導語：如何才能寫好一篇城市交通精細化管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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交通特性的基礎上，提出機動車道、非機動車道、人行道、交叉口的精細化改善思路。

關鍵詞：城市交通；精細化；交通設計

中圖分類號：C913.32 文獻標識碼：A 文章編號：

近些年來，隨著我國城市化進程的推進及小汽車保有量的飛速上升，城市道路交通需求急劇增長，城市交通問題如交通擁堵等日益凸顯。嚴重影響了人們

的正常出行，也極大地影響了城市環境和形象，阻礙了城市社會經濟的發展。如何提高路網的交通容量，緩解城市的交通壓力已成為交通管理者面臨的一大課題。交通設施供給滿足不了需求的步伐、投資巨大、拆遷問題、環境污染等問題，通過大手筆的工程手段來解決交通問題越來越不經濟，設計人員只有挖掘現有交通設施潛力，提高其使用效率，通過精細化的優化設計來解決交通壓力大的問題。

1.交通精細化設計理念

緩和城市交通壓力最常用的方法就是增建、擴建交通設施，然而，交通設施的建設速度往往跟不上交通量的增長速度，雖然在建成后短期內交通擁堵會有所緩解，但由于通行能力的增加會誘增更多的交通量，重新出現擁堵現象。在城市交通擁堵已經成為常態的今天，通過大規模的工程手段來解決交通問題的局限性也越發明顯―――交通設施供給滿足不了需求、投資巨大、拆遷難度大、環境受影響等。因此，有必要尋找一種能以較小投入和代價達到較好效果的交通改善措施。精細化交通設計的主旨思想是在交通工程設計與實施中更多地關注細節問題，對城市交通微觀層面的問題進行改造。主要包括交叉口精細化設計、區域和路段合理的交通組織、公共交通設施合理布設等，全面挖掘城市已有道路交通潛能、消除交通安全隱患、盡量減少機動車、非機動車與行人交通之間的相互干擾，保證交通的有序與暢通，達到充分發揮路網功能和改善交通擁堵的目的。

2.現代化城市的交通特征

2.1 交通潮汐現象明顯，晝夜交通量反差大

城區高度的商業和辦公集中與城區有限的居住容量形成了明顯的反差，使得城區道路交通晝夜差異大，交通流時間和空間上集聚，早晚高峰時段，特別是進出城區的主要通道上，交通壓力大，早晚高峰擁堵嚴重。

2.2 交通流量大，飽和度高，服務水平低

由于城市強大的交通吸引能力，產生了大量的集散交通；同時，由于部分主干道貫穿整座城市，穿過通也集中在這些道路上。城區的集散交通量與穿過通量的疊加，使得城區交通流量大，飽和度高，服務水平低。

2.3 慢行交通流量大，機非混行嚴重

城區的非機動車和行人的出行量大，在交叉口，機、非、人交織在一起，既存在交通安全隱患，又影晌交叉口通行能力。另外，商業步行街的設置，吸引大量購物客流，使得商業街旁交叉口的行人、非機動車和公交車的流量非常大。

2.4 交叉口用地條件有限，周邊建筑集散交通干擾大

我國城市發展中的一大弊端就是商場、酒店、賓館等高交通吸引建筑均習慣布置在交叉口的四角，交叉口周邊設施產生的集散交通與交叉口干道上的通過通混合。商業功能與交通功能的綜合，使得城區交叉口擁堵異常且拓寬改造與交通規范管理難度大。

3. 精細化交通設計的主要手段

精細化交通設計的主要目標是全面挖掘道路交通潛能，針對城市道路微觀層面的各類交通問題進行深入細致的研究。精細化交通設計主要包含以下幾個方面內容：

3.1機動車交通精細化

機動車車道的設計要保證機動車通行的連續性與安全性，避免與行人、非機動車之間的相互干擾，還要盡量減輕機動車流之間的沖突與交織。路段單車道度應根據行駛車輛的車型和設計車速來確定。一般而言，城市道路車道最大寬度不宜超過3.5 m，最小寬度不宜低于 3.0 m；對于靠近中央分隔帶、機非隔離帶人行道的機動車道，其外側應有不低于0.25 m寬的安全距離。對于平面交叉口，擁堵現象主要是進出交叉口的車道數與路段上的車道數不匹配造成的，對于這種情況，一般是在交叉口的進口道處通過偏移車道中心線的方式來增加進口車道數；對于偏移車道中心線仍不能滿足要求的，則需視情況在控制車速的前提下，適當減小單車道寬度來增加車道數，可減小交通事故的發生幾率。

