導語：如何才能寫好一篇車工實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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時光匆匆，歲月流梭!轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢?

一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會做得最好的!車工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。車工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，學院的學生的必修課，非常重要的也特別有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

其中銑工的實習安全技術為：

1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名銑工必須懂的基本知識。第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終于學會了怎么鋸削了。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來奮斗的結果。說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累，也體會到為什么有人把銑工說成“銑工是地獄!”，但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。

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（1） 學生對多媒體技術缺乏興趣。傳統教學過程中，為了調動學生學習的興趣，大部分院校都配備了多媒體教師，教師在講課過程中通過多媒體投影，在講授內容中添加豐富的圖片和視頻資源，提高學生的直觀認識。多媒體技術在初期的車工實訓中能夠幫助學生更清楚地觀看到各種車床設備以及其工作過程，但是隨著多媒體技術的過度使用，學生出現了視覺疲勞現象，他們對多媒體中播放的教學內容毫無興趣，導致車工實訓教學質量不能夠得到有效提高。

（2）安全問題被忽視。雖然進行實訓之前，教師都會花費一周的時間為學生灌輸實習過程中的安全問題，但是學生和教師都沒有真正認識到車工實訓過程中安全的重要性。很多學生在實習期間還存在很多不規范的行為，如女同學頭發沒有扎起來，戴手套操作機床以及在車間打鬧等。

（3）實訓車間噪音較大。實訓車間中設備種類和數量較多，車床運轉過程中會產生一定的噪聲，特別是在多個班級同時上課時，噪音更是嚴重。教師在講解機床操作規范時，由于噪音的影響，學生對教師講授的內容聽得不是特別清楚，所以在操作過程中總是出現這樣或那樣的問題，有的甚至不聽老師講解，在旁邊嬉戲打鬧。

（4）教師教學范圍有限。一般情況下，一個班級內人數為20～30左右，而教師在講授過程中，只能夠使用一臺機床進行示范講解。這樣幾十個人圍在一塊，很多學生不能全面看到教師的操作步驟，課程內容理解得比較片面。另外，由于機床數量有限，學生在實習過程中只能夠幾個人一個小組進行練習，每個學生進行操作的時間比較少。

（5）實訓內容較陳舊。車工實訓過程中，教師讓學生加工的零件都是很多年前針對教學內容和生產實踐進行確定的，隨著各種先進科學技術的發展，各種零件已經逐漸被淘汰。學生學習到的技能比較落后，畢業后不能滿足用人單位對其技能水平的需求。

（6）教師的操作技能水平較差。隨著學校規模的不斷擴大，大學畢業生越來越多，他們具備較高的理論知識，但是其操作技能較差，不能夠適應車工實訓課程的教學需求。

2.提高車工實訓課程教學質量的措施

（1） 采用虛擬教學平臺進行教學。隨著軟件技術的發展，各種模擬仿真系統逐漸被應用到教學過程中。如學生可以先利用軟件完成對零件二維或者三維特征的造型，然后利用軟件中提供的加工功能，模擬機床進行加工。同時，教師還可以采用虛擬教學平臺，為每個學生配置一臺計算機，學生在電腦上完成對虛擬機床的操作，練習其操作的熟練程度。另外虛擬教學平臺的創建，也解決了教師學校車床數量有限的問題。

（2）重視班前會制度。學生進入實訓場地進行實習之前，教師要組織學生召開班前會，一般為5分鐘左右。在班前會上，教師一方面強調安全問題，另一方面布置本節課要進行的任務。另外實訓結束之后，還要組織學生召開班后會，對上課中遇到的安全問題和技術問題進行總結。另外，在上課過程中，教師也要對整個實訓課程進行整體把握，嚴禁學生在上課期間進行打鬧。教師也可以為每個學生分配一定的角色，使其能夠自覺規范自身的行為。

（3）改善實訓車間的教學環境，為一體化教學的實施創造優良的環境。學校要不斷改善車工實訓車間的教學環境，避免使用噪音較大的設備。另外學校還可以按照一體化課程的要求，為學生配置一體化工作站，教師在一體化工作站完成對課程的講解。

（4）加快車工實訓教學內容的改革。學校要組織優秀的車工實訓教師，開展車工實訓教學內容的改革。一方面學校要為教師提供進入企業學習和考察的機會，讓教師能夠了解到當今工廠生產過程中采用的各種工藝和技術；另一方面學校還要為教師提供市場考查的機會，了解當今社會中需要進行加工的零件類型。只有這樣，教師才能夠跟隨時代的步伐，不斷更新其教育觀念和教育理念，實現車工實訓教學內容的改革。

（5）校企合作，共同開展車工實訓課程。隨著就業形式的日益嚴峻，學校要不斷加強跟企業之間的合作，讓學生在學期學習期間就能夠接觸到工廠中零件的生產內容。利用學校各種車床設備，為企業進行部分產品的加工，同時學校在企業零件加工過程中，提高學生的操作技能水平，實現車工實訓教學質量的提高。

（6）加強師資培訓。學校要為教師提供各種培訓機會，特別是青年教師，要不斷提高其操作能力，使其能夠勝任車工實訓課程的一體化教學要求。

3.結論

車工實訓主要培養學生對車床的操作技能，要求學生能夠熟練使用操作面板中的各項功能進行零件的車削加工。但是近幾年來，我們發現學生在進行車工實訓課程學習時的積極性不高，車工實訓課程的教學質量得不到有效的提高，進而影響學生畢業后的就業問題。為了確保車工實訓教學質量，本文根據自己多年的實訓教學經驗，對車工實訓課程中出現的問題進行了總結和分析，并且給出了相應的解決策略。希望能夠為車工實訓課程的改革提供可以參考的意見和建議。

參考文獻：

[1]李雨田.關于提高車工實訓教學質量的探討[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2012（03）.

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從教學調查及反饋來看，許多學生都重實訓、輕理論；喜歡進車間，不喜歡坐教室。但是真正在車間實訓車工時，往往有的學生輕視基礎的車床技能；有的學生明顯信心不足，站在機床前畏手畏腳，不敢動手。針對種種心理情況，筆者認為應從心理角度出發，培養學生的自信心，是學生學習和掌握車工技能的重要前提。如何用培養學生自信心來提高車工技能訓練成效，有必要就此問題進行探討。

一、學生學習車工技能信心不足的原因分析

為什么說學生對學習車工技能自信心不足？筆者通過對所任教的高一年級車工班第一次車工實習前的調查情況分析，表示對學好車工有信心的僅占35.24%；認為車工工種有前途的占49.32%。而跟蹤該班學生第二次車工實習的調查顯示，表示對學好車工有信心的學生占77.9%；認為車工工種有前途的占64.7%。通過對比分析，學生自信心不足主要體現在三個方面：

