1我國(guó)煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展環(huán)境分析

煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)在我國(guó)具有廣泛的應(yīng)用空間，尤其是隨著我國(guó)政府部門對(duì)煤礦安全生產(chǎn)的監(jiān)管力度不斷增加為煤礦安全生產(chǎn)提供了良好的發(fā)展契機(jī)，一是我國(guó)的政策環(huán)境不斷優(yōu)化。比如2010年國(guó)務(wù)院了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國(guó)發(fā)[2010]223號(hào)），要求煤礦企業(yè)安裝監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)；二是國(guó)內(nèi)煤礦數(shù)量比較多，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的需求量比較大。截止到2013年我國(guó)對(duì)安全監(jiān)控系統(tǒng)的市場(chǎng)需求量將會(huì)達(dá)到15000套，市場(chǎng)總值約為35億，龐大的市場(chǎng)需求為煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)制造企業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)；三是我國(guó)煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品種類越老越多，技術(shù)越來越先進(jìn)。

2新時(shí)期煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題

雖然經(jīng)過近20多年的發(fā)展，我國(guó)煤礦監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)在不斷地完善，但是仍然存在不少問題：

2.1安全監(jiān)控系統(tǒng)的通信傳輸速率比較低，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間過長(zhǎng)

煤礦井下作業(yè)由于其環(huán)境惡劣、工作線路過長(zhǎng)，導(dǎo)致安全監(jiān)控系統(tǒng)的布線距離過長(zhǎng)，過長(zhǎng)的線路影響了信號(hào)的傳輸速率，結(jié)果導(dǎo)致一旦發(fā)生危險(xiǎn)信號(hào)，因?yàn)椴荒芗皶r(shí)的反饋相應(yīng)的信息而導(dǎo)致錯(cuò)失最佳的補(bǔ)救時(shí)機(jī)。因此為保障信號(hào)的技術(shù)傳輸，一般我們普遍采取2400bps或者4800bps傳輸速率，一旦超過15千米的傳輸距離后，需要增加中繼器，但是這種方式無形之中會(huì)增加煤礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用支出，而且其運(yùn)行效果也不明顯。

摘要：安全生產(chǎn)一直是各行各業(yè)首先強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)，對(duì)于化工企業(yè)而言，安全責(zé)任更重要無比，任何事故的發(fā)生，將直接影響生產(chǎn)活動(dòng)，甚至造成財(cái)產(chǎn)和人員的重大損失和傷亡。介紹了2016年以來化工企業(yè)的一些典型的重大安全事故案例，每一次事故下，都是血和淚的教訓(xùn)，甚至造成很多家庭的破碎，因此，企業(yè)的安全管理尤為重要。分析了風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)率，建立了相關(guān)公式對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化評(píng)價(jià)。基于網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與預(yù)警體系，應(yīng)用于實(shí)際的企業(yè)安全管理中。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)分析；風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控；安全管理；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

隨著現(xiàn)代化科技和工業(yè)的發(fā)展，無論是機(jī)械智能還是人工流水作業(yè)線，都面臨著諸多的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生安全事故，將造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成人員傷亡[1]。企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故的發(fā)生對(duì)企業(yè)而言都是不可挽回的損失。

1典型事故案例

例如自2016年以來發(fā)生的安全事故，1月16日美國(guó)休斯敦一家化工廠發(fā)生化學(xué)品儲(chǔ)存罐爆炸事故，造成1名工人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人因手臂骨折和暴露在化學(xué)物質(zhì)中受傷。1月27日凌晨，紹興市袍江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)馬山鎮(zhèn)一家印染企業(yè)發(fā)生火災(zāi)，紹興消防支隊(duì)第一時(shí)間調(diào)集多方力量，成功撲滅大火，將損失降到了最低。1月29日，位于山東濰坊市濱海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的山東海化集團(tuán)有限公司純堿廠渣場(chǎng)北渣池護(hù)坡發(fā)生潰泄，大量液體堿渣泄漏。2月18日，眉縣金渠鎮(zhèn)教坊村四組一化工廠內(nèi)一輛拉運(yùn)燃料油的油罐車裝油過程中突然發(fā)生閃爆，并引發(fā)大火，導(dǎo)致一死兩傷。2月28日，青島安裝建設(shè)股份有限公司2名工人，在對(duì)青島雙桃精細(xì)化工（集團(tuán)）有限公司平度分公司苯胺黑車間更換氮?dú)饩彌_罐內(nèi)的密封墊時(shí)，發(fā)生窒息事故，致一名工人死亡，一名受傷。僅2016年以來化工行業(yè)發(fā)生的大大小小的安全事故，達(dá)到了數(shù)十起，造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失[2]。諸多血淚的實(shí)例沉痛的告誡了我們，為了有效的降低事故的發(fā)生，甚至預(yù)防事故的發(fā)生，必須對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行明確的識(shí)別，不管是作業(yè)人員還是管理人員，都必須以安全責(zé)任為重中之重[3]。在基于以為的研究成果，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算手段，使得化工企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和管理有了更進(jìn)一步的發(fā)展。使得安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)以“預(yù)防為主，安全第一”的根本方針，對(duì)企業(yè)安全管理提供良好的指導(dǎo)。

