導語：如何才能寫好一篇倉庫規劃與設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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系統硬件構成

立體倉庫信息系統由監控機服務器、工作站、10／100M工業以太網卡。網絡交換器、UPS電源、條碼打印機、無線終端、條碼掃描儀組成。監控機服務器通過Internet與上級ERP系統服務器連接，經由網絡交換器通過100Mb／s高速以太網與工作站、無線終端、條碼掃描儀、下位各設備PLC連接，系統硬件組成如圖1所示。

立體倉庫信息系統與上級ERP系統組成一個物流大系統。從功能劃分和數據流分配而言，整個系統可分為三個層次：

第一層是業主的上級ERP系統，立體倉庫信息系統作為子系統受到上級系統的管理。這些子系統可與上級系統進行通訊，子系統之間也可以進行通訊。

第二層是立體倉庫信息系統，通過監控無線終端、條碼掃描儀的動作，與上級系統、下級PLC及無線終端通訊．實現貨物出入庫管理、對立體倉庫設備的控制和管理、數據庫管理、貨位管理、ID系統管理等監控、管理功能。

第三層是設備控制層，實現對機械傳送設備和有軌巷道堆垛機的控制邏輯、單機自動和手動控制指令的生成和執行、對該設備所屬的終端進行管理等功能。這些終端和裝置包括操作面板、傳感9S等底層設備和裝置。

系統作業流程設計

本系統所涉及到的立體倉庫分為重力庫區A，重力庫區B。重力庫區A由堆垛機進行自動入庫作業．人工操作叉車進行出庫作業，其特點是先進先出。重力庫區B的出入庫完全由人工操作叉車進行作業，B區的結構特點是后進先出，但是，用戶可以采用周轉后進的貨物的方式，仍然按先進先出的方式進行出入庫作業。部分倉庫結構平面圖如圖2所示。

系統作業中出入庫作業最常見，在這里主要介紹一下出入庫作業流程。

1．重力庫入庫作業流程

(1)建立入庫交易

由上級ERP系統根據生產狀況向系統發出貨物入庫指令，系統根據指令要求的入庫貨物的編號、名稱、數量等生成交易單據。

(2)分解貨物，建立托盤單元

通過碼垛臺的手持條碼掃描儀將此入庫交易分解并裝載咸若干托盤。每托盤上可存放一到多種貨物，一種貨物也可存儲在多個托盤上，每個托盤采用獨立的條形碼標識(類似流水碼)。每個托盤上的不同貨物也采用條形碼識別(產品條碼)。采用人工掃描的方式進行產品輸入(鍵盤錄入方式僅作為后備使用)。托盤單元建立方式與一般非重力式立體倉庫類似。

(3)給托盤分配貨位地址

系統根據貨物條碼對貨物進行識別，并根據識別后的貨物信息(如貨物類別、顏色、生產日期等)自動或手動分配存儲區和貨位。自動方式由系統指定目的地址并生成入庫指令。手動方式由用戶根據貨位直觀圖手動選擇貨位．由系統生成入庫指令。

與一般立體貨架不同，在自動分配貨位時考慮到采用重力式貨架，同一滑道貨位間不能有間隔，指定的貨位應是每個滑道的末端貨位或緊挨有貨的貨位。相同類別、顏色的涂料放在同一滑道內，以方便貨物出庫。

(4)叉車入庫作業

叉車司機用手持無線終端掃描托盤．并根據無線終端顯示的入庫指令確定該貨物放入A區還是B區。如果是A區，則將貨物放到輸送機上，在A區的輸送機入口處設置固定條碼掃描儀，當叉車將已組好的托盤放在入庫輸送機上時，固定掃描儀讀取此托盤的條碼后，根據托盤條碼信息，系統向PLC發出動作指令，由PLC控制堆垛機按事先約定好的規則存放到相應的貨位上。如果是B區，則根據無線終端顯示的目的地址直接將貨物放到指定貨位。如果BIX沒有采取周轉后進貨物的方式按先進先出的方式進行出入庫作業，則系統不能簡單地只修改數據庫該貨位的數據，而是要根據情況對在同一滑道內其他貨位的狀態作相應的調整，使貨物與數據庫信息統一。

入庫作業完成后，系統修改數據庫相應記錄，并向上級ERP系統發回執行完成信息。

2．重力庫出庫作業流程

(1)建立出庫交易

由上級ERP系統根據生產狀況向系統發出貨物出庫指令，系統根據指令要求的入庫貨物的編號、名稱、數量等生成交易單據。在庫存中查找符合要求的貨物的數量和庫存位置，自動生成出庫指令，發送到手持無線終端。

(2)叉車出庫作業

叉車司機根據無線終端顯示的出庫指令，到指定的貨位取出貨物，并掃描托盤。系統接收無線終端發回的掃描信息，確定該托盤已經出庫，修改相應的數據庫。

考慮到采用重力式貨架，貨物取出后相同滑道內的貨物會產生下滑，所以托盤與貨位的對應關系發生了變化，在修改數據庫時應該作相應處理。

出庫作業完成后，系統向上級ERP系統發回執行完成信息。

系統軟件設計

考慮到系統不是很龐大，功能相對簡單，對通訊速度要求不高，軟件設計采用Visual Basic作為開發軟件。將系統分為系統管理模塊、庫存查詢模塊、出入庫操作模塊、報表打印模塊、幫助模塊等模塊，采用現場總線技術將監控、管理、操作有機地結合起來。

由于出庫時貨物取出后相同滑道內的貨物會產生下滑，所以數據庫需作相應的修改。下面著重介紹出庫時的數據庫操作。

操作的數據表為“貨位表”，包括字段：貨位編號(主鍵)、貨位狀態、托盤號碼。

其中，貨位編號格式為：F-L1-L2-M-N。其中：F：{A，B}，代表是A區還是B區。L1＝{1，2}，其中：1代表左區，2代表右區。L2={1，2，3，4，}，代表層數，共4層。M＝{1-26)，代表貨架所在行(滑道)數，其中：A1(左側A區)、A2區(右側A區)均為23行，81區24行，B2區26行。N＝{0～10}，代表列數。其中：A1區8列，A2區10列，B區均為2列。例如：A-1-2-10-2代表的貨位地址為左側A區第2層第10行第2列。出庫時相同滑道(即M值)的各貨位上托盤信息依次向N值小的方向移動，并將N值最大貨位的貨位狀態置為無貨。流程如圖3所示。

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關鍵詞：需求分析、供應能力管理、倉庫設計

隨著科學技術的飛速發展和經濟全球化，市場競爭越來越激烈，企業越來越重視對滿足自身產能的供應能力的規劃和再設計。許繼智能中壓開關公司就是這樣一家企業。該公司通過仔細分析需求來修改倉庫設計方案，最終滿足了企業發展實際需要。

許繼智能中壓開關公司主要生產經營12―40.5kV高壓開關設備，產品有100多個品種、1000多種規格。該公司于2010年投入使用的5萬平方米現代化生產廠房，是目前國內最大的集研發、設計、制造、試驗及銷售一體化的單體中壓開關廠房，配置了世界一流的自動化生產線，并根據公司發展規劃設計好生產工藝線以及各區域的劃分。值得關注的是，通過應用“需求與供應能力管理”理論，該廠的倉庫設計得到了顯著優化。

一、需求與供應能力管理

需求管理是認識和管理對產品的全部需求，并確保主生產計劃反映這些需求的功能，具體包括預測、訂單錄入、訂單承諾、分庫需求、非獨立需求、廠際訂單及維修件需求等。廣義上講，需求管理包括籌劃倉庫地址、從制造源到倉庫的替運方法、倉庫布局、物料搬運與作業。供應鏈理論發展到今天，出現了“需求鏈管理”理論。需求鏈管理更是強調了需求在整個鏈條中的重要地位，以及供應能力必須與需求相匹配。

需求與供應能力的匹配管理，突出了需求的內容，需求鏈所包含的與供應鏈逆向的內容和功能越來越多。供應與需求鏈，是一個雙向的信息、資金、物流的回路。供應和需求所關注的要點也不相同。供應鏈強調的是在既定的需求下如何更好地滿足需求：而需求鏈側重的是客戶需求的分析和需求信息的有效傳遞。如何將兩者很好地結合起來，即是需求與供應能力的匹配管理的重要內容。本文關注的是許繼智能中壓開關公司倉庫設計因素中倉儲流量與生產的匹配，其中包括物流設計、各類倉儲面積、吞吐量和收發頻率等。

二、需求分析

具體包括倉儲空間需求和吞吐量需求。

1　倉儲空間需求(詳見表1、表2)

2　吞吐量需求(詳見表3)

三、倉庫原設計方案

許繼中壓開關廠區內倉庫原設計規劃為：三個單位分別建設重型立體貨架倉庫，庫房總面積3240平方米(不含一樓辦公場地)，計劃設置1000×1 200×1000mm托盤貨位4704個。倉庫位置設在廠區東端南排第2～4跨，東數1N5間隔并列布局。

1　需求與供應能力分析(詳見表4)