1.認為職校沒出息，缺乏學習動機，喪失信心

2.基礎知識薄弱，自認智力低下，認為初中學不好，現在更學不好，看到車床時更擔心學不好

3.對車工技能了解不夠，認為車工難，同時心理素質差，缺乏學好的信心

二、學生信心不足對學習車工技能的影響

從實際調查來看，學生信心不足對技能掌握的影響主要體現在以下三個方面：

1.影響車工技能的形成

車工技能訓練中，有些學生由于缺乏應有的心理素質和自信心，在上機床操作時覺得害怕；本該一次走刀完成的加工用了多次走刀，總害怕車刀會崩掉；而有些缺乏學習動機的學生做事則會偷懶，怕臟、怕苦、怕累。

2.影響技能的深入掌握

缺乏自信心的學生在實習車工時，總是以指導教師為中心，

認為教師怎么講，他就怎么做，絕不敢越“雷池”半步，也不多加

思考。

3.影響技能學習的融會貫通及全面提高

缺乏信心的學生對自己掌握的技能水平抱有懷疑態度，很難觸類旁通、不斷提高。

三、增強學生自信心的幾個途徑

通過對自信心的成因和影響兩方面來看，作為教師，有必要在訓練中注重培養和提高學生的自信心，以收到良好的實訓效

果。那么，如何培養并增強學生的自信心呢？以下是筆者實踐中的一些做法：

1.激發學習動機，培養學生的自信心

（1）激發學生學習的興趣

興趣是基礎，學生如果對車工無興趣，則很難學好它。培養興趣的方法有很多。如：參觀工廠、參觀車工制作樣件、對機床進行解剖、了解其結構原理等等。通過這些活動使學生對車工技能產生興趣。

（2）采用“激勵機制”

教師的贊許是對學生成績的肯定，能夠滿足學生自我提高的需要。特別是對動手能力弱、學習積極性不高的學生更為有效。當然，教師激勵學生時也要掌握一定的尺度，過分表揚會導致虛榮

心，而使學生停步不前，并產生不切實際的自我滿足，最終反而會喪失信心。

（4）在實習中采用學生互評、互檢、互學、取長補短的方法

教師要注意到各個水平層次的學生，要求學生懂得“三人行，必有我師”的道理。同學間的相互學習、相互認可，可以共同促進積極向上的學習動機，提高每一位學生學好車工技能的信心。

2.注重學生的基礎知識及智力水平，培養和提高學生的自

信心

從智力水平及基礎來看，學生之間存在著較大差距。因此，實訓中要注意以下幾方面：

（1）加強個別指導

實踐表明，在個別指導的前提下，學生智力因素的影響明顯減小。

（2）按接受能力不同實行分層、分組教學

對學生提出的不同要求進行訓練，讓每一位學生都覺得較易達到目標。

（3）注重車工技能訓練的科學性、合理性

要做到循序漸進，要讓學生掌握學習車工技能的規律。

3.有效的指導和示范，能強化學生的自信心

學生的信心在相當程度上與指導老師的有效指導與示范是分不開的，進行有效指導和示范可從以下幾點入手：

（1）要注意制定目標的可行性

向學生提出不切實際的目標會導致學生達不到要求而喪失信心。也要避免低估學生的水平，提出過低的目標，導致學生的信心過度膨脹。

（2）科學規范地示范并要求學生認真觀察與理解

學生通過認真觀察并加以體會，會深入理解，在操作之前就會產生能夠掌握好的自信心。

（3）及時幫助學生進行總結反思

學生在技能訓練中，往往只注意某些工件加工的結果如何，而對加工過程常常不加注意，這就不利于記憶并熟悉操作的特

點，這時教師應及時幫助學生進行分析、總結，對水平較高的學生要求他們必須先進行自檢，然后教師再進行分析、引導，幫助總結，不斷提高訓練要求。

（4）采用嚴、寬相結合的管理方式

車工技能的訓練對安全性要求極高，教師在指導學生過程中，

應嚴格要求學生按規程操作，嚴禁違章操作和野蠻操作，“嚴格”

把關。但是，如果在過程中一味地強調嚴格，會使學生的心理過分緊張而產生壓抑，從而導致學生喪失學習的信心。所以在適當的時候要給學生以寬松的學習環境，讓學生自由發揮自己的水平，教師做好從旁協助，這種嚴、寬結合的教學管理方式最有利于學生取得成績。

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一、車工實訓綜合安全保護裝置的設計背景

在技工院校，機械專業的學生在進行普通車床實習操作過程中常發生以下三種實習教學安全事故：

1.案例一

不少初學者在車床卡盤上裝夾工件后，由于安全意識薄弱，違反操作安全規程，沒有立即取出卡盤匙，就去安裝車刀或做其他的準備工作，把卡盤匙還插在卡盤中這事給忘記了，之后就去啟動機床，導致卡盤匙從高速轉動的卡盤中飛出，極易造成擊中位于機床前后附近的人員或砸中機床，甚至卡盤匙也被摔斷。如06機電班的一位學生在實訓時就出現過上述情況，萬幸的是卡盤匙沒有砸到人，而是被猛摔到車床導軌上，卡盤匙被摔斷及嚴重變形。

2.案例二

當學生根據零件加工工藝，需要在靠近卡盤端進行切削加工時，常因緊張或經驗不足，眼睛只顧看著車刀切削工件，沒有注意到方刀架與卡盤爪之間的距離，同時，由于卡盤在高速旋轉時，眼睛容易產生錯覺，感覺卡盤爪與刀架之間還有距離，結果使方刀架撞到高速旋轉的卡盤爪上而導致刀架和卡爪被撞崩：另外，在近端切削加工時，初學者由于操作不熟練，操縱剎車或反車不及時，也會造成方刀架撞到卡盤爪上。這種情況發生最多，本校三十多臺車床在未安裝該安全裝置前，96％以上的方刀架都有不同程度的撞傷情況。

3.案例三

個別學生在操作換向手柄反向縱行快速自動走刀時，因違反安全操作規程或操作失誤而停機不及，導致溜板箱反向逆行時撞擊到車床尾部的三桿支架，致使溜板箱被撞壞。如07機電一體班的一名學生，出于好奇，違反實訓指導教師的操作要求，用絲杠帶動溜板，掛上高速擋，以高速反向走刀，結果剎車不及，導致溜板箱猛烈撞擊車床尾部三桿支架，使溜板箱被撞壞報廢。

多年來，學生在普通車床實習過程中時有發生上述事故，造成實習教師上實訓課時精神較為緊張，有一定的心理壓力，擔心發生實習課堂安全事故。據統計，在未安裝該裝置前兩年時間內，本校三十多臺車床在學生車工實訓過程中，因學生操作不熟練、操作失誤或違反安全操作規程等原因，導致發生撞機等事故十幾起，共計卡盤匙飛出被摔斷、摔至變形9支；溜板箱撞爛報廢2只、撞傷修復2只、中度碰撞5起；96%方刀架有不同程度的撞崩撞傷。這給學校造成了一定的經濟損失，同時也影響了實習教學的正常順利開展。

為確保實習教學安全順利開展，杜絕事故發生，筆者對實訓車床進行了安全技術改造的創新設計。2008年初，通過研發設計與制作，完成了“車工實訓多功能綜合安全保護裝置”的技術改造，經過2年多的實踐驗證，取得了顯著的效果，實現了“普車實訓教學無事故”的目標。