2化工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

1實(shí)驗(yàn)教學(xué)裝置的開發(fā)及開放實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

結(jié)合我校安全工程學(xué)院江蘇省實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心的現(xiàn)狀，建設(shè)煤礦安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)及教學(xué)科研一體化的開放實(shí)驗(yàn)很有必要。開發(fā)一套可編程控制的教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)———PLC實(shí)驗(yàn)教學(xué)模擬控制板及各種方便學(xué)生實(shí)驗(yàn)操作的監(jiān)測(cè)監(jiān)控組件，著重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，并給學(xué)生留有科研拓展的發(fā)揮空間，具有很好的適應(yīng)性和擴(kuò)展性，形成一套安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)與科研拓展訓(xùn)練于一體的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用不僅能豐富教師的教學(xué)手段，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)效果，而且能夠?yàn)閷I(yè)老師在復(fù)雜控制系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等方面的研究提供實(shí)驗(yàn)對(duì)象及實(shí)驗(yàn)設(shè)備。通過建設(shè)基于光纖通信的PLC主從式站點(diǎn)通信實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，提高學(xué)生對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程通信的硬件組合及軟件編程能力;鑒于井下風(fēng)電瓦斯閉鎖要求，建立基于PLC自動(dòng)控制的局扇瓦斯超限斷電模型實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，提高學(xué)生對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的認(rèn)知和編程能力。整合調(diào)試實(shí)驗(yàn)室已有的KJ90型煤礦安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)，基于PLC遠(yuǎn)程控制的煤礦井下避難硐室環(huán)境綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通過組合功能調(diào)試，提高學(xué)生設(shè)計(jì)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的能力。

2課堂教學(xué)演示系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用效果分析

安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控這門課程是從事工業(yè)自動(dòng)化、安全管理等行業(yè)人才所應(yīng)具備的基礎(chǔ)控制技術(shù)的重要教學(xué)內(nèi)容。該課程任務(wù)是使學(xué)生掌握可編程控制器的基本組成和工作原理，理解工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，了解安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的組成，掌握可編程控制器的各種單元、規(guī)格，內(nèi)部繼電器及數(shù)據(jù)區(qū)，理解其通信功能，能按照可編程控制器的設(shè)計(jì)步驟去分析和設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的控制系統(tǒng)。因?yàn)樵撜n程的理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)，所以為了提高教學(xué)效果，在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)，必須利用課堂教學(xué)演示系統(tǒng)提高教學(xué)效果，加強(qiáng)認(rèn)知實(shí)踐能力的培養(yǎng)，以培養(yǎng)適合面向生產(chǎn)一線的高技能人才，滿足社會(huì)的需求。教學(xué)演示系統(tǒng)是為教學(xué)而設(shè)計(jì)，鑒于課堂教學(xué)的特殊性，其應(yīng)該具有以下幾個(gè)特點(diǎn):1)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)小巧，便于攜帶，操作方便，且可與可編程的PC機(jī)一塊置于實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，隨時(shí)進(jìn)行編程和實(shí)驗(yàn)。2)實(shí)驗(yàn)裝置采用插頭和插座式的連接方式，硬件導(dǎo)線的連接十分簡(jiǎn)易，在實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)即插即用，不用任何工具即可進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。3)突出教學(xué)實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)裝置的實(shí)用性，具有模擬量和開關(guān)量多種輸入方式，設(shè)計(jì)了可以實(shí)現(xiàn)這兩種實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)?zāi)K，簡(jiǎn)單實(shí)用。4)具有很好的可擴(kuò)展性。作為整個(gè)課堂教學(xué)演示系統(tǒng)的核心部分，PLC教學(xué)模擬控制板需要進(jìn)行組裝，組裝過程中要遵循以下原則:1)接口的分布要合理，恰當(dāng)。2)器件的布置要做到美觀，符合人們的使用習(xí)慣。3)在焊接的過程中要避免短路，使焊點(diǎn)之間保持一定的距離。該模塊在制作過程中，先把PLC、EM231、EM232固定在印刷板上，模塊和模塊之間通過電纜進(jìn)行連接。在印刷板正面，通過導(dǎo)線將PLC及其擴(kuò)展模塊各接口引到前面的接線柱上面，在印刷板底部，利用烙鐵將接線柱底部和排線插頭底部連接起來，在這個(gè)過程中，要確保接口的合理分布以及連接可靠，避免脫落、短路的情況出現(xiàn)，連接后的模塊示意圖如圖1所示。開關(guān)量輸入模塊作為實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的主要部分，在組裝過程中除了要遵守一般的器件組裝原則之外，還要根據(jù)實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容和要求，合理布置器件在印刷板上的位置和間距，由于器件比較多，板子上空間有限，所以，在組裝的過程中要特別的注意。方法和PLC及其擴(kuò)展模塊的組裝方法一樣，板子正面通過接線柱連接，板子底面用烙鐵把排線插頭和接線柱連接起來，組裝好的開關(guān)量輸入模塊如圖2所示。課堂教學(xué)演示系統(tǒng)在教學(xué)過程中提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，課堂教學(xué)演示系統(tǒng)有多種輸入輸出方式，實(shí)驗(yàn)效果明顯，便于觀察，可以增強(qiáng)同學(xué)們學(xué)習(xí)的積極性，將枯燥的專業(yè)課教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)轭愃频摹鞍咐虒W(xué)”。課堂教學(xué)演示系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容豐富多樣，學(xué)生可以根據(jù)不同的實(shí)驗(yàn)要求，利用不同的輸入輸出元件，編寫相應(yīng)的控制程序，使理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作緊密結(jié)合，提高學(xué)生的編程能力和創(chuàng)新思維能力，大幅度的提高學(xué)習(xí)效果。

