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讓**西大門更寬暢、更亮麗——**線水口至大城水泥路改造建設側記

由***公路分局承建的路老線水口－大城砼路面改造工程于2005年6月上旬動工，經施工人員三個多月的艱苦奮戰，該工程于2005年9月21日提前勝利竣工。

路老線水口至大城路段是湘東進入***市區的重要交通要道，素有“***西大門”之稱。近年來，隨著***經濟的迅速發展，水口至大城路段的交通壓力與日驟增，交通量由過去的晝夜不足3000輛次驟增到現在的7000輛次以上。超負荷的交通壓力使原本超期服役、路況基礎差、設計通行能力低的路老線水口至大城路段不堪重負。這條往日為***經濟建設發揮重要作用的“經濟動脈”呈現“腸梗阻”態勢，成為制約我市“西大門”交通發展的“瓶頸”。

為盡快改變這種交通狀況，***市公路局在省交通廳、省路局和市政府的重視支持下，決定將路老線水口至大城路段5.232公里老油路按二級水泥路建設標準進行改造，改造后的水泥路路面寬9米，路基寬12米，改造工程由***公路分局承建。根據市政府和市公路局要求，該工程6月上旬動工，9月底竣工，施工過程中不中斷交通，實行單向交通管制。

作為市政府交通建設重點項目，***公路分局深感責任重大。改造工程工期緊、任務重、施工路段環境復雜，交通量大，加上實行開放式施工，施工難度可想而知。面對艱巨的任務，***公路分局抽調精兵強將和技術力量組成改善工程項目經理部，***公路分局黨支部書記、路橋工程技術專業出身的陳春華同志親自抓項目，做到了領導、組織、技術、措施“四到位”。為爭時間，搶進度，優質高效完成施工任務，打造***“西大門”的“品牌路”，項目部全體管理人員牢固樹立質量意識和“精品意識”，健全了施工管理、安全管理、責任追究、廉政建設“六條禁令”等九項管理制度；制定了切實可行的施工方案，項目部一班人統一認識、科學分工、精心組織、協調一致，使工程迅速擺開了戰場。

任何事情的成功都不是一帆風順的，每一條平坦大道的建成都充滿坎坷。工程建設中最令人頭痛的事莫過于地方矛盾多，這是搞過工程建設的人共同的體會。在路老線施工工地曾流傳這樣一個順口溜：“不怕天氣熱，不怕工作累，就怕老俵阻工來扯皮。”實際情況確是如此。路老線工程從今年六月上旬動工伊始，三個多月來，項目部施工管理人員在施工過程中不知受了多少窩囊氣、受了多少冤枉罵、流了多少委屈的淚……沿線少數居民為路面標高問題、灰塵問題、搭接路口問題、排水問題、取水等問題屢屢前來阻工扯皮，不惜以阻斷交通、以性命相搏相威脅，造成施工停工、影響阻斷交通達20余天，一些扯皮路段至今未解決問題，水泥路面仍留下缺口未完工。

地上的事難扯，地下的事同樣叫人頭痛。由于施工路段地下埋設了大量的煤氣管道、自來水管道、軍用光纜、民用光纜等重要設施，這些設施涉及的政治、國防、經濟及安全責任重大，成為施工路段搬不動、碰不得的“攔路虎”。

為盡快搬開這些“攔路虎”，確保工程順利進行，***公路分局及上級主管部門領導多次到駐地部隊、煤氣公司、自來水公司、電信公司等部門要求協助搬遷施工路段地下管線等設施，并多次與有關單位領導到現場商議解決辦法。然而，因管線設施涉及的單位多，搬遷工程難度大，施工周期長，給公路施工造成極大的被動和阻力，項目部不得已，只能將路面施工工期往后一再推延。如在搬遷烏石路段煤氣管道時，六月份通知煤氣公司動工搬遷，由于煤氣管道搬遷難度大等因素影響，至九月上旬其回填施工仍未按要求完工。期間，為使管道埋設施工符合安全質量要求，確保公路通車后不發生管道破損、煤氣泄漏事故，消除安全隱患，***公路分局在緊張的施工過程中，又抽調施工人員對該施工地段采取了多次整改處理，至使工期一再被拖延，造成該路段水泥路施工停工近兩個月之久。

在青山村路段鋪設公路涵洞時，因該處一部隊軍用光纜難以搬遷，致使該處涵洞工程至今無法進行施工……

地不占利，天也不作美。七、八月份，氣溫持高不下，普遍達到39度以上，最高氣溫達到40度，路面溫度甚至達到60度以上。如此高溫，就是將雞蛋放在路面上要不了多久也會被烤熟。居住在沿線的一位70多歲高齡老者對我們說：“活了這么大年紀，今年這么熱的天還從來沒見過。”施工人員在路面溫度高達五、六十度的環境中連續工作十多個小時以頑強的毅力連續奮戰其艱辛是普通人所感受不到的！