3.2 非機動車交通精細化改善

城市的非機動車流量很大，其通行特別是交叉口左轉問題是難題。非機動的通行主要有兩種組織形式：一是非機動車與行人交通同相位兩次過街；二是左轉非機動車與左轉機動車同相位。因此，交叉口非機動車右轉時應盡量實現其與右轉機動車之間的隔離，減少交通沖突。

3.3 行人通道交通精細化改善

一般情況下，當過街流量較大時，人行橫道寬度設置在8~10 m；過街流量較小時，人行橫道寬度可設置在5~7 m，盡量節省空間資源。當行人過街橫道大于15 m時，應增設行人過街安全島。在商業區和人流最密集的區域，應結合城市具體條件設置行人過街地道或行人過街天橋。交叉口人行道的無障礙設計，明確、合理的道路標志標線，完善的附屬設施設計等也是精細化、人性化設計理念的體現。

3.4 交叉通精細化改善

有研究表明，60%的事故及多數擁堵均集中在交叉口，通過交叉口精細化設計可大幅提高通行效率，經過合理的改造設計，有些交叉口效率可提高 2/3 左右。交叉口的精細化設計原則是：盡量減少交叉口面積；設置左轉彎待行區；信號合理配時；明確人、車通行權，渠化交通。交叉口改善，需要跟蹤評估改善后效果，循環改造，才能尋求得到最佳的交叉口改善方案與措施。

3.5 調頭車道設計

不合理的調頭車道設置 (特別是沒有展寬設計)會降低道路的通行能力。其缺點主要在于：一是調頭車道占用了主線車行道空間；二是調頭位設置效率低，每次只能一輛車調頭，其他調頭車輛依次排隊。可借鑒國外的經驗，優化調頭位的設計。采用多調頭位的優化設計形式，在一個調頭通行信號時段，多輛車可以同時調頭，盡量減少排隊長度。同時視情況，在增加掉頭相位會嚴重影響對向車流的安全運行時，可采用遠引式左轉的方式。

3.6交通新技術與新材料的應用

新技術包括工程設計、施工工藝、管理控制等多方面技術，以提高工程質量、降低施工影響、縮短工期，注重交通設施構件的輕質、簡約、美觀。如避免在立交橋下出現粗大的墩柱，既影響視線又破壞景觀。路面、橋梁或隧道的結構層厚度如果過大，將提高相交道路控制標高，從而加大工程造價。另外，新材料的應用也是交通建設的一個重要精細化手段。可推廣標志、標線、標牌的新型反光材料和新型路面材料等的應用，如彩色玻璃砂道路標線、彩色玻璃防滑減速路面、吸水與隔水路面材料、吸音降噪材料的應用等等。

3.7交通管理研究

通過交通管理，充分利用既有設施，減少無效交通流，提高交通設施使效率。常用交通管理手段有：

3.7.1交通管制

用于限制高峰小時特定區域內機動車流量和組成(使用容量控制或法規機制進行管理)，如北京奧運會交通管理采用車牌單雙號分時出行。

3.7.2鼓勵共同乘用汽車。雖然目前合乘私家車有非法營運的嫌疑，還需在規范化管理基礎上提倡。

3.7.3在交通繁忙地區對停車場進行管理和控制，如停車時間和停車位數量的控制，通過發揮價格杠桿作用，盡可能地使車輛入庫停放，減小對路側交通的干擾。

3.7.4通過養路費、購車稅及行駛里程稅、燃油消耗和污染排放稅、停車費等收費與價格杠桿手段，鼓勵使用清潔汽車和公共交通系統。

3.7.5采用先進的交通控制手段和信息技術，如行車線路引導，停車管理和信息，車流量管制，公共交通自動調控等。

4.結語

采用精細化交通設計手段挖掘已有交通設施的潛力、改善交通環境，是可行的，尤其是在盡量少動土木工程的前提下，通過精細化設計，充分利用現代交通科技發展成果，對于城市交通擁堵的改善及城市品質的提升都有著重要的意義。

