劃中安排第二學期開設“倉儲實務”課程，就是在“倉儲實務”理論課的基礎上開設物流實訓倉儲操作；第三學期開設“運輸實務”理論課就同時開運輸實訓課，這種實訓雖為具體的專業課服務，但實訓局限于單一任務，沒有形成連貫性，難以與實際工作相匹配[2]。第二，綜合物流實訓，隨著近年來江蘇開設中職學生的學業水平測試，也就是學生畢業前一學期開設物流綜合實訓，期望通過本次實訓提高學生學測水平同時讓物流教學更加適應企業的需求。很多學校為了讓學生通過學測或考試專門開設實訓，這種實訓的教學，重視理論和實訓考試而忽略了企業的實際需要。一般情況下學校會設計三個工作項目：入庫、出庫、運輸，這種實訓是對這三個單項的技能進行反復的訓練，缺乏項目之間的銜接，這種方式培養出來的學生只注重單個的環節技能，并不能很好地滿足企業需要的物流人才。還有一種就是模擬技能大賽項目的綜合實訓，技能大賽項目是團隊合作，能夠部分把倉儲中的入庫、出庫、移庫、返庫和運輸、電子標簽和條碼項目有機的結合起來，這對初步開始實訓的學生幫助較大，如何在職業學校完成企業需求的教學任務，這給教師的教提出了巨大的挑戰。筆者在實訓教學中摸索總結出幾種簡單易行的方法，供大家研究[3]。

二、職業院校物流專業實訓教學的方法