主席在2003年12月召開的全國宣傳思想工作會議上明確提出：“要宣傳和弘揚解放思想、銳意改革、艱苦創業、開拓創新的精神，不斷增強中華民族的創造力……” 我們正處于與時俱進、改革開放的時代，在技工教育戰線上要承擔起教學改革、技術改革、管理改革的重任，更重要的是培養學生的安全文明生產意識、勇于創新的能力、嚴謹的工作態度與團結協助的精神。作為一名技校實習指導教師，筆者針對學生在車工實訓過程中由于緊張或操作不慎而造成人身和設備安全事故等情況，通過分析和總結學生在普車實習過程中出現安全事故的成因，對車床進行了技術改造，設計和制作出具有綜合多種防護功能的安全保護裝置。

二、車工實訓綜合安全保護裝置的主要結構與作用

該裝置由三大部分組成，分別為“卡盤匙啟動安全保護裝置”、“方刀架防撞保護裝置”、“溜板箱防撞保護裝置”，這三套裝置分別安裝在車床正面床頭箱左下方、車床背面導軌前端下方、車床背面導軌后端下方三個部位（圖1、圖2、圖3）。

1.“卡盤匙啟動安全保護裝置”的主要結構和作用

該“裝置”由按壓式微動電控開關、卡盤匙插座、塑料壓塊等零部件組成，如圖1所示。當卡盤匙插入圓筒插座，按壓到電控開關后， 機床方能啟動；當卡盤匙忘記從卡盤取出時，機床啟動失效。 該“裝置”有效防止學生將卡盤匙留在卡盤插口上就啟動車床的意外發生，起到保護學生人身和機床設備安全的作用。

2.“方刀架防撞安全保護裝置”的主要結構和作用

該“裝置”由微動電控開關、可調式壓鐵、終極限位檔鐵、緩沖彈簧等零件所組成，如圖2 所示。

當學生在靠近卡盤端切削工件或自動走刀至終端極限位置（即卡盤爪與方刀架的相觸點）還有3～5mm距離時（此距離可自由調整），可調式壓鐵就會碰到微動電控開關，此時機床就會自動停機，避免了方刀架碰撞到高速旋轉的卡盤，實現了停機保護。但由于急速停機慣性力的作用，溜板上的刀架仍會前沖，此時該裝置的緩沖彈簧和終極限位擋鐵起到緩沖作用及頂停定位作用，使溜板在終極位置前完全停止，起到絕對安全可靠的保護作用。該裝置有效地防止了方刀架與卡盤之間撞擊事故的發生，起到保障設備安全的功能。

3.“溜板箱防撞保護裝置”的主要結構和作用

該“裝置”是由微動電控開關、可調式壓鐵、開關支架和螺栓等零件組成，如圖3所示。

當操作換向手柄反向縱行快速自動走刀，因大意或操作失誤而不及停機時，可調壓鐵觸及微動電控開關，機床斷電自動停機，防止了溜板箱逆行碰撞支架的事故發生，起到了保護設備安全的可靠作用。

三、車工實訓綜合安全保護裝置的主要創新點

“車工實訓綜合安全保護裝置”是通過分析和總結歷年來學生在車工實習過程中出現常見安全事故而設計制作，該裝置具有“卡盤匙啟動安全保護”、“方刀架防撞安全保護”、“溜板箱防撞保護”三位一體的全方位安全保護功能，其安全可靠、效果顯著，保護了學生人身和設備安全，實現了實習課堂“零事故”的目標。

據了解，目前在各所職業院校的實訓車床中還沒有發現裝備是具有三功能為一體的“多功能綜合安全保護裝置”。該項目創新并填補了技工院校車工實習多功能安全防護裝備發明的空白。由于該“裝置”作用明顯、效果良好、經濟效益和社會效益顯著，故該設計創作在參加2010年廣州市人力資源和社會保障局主辦的“廣州市屬技工院校首屆師生創新設計大賽”和中國職協舉辦的“第九屆全國技工院校技術開發優秀成果評選”活動中皆榮獲二等獎。

四、車工實訓綜合安全保護裝置的使用效果

通過近三年來的實踐證明：自08年在本校的普通車床上全部安裝了“多功能綜合安全保護裝置”以后，沒有發生過一例卡盤匙飛出、方刀架被撞和溜板箱被撞等方面的實習課堂教學事故，有效防止了學生在車工實訓過程中因操作不熟練、不規范、違反安全操作規程而導致事故的發生，確保了學生人身安全和設備安全，避免了事故發生而造成的經濟損失，取得了良好的經濟效益和社會效益。該“裝置”確實起到綜合防護、安全可靠、作用顯著的效果。該裝置也為今后對其他實訓機床等教學設備的安全性能技術改造作出了有益的嘗試和很好的示范作用。

五、推廣應用價值

“車工實訓綜合安全防護裝置”具有結構簡單、制作成本低廉（材料費100元/臺）、外形美觀、防護功能多、安全可靠、效果明顯、實用價值大等特點，安裝后不影響機床的外觀和加工性能，作用和效果相當理想。

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關鍵詞：車削加工技術；興趣；教學模式

車工實習是比較枯燥乏味的，想讓學生對其產生興趣，首先要研究學生的心理規律，利用規律加以引導，使學生肯動腦，肯動手，肯學習，肯鉆研，讓他們真正體會到學習車工技能的意義所在。一體化教學，就是整合教學環節，以培養學生的專業技能和職業核心能力為目標，將理論和實訓教學環節進行重新整理融合，從而保證整體教學目標的一一實現。它打破了傳統的教學模式，實現教學資源重組。

1 車工實習的作用

學習車工技能對機械專業的學生而言，不但可以幫助他們理解和鞏固理論知識，而且能夠培養他們分析問題和解決問題的能力，還能為學習數控車床加工技術打下良好的基礎。具體體現：①培養學生對機床型號、工件材料、刀具材料及切削參數的選擇能力；②培養學生對工量具的使用方法、讀數原理及日常的維護能力；③培養學生對機床的使用維護和常見故障的排除能力；④培養學生對工件進行檢測和質量評定的能力；⑤培養學生養成實習結束后，整齊擺放工量具，擦拭機床、清掃地面等良好的衛生習慣；⑥培養學生嚴肅認真、實事求是的學習態度和勤于思考、勇于創新的工作精神以及節約資源、愛護公物的良好品質。

2 手腦并用的教學模式

傳統的教學模式將理論課和實踐課分開進行，理論課在教室里完成，實訓課在車間完成。理論課注重大腦的理解和記憶，實訓課學生認真看教師的操作方法和操作技巧強化理論課上所學的知識或糾正理論課上的不正確理解。這在表面上看似乎沒什么不合適的地方，但實際上是，專業理論知識要講完很長一段時間，才能進入到實踐環節。這樣很多理論知識有被學生遺忘的現象，使得理論不能很好地指導實踐，實踐不能很好地印證理論知識，造成理論和實踐的脫軌，也就形不成理論―實踐―理論的知識鏈。除此之外，學生在學習理論知識時，對實踐沒有感性認識，學生學起來吃力，教師教起來費勁，達不到良好的教學效果。