2　原規劃方案的不足之處

無地面存儲空間，造成大型物料無法存放，需在生產區域另外劃分位置進行擺放：

要滿足未來3年吞吐量的需求，需補充購買叉車來增加吞吐量，但叉車的使用成本以及帶來的安全風險較高，且倉庫的通道設計僅能滿足3輛叉車的運行。

四、二次設計方案

為充分利用廠房高度實施綜合立體倉庫的建設，經研究進行倉庫的二次設計，取消了原第二跨，通過延長第三跨的方式調整了庫房規劃。

在庫房總占地面積不變的情況下，在第三跨加長的巷道上建巷道式自動立體倉庫，共設5個巷道、10列貨架，貨架高8層，有1000×1200×1000托盤貨位4200個。堆垛機立體貨架旁邊可擺放重型立體貨架609個貨位(1000×1200×1000mm)，同時留有近600平方米的地面區域為重型物件存放區域。

通過對需求與供應能力的分析(見表5)，可以發現方案二的不足之處：

a)地面存儲空間較原方案顯著增加，為大型物料提供了900平方米的存放空間，但仍顯不足，還需要在生產區域另外劃分出約300平方米的面積進行擺放：

b)貨架存放量超出需求30％，意味著近四分之一的貨位閑置：

c)雖然滿足了未來3年貨物吞吐量的需求，但超出需求量67％，造成大量的供應能力的閑置和浪費。

五、第三次優化設計――需求與供應能力管理的應用

結合需求與供應能力管理理論，在滿足需求的前提下，創造具有調整功能的供應能力，盡可能減少因超量供應造成的浪費，并創造可調整的供應能力。該公司將二次方案中的堆垛機自動化立體倉庫的設計進行了優化。

具體調整方案如下：將方案二中的5個巷道、10列貨架、5臺堆垛機，調整為4個巷道、8列貨架、3臺堆垛機(采用彎軌設計，1臺堆垛機可對4列貨架進行操作)，1000×1200x 1000mm托盤貨位3200個。堆垛機立體貨架旁邊可擺放德利施爾原倉庫使用的重型立體貨架609個托盤貨位，同時留有近860平方米的地面區域為重型物件存放區域。(圖2)

通過對需求與供應能力的分析，結論是：方案三的需求與供應能力基本匹配，能保證許繼中壓開關廠未來3年發展的需要；方案三通過調整堆垛機的數量，不僅減少了設備投入成本，也為日后中壓開關廠跨越發展留有擴展空間，如3臺堆垛機無法滿足，可將彎軌改成直軌，增加堆垛機的數量，從而提高吞吐能力。(見表6)

六、需求與供應能力管理應用前后各方案的對比分析

1　庫容面積(詳見表7)

綜合立體庫(方案三)可以充分利用廠房的立體空間，不僅實現了貨物入庫、存儲、出庫發貨的自動化作業，同時在保證滿足生產需求的基礎上優化了存儲結構，適當減少貨架數量，增加了860平方米的地面存放區域，解決了特種大件物料的存放問題，也為生產經營的后續發展在倉儲方面爭得了相應的空間儲備(預留兩列貨道，可再建堆垛機式立體貨位800個)。

2　倉庫流量(詳見表8)

方案二立體貨架庫僅能滿足目前日常生產配套物資節拍流量的需求，但對生產高峰期突發的配套需求滿足較為吃力，更無法滿足今后3年發展的需要，其流量的不足只能通過再增加叉車設備來彌補。考慮到電氣城整體物流配套規劃(通用物資集中采購、配套管理)，貨物流量將增加到574―860個托盤／天，原方案無法滿足生產節拍對流量的需求。而綜合立體庫(方案三)供應能力能保證每天出庫750個托盤，可以滿足未來企業生產發展需要。

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作為專業運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合的第三方醫藥物流企業,醫藥物流已經成為“大藥房”和我們生活當中不可缺少的一部分。醫藥物流倉庫以存儲藥品和醫療器械為為主,必須符合國家藥監的GSP認證標準和有關消防的規定,本文就現代醫藥物流倉庫消防設計進行探討。

2醫藥物流倉庫消防存在的問題

2.1可燃物存放規模較大,堆放高度集中一般性非專業物流倉庫內存放貨品多未進行專業分類、分庫存放而混存于一個庫內,堆放方式大多采用堆垛、貨架存放、托盤堆放等常見方式。數量多,密度大,種類雜。

2.2布局不規范,必要防火通道堵塞出于成本考慮,一般物流環節能利用的空間都盡量被利用到,某些必須預留的安全空間也被占用,整個倉庫碼放分區雜亂,布局缺乏科學指導。某些企業將倉庫、車間合為一處,達不到必要的防火安全標準;發生火情后碼放物資往往“火燒連營”,而由于消防通道被堵塞,救火的最佳時機常被人為延誤,造成不必要損失。

2.3安防人員力量不足,管理不到位倉庫規模的大小和費用開支決定了倉庫管理人員的多少,日常工作時間由于在崗人員較多,能夠達到庫庫有人這一基本要求;而下班后庫區人員銳減,通常只有值班室有人值班,無法及時發現火情而延誤撲救時間。

2.4消防能力嚴重不足出于安全考慮和城市建設規劃需要,大部分倉庫選址在郊區和人口密度相對較小的地區,由于地理條件的限制,這些地方大多消防能力嚴重不足。從庫房建設要求來看,醫藥物流庫房一般庫房較長、房體跨度大、頂棚高、耐火等級低、易燃物品碼放密度大,過火速度快,燃燒易形成規模效應;火情復雜,可燃物不完全燃燒,產生大量高溫有毒煙塵,阻礙視線,不利于人員逃生;由于火場條件易于空氣對流,造成可燃物余燼飛灑,容易引發它處火情而殃及池魚。

3現代醫藥物流倉庫消防設計

3.1通過藥品許可證驗收前,先通過消防驗收按照我國有關消防法規,面積超過一萬平方米的藥品倉庫一般需要地級市的消防大隊進行檢驗,程序頗為嚴格,因此企業在根據自身業務需要規劃庫區時必須考慮消防的有關規定。一般而言,大型藥品倉庫會根據業務劃分為整件庫、散件庫、驗收庫、待運庫等,根據GSP標準劃分為常溫庫、陰涼庫、易串味庫、器械庫等,但是站在消防的角度,這些庫區如果不增設自動噴淋設備,最大也不能超過1500m2,如果增加自動噴淋設備最大也只能控制在3000平方米以內,而且還有大量的管道要沿墻面拉線,因此庫區規劃必須考慮消防規定。

3.2建筑防火設計第一,倉庫的耐火等級不應低于二級,多層倉庫的耐火等級應為一級。鋼結構倉庫的承重鋼構件耐火極限要求不應低于1.5h的,如采用防火涂料保護時應采用非膨脹型防火涂料。第二,當倉庫任一邊長大于220m時,倉庫首層應設置寬度不小于6m的防火分隔通道,且應滿足下列要求:①通道兩側的分隔墻應為防火墻,且宜高出屋面0.5m。通道分隔墻上不宜開設門洞,如須在隔墻上開設門,應采用甲級防火門。②通道宜居中布置,通道之間的距離不宜大于150m。③通道內不得堆放物品,且應直通室外。第三,單層倉庫的防火分區建筑面積不應大于6000m2,多層倉庫防火分區建筑面積不應大于4800m2。

采用全自動立體倉儲設備且建筑高度大于10.5m的倉庫,其防火分區的面積可擴大一倍。當防火分區建筑面積超過上述要求時,應進行性能化評估并組織專家論證。當防火分區進深大于120m或貨架連續長度大于90m時,應設置寬度不小于8m的室內防火分隔帶,其頂部應設置可開啟外窗,其面積不應小于分隔帶面積的5%,且宜均勻布置。第四,倉庫內分類拆包、分揀、包裝區域應與其他區域采取有效防火分隔,其防火分區面積和安全疏散出口數量、疏散距離可參照丙類生產廠房執行。倉庫內不得儲存火災危險性為甲、乙類的物品,不得布置與倉庫無關的辦公用房等附屬用房。

3.3滅火救援設施設計倉庫周圍應設置環形消防車道,其寬度不應小于6m。消防車道與倉庫的距離不應小于5m,且不應大于15m。倉庫的兩個長邊應設置滅火救援場地,其寬度不得小于10m。倉庫每個防火分區外墻上應設置滅火救援窗口(或室外樓梯)。滅火救援窗口的設置應滿足下列要求:每個防火分區滅火救援窗口數量不應少于2個,并且宜布置在不同方向。滅火救援窗口應正對貨架或堆垛間的通道設置,其面積不應小于1.2m2,且其寬度不應小于1.0m。外墻上滅火救援窗口的間距不應大于20m。多層倉庫二層及以上各層應沿倉庫長邊設置滅火救援平臺(或室外樓梯),平臺的長度和寬度分別不應小于3m和1.5m,平臺之間的水平間距不應大于40m,平臺處必須設置滅火救援窗口。

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關鍵詞：路徑規劃；多倉庫多配送任務；iOS；電子地圖；最優路徑

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）32-0190-04

Design and Implementation of Order Routing System Based on iOS

XU Jing-hui

（North China University of Technology， Beijing 100144， China）

Abstract： The routing problem of multi-warehouse and multi-distribution task in order distribution has the characteristics of picking from the warehouse and returning to the starting warehouse after completing the delivery task by multiple distribution points. In view of the current path planning applications on the mobile platform to solve the known starting point to the end of the route planning， after a number of points along the planning has not yet been a good application to achieve. Therefore， this paper combines the path planning and iOS platform to make full use of the characteristics of electronic map application， design and implement the order routing system based on iOS in order to provide the optimal path results. This paper focuses on how to realize the function of map display and operation， map location， mark drawing， route planning and so on. Finally， using the real order data of inventory management platform， the test proves the effectiveness and convenience of the system.