參考文獻

[1]楊曉光，等 城市道路交通設計指南[M].北京：人民交通出版社，2003

[2]同濟大學交通運輸學院. 長沙市 2009 年城市道路交通整治工程方案[R].2008

[3]上海市工程設計規范，城市道路平面交叉口規劃與設計規程[S]

[4]翟忠民，景東升，陸化普 道路交通實戰案例[M].北京：人民交通出版社，2007

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本報訊 為貫徹落實《國務院關于推進物聯網有序健康發展的指導意見》，依據《物聯網“十二五”發展規劃》和《物聯網發展專項資金管理暫行辦法》的要求，工業和信息化部日前啟動了2013年物聯網發展專項資金項目申報工作。

 

據悉，此次專項資金支持重點領域物聯網系統研制項目和關鍵技術研發和產業化項目。重點領域物聯網系統研制項目重點支持經濟發展、社會管理等領域的物聯網系統研制，推進精細化管理和科學決策，提升生產和運行效率，促進節能減排和產業升級，保障公共安全，提升社會管理和公共服務信息化水平。關鍵技術研發和產業化項目則重點支持物聯網信息感知、傳輸、處理等方面的關鍵技術研發和產業化，形成集成性強、技術含量高、市場容量大、應用廣泛、社會經濟效益較好的技術和產品，提升企業自主創新能力和物聯網技術發展水平，加快推動物聯網產業的發展。

 

其中，重點領域物聯網系統研制項目主要包括：

1.智能工業領域。重點支持工業生產過程控制、生產環境檢測、制造供應鏈跟蹤、產品全生命周期檢測等物聯網系統，形成綜合管理監測平臺，促進經濟效益提升、安全生產和節能減排。

 

2.智能農業領域。重點支持農業生產精細化管理、生產養殖環境監控、農產品質量安全管理與產品溯源等物聯網系統，形成重點農產品質量管理平臺，保障農產品安全。

3.智能環保領域。重點支持城市大氣環境實時監測、重點流域和湖泊水質監測、工業污染源排放實時監控等物聯網系統，形成重點地區和行業的實時監控和預警平臺，進一步改善環境質量。

 

4.智能物流領域。重點支持覆蓋庫存監控、配送管理、安全追溯全流程的物聯網系統，形成跨區域、行業、部門的物流公共服務平臺，提高物流效率，保障物流的安全和可控。

 

5.智能交通領域。重點支持交通狀態感知與交換、交通誘導與智能化管控、車輛定位與調度、車輛遠程監測與服務等物聯網系統，形成城市交通實時監控和管理平臺，提升交通管理水平。

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自綠東村街道實施城市精細化管理以來，按照城市精細化管理的目標要求，昆侖社區緊緊圍繞“環衛保潔精質化、城市交通有序化、沿街商鋪整潔化”的目標，著力實施重點，有效提升市容市貌。

一、著力實施“凈”工程。進一步強化城區清掃保潔作業時間、作業質量標準、作業任務的督促檢查與落實，全面清除衛生死角，清理生活、建筑垃圾，時刻保持環境衛生干凈整潔。按照條塊結合的原則，強化城區背街小巷、居民小區環境衛生，消除城區主街道同背街小巷環境衛生面貌“兩張皮”的現象。使清掃保潔區域實現了無死角、無縫隙保潔。嚴格落實清掃保潔“五無四凈”、垃圾收集隨有隨清作業標準，全力推行了“垃圾落地15分鐘內保潔”作業管理方式，加強了城區道路、公共廣場、背街小巷和住宅小區的清掃保潔管理，加大衛生整治力度，做到全覆蓋、無死角，使城區清掃保潔率迭到98%以上，生活垃圾無害化處理車速到90%。