手腦并用的教學模式，將理論知識和技能操作結合起來，讓理論實時指導實踐，實踐實時驗證理論，例如：學習“刃磨車刀”這一課題時，先組織學生自主探究學習車刀各方面的理論知識，包括車刀的材料、組成、幾何角度及刃磨后須達到的要求等。然后由實訓教師示范，學生觀模。學生再動手練習。刃磨后讓學生寫出操作過程中的感受，總結遇到的問題，教師收集后再一一講解，歸納總結。讓學生在學中做，做中學。形成一條完美的理論―實踐―理論的良性知識鏈條。

3 營造探究式學習的平臺

對高年級的中職學生而言，學生的理解能力、分析能力、動手能力出現了明顯的層次之分。教師可以通過調動學生的積極性，配合學生設計一些感興趣的情景車削任務。例如，接到某企業螺紋軸零件加工任務，因為長期使用，磨損嚴重不能正常使用，需要更換，由企業提供圖紙及毛坯，要求我方嚴格按照零件圖紙技術要求加工，20天內完成100件的加工任務。產品首件加工完成后由企業技術人員來我校進行精度檢驗，質量合格后將投入大量生產。學生接受任務后分組進行任務工作計劃制定，工藝文件編寫，零件加工，零件檢查及質量分析。在這一過程中，學生需要查找資料去完成每一步的工作內容，在這一過程中也會遇到很多問題，學生可以通過自主探究，小組合作學習及向實訓教師咨詢一步一步解決問題，最后寫出工作總結。在完成任務的過程中，學習知識，掌握技能，同時鍛煉與人溝通、團隊合作技能。

4 提高學生學習車工技術的興趣

4.1 通過第一堂課，引發學習興趣

車工實習要打破傳統的教學觀念，從學生心理出發、從簡單出發，通過第一堂課讓學生產生濃厚的學習興趣。具體包括：①教師要給學生彼此信任的感覺，起到樹立榜樣的示范作用。比如：教師要以身作則，穿戴好工作服進入實習車間，讓學生感覺到自己是一個專業的、嚴謹的教師，有足夠的能力教好這門課。②詳細介紹車工專業的發展方向及前景，對學生專業的選擇給予肯定和鼓勵，使學生把理想目標化為學習的動力，提高學生學習的自信心。③簡單介紹車床的組成、工作原理及學習的方法和技巧，增強學生的求知興趣。

4.2 通過課堂討論，啟發學習興趣

教師在授課過程中，可以打下伏筆，通過學生分析、思考、討論，尋求解決問題的方法。比如，根據圖紙安排加工工藝的課題。首先，讓學生通過集體討論，自己制定工藝方案。然后，教師對各組制定的工藝方案進行分析、評定，指出存在的問題及改進意見。其次，學生根據教師的建議，對工藝方案加以修改。最后，按照修改后的工藝方案，完成工件的加工。通過這種方式，從根本上改變了學生被動學習的狀態，使學生成為學習過程中的主體，不但啟發了學習興趣，而且掌握了車工技能。

4.3 通過技能競賽，激發學習興趣

學生掌握了技能后，內心渴望得到學校、教師、家長的肯定。學校要定期舉辦一些以技能比賽、操作表演、作品展示為一體的競賽活動，讓學生的技能得以發揮、得以表現。既起到交流經驗、切磋技藝的作用，又提高了學生鉆研技能的積極性。對獲獎的學生給予一定的獎勵，并大力表揚，鼓勵、宣傳。對未獲獎的學生，也給予肯定，鼓勵其加倍努力，爭取下次獲獎。這樣，既激發了學生的學習興趣，又推動了學校技能教學活動的開展，形成了濃厚的技能學習氛圍，使得教學質量得到提高，教學效果得到改善。

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所謂一體化教學，就是在教學中以學生作為主體，以技能目標作為學生學習的目標。理論教學的內容和要求、教學環節和進度等均由技能訓練的需要來確定，理論教學完全服務于技能訓練。掌握理論知識就是為了實際應用。應根據學生特點、課程特點將課堂搬到生產現場進行在一體化教學過程中，學習目標是圍繞技能訓練的需求，它打破了原有學科的界限，理論教學的內容和要求、教學環節和進度等均由技能訓練的需要來確定，理論教學完全服務于技能訓練。掌握理論知識，教師邊講課、邊演示、邊指導；學生邊學習、邊動手、邊提問，實現課堂理論教學與實踐技能培養融合。在教學中以學生為本，努力提高學生的學習積極性，解決了在課堂上無法講解生產一線技術的問題，同時采取分散與集中的學習與訓練相結合的教學形式。理論基礎知識的學習采取分散教學方式，這樣便于教學的組織、學生對知識的理解和消化；實訓則采用集中的方式。提高學習效率；采取反映技能優先的形成性考核方式，淡化理論考試，增加職業素養考核，強化實踐技能考核，考核標準按生產一線技術要求制定。按一體化教學模式培養的學生，基本能實現教學內容與生產一線技術的“零距離”培養。

對于車工專業，現在很多學校采用的書本是《車工工藝學與技能訓練》，這本書是《車工工藝學》和《車工生產實習》兩門功課的有機組合。以前的教學方法是是專業課只講理論，實訓課只講實訓，而且通常專業課理論知識點講完后要過很長一段時間才能實訓到。這樣，很多理論課內容學生都有遺忘現象，理論不能很好地指導實訓，實訓不能印證理論課的知識點，不能形成理論一實訓―理論的反饋知識鏈體系。不僅如此，學生對知識沒有感性認識，理論課難以形成良好的教學效果，學生學得吃力，教師教得費力。而現在的教學主要體現在理論教學實踐化，實踐教學課堂化。車工專業課只有選擇一體化的教學方法，才能達到教學目的，完成教學任務，滿足中職學校具有階段性的終端教育的特點。

首先，一體化的教學并不是重實訓輕理論，而是實訓前必須講授必要的理論知識。教師將理論和技能知識通過各種教學手段講授后，先示范操作，之后讓學生先掌握老師教的方法，再鼓勵學生想新法，老師在一旁觀察指導，讓學生在實操中發現問題并討論解決，激發學生的學習興趣，鞏固所學知識。作為教師不是只教會學生怎么做就行了。比如在講“刃磨車刀”這一課題時，先給同學們講解車刀的基本知識，包括車刀各方面的理論知識：車刀的材料、組成部分、車刀的幾何角度及車刀刃磨后車刀須達到的要求（刀面平整光潔、刀刃平直、各個角度值）。然后在做一遍操作示范，讓學生注意觀察、模仿，然后讓他們根據自己的掌握程度，以報廢車刀去試著刃磨。操作完后，要求他們寫出操作中自己的感受，寫出加工過程中出現的問題，歸納出加工步驟，并寫在作業上。老師收集所有的問題，一個一個去解決、講解，最后歸納總結。讓學生在“做”中找到問題，發現問題并試著去獨立解決問題，老師給予指導、啟發、引導。解答問題后，再讓學生回到實踐，找出新問題，并寫出加工的心得體會，把經驗總結出來，上升到理論，在實際生產中鍛煉、提高技能，加深對操作的理解、掌握。這樣，就形成理論―實踐―理論這樣一個良好的循環過程。