Key words： route plan； multi-warehouse multi-distribution tasks； iOS； digital map； optimal path

在實際訂單配送環節中，路徑規劃要求找出車輛從倉庫取貨出發依次經過一系列配送點后返回倉庫的最短回路路徑。目前關于路徑規劃的研究多數集中在常見路徑算法的改進及優化方面[1-3]，對于路徑規劃應用系統的研究還較少。國內iOS平臺上有關路徑規劃的熱門應用有高德地圖、百度地圖等App，但它們也只提供了支持公交、駕車及步行三種出行方式的點到點的路徑規劃，對于從起點經過多個沿途點到達終點的路線規劃并未涉及。鑒于目前尚未有將路徑規劃與iOS移動平臺的應用特點充分相結合的應用，本文就設計開發了iOS平臺上基于電子地圖的路徑規劃系統――稱之為“易配送系統”。易配送系統可在用戶使用期間自動定位用戶當前所在位置，同時提供倉庫到各配送點的路線規劃和導航等主要功能，還通過服務端的接口服務將數據封裝成XML編碼格式通過網絡提供給客戶端，保障了訂單數據的真實性與實時性。在系統開發過程中利用高德iOS地圖SDK進行應用開發，提供了可視化的路徑規劃人機交互界面。

本文的內容首先對iOS平臺開發相關技術進行了簡要介紹，然后對訂單配送路徑規劃系統進行分析，設計出了整體的技術方案與系統架構，然后對系統功能進行詳細實現，包括倉庫、訂單查詢，地圖位置顯示、路線規劃及導航等功能，最后進行結果分析與總結。

1 iOS開發平臺介紹

1.1 iOS系統架構

iOS平臺應用的開發語言主要有Objective-C和Swift語言，由于swift作為一門新生語言使用人數較少的原因，本系統采用了主流開發語言Objective-C進行編碼開發。Objective-C作ANSI C的超集[4]，不僅擴展了面向對象設計的能力，如類、消息、繼承，同時它可以調用C的函數，也可以通過C++對象訪問方法，具有對C和C++語言的兼容性。

蘋果公司最新推出的iOS 10 SDK （Software Development Kit， 軟件開發工具包）增加了新的API （Application Programming Interface， 應用程序編程接口）和服務，能夠支持更多新類型的應用程序和功能。目前基于iOS平臺開發的應用程序可以擴展到消息、Siri、電話和地圖等系統自帶服務，擁有了更吸引人的功能。圖1為iOS系統架構圖：

圖中可觸摸層主要提供用戶交互相關的服務如界面控件、事件管理、通知中心、地圖，包含以下框架：UIKit、Notification Center、MapKit等；媒體層主要提供圖像引擎、音頻引擎及視頻引擎框架；核心服務層為程序提供基礎的系統服務如網絡訪問、瀏覽器引擎、定位、文件訪問、數據庫訪問等。最底層的核心系統層為上層結構提供了最基礎的服務包括操作系統內核服務、本地認證、安全、加速等。

1.2 iOS 地圖SDK

iOS 地圖SDK 是高德提供的一套基于 iOS 6.0.0 及以上版本的地圖應用程序開發接口，供開發者在iOS應用中加入地圖相關的功能[6]。它提供的四種地圖模式包括：標準地圖、衛星地圖、夜景模式地圖和導航模式地圖。開發者不僅可以利用其地圖計算工具實現坐標轉換和距離或面積計算，而且可以調用API完成出行路線規劃及點標注、折線、面的繪制等工作。這些實現的提前需要注冊并認證成為高德開發者，接著為應用申請APIKey，然后將iOS地圖SDK配置到應用工程中，這里可以采用手動和自動化兩種配置方式。前者的配置過程簡單易操作，但更新操作代價大，后者配置過程稍顯負雜，但更新很方便。手動配置的方式則需要手動向工程項目中導入MAMapKit.framework和AMapSearchKit. framework兩個包，當框架有更新時需將工程中舊框架刪除并添加新框架，其使用稍顯麻煩。本系統的實現采用了自動化配置工程的方式，利用第三方庫管理工具CocoaPods通過命令：pod ‘AMap3DMap’， ‘～>4.0’和pod ‘AMapSearch’， ‘～>4.0’完成自動導入框架的目的，當框架更新時只需執行pod update即可實現項目中框架的更新。

2 整體方案設計

通常App功能復雜的情況下需要有后臺服務器的業務處理支持，本文涉及的路徑規劃功能需要處理的計算量會隨著配送點個數的增長呈指數階上升，因此需要后臺服務器的強大計算能力處理路徑規劃結果，進而減輕客戶端內存使用壓力。

本系統整體技術方案的設計綜合考慮了移動應用端、服務端（包括應用服務器和提供商服務器）以及數據庫服務器三部分所涉及的技術及其簡要的功能模塊劃分，如下圖2所示：

其中應用服務端是典型的電商進銷存管理系統，移動端LBS應用――易配送App的實現需要在進銷存Web系統的表示層、業務邏輯層、數據持久層添加相應的訂單配送接口，該接口將服務端經過處理的數據結果封裝成XML標準的數據格式通過HTTP協議傳輸給App。

3 基于iOS的路徑規劃App設計

3.1 App開發模式

易配送App采用Objective-C開發語言，開發工具為Xcode7.0，主要針對iPhone進行設計的。系統的設計模式采用了MVC范型如圖3。由于系統所涉及的內容數據均通過網絡請求服務器實時更新獲取，故采用了iOS App開發模式中的Native App，以保證有較好的網絡環境以及節省的帶寬，以便利用充分的設備資源來提供良好的交互體驗。

該系統平臺中的位置信息主要體現在：位置服務和地圖。位置服務是由Core Location框架負責，它將用戶的位置及方向信息以Objective-C語言能識別的形式羅列出來[4]；地圖服務通過應用中集成的高德開發平臺提供的MAMapKit框架負責，利用它可以展示出地圖和圖釘標注等信息。易配送App的路徑規劃模塊有效地將Core Location框架和MAMapKit框架結合起來，以實現地圖定位、距離測試、路線顯示及導航功能。

3.2 重要功能設計及關鍵技術實現

系統的主界面設計采用了圖文結合的布局方式如圖4，使用戶能夠快速便捷的操作系統。對于信息查詢類似功能的界面多采用表視圖結構，得到了清楚地展示大量內容信息的效果如圖5所展示的待配送訂單列表。

圖4 主界面 圖5 待配送列表

圖6 路徑規劃

系統主要的路徑規劃功能在電子地圖的地理信息背景下完成了標注及路線可視化如圖6所示，其關鍵技術的實現如下：

1）初始化地圖服務

系統中地圖服務的使用首先需要初始化地圖控件，這需要在創建MAMapView之前需要先綁定APIKey：[MAMapServices sharedServices].apiKey = APIKey； 和[AMapSearchServices sharedServices].apiKey = APIKey；接著初始化MAMapView地圖控件：_mapView = [[MAMapView alloc] initWithFrame： self.view. frame]；并o系統添加地圖視圖：[self.view addSubview：_mapView]；

2）分組待配送訂單

因為業務要求需要將待配送訂單按各自對應的出貨倉庫進行分組配送，系統中通過自定義實現分組方法：-（void）groupAction：（NSMutableArray *）array； 其中參數array中存儲著多個配送單對象XJDeliveryOrder。方法實現中利用可變的集合對象NSMutableSet保存的內容對象不重復的特性，用_warehouseSet記錄不同的倉庫信息：_warehouseSet = [NSMutableSet set]； [array enumerateObjectsUsing Block： ^（ XJDeliveryOrder * _Nonnull order， NSUInteger idx， BOOL * _Nonnull stop） {[_warehouseSet addObject：order.warehouseName]； }]； 同時該方法中利用謂詞NSPredicate過濾數組array實現按倉庫名稱分組：[_warehouseSet enumerateObjectsUsingBlock：^（NSString * _Nonnull warehouseName， BOOL * _Nonnull stop） {NSPredicate *predicate = [NSPredicate predicateWithFormat： @"warehouseName = %@"， warehouseName]；NSArray *tempArr = [NSArray arrayWithArray：[array filteredArrayUsingPredicate：predicate]]； [groupArr addObject： tempArr]；}]；

3）添加標注及氣泡視圖

給地圖添加標注需要調用地理編碼請求：[self.search AMapGeocodeSearch： geo]； 其中對象geo為AMapGeocodeSearchRequest類對象且其屬性值address不為空，該請求會回調AMapSearchDelegate中的方法：- （void）onGeocodeSearchDone： （AMapGeocodeSearchRequest*）request response：（AMapGeocodeSearchResponse *） response；其中response對象中包含了經緯度信息并且該方法中調用了添加標注方法：[_mapView addAnnotation：pointAn]；其中對象pointAn為MAPointAnnotation類對象。