3完善課程設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)及整體的拓展訓(xùn)練

課程設(shè)計(jì)是本科實(shí)踐教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，以培養(yǎng)和提高學(xué)生創(chuàng)新能力和綜合解決問題能力為目的，傳統(tǒng)的課程設(shè)計(jì)方式無法與自動(dòng)化信息化技術(shù)的發(fā)展及社會(huì)需求發(fā)展相適應(yīng)，為了提高學(xué)生的實(shí)踐能力，結(jié)合課堂教學(xué)的改革及開放實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生理論與實(shí)踐相結(jié)合能力、工程設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新能力，完成工程師基本技能訓(xùn)練。通過分析課程的課堂教學(xué)，提出挑戰(zhàn)性的設(shè)計(jì)題目、指導(dǎo)教師的主導(dǎo)作用及評(píng)分機(jī)制等教學(xué)內(nèi)容對(duì)課程設(shè)計(jì)的作用效果，構(gòu)建將多種教學(xué)元素與課程設(shè)計(jì)交匯融合的創(chuàng)新課程設(shè)計(jì)模式，對(duì)課程設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面改革和拓展。為了提高課程設(shè)計(jì)的教學(xué)實(shí)踐效果，具體通過以下幾個(gè)方面進(jìn)行改革:1)加強(qiáng)課堂教學(xué)與課程設(shè)計(jì)的交匯融合，在課堂教學(xué)中間階段適時(shí)地把課程設(shè)計(jì)的題目、任務(wù)、要求等告知學(xué)生，通過課堂教學(xué)引導(dǎo)學(xué)生的創(chuàng)新思維，將課堂教學(xué)與課程設(shè)計(jì)融會(huì)貫通，使學(xué)生在課程設(shè)計(jì)時(shí)就有了充分的準(zhǔn)備和認(rèn)知，更能發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新潛能。2)提高學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，鼓勵(lì)學(xué)生大膽創(chuàng)新，在課程設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要融入創(chuàng)新思想和意識(shí)，選題一定要具有前沿性和挑戰(zhàn)性，設(shè)計(jì)過程中要注重創(chuàng)新思維。教師在指導(dǎo)過程中要善于啟發(fā)、鼓勵(lì)學(xué)生，增加網(wǎng)絡(luò)信息資源的查閱量，切實(shí)通過課程設(shè)計(jì)提高學(xué)生的理論知識(shí)和實(shí)際工程的結(jié)合能力，為以后工作打下良好的基礎(chǔ)。3)教師在課程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)過程中要做到因材施教，充分考慮學(xué)生間的個(gè)體差異及學(xué)習(xí)的層次基礎(chǔ)，分不同的難度系數(shù)對(duì)每一組學(xué)生安排課程設(shè)計(jì)題目，最大限度發(fā)揮每一位學(xué)生的潛能。4)改變課程設(shè)計(jì)的評(píng)分機(jī)制，打破對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)說明書進(jìn)行綜合評(píng)分確定總分的傳統(tǒng)方法，融入答辯式評(píng)分模式，最好能融入到設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，激發(fā)學(xué)生的辯論思維能力，提高答辯權(quán)重，保證課程設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性和應(yīng)用性，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。