其次，學生有學習興趣是最能達到教學效果的。作為教師要考慮兩方面：一是如何讓學生學，二是學生如何來學。如今，中職及技校多數學生文化基礎差，容易產生畏難情緒。在教室上理論課時，都不喜歡上，不專心。因此，在實訓車間進行教學就有了學習的多樣性、趣味性，讓他們樹立正確的知識價值觀和學習目的性，形成良好的學習動機，喚起學習的興趣。用直觀教學手段，讓學生多動手、多觀察、多活動，激發學習興趣，調動學生的學習積極性，穩定和鞏固學生的學習興趣，使他們不會因為困難而消失興趣，積極引導，嚴格要求，以磨練學生的學習意志，正確引導學生會用理論去指導實際操作，有效地培養學生的學習興趣。事實證明，一到實訓車間上課時，學生上課的情況是180度的轉變。有個別學生還會對自己記不住的知識要點記錄下來，到實踐操作時若忘記再拿出來指導實踐操作。還有一個學生在實習手冊中的心得體會中寫到：這一周又有個新收獲，“切斷刀”這種刀具，我以前以為它只是切斷和車槽的，不知道它還有倒角和去毛刺的用處。只要把刀架轉過45度，鎖緊后就可以進行倒角和去毛刺，這樣在45度刀倒角和去毛刺不便的場合中，就非常方便好用。這位學生不僅學會了操作步驟，更重要的是他通過實踐，知道了車工實踐中，變與不變的道理，從實踐中學會了技能，同時也提高了認識，上升到理論。

再者，通過老師講解和示范操作，學生再進行動手操作，形成自己的技能技巧。這過程就是“做”。著名的教育家陶行知先生的三大主張之一“教學做合一”，主張教與學都要以做為中心，“在做上教，在做上學”，并賦予其新的含義，即在勞力上勞心。這就是要把實際生活中的事拿來研究，一面動手，一面思考，手腦結合，“以期理論與實踐之統一”。教與學以“做”為中心，就是說教與學要在理論與實踐相結合的基礎上進行。我國偉大的教育家孔子也曾說過：講給我聽，我會忘記；指給我看，我會記住；讓我去做，我會理解。

“車工”最大特點是眼、腦、手的配合協調，這種協調不是理論與實踐的簡單結合，它是一項技巧，只有通過反復練習，才能熟練。具體到“車工一體化”教學中，這一環節非常重要，車工不僅要會干，而且要干快，動作要敏捷。讓學生做到從練中學，從學中練。應注重教育學生在練中發現問題，自己試著去解決問題，充分發揮學生自己的學習潛能，讓他們在實踐操作中達到熟練應用，從應用中提高。例如：學生在實踐操作中，由于某些原因，導致無法斷屑，而使鐵屑纏繞在工件上影響加工。這時，老師就現場借題發揮，這就要讓學生多想幾個為什么，用什么方法解決，不能進行簡單的糾錯。通過分析實習中發生的問題，達到學習的目的。一位學生在總結中這樣寫到：在“車工”學習中給我啟發最大，印象最深的應該是“磨刀”，在磨刀中，我想過逃避，也想到放棄，因為我總是一次又一次把刀磨壞，通過磨刀，使我真正認識到“磨刀”就像人生，在人生的路上不會是萬事如意，更不可能是一帆風順的，人生的道路要自己一步一個腳印去磨出來。

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一、 項目教學法在車工教學中的適應性

項目教學法，是師生通過共同實施一個完整的“項目”工作而進行的教學活動。在職業教育教學中，可以把項目作為生產一件具體的、具有實際應用價值的產品為目的任務。而車工是一門理論性實踐性都很強的專業課程，學生技能習得的過程與企業實際生產過程是相適應的，掌握了加工工藝和操作技能就能夠適應崗位要求，就可以出產品。車工實訓教學內容中的工藝編制、成本核算、操作加工、質量檢測等模塊是一個產品從毛坯到成品的不同環節，一個環節又可以分成若干個任務，比如操作加工中車圓柱面、車圓錐面、車成形面、車螺紋等等。一個產品就是一個完整的項目，把一個產品作為一個項目來實現，其實施過程就把車工實訓教學的主要內容貫穿起來。不同的任務是相對獨立的學習模塊，每一模塊都由若干實踐操作課題組成，且每一課題都有明確的教學目標和要求，切合了項目教學法實施的條件，使得學生“學做合一”，密切了理論知識與技能訓練間的聯系。

在每一模塊的教學中，我們可根據學生的具體情況，靈活地分配理論和實踐課時，適時控制教學進度，選擇一個理論和實踐的最佳結合點進行教學，從而最大限度地發揮其“即學即用”的優點。這種在“學”中“干”、在“干”中“學”的實踐模式，可以使學生的理論知識和實踐能力都得到相應的提高，教學效果也很明顯。我們多年來提倡的，但很難解決的因材施教問題，在模塊化項目教學中得到了圓滿的解決，同時課堂教學中的技能目標、能力目標等也在項目教學的各個環節中得以充分體現。因為不同的學生在同一模塊的學習中，雖然他們理解和掌握的程度會不盡相同，但他們都能在這一過程中體會到學習的樂趣，都能獲得精神的滿足和求知的愉悅。久而久之，這對學生潛能的開發，必將大有裨益。

二、 項目教學法在車工實訓教學中的實施

項目教學法一般可按照五個教學階段進行：確定項目任務；制定計劃；實施計劃；檢查評估；歸檔或結果應用。

1精選任務項目

項目的選取是項目教學成功的關鍵。一定要嚴格按照專業課程教學目標的要求，深入生產、生活一線調查研究后，結合學生的知識、經驗，精選一些既能體現教學內容和培養目標，而且是學生熟悉的感興趣的，同時又有發展前景與生產實際應用價值的目標任務。在項目完成過程中，最好能有利于對學生進行情感、態度和價值觀的教育。只有這樣，學生才能對課堂教學感興趣，才能真正學到一些知識與技能。我校在車工實訓教學中就選取了這樣一個有代表性的項目：球閥螺桿和球閥螺母。在這一項目中不僅包括了車平面、階臺、滾花、螺紋、成形面、鉆中心孔、鉆孔、擴孔、切槽等知識點，而且體現了生產實際中確定加工工藝的難點。

2 合理制訂計劃

項目選定之后，應把項目內容和教學目標相結合，根據知識點進行分解任務，按照教學時間制定詳細可行的實施計劃，有了計劃才能保證項目的有序進行和順利完成。比如我校現有20臺普通車床，3位實訓指導教師，每班約有40至60人，平均每臺車床2至3人，一個學期約18周教學時間。在此條件下，我們根據加工進程和所涉及到的知識點來制訂操作性的教學計劃，即確定教學課題、控制教學進度、調整教學課時等。