實現觸摸標注彈出氣泡的效果需要實現MAMapViewDelegate委托中-（MAAnnotationView*）mapView：（MAMapView*）mapViewviewForAnnotaion： （id< MAAnotation>）annotation；和-（void）mapView：（MAMapView*）mapView didSelect AnnotationView：（MAAnnotationView *）view；方法。

4）路徑規劃及繪制路線

iOS地圖API提供了按參數順序進行路徑規劃的方法：[_search AMapDriving RouteSearch：request]；其中request為AMapDrivingRouteSearchRequ -est對象，需要給定request的屬性：起點origin、終點destination和沿途點waypoints的值。而對于最優路徑的規劃只能通過自定義方法：-（void）planBestPaths WithLoaction：（CLLocationCoordinate2D）location wayPoints： （NSArray*） wayPoints；該方法中調用了網絡請求服務器方法，并能夠獲取服務器返回的處理結果，其結果中包含了多個經緯度字符串，需要利用方法- （CLLocationCoordinate2D *）coordinatesForString：（NSString*）string coordinateCount：（NSUInteger *）coordinate Count parseToken：（NSString *）token；來解析經緯度，然后系統利用解析得到的經緯度調用[MAPolyline polylineWithCoordinates：coordinates count：count]來繪制路線。

5）最優路徑算法

本系統的服務端路徑規劃接口實現中采用了適合解決單回路最短路徑問題的算法――最近c插入算法。最近插入法是一種啟發式算法，它不僅適用于各種復雜的TSP問題，對于中小規模問題同樣適用。圖7為算法具體流程。算法的實現是在后臺服務端通過java語言實現的，這里就不做詳細說明了。

4 系統測評與應用實例

為了對系統的功能及路徑優化效果進行測試，采用了如下的實驗環境：客戶端是所有系統為iOS 7.0及以上iPhone手機，安裝App后即可使用；服務端為可安裝運行在windows平臺下的進銷存管理系統；數據庫為Oracle數據庫安裝在Linux數據庫服務器上。

本系統中路徑規劃功能的實現采用了將多個倉庫多配送點的路徑規劃分解為多個單倉庫多點配送的思想。下面一系列圖示說明了多個單倉庫出發到多個配送點的路徑規劃對比結果。

圖8中顯示當天需要規劃路徑的所有點，包括三個倉庫和八個客戶位置。接下來分別對三個倉庫進行出貨配送安排，如圖9為從總倉庫出發的配送路線對比，其中上圖為按下單順序依次配送的路線圖，下圖為根據與出發倉庫距離由近到遠的依次配送的路線圖，從圖中可以明顯看出兩者各自的路程代價，表1為各倉庫配送路徑的對比結果。

通過實驗測試結果表明，當單次規劃的配送數量小于等于6時，本系統的最優路徑準確且計算處理很快，幾乎網絡無延遲。當單次規劃的配送數量大于6小于17時，優化結果準確但是處理速度變慢，并且處理響應時間雖配送數量呈現指數階增長。當單次規劃的配送數量大于16時，服務端需通過一定路徑優化算法處理大規模計算，但其結果往往是最優解的近似值而非最優路徑值。

5 結束語

本文是在iOS系統上基于電子地圖的應用開發，基本實現了小規模訂單配送的路徑規劃功能。經過優化的路徑的確節省了許多里程，真正意義上為企業提高了效益。但是本系統還存在一些不足之處，如適合處理小規模訂單配送路徑規劃的局限性，系統的可擴展性有待加強。在今后的學習和研究中，將進一步深化和擴展該應用的功能，提供更加豐富的視圖信息和交互方式，實現更良好的路徑規劃體驗。

參考文獻：

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篇5

關鍵詞：數據倉庫；原理；思想；應用；報表

中圖分類號：TP311.13 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 09-0000-02

Data Warehouse Design and Show

Zhu Mingjie

(Shanghai Economic and Informatization Commission,Information Center,Shanghai200003,China)

Abstract:With the information age,information resources in daily life plays an increasingly important,even indispensable plex information needs of the scientific method with its efficient data processing,and can quickly and effectively from a different point of view,to determine the information to improve the comprehensiveness of the information,accuracy,efficiency.With the development of technology,a deeper level of data warehouse applications,data warehouses demonstrating an important role in the information age.In this paper,data warehousing principles,ideas,and through reporting tools,data and charts on how the show has been superficial discussion.

Keywords:Data warehouse;Principle;Thinking;Applications;Report

一、數據倉庫的原理

數據倉庫，英文全名是Data Warehouse，也可縮寫為DW或者是DWH。事實上，數據倉庫這個名稱并沒有一個固定的、完全統一的定義。而現在被用的最廣泛的應該屬數據倉庫概念的創造者W.H.Inmon在自己的作品中――《建立數據倉庫》對數據倉庫的定義：數據倉庫就是面向主題的、集成的、相對穩定的、隨時間不斷變化（不同時間）的數據集合，用以支持經營管理中的決策制定過程。而后雖然學者對數據倉庫的概念有著不同的定義，但是歸根結底，在這些學者的觀點中，都對數據倉庫所持有的特征看法基本是一致的。

（一）數據倉庫是面向主題的

主題就是在高層次上將數據進行歸類，并與另一個分析環境想對應，這個分析環境也就是指在使用者通過數據倉庫來進行決策時所最關注的對象。

（二）數據倉庫是集成的

數據倉庫中的數據是由各種不同、分散的初始數據根據所需要的數據進行的分析，篩選，提煉，最終通過加工整合而成，最終進入數據倉庫。所以在建立數據倉庫的過程中，數據集成可以說是最細致也是最難的一個重要步驟了。

（三）數據倉庫是相對穩定的

這里所描述的數據倉庫的相對穩定是針對數據倉庫的應用而言。在對子數據進行整合吸收后，這些數據并不能改變更新，用戶只能借用數據進行分析，而不能改變原始數據。所以說數據倉庫的穩定性表明了數據讀取格式為只讀。

（四）數據倉庫是隨時間的變化而變化的

在前一段中有提出數據倉庫的穩定性是對應用而言。但這并不意味著數據倉庫中的數據是一成不變的，隨著時間的變化，數據倉庫會增加一些新的數據、刪除一些陳舊數據以及整合一些與時間相關的數據。這也正說明數據倉庫是隨時間的變化而變化的，這也反映了數據倉庫的歷史變化，而企業通過數據的變化更能準確的進行分析和預測，從而降低企業風險，進一步提高企業效益。

二、數據倉庫的思想

數據倉庫中存在著很多優秀的思想，這些思想都非常值得數據庫設計者和軟件設計者用來參考。數據倉庫的核心思想之一就是面向主題。正如前面所言，主題是在高層次上將數據進行分類，并與另一個分析環境相對應，此環境是使用者在通過數據倉庫進行決策時所關注的對象，而這種對數據的關注傾向正好反映了使用者的需要，這種需求提供了可靠的依據，所以說主題是數據倉庫需求的構成因子，一個好的數據倉庫離不開多個好的主題。

三、數據倉庫的應用

（一）數據倉庫應用的現狀

目前，政府、各行業、眾多企業都開始建立本單位的數據倉庫體系，包括政府決策支持系統、銀行信息系統、電力系統以及全國各大連鎖店等。可以說數據倉庫的應用是比較廣泛并且迫切需要的。在建立本單位的數據倉庫體系時，是通過各路相對獨立、不同的子數據加以數據抽取、轉換而后輸入到所建立的數據倉庫當中。這些數據與單位自身的內部信息有效的相結合，從而為單位更好的分析經營環境提供了比較準確的數據依據，也為單位的正確分析預測進行了準確的技術保障，同時相應減少了單位的經營風險，提高了管理水平和決策效率。

（二）數據倉庫應用存在的問題

事實上，國內數據倉庫應用與預測帶來的效益還是有一定差距的，顯而易見，在我國數據倉庫的應用還存在著一定的問題。

1.數據倉庫的利用率并沒有預期高

數據倉庫設計者沒有面向主題，沒有根據需求建立數據倉庫，導致數據倉庫的利用率并不高。不少企業花費了很長人力資源、物力資源精心設計數據倉庫卻得不到相應預期的效益。根本原因是市場的需求分析有缺陷，沒有根據市場需求設計而是僅從企業自身出發，從而導致數據倉庫的使用人群很少，在運轉數據倉庫過程中用戶并不多。當然這與企業的管理水平也有關系，我國企業的管理水平本身是有缺陷的，由于這個缺陷致使在收集來的子數據很多沒有發揮作用，沒有有效聯系起來，最終導致數據倉庫的利用率低。

2.信息體現形勢不夠豐富，過于單一

由于數據倉庫應用以OLAP以及固定報表為主，OLAP，聯機分析處理，雖然是從不同的角度進行觀察，這些觀察是從分析人員、管理人員或執行人員對原始數據進行的轉換，但是這種方式并不能使信息統一化，完美化。而固定報表，僅僅是在原有處理過的數據倉庫中的基礎上進行一次重復，所以導致數據倉庫中的信息表現方式不夠豐富，太過單一。很明顯，這樣并不能給數據倉庫帶來應有的效益，不能發揮它最大的應用價值。

