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在美麗的渤海灣，正在進行規模浩大的圍海造地工程，其中一支來自長江宜昌航道工程局的勇士們，在這里奮力拼搏，精心施工，全力以赴，開拓了他們占領沿海市場的又一片天地。共產黨員、長獅2船長張作武，就是這個隊伍中的典型代表，他憑自己的勤勤懇懇，踏踏實實，以扎實的工作，在這平凡的崗位上創造著生命的不平凡，展現了他無限魅力。

初次見到張作武，讓人眼前一亮。一身鮮艷的運動裝，一根锃亮的手鏈，一枚金色的戒指。雖然他已經40多歲了，頭發也被歲月染成花白，但這樣的打扮，看上去精神爽朗，鋼筋鐵骨似的。讓我們感受到這位黨員船長的不同風采，做事干凈利落、瀟灑自如。

是的，張作武真的很平凡，他沒有獲得過什么重要獎勵或者榮譽稱號，但他卻能夠20多年如一日的堅持自我，做好本職工作，在平凡崗位上貢獻自己的畢生精力。他低調地告訴我們，“我只是盡量做好自己的本職工作，沒什么特別的，大家都能做到的！”

為什么大家都能做的事情，他卻做得那么好，那么細，那么出色呢？他究竟有什么樣的魅力，讓同志們佩服呢？帶著這些疑問，迎著綿綿的海風，我們跟隨他走上了長獅2，在船上找到了答案。

遇到困難，他不等不靠，主動探索

在張作武看來，似乎困難總是可以被戰勝的。共產黨員，就是要有不怕吃苦，戰勝困難的勇氣。所以，即使困難再大，也壓不彎他的腰。他經常告訴他的船員，“一個人遇到困難，其實并不可怕，重要的是自己如何面對。共產黨員應該具有一種無所畏懼的精神，只要堅信自己，積極主動地探索解決的辦法，是沒有戰勝不了的困難的。”

今年2月，張作武同志被任命為長獅2新一任船長。在他還未到任之際，長獅2連續出現三次斷樁、發生傷人事故以后，長獅2上的職工一度出現了思想波動，差不多有點“談鋼樁色變”，有些膽小的職工甚至不敢到船尾部去，更怕進行鋼樁的“樹、倒”作業。新上任的張船長深知大家的這種心理，他沒有簡單的去做思想工作，而是在操作安全規程、改進鋼樁操作方式和便于操作上做文章。他在這次鋼樁的修復過程中，認真觀察船廠技術人員進行鋼樁的“樹、倒”操作，只要他感覺在使用中不方便的地方，就向船舶主修領導提出來，直到滿意為止。

鋼樁頂部系著一根用于倒樁作業的鋼纜，原來是固定在鋼樁頂部的一端的，當船舶施工時，隨著船舶的來回擺動，這根鋼纜會經常纏繞著鋼樁，影響施工。每當出現這種情況，就需要幾個水手去把它倒出來，這樣做費時、費力、危險。他建議將頂部系鋼纜的固定環，改為能夠360度旋轉的活動環，從此，鋼纜再也不纏繞鋼樁，既提高了施工效率，又避免了事故隱患。后來，他又建議在鋼樁周圍加上護欄、將船舶尾部的從主甲板上二樓甲板的樓梯由一個改為兩個……等等。這些好的建議都被采納，并發揮了很好的作用。

說到這里，我們記起了另一件事，“聽說你們有一次檢修柴油機上的同一個故障，廠家售后服務部要用15天，你們只用了4天，你們是怎么做的？”他也只是淡淡一笑，“這要感謝曹妃甸工程經營部的領導及時給我們提供了專用工具，主要是我的同事們能吃苦，大家齊心協力一起搶時間。”是啊，面對船舶出現的問題和設備存在的不足時，他不等不靠，不指責別人，不推卸過錯，主動查找原因，從自己身上找問題，積極探尋解決問題的辦法。而當他取得成績時，功勞總歸于別人，心存感激之心，自己總只是做了自己應該做的。

面對挑戰，他與時俱進，充實自己

張作武1983年參加工作時，就進入長江宜昌航道工程局，先后從水手到大副，再到現在的船長。按照規矩，從水手到船長，必須經過一級級嚴格的考試。由于他當時工作的船只屬于非自航式，當上船長相對容易一些，不需要考試。而他卻對自己嚴格要求，謙虛謹慎地向別的同志請教，踏踏實實，勤勤懇懇地做好本職工作，最終憑著自己的不斷努力，從水手鍛煉成為船長。所以，在長獅2及至整個工程局，他都算是經驗豐富，技術過硬的老船長了。期間，他先后擔任過斗輪1號、吸揚8號船長。

沒有讀過大學，只有高中文化的張作武卻非常善于學習。一提到學習，他就有種輕松愉快的心情和取之不盡的力量似的！

長年在船上工作，接觸社會的空間狹小，學習知識的條件有限，這對于喜歡學習，善于學習的張船長來說，并不是難事。他除了自己會經常買一些專業書籍，自學相關的作業知識，提高自己應付困難的能力外，工作之余，他還學習操作電腦。說起學習電腦，他可是下了一番功夫的，他說：“我學習電腦，是要交學費的，有一次學習電子表格中的運算方法，在外地打電話向熊惠榮主任請教，由于我的基礎差，為了掌握一個操作程序，就要花上半個多小時，這個學費可不便宜啊。我們船經常在海上，只有用這種方式最適用啊。”為了跟上步伐，他還經常上網瀏覽有價值的新聞，了解國家大事和世界動態，提高自己的思維敏感性和政治理論水平。