【摘要】結(jié)合當(dāng)前電網(wǎng)的運(yùn)行狀況，可知電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定性與電力信息系統(tǒng)的正常使用密切相關(guān)。因此，需要落實(shí)好電力信息安全預(yù)防工作，提升電力信息安全監(jiān)控水平，促使其中存在的安全隱患能夠得到及時(shí)有效的處理，保持電力生產(chǎn)作業(yè)高效性。基于此，本文將對(duì)電力信息安全分析與控制的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行論述。

【關(guān)鍵詞】電力信息安全；監(jiān)控；安全隱患；電網(wǎng)

數(shù)字化時(shí)代的到來，對(duì)電力信息系統(tǒng)服務(wù)服務(wù)功能的不斷完善產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，一定程度上擴(kuò)大了電力企業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。與此同時(shí)，隨著電力信息系統(tǒng)運(yùn)行中所承載信息量的不斷加大，電力信息安全能否得到有效的保障，影響著電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，需要采取科學(xué)的監(jiān)控方法，實(shí)現(xiàn)電力信息系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行中的實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保所有電力信息安全性。

1電力信息安全基本組成架構(gòu)分析

電力信息安全所關(guān)注的是所有電力信息的安全有效性，并嚴(yán)格遵循信息保密性、可用性、完整性及可控性原則，確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定、高效運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展目標(biāo)，需要明確電力信息安全基本組成架構(gòu)，最大限度地滿足電力系統(tǒng)安全運(yùn)行的多樣化需求。當(dāng)前電力信息安全基本組成架構(gòu)包括：①電力信息流結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)的存在是為了確保各項(xiàng)電力業(yè)務(wù)的順利開展，確保了電力信息的安全傳遞；②性能可靠的電力信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。通過專用網(wǎng)絡(luò)與公用網(wǎng)絡(luò)配合使用電力信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的合理設(shè)置，可以保障電力信息安全，確保了電力網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與互聯(lián)網(wǎng)的有效結(jié)合；③完善的電力信息安全預(yù)防與保護(hù)體系結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)的設(shè)置與不斷完善，實(shí)現(xiàn)了電力信息系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)的科學(xué)劃分，為電力信息安全策略的制定提供了重要的參考依據(jù)，也為電力信息系統(tǒng)的安全運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2電力信息安全監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建要點(diǎn)分析

論文摘要：隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在各行各業(yè)中的不斷飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，特別針對(duì)煤礦安全生產(chǎn)管理來說，各種影響煤礦安全的不利因數(shù)都可以得到有效控制，使煤礦安全生產(chǎn)管理有了質(zhì)的飛躍，真正為實(shí)現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，計(jì)算機(jī)本身的安全問題，嚴(yán)重影響著計(jì)算機(jī)安全監(jiān)控的可靠實(shí)施。因此，加強(qiáng)計(jì)算機(jī)的安全管理意識(shí)，為煤礦安全生產(chǎn)保駕護(hù)航顯得尤為重要。

論文關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)煤礦信息技術(shù)

煤礦安全信息技術(shù)應(yīng)是集分析、預(yù)防、監(jiān)控、應(yīng)急全方位、一體化的系統(tǒng)工程。尤其應(yīng)注重預(yù)防和應(yīng)急處理模塊，轉(zhuǎn)被動(dòng)為主動(dòng)，充分的將計(jì)算機(jī)管理與安全生產(chǎn)管理緊密融合，有效地管理控制煤礦安全工作，保障礦井的安全有效建設(shè)。

我國(guó)煤礦“十一五”安全生產(chǎn)規(guī)劃中指出，我國(guó)目前的煤礦安全狀況與部分發(fā)達(dá)國(guó)家有較大的距離，技術(shù)裝備水平普遍不足，急待增強(qiáng)煤礦安全生產(chǎn)的技術(shù)支撐保障能力。大力建設(shè)煤礦安全生產(chǎn)的管理信息系統(tǒng)就是規(guī)劃中的一個(gè)重要部分。煤炭企業(yè)的信息化有兩個(gè)大模塊構(gòu)成：一是安全生產(chǎn)信息化；二是管理信息化。