3 項目實施是教學關鍵

與傳統的教學方式相比，在項目教學法的實施過程中應注意轉變教學觀念：以教師為中心轉變為以學生為中心；以課本為中心轉變為以“項目”為中心；以課堂為中心轉變為車間為中心。教學目標由傳授知識和技能轉變為運用已有知識和技能；教學形式由以老師教為主、學生被動學轉變為學生在老師的指導下主動學習；交流方式由單方面的轉變為雙向的；參與程度由要我學轉變為我要學；激勵手段由不能持久的外在動力轉變為持久的內在動力。

項目實施中應注重突出學生主體地位，摒棄傳統的車工實訓教學 “教師講解――教師示范――強調要領――學生練習”這一模式。充分挖掘項目小組學習的主動性和創新性。教師只需找準時機，切入一些“必需”、“夠用”、“實用”的理論知識，作為學生完成技能的基礎保障。我們實施過程以分組教學的形式開展，每組指定能力強、工作負責的同學為組長，作為本組的組織者，接受老師的指導，協調本組人員，反應項目開展情況和設備狀況，反饋學習問題。

以球閥螺桿和球閥螺母項目實施過程為例：

① 準備階段

學生自主研讀項目書、分析了解項目內容。

② 確定目標、劃分任務。

教師指導學生弄清哪些是已經掌握的哪些是需要學習的，項目的總目標是完成球閥螺桿和球閥螺母產品的加工，明確整個項目的各個階段和任務。按每周六課時，每臺機床三人一組。

③ 主要學習階段。

學生按照上述計劃采取“學做合一”的方式，利用學校現有條件在教師的引導下自主開展學習，掌握每一個任務所需的知識和技能，能夠獨立完成每一個任務。

④ 實施階段。

以組為單位，給定時間，分工協作，完成項目。

⑤ 交驗階段。

項目完成上交，要有完整的加工工藝卡，精度檢驗單等。

4 評估檢查

學生在項目完成之后，一方面教師對學生產品進行檢驗檢查，確認項目是否達標，總結講評給出意見，另一方面結合平時考核，對學生知識技能掌握情況，小組協作情況，自主學習能力綜合評價是否達到預期目標，最終給出個人成績和小組。

5 項目歸檔或者應用。

學生自行書寫項目完成情況報告，產品歸檔或應用。

三、 存在的問題

1 設備設施的問題。職業學校尤其是中等職業學校實訓設備不足是制約機加工實訓項目教學法實施的主要因素。

2 教師面臨的問題。項目教學法對實施者的知識水平和實踐能力提出了更高的要求。

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關鍵詞 PDCA循環 一體化 模塊式 職業教育 實訓教學

中圖分類號：G124 文獻標識碼：A

未來十年是我國全面建設小康社會、開創中國特色社會主義事業新局面的重要戰略機遇期。不但需要一大批科學家、工程師和經營管理人才，更加需要數以億計的高級技能人才和高素質勞動者，否則再先進的科學技術和機器設備也很難轉化為現實生產力。因此發展職業教育和技能培訓是發展和建設的需要，而人才培養的質量直接決定勞動者的能力和發展前景，也影響著各類職業技術院校的生存與發展。特別是在整個培養體系中的實訓教學環節，直接關系到教育質量的好壞，因此用什么方式展開實訓教學以及如何保證質量的問題已為廣大教育工作者所關注 。

一、PDCA循環的思想

PDCA循環是美國質量管理專家休哈特博士首先提出的，由戴明采納、宣傳，獲得普及，從而也被稱為“戴明環”，它是全面質量管理所應遵循的科學程序。PDCA是英語單詞Plan（計劃）、Do（執行）、Check（檢查）和Action（行動）的第一個字母，PDCA循環就是按照這樣的順序進行質量管理，并且循環不止地進行下去的工作程序 。

PDCA的工作過程是，P（plan）計劃，包括方針和目標的確定以及活動計劃的制定。D （do）執行，指具體運作實現計劃中的內容。C（check）檢查，總結執行計劃的結果，分清哪些對了，哪些錯了，明確效果，找出問題。A （action） 處理，對檢查的結果進行處理，對成功的經驗加以肯定，并予以標準化，對于失敗的教訓也要總結，引起重現。對于沒有解決的問題，應提交給下一個PDCA循環中去解決。

PDCA還有兩個重要的思想：一是每一個大循環中還包含小循環，比如在P（plan）計劃的階段中還可以分為4個小步驟，即計劃的計劃、計劃的執行、計劃的檢查和計劃的處理，從而保證計劃的質量；二是這一循環是不斷進行的，而且每執行一次后的教學質量、管理水平和能力都上升一個臺階。如圖1所示。

二、一體化模塊式教學模式

（一）一體化教學模式。

當前職業教育中存在許多問題，比如理論與實訓不能相互結合，理論教學和實訓教學分開實施，理論課程與實訓課程在內容上存在差異 。學生在技能操作過程中看不懂加工圖紙，實訓教師在實訓教學時要重復講解相關理論知識才能順利地完成實訓教學任務，既浪費時間，又降低了學生的實訓興趣，而且車間環境嘈雜，導致學生理論知識學習效果不理想，

再如教學的知識體系不連貫，職業院校開設的實訓教學中傳統的普通車床實習和數控車床實習是相互獨立的，又是緊密聯系的。傳統的普通車床操作工藝是學生必須掌握的基礎內容，同時也是數控車床編程與工藝、數控仿真、數控系統、CAD/CAM 模塊實訓教學的基礎。數控車床實訓必須從普通加工開始，但整個知識體系繁雜交錯，不利于教學實施進行。

一體化教學模式則有針對性地將理論知識融入到技能操作中，使學生加深了對理論知識的理解，從而達到了學以致用的目的。具體實施時，應從師質力量、課程內容、教學方法等方面綜合考慮，不妨在內容設計以任務為導向，將教師講課、小組討論及學生動手操作交叉進行，組織學生進行活動，注重“教”與“學”的互動。理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時考慮相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求，還應結合本行業的發展趨勢和就業前景，激發學生的學習興趣。

普通車床一體化教學是職業院校發展的迫切需要，如果能較好地解決實施中出現的問題，對一些關鍵因素進行系統地梳理，在實施時應以模塊化的方式實現，將不同的項目構成體系，按照工作過程進行引導，相信這種教學模式將在不遠的將來能得到很好地發展。

（二）模塊式教學模式。

模塊化教學是一種系統化、規范化、科學化的教學組織形式，是一項綜合性、系統性的教學活動，是以現場教學為主，以技能培訓為核心的一種教學模式 。它是圍繞特定主題或內容的教學活動的組合，是一個在內容與時間上自成一體的教學單元。模塊內容可以是單一課程，也可以是相關課程的組合。模塊化教學的目的在于用最短的時間和最有效的方法使學生熟練掌握某項技能。