近年來，局里組織40歲以下的單位職工參加大專自學考試，而已經46歲的張船長也報考了武漢理工大學土木工程專業。有人說，都這么大年齡了，沒必要花精力去考那個沒多大用處的東西，還不如好好享受一下生活。但他卻說，“這個時代，不學習不行啊，否則有可能隨時被淘汰。一個黨員，就是要時刻加強學習，不僅要學習政治理論，也還多學習科技知識。只有這樣，才能干好工作，才能作好表率。”

注重細節，他做好小事，不斷改進

走上長獅2挖泥船，我們見到的不是印象中的滿地灰塵，臟亂不堪，臭氣薰天。而是這樣的情景，甲板上一塵不染，洗手間清潔衛生，操作間規范整齊，休息室環境優雅，跟以前相比，船容船貌有了較大改觀。這要得益于張作武對船舶的愛護，得益于他所領導的職工那種“以船為家”的作風。

船在施工期間，由于碰撞，船上難免會經常出現一些銹蝕等小問題。以往的慣例，要等到進廠修理時統一鏟銹打漆。而他卻是利用施工間隙，哪里壞了修哪里，哪里需要補漆就補哪里，及時進行維修。所以，長獅2盡管很老很舊，油漆顏色也不統一，但卻見不到一點破亂的現象。施工船舶經常容易弄臟，他就安排了專門的船員負責做清潔，哪里臟了就清潔倒哪里，隨臟隨清潔，消除任何一個衛生死角。所以，生活在他的船上，有就像生活在家里的感覺，格外的清新和舒爽。

由于出現事故后，長獅2號不得不進廠維修。在修船期間，無論是小的維修，還是大的改造，他都親自參與，嚴格把關。小到對焊點數量、質量、位置及螺帽松緊等，大到對鋼樁的對接定位、開孔、稱重，都認真檢查校對，保證了維修的質量和安全。

為了把工作做好，他們針對長獅2的實際情況，制定了長獅2“六不讓”，即：不讓低標準在我身上體現；不讓老毛病在我身上重現；不讓壞習慣在我身上繼續；不讓細節在我身邊被忽視；不讓隱患在我崗位上埋下；不讓CWB形象因我而受損。他將這“六不讓”掛到了船上每個顯眼的位置，并讓大家牢記在心中，以此來激勵大家，踏實工作，認真負責。

這些工作看似微不足道，實則體現了他對工作一絲不茍的負責態度。他堅持把本來細小的工作做好，也把大工作中的細小部分做好，絕不讓出現一絲漏洞。這種從小事做起，把小事做好，從身邊做起，把具體做好的精神，也就為長獅2帶來了新面貌。他經常對船員們說，“一屋不掃，何以掃天下？做不好任何一次小事，就不可能做出大事。大事的成功，靠的都是小事的積累。只有絕不能放過船上任何一個小的問題，才能保證施工效率。”

面對責任，他勇于擔當，追求卓越

最近，一本探討執行力的書《執行重在到位》提出了這樣一個新觀點，“執行不到位，不如不執行。”這里強調了人在工作中的勇于承擔責任，做好具體事情的重要作用，只有每個人把該執行的任務執行到位，才能保證執行力的最大效果。所以，我們只有按照要求，把該做的事情完完全全、一絲不茍地做好了，我們的效率和成果才會出來，才有可能取得大的突破。這種思想，在張作武及其長獅2人身上體現得很好。

作為一名黨員，他深深明白，只有勇于擔當責任，不斷超越自我，才不會落后。也只有自己起到模范帶頭作用，作好表率，才能帶動其他人努力工作。他說，“提高施工水平和生產效率，除了設備的正常運轉，重要的是人的因素。”所以，為檢驗挖泥船每天吹填泥土的質量，他堅持每天早晚兩次到管口檢測泥沙濃度，并且不辭辛苦地反復琢磨，多次因退潮而不能回船吃飯。不光如此，他還把每一個當班人員所挖的泥沙采集之后，放到駕駛室里進行比較，看誰挖的土方量大，誰的施工效率好，并把各種情況進行登記，每過一段時間就進行總結，以此來促進船員們的工作積極性，提高施工效率，加快施工工期，保證了工程的進展。

這種責任意識，感動著其他同事和職工。而他總是說，“我雖然快退休了，但只要我在這里一天，就干好每一天，在崗一分鐘，就干好六十秒！”這種精神，不僅是一種人生原則，更是體現了長江航道人對待困難，堅韌不撥、奮戰到底的進取意識，對待集體，和諧相處、共同奮斗的團隊意識，對待工作，盡忠職守、愛崗敬業的責任意識，對待自我，嚴格要求、踏實做人的謙虛意識。

目前，長獅2還處于設備的磨合期，張作武卻堅持帶領他的船員們創造著連續施工不間斷記錄，已連續突破13天、20天、30天等多個關鍵時間段，施工效率在不斷提高，施工工藝也在不斷優化中。但張作武同志卻希望后面的施工有更大的突破,所以他嘴邊經常掛著一句口頭禪：“工作才剛剛開始……！”

海爾集團總裁張瑞敏說過：“把每一件簡單的事做好就是不簡單；把每一件平凡的事做好就是不平凡。”當今是個快速發展的時代，人們似乎都比較浮躁，而張作武同志卻能夠耐得住寂寞，守得住平凡，在平凡的工作崗位，堅持生命的信仰，堅持做好每一件細小的事情，干好每一個平凡的工作，以黨員的意識、黨員的行動、黨員的風采，為他人樹立起榜樣，帶領著他的船員們創造著不平凡的價值，使他平凡的人生充滿了無限魅力。

夕陽無限好，只是近黃昏。明朝又日出，長獅霞光耀。在張作武的心中，盡管今天已經過去，但他對明天依然充滿了無限的熱情。