3.數據倉庫的應對不夠靈活

數據倉庫的特征之一是隨時間的變化而變化，數據倉庫對一些新增的需求需要靈活的應對適應。而對新增的需求又要進行抽取、轉換、清洗，這對數據倉庫有一定的沖擊，導致數據倉庫進入疲憊狀態。然后由于子數據的問題以及所存在的某些技術問題、管理水平、投入力度不大導致數據倉庫系統不穩定。

（三）數據倉庫的應用方法

根據數據倉庫應用所存在的問題，可以將數據倉庫的應用方法重點歸于兩大類，一種是根據需求，另一種是提高技術。

1.根據需求

根據需求來設計數據倉庫，從而提高數據倉庫的利用率。而這種需求與傳統意義上的OLTP系統需求是不同的，傳統的OLTP系統需求是指依據事務處理的邏輯上進行收集、整理、分析的。而數據倉庫應用的需求是成功建立一個數據倉庫必不可少的一部分，這要求應用的需求必須是經過整理并完善起來的。一個比較優秀的數據倉庫應用系統應該是不斷循環的過程，而這個過程的實現就需要需求的推動。

所以說確定需求起點是至關重要的，例如保險企業，在構建保險公司管理指標體系時就要以需求為起點，再確立主干、支干、葉片。例如可將承保、核保、報案理賠這些業務歸納為主干，而支干可以是管理人員、統計人員這些工作角色，而以簽單數量這些數據指標作為葉片總結起來就可以構成保險公司管理指標體系。一個成功的管理指標體系加上技術部門的加工之后，更能有效的將各部門聯系起來，更加清楚的指導各業務部門有效的操作，使技術以及業務人員更加清晰明了使用，從而更大更有效的發揮了整個數據倉庫的優勢。

2.提高技術

根據數據倉庫的設計首先是必須要有一個數據體系的整體規劃。而數據體系的規劃要注重數據模型的建立。由于子數據發展大相徑庭，相互獨立，在各個方面都有很大的不同，這些外部數據與單位自身內部數據很難達到均衡統一，所以是很難實現理想化地數據模型。在數據模型建好之后要加強前端的應用系統的建立，以便更便捷的進行業務分析。在管理層方面，因為數據是變化的，外部環境的變化也是相當迅速的，數據倉庫應該加強對數據動態變化的適應性。這就要求規劃好數據體系，及時將靜態和動態的數據進行管理，并逐步完善數據倉庫的管理體系。

四、數據倉庫展現工具

目前而言，國內市場上的數據倉庫展現工具是琳瑯滿目的，但是其功能多數是一樣的，所以在選擇工具上，用戶都還是要有自己的標準。首先是交互性，所謂交互性就是指用戶在使用的時候不再是電子死板輸入的方式，不必為尋找某個數據全篇翻查，而是通過報表的智能分析，進行簡單的輸入操作就能實現分析要求。在比較流行的報表工具中，Crystal Report和Style Report作為兩家成熟的商業報表軟件供應商在交互性技術上存在著比較明顯的優勢。另外一個好的報表工具還需要有易用性、擴展性、可靠性以及完整性等特征，國內比較流行的報表工具有潤乾報表、BI@Report等。那么這些較為流行的報表工具是如何進行數據倉庫的數據圖表展現的呢？

數據和圖表的展現是非常重要的，它展現的合理性直接影響著用戶是否能簡單明了的讀懂數據和圖表表示的含義價值，能否更好的應用數據，從而提高使用者的興趣、發現數據的價值。相反，如果展現方式不明了簡潔，則會挫傷用戶的耐心以及下次使用報表的興趣。報表主要展現的是數據的值、數據發展的趨勢以及數據構成的比例等信息，數據發生的變化以及異常都只能通過報表來體現。而數據倉庫在進行數據和圖表的展現時主要是通過兩種方法：一種是現在我們最通用、最常見的WEB報表，WEB端的報表可以直接通過常用的瀏覽器登錄進行查看，最為廣泛運用的就是Business Objects等這些分析工具；而另一種就是在客戶端的數據基礎上展現，最普及的就是Excel，利用Excel的數據透視表功能可以很好地展現多維數據庫MDDB中的數據。

圖1.上海市經濟運行決策分析數據倉庫，多維展現圖

五、結束語

本文通過對數據倉庫原理和存在的特點、核心思想以及在當代數據倉庫應用過程中存在的問題，針對問題提出應用方法解決措施，分析了比較流行的報表工具和用戶在選擇報表工具中所考慮的標準，以及對報表數據圖表的展現方式進行了粗淺的論述，提出了一些自己認為有效可行的方法。在這個科技快速發展的時代，隨著我國的數據倉庫應用范圍的不斷深入，管理水平的提高，相信通過長期經驗積累，數據倉庫設計在更富創造性更具特色的同時，將會給政府提供更高效的決策分析依據，給企業帶來更多的經濟效益、更高的質量管理水平。

參考文獻：

篇6

    論文摘要 介紹了自動化倉庫規劃設計的步驟及用戶需關注的重要因素。

    自動化立體倉庫具有節約占地、提高儲存效率、提高倉庫管理的實時性及準確性等諸多優點,在我國已得到越來越廣泛的應用。

    通常,自動化倉庫的規劃設計和采購需注意以下原則。

    設計原則

    自動化倉庫系統的設計一般需遵循以下原則:

    1.系統高性能、低造價(高性價比);

    2.盡量使用簡單合適的設備,使用設備最少,簡化整個物流系統;

    3.物品處理次數最少,整體運行效率最高;

    4.充分考慮人員和系統的安全;

    5.無人化程度高,盡量減少人工干預;

    6.滿足國家和行業有關標準,盡量采用標準的零部件和系統;

    7.操作、維護簡便;

    8.降低使用和維護成本;

    9.系統集成商較高的服務質量;

    10.系統靈活性高,易于改進、擴充和升級。

    近些年來,對于降低能耗、環保等方面的要求也日益明顯。

    為了獲得最優化的設計方案,設計人員必須具有扎實的理論基礎、豐富的實踐經驗和對用戶方需求的深入了解,在方案設計時進行取舍,對相關的原則進行修正和補充。

    主要性能參數

    1 庫存容量

    自動化倉庫的容量包括所有需儲存和暫存在該立體倉庫中的物品總量或托盤單元總量。

    2 系統工作能力

    自動化倉庫物流系統出庫、入庫和操作的能力。

    3 信息處理

    自動化倉庫信息處理的能力,包括信息采集、信息加工、信息查詢、通信,甚至業務信息處理等方面的能力。

    4 周邊物流處理

    包括如何將貨物卸車、檢驗、組盤、進行運送到高層貨架的巷道口;貨物從高層貨架取出后拆盤、合并、揀選、搬運、裝車等處理。

    5 人機銜接能力

    操作人員與自動化物流系統的銜接、人機界面、信息錄入、檢驗不合格品的處理、進入自動搬運線等。

    規劃設計步驟

    自動化倉庫的規劃設計一般需經過如下環節:

    1.需求分析:對用戶方提出的要求和數據進行歸納、分析、整理,確定設計目標和設計標準,并對工作的可行性、時間進度、組織措施及影響設計的其他因素等進行分析。

    2.確定物料的存儲單元形式及規格:根據調查和統計結果,綜合考慮多種因素,確定合理的單元形式及規格。這一步驟是以下環節設計和實施的基礎。

    3.確定自動化倉庫的形式、作業方式和機械設備參數:倉庫的形式有很多種,大多采用單元貨格形式。根據工藝要求確定作業方式,選擇或設計合適的物流搬運設備,并確定其參數。

    4.建立模型:確定各物流設備的數量、尺寸、安放位置、運行范圍等倉庫內的布置以及相互間的銜接。

    5.確定工藝流程,對倉庫系統工作能力進行仿真計算:確定倉庫存取模式、入出庫等工藝流程。通過物流仿真軟件或一般計算,得出物流系統作業周期和能力的數據。

    根據仿真計算的結果,調整各有關參數和配置(重復第2~5步),直到滿足要求為止。

    6.確定控制方式和倉庫管理方式:控制方式有多種,主要是根據設備選擇合理的方式,并滿足用戶方的需求。一般是通過計算機信息系統進行倉庫管理,確定涉及哪些業務部門、計算機網絡及數據處理的方式、相互之間的接口和操作等。

    7.確定自動化系統的技術參數和配置:根據設計確定自動化設備的配置和技術參數,如選擇什么樣的計算機、控制器等。

    8.確定邊界條件:明確有關各方的工作范圍,工作界面以及界面問的銜接。

    9.提出對土建及公用工程的要求:提出對基礎承載、動力供電、照明、通風采暖、給排水、報警、溫濕度、潔凈度等方面的要求。

    10.形成完整的系統技術方案:考慮其他各種有關因素,與買方討論,綜合調整方案,最后形成切實可行的初步技術方案。

    采購要求

    在進行物流系統及設備的采購時,用戶方應注意以下因素:

    1.功能要求:入庫、出庫、搬運、信息處理、人員操作維護等。

    2.自動化程度的要求:手動、半自動、全自動等。

    3.輔助要求:視頻監視、溫濕度測控、門禁、人工搬運車輛等。

    4.系統工作范圍和采購范圍:為完成立體倉庫的采購,買賣雙方一定要簽訂合同,明確雙方的工作范圍,明確供應商的供貨范圍。

    5.邊界條件:場地條件(長、寬、高等)、供電、地面基礎等。

    6.工期要求:從采購者的心理來講工期越短越好,但事情往往要有個過程,況且是多專業、多工種、具有一定規模的立體倉庫。簽合同以后要經歷設計、采購、制造、加工、組裝、控制及管理等軟件的開發、檢驗、包裝、運輸、現場安裝、調試、驗收和培訓等多個環節,時間太短難以保證較高的質量。

篇7

[關鍵詞]礦山企業 信息管理系統 數據倉庫

中圖分類號：TG3.7 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）34-0020-01

0 引言

數據倉庫技術是為了有效地把操作型數據集成到統一的環境中以提供決策型數據訪問的各種技術和模塊的總稱。所做的一切都是為了讓用戶更快更方便地查詢所需要的信息，并提供決策支持。將數據倉庫技術應用于礦山企業管理信息系統中，可以為礦山管理決策提供有力支持，使礦山企業管理信息系統的應用提高到一個新的水平。

1 數據倉庫的體系結構

數據倉庫的體系結構，包括數據源、數據準備區、數據倉庫數據庫、數據集市/知識挖掘庫以及各種管理工具和應用工具。數據倉庫在創建以后，首先要從數據源中抽取所需要的數據到數據準備區，在數據準備區中經過數據的凈化處理，再加載到數據倉庫數據庫中，最后根據用戶的需求將數據到數據集市/知識挖掘庫中。當用戶使用數據倉庫時，可以通過OLAP等數據倉庫應用工具向數據集市/知識挖掘庫或數據倉庫進行決策查詢分析或知識挖掘。

在整個系統中，數據倉庫是整個系統的核心，用于存儲經數據集成而來的所有數據，數據集成是數據倉庫運行中必不可少的一個環節，它的作用是根據預先定義的主題數據，從OLTP環境或外來數據源中抽取數據，經過轉換、清洗，裝載到數據倉庫中，然后通過數據管理來管理整個系統的運轉并利用數據分析工具，如OLAP，對集成到數據倉庫中的數據進行決策分析，將分析結果以多維視圖、統計報表、可視化界面等方式展現給決策者。

2 礦山企業數據倉庫建設實例

數據倉庫的建設是一項長期、復雜、艱巨的工作，其實現難點主要集中在數據的收集、數據的存儲和管理、聯機分析處理和決策支持開發與應用環境等幾方面。于是，某礦采用“自底向上”的方法建立企業數據倉庫。

2.1 礦山企業數據模型

礦山企業數據模型定義礦山企業生產及其數據之間的關系，便于理解礦山企業的數據及描述所采集的數據，用于構造礦山企業的數據倉庫，定義數據庫和進行數據轉換。因此，數據模型由礦山要素（實體）和這些要素的特征（屬性）組成，根據不同的礦山要素和相應的屬性描述，將屬性一致的礦山實體或特征相同的礦山要素進行集合，目的是為了便于數據的集中管理、分析和顯示。

根據礦山生產需要，確定礦山企業數據模型為：礦山地質數據、礦山設計數據、礦山生產計劃數據、采礦生產數據、選礦生產數據、礦山生產設備數據、礦山物資供應數據、人力資源數據、礦山財務與成本數據、礦山安全數據、礦區環境保護數據共十一大類。

2.2 數據倉庫平臺的建設

選擇一個合適的數據庫管理系統是數據倉庫系統成功的基礎，為了與礦山企業內部網絡數據管理取得一致，同時具有較高的數據處理效率，通過分析、比較，最終選用了微軟的SQL Server作為底層數據庫平臺。針對該礦計算機應用的實際情況，采用ODBC接口，通過模塊化的方式把歷史數據與管理信息系統的數據分開，保證日常管理應用系統的速度和運行效率。

數據提取轉換模塊通過數據傳輸系統把不同應用系統的操作數據進行清洗、整理后，加載進入基于SQL Server的中心數據倉庫。數據的提取方式有兩種：一種是直接通過網絡去讀取操作數據庫中的數據；另一種是針對部分應用系統的實際情況，在數據源端插入一個小程序，定期將數據提取出來并以一定格式傳送到中心數據倉庫。數據提取的同時，也提取數據之間的關系，并以一定的公式保存在數據倉庫中。

當數據從操作數據源中被提取、存儲到數據倉庫中時，數據的結構經過了優化，原始報表中的某些項目轉化成為SQL Server 中新的項目，數據分析工具會提供多種角度、

多種方式的數據分析、預測、診斷手段，實現管理人員的查詢要求。

2.3 幾個關鍵問題的處理

數據倉庫的建設以數據為中心，其關鍵是數據的集成，主要包括如下幾個方面：

1）主題數據庫的建立

主題數據庫是經過科學的規劃和設計而建立起來的具有共享性和一致性的數據環境，其特點是面向企業的經營主題，而不是面向一般的應用項目，其數據結構和存儲方式完全獨立于職能區域和業務過程。主題數據庫的建立需要在對企業信息需求進行全面分析和總體數據規劃的基礎上，建立其數據模型，對各類應用數據進行綜合管理，設計出良好的數據庫，其數據結構和存儲方式與各種職能和業務過程對數據的使用方式無關，整個組織中的數據都是集約化的和共享的。

2）統一代碼

整個系統要有統一的代碼設計，包括公用代碼設計和專用代碼設計。

公用代碼包括單位代碼、職工代碼、子系統代碼和功能代碼等。專用代碼包括程序

名稱代碼、數據庫（表）名稱代碼和數據字段名稱代碼等。部分編碼示例見表1。

表1 部分編碼示例

3）建立數據關聯

各子系統之間正常的數據調用，也即各數據庫之間的數據關聯，構成了一個完整的應用系統，保證了數據的唯一性和一致性。數據關聯是在詳細調查各子系統數據輸入和輸出的基礎上建立的，本例采用建立數據調用表的方式來說明調入數據的路徑、庫（表）名和字段名，關聯雙方的數據類型和長度保持一致。

3 結語

數據倉庫技術是20世紀90年代初發展起來的數據領域的一種新型技術，它在數據的管理和使用上與傳統數據庫有本質的區別。構建基于數據倉庫的決策支持系統是信息技術發展的新趨勢。實踐證明，在管理信息系統中應用數據倉庫技術按照一定的規則重新組織數據，可以獲得較強的信息存取能力和信息分析能力，更好地滿足決策的需求。

參考文獻：

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篇8

關鍵詞：運輸模型；選址問題；整數規劃；分支定界算法

中圖分類號：TG659 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）10-0022-02

1 概述

RDC全稱為Regional Distribution Center，即區域分發中心。RDC是現代企業物流運作的一種常見模式，是企業進行產品分發和配送的中心。本文研究的RDC配送模式如圖1所示，產品生產完畢后由公司CDC先運往各個RDC進行暫存，然后再從各個RDC分發至各地的零售商。通過RDC網絡的建立，可以提高對顧客需求的反應速度，加速產品的流通。

RDC的選址問題，是指在供應點（CDC）和若干需求點（零售店）的經濟區域內，選擇若干合適的地址建設RDC的規劃問題。Aikens（1985）、Holmberg（1999）對選址問題的模型和算法進行了綜述，由于主要考慮運費費用和建造費用，因此我們使用運輸模型進行建模。運輸模型是NP-hard問題，多數文獻采用啟發式或元啟發式方法進行求解，如張培林和魏巧云（2003）使用啟發式算法求解了物流配送中心選址問題；王恪銘等（2012）采用了元啟發式算法中的遺傳算法和禁忌算法，對災后重建地區新增血站選址問題進行了研究；王竹芳等（2012）研究了救災物資的運輸問題，采用了啟發式算法中的改進算法（變量閉回路法）。

本文使用精確求解的算法進行求解。實踐表明在規模較大時，常規數學優化軟件難以在有限時間內求解，故本文設計隱枚舉方法對問題進行優化求解。隱枚舉方法中的子問題是大大簡化的線性規劃問題，可以使用數學規劃軟件進行計算。

2 數學模型和算法

2.1 模型建立

2.2 求解算法

3 案例研究

公司在建RDC倉庫時主要考慮的是地價、交通便利程度和優惠政策，在長時間的發展過程中建立了很多RDC，倉庫維護費用很高，公司希望能夠減少倉庫降低運營成本。如何合理地布置倉庫以及倉庫的供應范圍，可以使得公司在滿足一定需求的基礎上，使費用盡可能少，成為公司現在的一個突出問題。

公司計劃采用的原方案是6個地址都建設RDC，通過模型計算可知方案的年運營費用為416.99萬元，其中倉庫維護費用為284.64萬元，運輸費用為132.35萬元。通過使用模型進行優化計算后可知，最優方案的年運營費用為273.45萬元，其中倉庫維護費用為101.24萬元，運輸費用為172.21萬元，RDC數目由6個減少為3個，減少費用：416.99-273.45=143.54萬元。