二、著力實施“暢”工程。按照退路入室、清路治亂、用路有序、還路于民的思路，實施“暢”工程，繼續開展街巷環境綜合整治，在城區主要地段引導沿街攤點“進廳入市”，切實解決占道經營和亂搭亂建等難點問題。在城區道路合理施劃停車位，在主要地段規劃建設停車場，切實解決城區機動車輛停放問題。鞏固提高整治成果，深入開展制止違法建設專項整治活動，建立違法建設信息庫，加大分類制違、重點拆違力度，完善查處和制止違法建設行為工制機制，徹底遏制亂搭亂建勢頭，切實改善市容市貌。

三、著力實施“數”工程。健全完善數字化城市管理體系，加快建立“三網合一”數字化網絡平臺，形成全方位、高效率運行的模式，推進城市管理數字化、科學化和網絡化進程。對主要干道沿街商鋪嚴格落實“日檢查、周評比、月通報、年考核”管理考評機制和“三二一”、“十三一”日常巡查制度，執法部門協同聯動，全民參與的工作格局，不斷提升城市管理水平。逐步形成依法管理、全面覆蓋、綜合執法、一專多能、部門協作、上下聯動的新體系。積極創造條件，疏導并舉，努力建立管理嚴格、規范有序、結構合理、開放透明、高效運行、人民群眾宜居的城市管理長效機制。

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杭州市氣象氣象現代化工作基礎

氣象科技、人才、投入保障水平不斷提升高性能計算機浮點運算能力2．4萬億次，可用于并行計算的高速存儲20T;建成新型氣象通信千兆骨干網絡、應急存儲備份系統、氣象信息處理與共享系統和移動應急風廓線雷達和衛星通信系統;建立了人工影響天氣作業系統。國家、地方氣象編制和社會聘用人員組成的多元化氣象工作者隊伍初步形成，全市已有地方氣象事業編制27人，201個鄉鎮(街道)全部有氣象協理員，3024個村(社區)已全部落實氣象信息員。市、區(縣、市)兩級氣象事業全部納入同級國民經濟社會發展規劃和地方財政綜合預算并逐年增長，公共財政對氣象事業的投入保障有力。存在的差距和薄弱環節氣象服務能力與經濟社會快速發展的需要仍有較大差距，主要體現在3個方面:一是氣象監測預警能力不足。重點區域、重點行業氣象監測能力較弱;氣象預報預警的準確率、及時性、精細化、數字化水平不能滿足經濟社會快速發展的要求;氣象科技人才不足，自主創新能力不高;二是公共氣象服務水平不高。氣象災害預警尚未實現全覆蓋;氣象應急響應能力不夠強;重點行業、重點單位及社會公眾對氣象信息和氣象科技成果的應用水平不高;城鄉基本公共氣象服務均等化水平和氣象服務的精細化、個性化水平不高;三是氣象社會管理工作有待加強。氣象法規定的職責尚未全部落實;氣象工作人力配備明顯不足。

杭州氣象現代化試點的推進策略

合理配置市、區(縣、市)兩級氣象資源，統籌考慮全市氣象現代化建設的不平衡性，進一步明晰業務布局、完善業務流程，明確職責分工，推進全市氣象現代化的協調發展。堅持人才強業，創新用人機制加強高層次科技人才、高素質管理骨干、高技能專業人才的培養和使用，努力打造一支政治過硬、技術精湛、作風優良的氣象人才隊伍。創新氣象管理體制機制，著力加強多渠道氣象人才隊伍建設和公共財政保障能力建設，加快發展地方氣象事業。