模塊化教學可以根據學校教學改革的需要將教學模塊靈活組合，如在普通車工推行模塊化教學，可將車工模塊分為安全基礎、實物認知、車削基本知識、車內外圓柱面、車內外圓錐、車成形面和表面修飾、螺紋加工、車偏心工件等復雜工件的車削，以及車床的調整及故障排除等若干模塊。由車工教研室統一安排教學計劃，協調各教師的講課重點，將與實訓課題有關的理論知識合理地融入到各個模塊中去，從而使各模塊銜接有序，提高學生的學習興趣，進而達到學生容易理解，老師容易講解、容易實施的目的。

三、基于PDCA循環的實施

在充分考慮以上問題的基礎上，借鑒PDCA的工作程序有計劃、有步驟地實施，從而合理安排教學和實訓，將不同的模塊或環節聯系起來，環環相扣，不斷循環，不斷提高。可從以下幾個步驟分別實施。

（一）計劃（P）階段。

先分析實訓教學工作的現狀，找出存在的問題，找出產生存在問題的影響因素，特別是是要進一步找出產生質量問題的因素。教師在對學生和教學內容有充份了解的基礎上，制定計劃來展開自己的教學。對于各種原因中的關鍵因素，可用“魚刺圖”（或者表格）的形式進行分析。

然后再根據對學生知識和能力的要求進行模塊分解，建立各模塊的有機聯系，從而完善教學體系。在此基礎上制訂具體的實訓計劃和理論教學計劃。由于PDCA是一個不斷循環的過程，因此制定計劃時就應考慮其執行、檢查和處理。

（二）執行（D）階段。

按照擬定好的實訓方案和實訓教學計劃進行教學，同時理論教學應有相應的配合，考慮到各種環境因素和其他變化因素，計劃實施時可能作出相應調整，因此滾動計劃法是一種十分有用的方法。

在實訓教學過程中，指導教師要注意發現問題，對可能出現的不良因素進行預防和控制。例如，采取例會點評制度，先集合學生布置當天的實訓任務，講解注意事項，做好動員工作，讓學生知道今天應該“做什么”、“怎樣做”，結束時再集合學生進行點評。

（三）檢查（C）階段。

對照計劃的要求，定期或不定期地組織檢查，驗證執行的效果，在PDCA循環中，檢查是一個很重要的環節，檢查的方式和方法有多種，不但要對學生檢查，還應對教師檢查，以保證良好的教學效果。

在實訓教學過程中，針對實訓教學的特點，可著重進行以下方面的檢查：自我檢查實訓教學的完成情況；了解和檢查學生對教學內容的掌握程度；及時總結執行過程中獲得的經驗，發現存在的問題；隨時考核學生的實踐操作情況，檢查實訓目標是否達到預期的效果。

（四）處理（A）階段。

這個環節重在總結和提高，主要任務是對檢查的結果進行處理，認可或否定，并調整計劃，以便進入下一個PDCA循環。這又包含以下三個步驟：（1）總結經驗，把“認可”的“計劃、教法、組織措施”總結提升為“標準”，在以后的教學過程中要以此為“規范標準”執行下去；（2）處置遺留問題，對本次循環中“否定”的，要著重分析原因，制定新的解決措施，以便進入下一個PDCA循環去解決，從而形成一個完整的PDCA循環管理系統。（3）重新審視問題，為進一步調整計劃作好準備。

四、主要結論和展望

本文提出了基于PDCA循環的一體化模塊式實訓教學模式，該模式把理論和實訓相結合，構建若干教學模塊并相互聯系從而形成體系，借鑒PDCA循環的管理思想有步驟地實施并不斷持續提高，從而提高教學質量和水平。

這種模式有利于將比較枯燥乏味的理論知識融入到實訓操作的同一個模塊當中，使學生學習時更直觀，更容易。有利于解決傳統教學模式中理論教學和實訓脫節的情況，將理論知識和實訓操作緊密結合，可以優化教學資源，避免了重復教學。由于采用PDCA循環的執行方法，不同模塊的實訓可根據具體情況進行調整，使教學過程更加靈活。由于采用了新的學生考核辦法，提高了學生的參與意識，可調動學生學習的積極性。此外可以促使理論課老師加強實操的訓練，實訓課老師加強理論知識的學習，使老師的整體教學水平得到了提高。

但是在具體實施時可能存在一系列問題，比如模塊化教材的專業性強且與實際結合緊密，編寫時難度大，對實訓課老師的要求也提高了，不但要有扎實的技術還要精通理論知識，可能加大培訓費用，或產生合格實訓老師短缺的情況。盡管存在上述問題，但從社會的發展需要看，這種模式會得到越來越多的認同，將有更多的應用并將取得更好的教學效果。

（作者單位：江蘇省淮安技師學院）

注釋：

張浩.從廚師到營養師：CDIO的理念在工程管理類學生培養中的借鑒和探討[J].高教論壇，2009（5）：62-64.

丁相鋒.鑒于PDCA循環理論的技工學校實訓教學質量管理初探[J].職業，2012（9）：144-145.

篇9

關鍵詞：技能操作；考綱內容；備考模式

2014年6月召開了全國職業教育會議，提出加快發展現代職業教育，培養一大批現代化高技能人才。為了貫徹落實會議精神，加強中高職人才培養的銜接，引導中職學校重視職業技能，提高職業教育的人才培養質量，2014年浙江省高職考中機械專業理論考試相應增加了職業技能操作考試。操作考試采用的是單人單機模式，相對于理論考試，技能考試的難度更大、要求更高，且大家經驗不足。通過職業技能訓練、課后思考、請教專家，提出職業技能操作訓練的相關策略，為指導教師授課及學生訓練提供一套方案。

一、傳統實訓課狀況

1.課程安排

中職學校強調學生的動手能力培養，在每學期都有計劃地開設實訓課程，機械專業的學生，從第二學期開始分別進行鉗工實訓、車工實訓、數控車工實訓、數控銑工實訓，每學期的訓練時間為兩周。但是，學生人數較多，機床設備較少，人均上機時間不足的矛盾依然突出，導致學生只能掌握基礎的幾個模塊知識，難以適應企業的用人需求。

2.教學組織

在教學組織環節，實習指導教師按照本工種技能知識實施教學，以專業工種教材為依據開發實訓模塊項目。在平時的教學中，以學生自行練習為主，教師集中講解、個別輔導為輔，注重學生的學習態度，操作安全性，對教學結果即學生的加工練習零件質量及教學過程則不夠重視。

3.評價系統

機械專業學生學期末考核成績以學生平時成績加教師評價成績，畢業時的考核以職業技能鑒定成績為準，以上成績只要合格就行，這樣大大降低了學生學習的積極性。相對于高職考的競爭性考試有很大差別，因此對高職考的學生來說，我們必須改變目前的教育教學方式，嚴格規范落實考綱，真正掌握該專業技能知識。

二、技能操作考試訓練策略

1.研究高考政策，吃透考綱內容

由專業工種實習指導教師、專業教師組成技能高考研究小組，共同分析研究機械高考考綱內容，總結經驗，交流心得，形成文字類資料并指導高考技能操作教學。另外，吃透技能知識點難易程度，操作過程注意區分輕重點，抓基礎，破難點。