近年來我國(guó)煤礦發(fā)生多起礦難，礦工安全急需得到切實(shí)有效的保障，這也是建設(shè)和諧社會(huì)的內(nèi)在要求。與此相對(duì)的是，美、德等產(chǎn)煤大國(guó)安全事故卻并不多見，究其原因，除嚴(yán)格的法律、監(jiān)管制度約束以外，信息技術(shù)、自動(dòng)化設(shè)備的大量應(yīng)用是其實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要因素。從信息化出發(fā)，加強(qiáng)安全技術(shù)能力，也是我國(guó)煤礦實(shí)現(xiàn)安全的必由之路。我國(guó)已把“煤礦自動(dòng)化安全生產(chǎn)監(jiān)測(cè)監(jiān)控和管理系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)體系研究”列為重大專項(xiàng)，已經(jīng)組織研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，以推動(dòng)我國(guó)煤礦行業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用，為煤礦安全做好技術(shù)支撐。

1我國(guó)煤礦行業(yè)當(dāng)前特點(diǎn)

1視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)的有效功能

1）具有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控功能。

全天候?qū)瓦\(yùn)售票、進(jìn)出站、站臺(tái)組織、平交道口等關(guān)鍵崗位進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中存在的違章違紀(jì)現(xiàn)象，及時(shí)糾正，降低了較大生產(chǎn)事故發(fā)生的可能性。

2）具有調(diào)查取證功能。

對(duì)旅客和鐵路工作人員之間的票款交易、服務(wù)過程進(jìn)行記錄并儲(chǔ)存，一旦發(fā)生糾紛和事故，方便調(diào)查取證，還原真相，有助于實(shí)事求是的處理問題。

2客運(yùn)視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)的主要效果

摘要：采用目前業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)和周界報(bào)警技術(shù)來組建長(zhǎng)距離輸油(氣)管道的安全監(jiān)控系統(tǒng)。在各工藝站場(chǎng)內(nèi)部布設(shè)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，在站場(chǎng)圍墻上布設(shè)紅外對(duì)射探頭，并實(shí)現(xiàn)紅外報(bào)警和視頻監(jiān)控聯(lián)動(dòng)，通過管道MSTP光傳輸網(wǎng)將信號(hào)傳給調(diào)控中心，實(shí)現(xiàn)視頻圖像的同步調(diào)看和遠(yuǎn)程控制。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控光纖傳輸周界報(bào)警

一、概述

為滿足長(zhǎng)輸管線安全生產(chǎn)和科學(xué)系統(tǒng)化管理的需要，對(duì)意外情況能迅速做出準(zhǔn)確判斷和處理，擬在管道沿線建設(shè)安全監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)地把生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀況和險(xiǎn)情圖像資料傳送到各站場(chǎng)控制室和管道調(diào)控中心，使險(xiǎn)情或隱患被扼制在萌芽狀態(tài)，確保人員生命、財(cái)產(chǎn)安全。

二、方案選擇

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及工藝站場(chǎng)的實(shí)際需求，并充分考慮技術(shù)的實(shí)用性，管道安全監(jiān)控系統(tǒng)主要采用視頻監(jiān)近系統(tǒng)和周界報(bào)警系統(tǒng)來組網(wǎng)。

1煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)管理探討

1.1煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)和工作原理分析

（1）利用傳感器信息裝置將檢測(cè)到的物理量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，電信號(hào)可以依據(jù)運(yùn)行情況對(duì)其進(jìn)行診斷，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)會(huì)及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行預(yù)報(bào)且顯示問題所在原因。

（2）電信號(hào)必須通過顯示設(shè)備將其作業(yè)狀況完整的顯示出來，然后轉(zhuǎn)化為可控的傳輸信號(hào)，對(duì)其實(shí)時(shí)掌握。

（3）通過預(yù)先設(shè)置好的接收方式對(duì)信號(hào)進(jìn)行接收，通常情況下，采取分站接收然后復(fù)用信息將其傳輸在主站上加以顯示。對(duì)于分站來講，它必須將接收到的信息加以整合、分類，對(duì)簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，防止不準(zhǔn)確信息被利用，這樣不僅僅會(huì)造成一定損失，且會(huì)增加發(fā)生事故的概率，所以在進(jìn)行傳輸主站前，必須對(duì)信息進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握。

（4）電源箱是確保煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的主要交流電源，它能確保在臨時(shí)停電的基礎(chǔ)上讓煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)可以有效的運(yùn)行，維持正常的基本用電量且供電量大于二小時(shí)的蓄電量。