杭州市氣象現代化建設的重點任務

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重慶城市管理雖有這樣的亮點，但毋庸諱言，由于長期受“重建輕管”思想的主導，重慶城市管理的總體水平還比較低，體現在四個方面：一是粗放式管理，城市規劃執行力不夠高，背街小巷、城中村、城鄉結合部等地帶臟亂差黑爛現象仍較突出。二是被動式管理，包括社會治安、污染排放、公交營運等管理更多體現在投訴基礎上的事后解決，相關管理責任主體的主動管理意識還不夠。三是孤立式管理，包括城市規劃、建設和管理的脫節，各系統獨立運行，職能交叉、扯皮推諉和資源浪費現象并存，城市交通擁堵等現象依然突出。四是以物為主式管理，過多依靠對公共設施的管理，而對企業和市民整體素質的教育、宣傳嚴重滯后，客觀上導致橫穿公路、亂扔亂排現象突出。

這些現象的存在，直接影響了重慶的整體城市形象。筆者以為提升城管水平，首先要結合政府職能轉變，樹立大城建管理理念，具體來說，要樹立四大理念。

一是人性化理念。從滿足市民公共需求的角度，合理布局路燈照明、過街系統、換乘樞紐等公共設施，提高公交線網密度和通達深度，展示更多的人文關懷，體現更多的城市柔情，推動城市管理價值從經濟效益向社會效益的轉移。

二是精細化理念。在公共設施、公益設施功能設計上，強化各類規劃和功能設計的有機銜接，并綜合考慮不同社會群體的差異化需求，比如設雙語路標、封閉式電話亭，公交站場提供候車座椅、適時播報交通擁堵信息等，延伸細節性的公共服務。

三是信息化理念。城市管理應以地理信息技術、衛星定位技術、遙感技術和網絡技術為依托，整合城市照明系統、市政設施監控系統、智能交通系統、安全監控系統等信息設施和服務系統，建立統一的城市信息化管理體系，提高城市管理的系統性、便捷性和時效性。

四是法制化理念。堅持依法行政和公正執法、文明執法，提高各類責任主體依法辦事的意識和能力，依法嚴厲打擊各類頂風作案、違法抗法的行為。

有了這些理念后，我們還需要從體制、機制上理清思路，讓城管難題得到根治。

一是管理體制改革。橫，應按照建立大部門制的思路，整合城市規劃、建設、市政、園林等職能部門，歸并其他部門的供水、燃氣甚至城市交通的規劃管理職能，成立統一的政府組成部門，以更明確的主體統籌協調城市規建管養。縱，堅持“條塊結合，以塊為主”的管理思路，優化各級管理職能分工，將適宜用現代化技術實施一體化管理的職能上收，將環衛、綠化等易于從空間上物理化分割的管理職能下放到街道，甚至通過補貼的方式委托社區管理，充分發揮基層的能動性。

二是運行體制改革。政府城市管理的職能，重在社會管理和提供公共服務。其中的部分公共服務，包括城市公共設施維護、綠化養護、道路清掃、垃圾清運、公廁保潔等業務以及市政設施營運，都可以實施外包，以政府購買公共服務的形式體現政府管理職能。應將經營城市的思想運用到城市管理之中，妥善推進市政設施建設、養護、管理事業單位“事改企”改革改制，建設專業化建管養公司，通過招標拍賣、合同管理等市場化手段，推動政府公共服務由直接供應者向監管者的角色轉變，降低城市管理的成本，提高城市管理的質量和效率。

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上海商業服務業的現狀

可以這么說：上海商業服務業的現狀，與亞洲各國大城市、與世界各國大城市的發展現狀非常相似。

1　上海商業服務業伴隨城市的發展，基本上滿足了消費需求。據2006年末的統計數字，上海有批發、零售、餐飲業等各類門店34萬余個，經營面積達到3768萬m2。若以有戶籍及常住人口計算。人均達到了2m2。這些商業服務網點遍布全市，上海已經初步形成了市級商業中心、區級商業中心、人口集聚區社區商業中心、居住區鄰里中心。以及郊區農家店的網絡布局。