4 結語

為了提高企業物流網絡的運營效率，降低企業運輸和倉儲的總成本，本文建立了運輸模型并設計隱枚舉算法求解，來指導RDC的選址決策。計算結果表明，進行優化計算的方案能夠大幅度降低企業物流網絡的運營費用。本方法為企業進行物流網絡規劃提供了決策依據，對于企業進行生產型建設也具有參考價值。

參考文獻

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篇9

 

一、引言

 

近20年來，我國先后建立起了一批現代化程度較高的物流中心，這些物流中心的倉儲作業基本上實現了機械化，過去的那種主要靠人工作業的現象已經基本改變。隨著市場化程度的不斷提高以及物流業的飛速發展，提高市場綜合競爭力，為了更好地滿足客戶服務標準的高要求，作為現代化管理手段之一的物流管理越來越得到企業的重視，在此背景下，物流倉儲現代化管理也被提到重要日程。盡管目前有關現代物流倉儲管理理論的闡述和探討見諸于各種文章和書籍之中，但是我國對于現代物流倉儲管理的認識還是不全面的，用以指導物流倉儲現代化管理的理論和方法還不完善，物流倉儲管理比較膚淺，真正的現代物流倉儲管理在大多數工業企業也只是剛剛起步。

 

東華金屬材料貿易中心雖然是國有企業，但是有著完善的管理制度，經驗豐富的領導團隊，以人性化、和諧化、誠信化、科學化為企業管理手冊。堅持服務理念人性化，人文交往和諧化，經營模式誠信化，管理方針科學化。盡管目前在物流倉儲管理方面還有欠缺，但在國有企業中，對如何使本企業質量方針達到“安全、優質、高效”，服務理念做到“客戶第一、服務第一、安全第一、效率第一”方面有自己一些獨到的方法和見解。

 

二、東華金屬貿易中心倉儲管理現狀及存在的問題

 

(一)現狀。作為已經有一定資深管理制度的國有企業，在倉儲管理方面既有自己的特色，但不可避免地存在一些國有企業殘余的缺陷。隨著改革開放的逐步深入，我國已經進入了工業化中期、城市化初期的階段，企業物流已呈現網絡化、專業化和標準化的特征，現代倉儲管理已成為企業獲取競爭優勢的關鍵因素。傳統的物流倉儲管理造成了企業發展的困惑。該企業在倉儲管理方面，表現為倉儲合理化管理的困難，特別是倉儲規劃與設計和庫存管理，缺少有效的科學管理制度。同時，在企業內部管理制度執行管理不夠完善。

 

(二)存在的問題

 

1、倉儲技術作業不規范。由于成立的時間不長，在倉儲作業流程上還缺乏一定合理性和科學性，倉儲技術作業規范化還沒有形成。沒有切實掌握市場上各種金屬材料出入庫作業標準化流程，尤其是沒有切實掌握倉儲作業過程的控制。在實際操作中，倉儲部門在作業過程中對貨物的理化特性、保管的特殊要求了解不夠透徹，因此造成貨物在作業過程中會出現重復作業現象，不能提高效率。

 

2、倉儲規劃不全面。主要體現在缺乏科學的倉庫內部規劃，大多數還運用于傳統的倉庫管理模式，沒有充分利用存儲空間，提高倉容使用率。

 

3、儲存合理化管理有待提高。在日常工作中，在倉儲作業時，確實出現過一些貨物貨損現象;同時缺乏對貨場貨物進行及時定點盤點工作以及系統不更新，造成計算機系統數據與貨場貨物實際數據出現偏差，在作業時，效率得不到提高。

 

4、規范化作業管理制度執行不嚴，手段不新，力度不夠。雖然有各種管理制度，但是在實際操作中執行力度不夠。各種制度執行手段沒有創新，存在著老一套，老套路，缺乏行之有效的管理手段，缺乏有針對性的管理方法;同時在制度的執行上存在著不嚴、不實，有人情觀念現象和同情心，造成一些制度不到位，有些甚至出現執行制度上的真空，這樣就不能利用制度實行有效的管理。

 

三、相關對策分析

 

(一)規范倉儲技術作業。(1)通過規范化的作業流程培訓來降低貨物出入庫差錯率。企業實現貨場作業效率準確性，減少差錯次數，提高貨物裝載及時率，針對不同貨物特性合理采用作業方式提高流程準確性，從而提高客戶滿意度;(2)利用先進的工位器具進行作業，可以大大減少貨物裝載時間，同時又能使作業人員的安全性得到提高;(3)借助現代化的信息管理系統控制和提高貨場作業效率。在傳統的手工管理模式下，企業的正常工作運行受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業采用信息系統一方面可使各種倉儲作業或業務處理能準確、迅速地進行;另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可以控制倉儲作業過程中差錯發生的可能性;(4)各種倉儲設施為倉儲現代化提供了基礎條件，而科學管理則是實現現代化目標的必備條件。必須綜合運用現代化科學管理方法和現代信息技術手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督貨物的入庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衛等各項活動，才能達到高質量、高效率，才能取得較好的經濟效益。

 

(二)倉儲規劃的提高

 

1、倉庫規模決策。倉庫規模是指能夠容納的貨物的最大數量或總體積。這種策略的基本思想是，倉庫規模的影響因素是市場對倉庫商品的需求量和需求速度。需求量越大，則倉庫規模越大;需求速度率越大，說明出庫率越大，因而商品周轉的速度也越快，從而倉庫規模可以小一些。因此，要綜合考慮市場需求量和需求速度率，確定倉庫合適的規模。該企業是以提供倉儲為主營單位，目前以便利的地理位置、鐵路與公路的交通優勢，以及為客戶提供滿意的服務來開展各項工作。現階段以露天作業為主，今后將根據市場的需求逐步建立一些室內倉庫為客戶提供服務，因此倉庫規模決策更顯得尤為重要。

 

2、規劃原則。倉庫規劃是一項非常重要的技術工作，管理人員必須對其予以足夠的重視，提出一定的要求。倉庫規劃應堅持以下原則：(1)嚴肅性：倉庫規劃是對倉庫建設方面的重大問題進行決策，一旦付諸實施，很難加以變更。由于規劃不合理帶來的后遺癥將長期產生不良影響。因此，在進行倉庫規劃時，規劃人員必須嚴肅認真，一絲不茍，決不能草率從事;(2)科學性：倉庫規劃必須符合科學原理，必須通過分析、計算、比較，提出多方案選優;(3)適用性：倉庫規劃必須從實際出發，滿足實際需要，適合物資供應和倉儲作業流程的要求;(4)經濟性：倉庫建設需要大量的投資，倉庫規劃必須精打細算，節約投資，節省運營費用;(5)可見性：倉庫規劃必須考慮可行性，包括資金、物資、人員、技術、管理等各方面的可見性;(6)預見性：倉庫規劃包含有時間因素，既要滿足目前的需要，又要考慮將來發展的可能。綜上所述，該企業將在今后發展壯大過程中，必定根據發展的需要在倉庫規劃方面多加關注，為不同的客戶提供更優質的服務而去科學規劃庫房。

 

3、庫容量的利用。庫容量是倉庫的主要參數之一，也是評價倉庫質量的指標之一。庫容量過小，不能滿足需要;庫容量過大，則會增大投資和降低經濟效益。因此，它是規劃倉庫建設時首先要確定的問題。庫容量的大小，首先取決于生產、經營的需要。一般倉庫都由露天存貨區和若干庫房組成，規劃人員在計算庫容量時，應對其分別逐個進行計算。庫容量的計算，與庫內貨物存放形式、裝卸搬運機械的類型以及通道有關。在設計時規劃人員應根據實際情況具體計算。

 

該企業目前在倉容利用上還處于傳統倉儲模式，沒有合理充分利用現有倉容面積進行有效管理。今后在發展過程中必將面臨倉容不夠用的局面，現在進行科學計算與合理擺放貨物將大大增加倉容使用率。只要根據各客戶所經營的貨物特性、外形、出入庫的數量、儲存時間以及對貨物保養要求不同，結合地坪負荷來進行科學合理安排各貨物的分區、分片、分貨場擺放貨物，同時對貨物的堆碼合理性、儲存貨物的完好性、倉容利用程度及安全作業方面要綜合進行測試與計算，也就能夠充分使用庫容量與倉容率，取得最優效果。

 

(三)儲存合理化管理

 

1、儲存品種結構合理化。儲存品種結構合理化，就是要有一個合理的庫存品種結構。有了好的儲存場所和儲存條件，不應當什么品種都往里存，一定要選擇那些符合市場需要、適銷對路的品種，保證庫存品種都能夠在不太長的時間內銷售出去，不會成為死庫存。該企業是以提供倉儲服務為主營的企業，雖然不能去決定貨主經營貨物與市場銷售保持同步，但是可以通過對同行業的調研后決定有選擇地安排貨主進入本企業，這樣既能提高企業知名度，又能提高本企業的效益，同時又能提高現有貨場利用率。

 

2、儲存時間合理化。儲存時間合理化，就是合理控制存儲時間。儲存時間不能太長，超過額定儲存期，產品就失去了原有的使用價值而成為廢品或次品。儲存數量合理化，還不能完全保證所有品種都不超過儲存期，一定要認真執行“先進先出”原則，保證各個產品都能夠正常流轉，提高庫存周轉率和庫容利用率。