1全方位立體監(jiān)控模式的建立

從空間上來說，原來的監(jiān)控設(shè)置在校門口和教室通道，以及化學(xué)品儲(chǔ)藏室等，除了這些地方外，公司后來拓展的空間范圍更廣闊了。應(yīng)用最廣的是校園的周界防護(hù)，原來是指學(xué)校校門和墻，早期的防護(hù)是裝上圍欄來進(jìn)行防護(hù)，這是最早的邊界防護(hù)預(yù)防報(bào)警，但是用途不大，圍欄會(huì)被弄開。以后監(jiān)控應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)展，增加了水系，以及高樓的臨空區(qū)，學(xué)校的水系比如校園內(nèi)的河、湖。什么是高樓臨空區(qū)，比如教學(xué)樓的高樓層四層以上的走廊等地方，裝攝像機(jī)，并在畫面中確定一個(gè)區(qū)域，在此劃定的區(qū)域中有長(zhǎng)時(shí)間徘徊逗留，此時(shí)就可以觸發(fā)報(bào)警，能夠提前干預(yù)。水系也是如此，在岸邊設(shè)監(jiān)控，有人猶豫徘徊時(shí)，會(huì)自動(dòng)識(shí)別報(bào)警。有了提前預(yù)警會(huì)促使安保人員及時(shí)干預(yù)，若沒有干預(yù)到也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)。臨界的監(jiān)控包括兩個(gè)難點(diǎn)，一個(gè)是徘徊行為的分析，這是畫面技術(shù)分析的重點(diǎn)，屬于行為分析研究。另一個(gè)重點(diǎn)為監(jiān)控區(qū)域劃分。監(jiān)控的區(qū)域不再是一個(gè)簡(jiǎn)單矩形，而不規(guī)則區(qū)域，像湖岸邊的監(jiān)控，這樣一個(gè)不規(guī)則區(qū)域的設(shè)定技術(shù)上就比單一矩形區(qū)域設(shè)定更合理更精確更先進(jìn)了。在這個(gè)設(shè)定區(qū)域內(nèi)有設(shè)定嫌疑畫面出現(xiàn)時(shí)，這個(gè)監(jiān)控?cái)z像機(jī)的畫面會(huì)自動(dòng)跳出，然后再由人去判斷是否需要干預(yù)。從時(shí)間角度來說，時(shí)間軸的放大，就是要從一根時(shí)間軸擴(kuò)展到若干根時(shí)間軸。這樣可以很方便的把某輛車的運(yùn)動(dòng)軌跡找到，需要跨時(shí)間軸，就是從不同攝像機(jī)的時(shí)間進(jìn)程中切出片段作為一個(gè)新事件的摘要，可以作為數(shù)字證據(jù)來提供。從聲音的角度來說，是指監(jiān)控畫面同步聲音的監(jiān)控，也就是聲音的分析。在攝像機(jī)里可內(nèi)嵌或外接拾音器，收錄聲音使畫面與聲音同步，一旦出現(xiàn)緊急事件，假如事件發(fā)生地有三臺(tái)攝像機(jī)，都有聲音，即使在監(jiān)控的盲區(qū)也可以通過相位差和三點(diǎn)定位找出聲音源的位置，因?yàn)槁曇羰乔蛐螖U(kuò)散，根據(jù)聲音的這個(gè)特性來判斷情況就較為簡(jiǎn)單，尤其是事后判斷。波士頓的馬拉松爆炸案是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用，爆炸案源頭的確定是根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上手機(jī)拍攝錄像圖像中的地理位置，同時(shí)依據(jù)聲音的傳播特性確定了爆炸案的中心點(diǎn)。目前的攝像機(jī)基本都是可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的，在事件發(fā)生時(shí)，假設(shè)事件正好位于監(jiān)控的盲區(qū)，通過聲音分析可調(diào)整攝像機(jī)來獲取畫面。