2　上海商業服務業經過15年發展，初步形成了連鎖化、集約化、系統化。現在上海的各類商業服務業網點中，連鎖化經營的比例相當高。從百貨連鎖、大賣場連鎖，到各類生活服務店鋪連鎖、各類銷售服務方式的連鎖。上海已經有106種業態實現了連鎖。其中，百貨、大賣場、超市、便利店、各類專業店等主要商業服務業態，幾乎100％實現了連鎖經營。連鎖經營帶來的直接效應就是，上海的商業企業管理逐步走向集約化。商品采購、物流配送、資金、人力資本的集約，以及企業各類資源的集約，給企業發展帶來了很大的空間。與此同時。上海商業服務業企業的信息化水平，已經從單一的POS、MIS發展到EDI、ERP系統，不少企業已經開始在物流、儲存方面應用RFID技術。目前，上海商業服務業的最大網絡正管理著數千家網點的企業。并且正在不斷完善功能。

3　上海商業服務業導人現代化管理。在市場競爭中逐步形成了競爭力。主要表現為服務人性化、品質最優化、流程合理化、成本最小化、利潤最大化。由于企業更加注重利用資本市場的推動力。把企業運行更好地置身于眾多股東的監督之下，因此。上海商業服務業企業已經普遍導入投資講回報、工作講效率等現代管理理念，不少企業逐步形成了具有自身特點和優勢的競爭力。現在，百貨業的純利潤已從2％左右上升到了3％－5％，甚至更高。到上海的梅龍鎮依勢丹、久光百貨、第一八百伴、美美百貨、東方商廈、百盛百貨、虹橋友誼去看一下。就會發現。店鋪里的商品組成和精細化管理程度，正在趕上國際水平。從眾多的品牌專賣店、海內外風味的餐飲店。到遍布城鄉的各類店鋪，處處可以看到上海人吸收、消化和創新的痕跡。

是改革開放為上海商業服務業帶來了勃勃生機，上海商業服務業正發生著脫胎換骨的變化。

上海商業服務業面對國際化競爭的認識

中國加入WTO，對商業服務業帶來的影響最為深刻。按照“人世”承諾，我國在商業服務行業引進外資的速度在加快，導致了國內競爭國際化的現狀。

國內競爭國際化，給上海商業服務業帶來全新的發展態勢。目前在上海的各種商業服務業業態中。都有外資(包括港澳臺資)的介入。去年上海社會消費品零售總額中，外資商業服務業的經營比重達到39.1％。各種資本結構的商家在上海這塊土地上同臺競爭，繁榮了上海的市場，豐富了市民的生活，給消費者帶來了方便和實惠。同時，也給上海商家帶來一個提醒：作為一個國際化的大都市，我們究竟應該怎樣把上海建設成一個國際購物天堂。

上海商業服務業需要更加系統化的發展思路。作為一個現代化的大城市，商業服務業的發展必須伴隨著城市的發展不斷完善，不斷系統化。按照上海的思路，全市已經形成或計劃建設20條地標式的商業街，20條以上的特色商街，9個郊區新城商圈。在這些商街(圈)中，將會集聚各類購物中心、百貨商店、專業專賣店、特色餐飲及各類方便游人的專門店。這是為城市居民服務的，也是為流動的消費者服務的。上海的商業服務業還需要能體現老百姓安居樂業的各種業態。上海目前已經形成40多個社區商業中心。另有40多個社區商業中心在建。通過這些中心，為社區居民提供生活便利。在新建成的居民區。同步建設了一批鄰里中心；依靠萬村千鄉市場工程建設，上海郊區已經形成1600個農家店。城市中心、副中心、區域中心、社區、居住區、郊區鎮村、居民點。凡是有居民居住的地方就有商業服務業。這就是目前上海商業服務業正在做的系統工程，也是上海建設國際化購物天堂的基礎。

上海商業服務業發展的重點是符合城市國際化的需要。作為一個每年接待過億游客的大城市，讓國內外游客能高興而來，滿意而歸，就必須了解他們在想什么，他們需要什么。讓海外游客購買到有中國特色的，能保存和張揚的商品，在異國他鄉品嘗到純正的家鄉飯菜和具有中國特色的風味餐飲。領略具有5000年文明傳統的中華文化的精華。同樣，讓國內游客到上海看到商業街、商場、購物、餐飲、服務的國際化水準，包括最新的時尚品牌組合、最豐富的經營業態構成、最現代化的購物技術裝備、最完美的各國風味餐飲、最具特色的各種服務手段。各種商業服務能媲美世界任何一個大城市，這就是上海商業服務業伴隨著城市發展應該努力的基本方向，也是上海建設國際化購物天堂的基本方向。