 

實行“先進先出”常采用的辦法有：(1)將周轉快的物資隨機存放在便于存儲之處，以加快周轉，減少勞動消耗。也就是進出庫頻率高的貨物就要考慮擺放在便于作業的貨場如鐵路專用線周邊或汽車方便進出的貨場;(2)“雙倉法”儲存。給每種被儲物都準備兩個貨位，輪換進行存取，規定一個貨位用完再用另一個貨位，則可以保證實現“先進先出”。這種方法在管理上比較簡單，適合于資金占用量不大、經常使用而又無需進行重點管理的物資。如該企業現在大量儲存螺紋與線材就可以利用此方法，這樣做即可以充分利用貨場死角的面積利用率，又能只利用叉車與兩個人就能夠完成作業任務，既提高作業效率又降低成本，還將倉容利用率得到提高。

 

提高倉容利用率常采用的辦法：(1)提高庫存周轉率。使物資快進快出，加快周轉，這是提高倉容利用率的最佳途徑;(2)采取高垛碼方法，增加儲存的高度。采用高層貨架倉庫、集裝箱等都較一般堆存方法大大增加儲存高度。此方法在該企業運用比較符合實際，在運用中可考慮金屬材料的特性，只要是同材質、同規格的貨物利用輔助設施進行擺放。只有這樣，才能合理有效大幅度地提高倉容利用率;(3)縮小庫內通道寬度以增加儲存有效面積。采用巷道式貨架，配以軌道裝卸車輛，以減少車輛運行寬度要求;采用側叉車、推拉式叉車，以減少叉車轉彎所需的寬度。同時，減少庫內通道數量以增加儲存有效面積。該企業目前有一個室內庫房利用率不高，可以利用以上辦法給予解決，這樣只要對庫房進行小的改造就能提高利用率。

 

3、儲存條件合理化。儲存條件合理化，主要是建立一個完善合理的保管場所和條件。倉庫的地質地理條件、溫度濕度通風光照能源條件、防火防盜安全條件、倉儲規劃布局、保管規章制度等全面合理化。采用以下措施是必要的：

 

(1)采用計算機倉儲管理系統。計算機管理可以實現對各個品種的進銷存數進行迅速有效管理、有效地儲存定位管理，能節省尋找、存放、取出的時間，節省不少物化勞動及活勞動，而且能防止差錯，減少空位的準備量，提高儲存系統的利用率。該企業目前使用的系統已不能及時解決貨物儲存與出入庫的需求，即將使用根據企業性質與市場需求而購買的新系統將改變以前在作業過程中出現偏差的問題。這樣充分利用新系統就能保證貨物定址定位的準確性，大大縮短在作業過程中浪費的時間，從而大幅度提高效率。

 

(2)實行ABC分類管理。一個倉庫，物資品種成千上萬，限于人力物力，不可能都實行同等程度的精心管理，應當實行重點管理。進行ABC管理，首先要根據庫存中各種物資一定時間內消耗的金額對庫存物資進行ABC分類，消耗金額高的劃歸A級，次高的劃歸B級，低的劃歸C級。該企業可在貨物盤點時運用此方法，針對不同貨物品種、規格、數量及出入庫周轉率來進行盤點工作。這樣做既可以使管理人員準確掌握貨場貨物信息又能對貨場利用率的提高提出好的建議與意見。

 

(3)電子計算機監控系統。用電子計算機指示存取，可以防止人工存取所造成的差錯。如果在存儲物上采用條碼識別技術，使識別計數和計算機聯結，每存取一件物品時，識別裝置自動將條碼識別并將其輸入計算機，計算機會自動做出存取記錄。這樣只需向計算機查詢，就可了解所存物品的準確情況。

 

(四)進一步強化規范化作業制度

 

1、提高對客戶的物流服務水平是企業確保長期收益的最重要手段。從某種意義上來講，提高客戶服務水平是保障企業長期發展做大做強的有效方法之一。特別是一家以提供服務為主營的企業更要重視客戶滿意率的提高，只有讓客戶滿意企業才能生存，才能向前發展。

 

2、貨物出入庫作業中所涉及的各崗位、人員、職責，要清晰明確。不然的話，就會出現矛盾。同時，在物流過程中，各相關人員及部門之間的信息若是溝通不到位，就會導致大量重復往返工作，帶來不必要的浪費。

 

3、在作業時所涉及人員應嚴格遵守企業制定的崗位職責、作業指導書、勞動紀律制度以及安全生產規章制度。筆者認為，加強各類人員安全責任制考核，以及文明生產考核以增強作業人員對各項規章制度的認識，同時又能保障作業人員能夠從思想上引起重視，提高執行有關規章制度、職責和安全操作規范化流程的自覺性。再有就是各級管理人員特別是基層管理人員在日常各項管理工作中一定要克服人情關、感情關，以制度來約束人，同時以獎懲制度鼓勵人，只有在制度面前人人平等才能有效地執行。另外就是基層管理人員在管理手段上需要多學習、多提高，只有這樣才能保證執行力的提高。

篇10

一，一月份上旬，倉庫實施備料制。倉庫按計劃部提前下發的領料清單對比生產上線時間提前三到五天備料。并在備料的過程中及時返饋物料的欠料情況，為計劃，采購，生產等部門解決生產欠料爭取前置時間，減少因欠料問題造成的生產被動局面。這項工作目前正在有序地展開。

二，在一月份之內，解決倉庫庫存準確率長期低下的問題。倉庫庫存準確率得不到提升，庫存數據失真，對公司財務，計劃，采購，生產等相關部門的工作開展造成很大的影響，同時也使倉庫管理處于極為被動的局面。在一月份之內，倉庫要導入每日循環盤點制度，理順和優化管理流程，提高管理人員的數據觀念，按照工作日清日結，數據異常及時分析處理的原則嚴抓庫存數據管理。要徹底打破以往倉庫在庫存數據管理中存在的單純依賴調賬來維持數據準確的局面，在可持續性的基礎上抓數據管理，同時也為ERP系統的順利上線提供可靠的基礎數據支持。

三，一月份之內，完善倉庫的單據，報表管理。倉庫目前對單據管理很不到位，不能達到財務部的要求，無法對單據進行有效的追溯。倉庫要從單據的填寫，傳遞，裝訂，保管，存檔等各環節進行重點改進；加強對單據、報表的審核，尤其是對進倉單的審核及報檢記錄的審核。對單據體系進行一次清理，規范各類型業務，各類型單據的使用，簽批流程，目前公司的單據設置不全面，有相當一部份業務無對應的單據進行登記，需要重新設計、規范一批單據來處理。這項工作在二月份內完成。

四，在一月份之內，完善三包件的管理。倉庫目前對三包件的管理處于真空狀態。倉庫需要從人員配備，業務流程，賬目控制，物料控制等方面對三包件管理進行全面的加強管理。

五，春節后倉庫接管公司的鋼材的管理與除塵器倉庫的門禁管理。配備好鋼材倉庫的管理人員，制定鋼材倉庫的門禁管理、物料收發管理、相關單據的傳遞與使用等一系列方案。維修好除塵器倉庫的大門，將除塵器倉庫的門禁管理由行政轉交到倉庫。

六，在二月份起實施以庫存準確率考核為核心的員工考核機制。為了配合庫存準確率提升，倉庫在二月份實施庫存準確率考核制度，對庫存準確率連續二到三個月內無實質性的提升的倉庫相關管理人員（準確率目前定在98%）進行工資調整，對不能勝任工作的倉庫相關管理人員考慮調離工作崗位。

七，加強物料控制工作，提升物料管理水平。完善不良品、呆滯物料的管理，不良品要單獨建賬管理，對呆滯品在春節前對現場物料進行一次清理。及時反饋物料信息，為計劃、采購、物控工作提供參考信息。與生產部溝通，倉庫所有緊固件每月集中發3次料，提升物料的收發效率，同生產一部確定管理方案，2月份開始執行。

八，從一月份到三月份，完成倉庫ERP庫存模塊的上線工作。公司的發展必定要求公司內部實行信息化管理。目前公司暫定先從倉庫管理模塊入手，積累經驗之后再在全公司實施ERP系統。倉庫必須要打好信息化管理的第一炮，否則會影響到公司信息化的工作布局。目前已與企管部，ERP系統供應商就倉庫實施ERP系統的步驟達成了初步的方案，暫定在二月份內完成相關的基礎工作，在三月初實現系統上線。倉庫要協助完成環境評估，人員培訓，業務流程的優化、固化，相關基礎庫存數據的提供等工作。

九，從一月份到五月份，完成倉庫的平面與空間布局規劃。按照公司的發展規劃，包裝機產品在本年度是重點發展對象，包裝機類的物料將會有較大幅度的增長，而目前倉庫的空間布局尚不能滿足這一發展要求。倉庫必須要適應公司的發展要求，在二月份之內，完成各大產品物料的分區規劃；加強目視化管理，二月份內做好各倉區、貨位的標識管理，目前已聯絡車間年后定制物料標識牌；為了提升倉庫空間利用率，解決倉庫庫容不足的問題，計劃在四到五月份為倉庫安裝立體貨架，并要提前為貨架安裝進行總體規劃；