2立體監(jiān)控的具體應(yīng)用

立體監(jiān)控可以應(yīng)用于遺留物、遺失物檢測(cè)。在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)有遺棄物或可疑行李，可疑識(shí)別其大小、遺留時(shí)間等信息，同時(shí)還可以自動(dòng)檢測(cè)監(jiān)控區(qū)的物品被移動(dòng)或拿走，分析其移動(dòng)時(shí)間和移動(dòng)軌跡等信息。對(duì)于滯留、游蕩的檢測(cè)，這主要用于監(jiān)測(cè)防控區(qū)的人、車、物所停留的時(shí)間、超過預(yù)設(shè)限定即刻出發(fā)報(bào)警。還可以檢測(cè)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的人員無固定路線的行走、徘徊游蕩，超過預(yù)設(shè)限定的時(shí)間后出發(fā)報(bào)警并顯示其運(yùn)動(dòng)軌跡。還可以運(yùn)用于人流統(tǒng)計(jì)、聚集檢測(cè)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)監(jiān)控區(qū)的人員數(shù)量的變化情況。同時(shí)，可以自動(dòng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控區(qū)人群密度，按照預(yù)設(shè)報(bào)警等級(jí)將群體事件分為多個(gè)級(jí)別，并可出發(fā)相應(yīng)的警報(bào)。對(duì)于車輛尋蹤的運(yùn)用，可以檢測(cè)顏色和車型。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分析監(jiān)控區(qū)出現(xiàn)的人、車、物體等的顏色，通過實(shí)際測(cè)試，可以識(shí)別出貨車、大客車、中巴、轎車、自行車及摩托車。還有一個(gè)方面就是在監(jiān)控區(qū)內(nèi)可以識(shí)別移動(dòng)的物體，同時(shí)可以識(shí)別異常的速度，低于或高于設(shè)定速度的人或車的移動(dòng)都可以被監(jiān)測(cè)到，可以與報(bào)警聯(lián)動(dòng)。

3監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的挖掘

目前全世界硬盤總?cè)萘坑?0%左右用來做安全監(jiān)控，但缺乏相對(duì)專業(yè)的視頻搜索引擎來分析這些視頻內(nèi)容。全景數(shù)字公司監(jiān)控搭載的平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)視頻自動(dòng)檢索功能。在系統(tǒng)通過輸入篩選條件（時(shí)間、地點(diǎn)、人員數(shù)量、運(yùn)動(dòng)情況、車型、顏色等）后，就可以快速檢索出海量視頻中符合條件的細(xì)節(jié)視頻。面對(duì)海量視頻數(shù)據(jù)，找到一條重要線索是不容易的。運(yùn)用視覺分析技術(shù)與深度檢索技術(shù)，能在海量視頻信息中快速實(shí)現(xiàn)“大海撈針”。對(duì)于視頻監(jiān)控，獲得同樣的數(shù)據(jù)，可以有三種不同的操作方式：視頻獲取、時(shí)間分析、知識(shí)總結(jié)和運(yùn)用。具體的說，視頻獲取可以做異構(gòu)視頻數(shù)據(jù)獲取、篩選和匯總；實(shí)現(xiàn)可靠的存儲(chǔ)、方便的控制，可以有效的即時(shí)發(fā)現(xiàn)與控制突發(fā)事件，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)地保存歷史數(shù)據(jù)。時(shí)間的分析，可以實(shí)現(xiàn)按需找圖、視頻結(jié)構(gòu)化描述、趨勢(shì)和預(yù)測(cè)；還可以用于搜索、摘要、局部的跟蹤、描述；實(shí)現(xiàn)與數(shù)字化證據(jù)自動(dòng)有效預(yù)警相應(yīng)。知識(shí)總結(jié)和運(yùn)用，可以發(fā)現(xiàn)“模式”和內(nèi)在規(guī)律，全局跟蹤，實(shí)現(xiàn)基于行為方式的預(yù)測(cè)；亦可確定排點(diǎn)，即時(shí)發(fā)現(xiàn)“興趣”地點(diǎn)、對(duì)象。

前言

鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,鐵路客運(yùn)長(zhǎng)期以來在我國(guó)人員運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用。因此,鐵路客車安全作為關(guān)系到國(guó)家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的大事,一直受到國(guó)家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路客運(yùn)中的各種治安事故隱患也逐漸增加,各種意外突發(fā)性事故,如:惡性火災(zāi)、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等,嚴(yán)重威協(xié)著國(guó)家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全。因此,改進(jìn)車上治安監(jiān)控管理手段,提高治安工作效率,增強(qiáng)車上治安監(jiān)控能力,以適應(yīng)維護(hù)鐵路客運(yùn)安全的需要,是一個(gè)急需解決的現(xiàn)實(shí)問題。特別是我國(guó)鐵路"九五"發(fā)展規(guī)劃,提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向,其中對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩岢隽烁叩囊?作為重中之重的鐵路客運(yùn)安全,必然要給予足夠的重視,而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預(yù)防,運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手?jǐn)?在鐵路客車內(nèi)警戒可能發(fā)生的侵入行為,對(duì)發(fā)生的突發(fā)事故及時(shí)捕獲和記錄相關(guān)影像,是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手之處。以可靠適用的設(shè)備和先進(jìn)的技術(shù)給國(guó)家鐵路運(yùn)輸及廣大乘客的安全提供有效的防護(hù)措施,是鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)追求的目標(biāo),防范勝于救災(zāi),責(zé)任重于泰山。