2.制訂訓練計劃，形成備考模式

各專業工種實習指導教師在大綱的基礎上制訂訓練計劃，準備好各期的技能操作訓練試題、月考試題，形成校本《高職考XX技能操作訓練試題》分發給學生。在訓練過程中要求各工種實習指導教師做好每個知識點的講解、示范、指導、評價等工作，能結合專題PPT、操作視頻、實戰演示進行，特別是加強對基礎性的知識技能講解，如圖紙的分析、工藝編排方法、程序編寫、量具的使用、設備機床規范操作等。教師平時在課堂中加強巡視，對不規范的操作親身示范，特別是鉗工的銼銷姿勢、車工的手柄操作、數控工件試切、刀補操作等。

小組評價模式對于學生加工過程及零件采用教師評價，學生相互評價模式，并要求每位學生在全體同學面前總結發言，教師點評，得出今日操作的易錯點及優點。

3.增加訓練時間，確保訓練成效

所謂熟能生巧，對于技能操作而言也是如此。在現有的實訓時間的安排下，利用學校機床設備空余時間，安排上機操作，如增加晚自修時間進行訓練，或周六時間，或學生自行到校外訓練，以增加人均上機訓練時間，增加掌握技能操作的熟練程度。

4.學生演說匯報，訓練心理素質

在提高技能水平的同時，也要關注心理素質的訓練，我們采用學生演說匯報法。以學生上課、教師點評為基本模式，上課內容可以是教師傳授知識的重復版，也可以是自身的心得體會，可以是團隊討論精華，匯報演說以單人為主，團隊為輔。學生可以采用圖片、視頻、PPT、操作示范等多種形式開展。活動的目的就是將學生推到風口浪尖，讓其擔當責任，訓練心理素質。

5.開展技能月考，增加考試經驗

每月或每周開展技能操作考試，反復式的技能“高考”，使學生暴露缺點與不足，增加技能知識與考試經驗。技能月考的組織實施有一整套方案，考試的場地、機床設備、時間、監考人員、評分制度都嚴格規定，為增加模式考試難度，還增設校外場地、校外監考人員、校外出卷、評分等。

6.虛心向外求教，取得如意真經

在校內訓練時，為拓展教育教學經驗，將專業指導教師派到技能考試優秀學校進行學習交流取經，學習實訓教學安排，教學實施過程及學生評價等，也可以將優秀的專家請進校園傳授經驗，特別是高職考機械出題專家。博采眾家之長，優化教學模式，改進訓練方法，科學有效實訓，方可取得優異成績。

參考文獻：

[1]冀文，李明.數控車工一體化教學課程[M].天津：南開大學出版社，2014.

篇10

校內實習是我們中等職業學校教學活動中的重頭戲，對實現培養目標具有決定意義。我校學生約有四分之一的時間用于實習，學生可以根據就業形勢并結合個人愛好，可選擇一個專業來實習從而提高自己的技能。通過實習，學生由原來根本不曾接觸企業和生產實際操作，到畢業時能達到該工種的中級及以上水平。學生技能的形成是由簡單到復雜，由單一技能到形成綜合技能的過程。因此，實訓教學應從這一特點出發，按照循序漸進的原則逐步進行。

在長期的實習教學中我發現，要使中等職業學校的學生做到靈活運用所學知識，具有一定的創造能力，必須以興趣教學為指導，以學生為主體的教學模式。

1 培養學生的學習興趣

興趣在教學活動中有著重要的意義，俄國文學家泰斗托爾斯泰說過：“成功的教學所需的不是強制，而是激發學生的興趣。”實踐證明，當學生對實習產生濃厚的興趣時，學生會對所學的技能產生強烈的求知欲望，從而就學得十分積極主動，也很有成效。所以教師在實習課教學的過程中應注重加強學生學習興趣的培養。

2 讓學生參與備料，工藝制定，成績評定

通過讓學生參與備料可提高學生的動手能力。例如：讓學生在鋸床上下料，學生在沒有老師指導的情況下去下料，學生總是會出現一些失誤，如棒料沒有夾緊會把鋸條鋸壞；下到較短的料時又不知如何來裝夾等。初學車工的學生中很多學生不能獨立操作，只會根據老師提供的加工工藝去操作，當遇到與加工范圍以外的問題時，就沒有解決的能力了。這就造成學生本工種實習能力基本合格，而綜合工作能力極差的局面，所以老師應引導學生，根據所要加工的零件選定合適的坯料尺寸，讓學生結合實際材料去解決備料的問題。通過這樣的訓練，能提高學生解決實際問題的能力，還能使學生對實習操作產生興趣，同時也減輕了老師的一些工作負擔。

通過讓學生參與工藝制定提高學生實習能力，一般教學是實習前先上理論課，給學生講述要加工工件的特點和要求，進行加工工藝的分析與制訂，講課時學生很少參與工藝的制訂，主要由老師講解，學生記住了，操作的時候就按老師講解的工藝去做。這樣學生就不會去動腦筋，對所加工的工件的工藝根本就沒有吃透。所以實習教學中應加大對工件工藝的分析編制時間，而不要急于去加工，要讓學生自己編寫出加工工藝，親自參與工藝的制訂這樣才能大大提高學生實訓能力。

讓學生參與成績的評定，以便提高實習水平。首先，讓學生參與評定能提高學生的質量觀念和精度要求，其次，讓學生參與評定能提高學生的檢測能力，同時評定還能提高學生發現問題的時候解決問題的能力。

3 示范操作

示范操作是實習教學的特點之一。教師的示范操作體現了直觀與抽象相結合的教學原則。它主要能幫助學生理解技術的結構要素，建立表象，啟發形象思維能力，讓他們知道做什么和怎么做。教師的示范往往會給學生造成深刻印象，教師在示范操作中任何一點的不規范、不準確的技術操作，學生也會跟著模仿，就有可能變成終生難以改變的不良習慣。反之，一次規范的、成功的操作示范，可以使一個學生終生難忘，所以示范動作要規范、干凈、簡練，讓學生很順利的理解與掌握。在日常實訓教學中我們通常采用整體示范與分步驟示范兩種結合。

3.1整體示范

整體示范是將操作的全套動作按順序熟練地完整示范，主要是車削一個簡單零件的全過程，只有幾個步驟，但是又不能分解操作示范，假如分解操作，會影響工件的加工尺寸精度。它主要常用于實習初期和后期，目的是幫助學生了解操作技能的全過程以及各局部動作之間的銜接方法。

3.2分解示范

對于較復雜的操作，不能一下子就可以加工出來，必須分成若干個步驟完成，所以教師必須分步驟示范，讓學生看清楚操作的全過程，這樣便于理解和掌握操作要領。例如：車削螺紋，學生一下子不能完全接受，這就需要把復雜的操作要領分解為若干個局部動作，然后一一示范，示范的清晰度提高了，適合于學生的模仿練習。分解示范是車工的教學過程中必不可少的過程，也是怎樣學好車工技術的重要環節。

4 巡回指導