天氣持續高溫不雨，造成嚴重的干旱，路老線沿線田塘干涸、河渠斷流，拌料和路面養生用水都無法解決，工地面臨著停工待水的局面。一旦供水影響路面養生，新鋪的路面在強烈的日曬高溫下就會發生“燒包”現象，造成整個路面報廢的質量事故。為了保證施工用水，施工人員與當地村民扯過皮，但此時此刻，水對農民來說同樣是滴水貴如油。無奈之下，施工人員只有用水箱從數公里外的青山煤礦河中運水。但遠水解不了過渴，由于缺水影響，僅七月份就造成大城、烏石路段水泥路面施工停工15天。停工影響進度不說，上百人的施工隊伍和機械每停工一天損失就上千元。等天降雨不是辦法，為爭時間，搶進度，扭轉被動局面，項目部果斷采取措施，與青山大城村取得聯系，出資數千元從大城村接水管引水到工地拌料場，解決了工地燃眉之急，沉寂了近20天的攪拌場又恢復了機器的轟嗚聲。

面對如此多的矛盾和實際困難，面對天、地、人三方面的不得因素，項目部全體人員沒有氣餒，他們頂住壓力，一方面向地方政府和有關部門反映情況，爭取多方支持；一方面千方百計想辦法克服困難搶抓進度。為了取得公路沿線群眾對公路建設工作的支持，公路修到哪里，他們將宣傳工作就做到哪里，登門上戶宣傳公路法規，宣傳“***經濟要崛起，公路交通要先行”的道理，幫助村民樹立“要想富、先修路”的思想意識。為進一步加大公路建設宣傳力度，取得全社會對公路建設工作的理解和重視，項目部還在市局和分局的支持下，在市電視臺播放了《戰天斗地唱路風》和《路暢人順皆歡顏》公路搶修專題連播節目，取得了良好的社會效果。

針對施工路段開放交通，施工管理難度大，易造成交通堵塞的情況，項目部一方面通過電視臺和《***日報》向廣大行人、司機廣而告之施工路段交通管制安全規定和施工日期，提醒過往行人、司機遵守管理規定、注意通行安全；一方面還請交警協助在施工路段進行交通管制，維護交通秩序，確保施工路段安全暢通。在此基礎上，項目部切實在規范管理、文明施工上下功夫，在施工路段實行“一證二牌三定四究”施工管理制度，“一證”施工管理人員必須亮證上崗，接受社會監督；“二牌”即：在施工路段設置施工責任牌和安全警示牌，告知行人司機遵守施工路段安全管理規定；“三定”即：在施工管理上定人、定責、定路段，責任量化到人；“四究”即：對施工路段的安全、質量、進度和交通秩序等四方面的管理實行責任追究，落實崗位責任制。通過以上措施抓施工現場管理，使全線施工緊張有序、安全暢通、文明規范，贏得了沿線群眾的好評，樹立了良好的社會形象。

在施工條件極為不利的情況下，為了鼓舞士氣，掀起施工高潮，促進施工進度，把延誤的工期搶回來，項目部提出“戰高溫、鼓干勁、大戰一百天，爭效創佳績”的戰斗口號，在工地深入開展了以“九比九賽”為主要內容的“路老線施工百日競賽活動”。為保質量、促進度，項目部實行了施工現場質量分析會制度，項目部負責人每天到現場對施工質量、進度和安全工作進行檢查，召開現場質量分析會，對施工中出現的質量、安全、紀律問題按“三不放過”原則及時處理，當天整改不過夜；對施工管理人員擅自離崗、接受施工單位吃請等情況的，一經發現嚴肅處理；對出現的質量問題堅決追究施工管理責任人的經濟責任，并在分析會上提出嚴肅批評和教育。高質量源于嚴管理，項目部堅持“兩本管理”理念，即“人本管理”理念和“質量管理”理念，一絲不茍抓質量，嚴謹細致抓管理，確保了工程建設質量。

競賽活動中，項目部還與施工單位簽訂責任狀，交繳風險金，“軍令狀”一下達，路老線各個施工單位你追我趕，晝夜奮戰，施工人員輪班上陣，人停機不停，全力以赴促進目標任務的完成。項目部全體施工管理人員每天與施工隊伍同吃同勞動，加班加點堅守工地，嚴格把好質量關、材料關、工程計量關；項目負責人陳春華同志數月來與施工人員并肩日夜作戰，顧不上家里的事。負責技術、施工的揭洲萍、鄧艷萍、張國棟等同志都是項目部的年輕人，施工管理工作中，他們發揚勤于鉆研、敢于吃苦的精神，在艱苦的施工環境下，舍小家，顧大家，每天在烈日下堅守工地十多個小時，齊心協力抓質量促進度。數月來，全體施工人員未休過一個星期天，未睡過一個安穩覺。在全體施工人員的艱苦努力下，至九月中旬，路老線水口至大城水泥路施工已完成路基土石方39387米3；墊層52017M2；水泥穩定碎石基層49416M2；鋪筑23CM厚水泥混凝土面層46816M2；修建涵洞331.5米/21道，一條平坦、寬暢、舒適的嶄新快車道已展示在人們面前。

數月來，***公路分局的公路建設者們發揚戰天斗地的拼搏奉獻精神，戰勝高溫天氣，克服缺水困難，頂住阻工壓力，變壓力為動力，變被動為主動，積極采取有力措施努力將拖延的工期搶回來，在不利的氣候條件和路況環境下保證了路老線水口至大城公路改造任務優質高效地提前完成，他們用艱辛的汗水打造了寬暢、亮麗的***“西大門”，為我市公路交通事業又添上了多彩的一筆。