一、產(chǎn)品說明

本系統(tǒng)目的在于設(shè)計(jì)一種客車安全監(jiān)控裝置能使列車乘警、列車長(zhǎng)及工作人員在任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi),通過監(jiān)視器對(duì)任意一節(jié)車廂的狀況進(jìn)行監(jiān)控觀察,同時(shí)通過每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi)的控制分機(jī)對(duì)車廂內(nèi)可疑動(dòng)態(tài)進(jìn)行錄像,特別是在車廂內(nèi)發(fā)生緊急事故時(shí),能及時(shí)采取措施予以處理,保障鐵路客車的安全運(yùn)營(yíng)。鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)是由攝像鏡頭、車廂控制分機(jī)、控制主機(jī)、錄像機(jī)、監(jiān)視器以及傳輸電纜(視頻電纜一根、控制電纜RWP-5×075一根〉等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車車廂內(nèi)走廊端頭上方,車廂控制分機(jī)安裝在每節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi),每個(gè)車廂控制分機(jī)帶有監(jiān)視器輸出〈視頻信號(hào))終端插座,有利于工作人員在任何一節(jié)車廂乘務(wù)室,通過袖珍監(jiān)視器對(duì)每個(gè)車廂進(jìn)行觀察監(jiān)視,同時(shí)可以通過控制分機(jī)鍵盤對(duì)被控點(diǎn)進(jìn)行定時(shí)觀察、錄像、切換,并且通過控制分機(jī)數(shù)碼顯示器識(shí)別被控車廂地點(diǎn)。此外通過車廂控制分機(jī)改址鍵對(duì)每節(jié)車廂進(jìn)行任意調(diào)度、任意編組,控制主機(jī)、錄像機(jī)及監(jiān)視器設(shè)置客車任意一節(jié)車廂乘務(wù)室內(nèi),攝像頭上的DV12V電源線經(jīng)客車乘務(wù)室頂部并通過變壓整流裝置接乘務(wù)室AC220V電源,攝像頭上的視頻線經(jīng)乘務(wù)室頂部,并由乘務(wù)室一角下車底進(jìn)入車底的傳輸系統(tǒng),每節(jié)車廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機(jī)車專用連接器且與相鄰車廂相應(yīng)連接,使每節(jié)車廂的信號(hào)輸送到監(jiān)控中心主機(jī)的輸入端,控制主機(jī)的視頻輸出端連接錄像機(jī)的視頻輸入端,錄像機(jī)的視頻輸出端連接監(jiān)視器的視頻輸入端。

二、專利技術(shù)說明

該系統(tǒng)裝置的第一代產(chǎn)品KA-318型鐵路客車保安監(jiān)控系統(tǒng)是由鐵道部寶雞工程機(jī)械廠職工技協(xié)樊川生等人員于一九九六年五月開始研制,一九九七年完成了系統(tǒng)基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統(tǒng)裝置,同年八月向國(guó)家專利局申請(qǐng)了專利,專利號(hào)為9723995260.一九九八年經(jīng)長(zhǎng)達(dá)一年多時(shí)間走訪用戶,特別是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關(guān)部門過程中,一致肯定了該系統(tǒng)的實(shí)用性及先進(jìn)性,同時(shí)提出了部分改進(jìn)建議,如:①原設(shè)計(jì)總監(jiān)控中心設(shè)在廣播室,不便于治安及工作人員操作使用;②由于視頻成相過多,不便于調(diào)車和甩車掛車,有時(shí)甚至造成圖像信號(hào)錯(cuò)亂和丟失:③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機(jī)車專用連接器,該插頭不防水、抗震性能差,達(dá)不到防護(hù)要求,不便于工作人員調(diào)車操作使用。鑒于上述問題,我們自己于一九九八年底開始對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了反復(fù)改進(jìn),重新設(shè)計(jì),于一九九八年五月份完成了重新設(shè)計(jì)改進(jìn)工作,改進(jìn)后的系統(tǒng)比原第一代設(shè)計(jì)完全上一個(gè)臺(tái)階,同時(shí)由我們個(gè)人向國(guó)家專利局申請(qǐng)了新型鐵路客車安全監(jiān)控系統(tǒng)專利,現(xiàn)已獲國(guó)家專利授權(quán),專利號(hào)為99234664.9,該專利權(quán)屬我們個(gè)人所有。