上海商業服務業要進一步融入國內經濟的發展。目前。擔當國內市場發展的上海商業服務業企業已經在國內市場開設了4982個網點，遍布國內各大區域。據上海連鎖經營協會統計，截至2007年，會員單位實現市外銷售983.17億元，同比增長57.3％。今后，必須擴大企業的經營規模，使上海商業連鎖企業在全國的連鎖網點中約占1／6；通過供應鏈體系，讓國內大量的名優新特商品進入上海市場，為上海的消費者提供了各種選擇；同時，又把上海大量的制成品輸送到全國各地。帶動了上海的消費品生產。還通過上海商業服務業的采購和物流體系，讓各地生產的各類商品，在流動中重新組合，流向四面八方。

上海商業服務業應對全新發展機遇的舉措

作為一個特大型的城市，面對巨大的商機和發展機遇，上海商業服務業的發展還是不平衡的，現狀顯然是不能令人滿意的。應該放眼全球商業發展的趨勢，思考如何向前發展。

上海商業服務業服務水準的國際化及創新思維。在上海商業各業態發展中，外資商業的發展很快，其中。有外資參與的大賣場的銷售已經在這個業態中占到了80％以上。其他各業態也占有一定比例。但是，作為一個國際化的城市，上海商業的國際化程度還必須提高。具體來說，第一，上海商業服務業必須加大引進力度，創造條件，把國際上最新的商業業態、商品品種、商業科技、商業管理引進到上海，使上海商業服務業再上臺階，能夠與國際商業服務業發展潮流互動；第二，上海商業服務業引進的重點應該是國際上流行的、但上海目前缺少的各類品牌專賣業態和各種服務業態；第三，根據上海消費的發展，要注重個人配送消

費、網絡消費、休閑消費、體驗消費和商旅文結合的各類載體的引進。在開放過程中，特別要注意消化、引進和創新，結合上海消費特點，創造能滿足上海消費發展需要的業態，提升上海商業服務業的現代化水平。

上海商業服務業管理水準的標準化及創新集成。上海商業服務業企業如果要與國際商業服務業巨頭們共舞，就必須進一步審視自己在管理標準化上與國際企業管理水準的距離。我覺得，目前重點要關注的是采購管理、物流管理和信息管理。采購管理要克服大比例專柜或引廠進店的做法，培養買手隊伍，強化直接采購，堅持買斷經營；物流管理要完善區域配送體系。強化質量保證，逐步實現最低庫存管理；信息管理要更好地利用POS的原始數據，分析市場的變化、分析顧客的需求、分析企業的運行。所有的管理都應該標準化，并嚴格地實行。同時，要把國際上最流行的管理理念與中國傳統的企業管理精華相結合，創造出適應中國企業文化特點的管理思想和管理理論。

上海商業服務業經營水準的精細化及創新手段。上海商業服務業企業近年來推行精細化管理。已經有所小成。現在的重點是，要把我們所提倡的全員、全過程、全方位的規范管理，細化為在管理流程中的每道環節的上下無縫連接；細化為在經營流程中，每一個構思的前后銜接。比如，對消費者購物激情的分析，就必須考慮場地、環境、商品、服務諸多要素之間的關系。既要有能激起購物欲望的氛圍，還要有能激起購物欲望的商品，更要有能激起購物欲望的服務。又比如，對網點設置的分析，就必須考慮商圈的交通、客流、業態組合、競爭環境，等等。把每一個環節標準化、程序化、可追蹤化，這就對我們的手段創新提出了更高的要求。創新手段是精細化管理的基本保證。上海商業服務業企業競爭市場的手段與能否提高精細化管理密切相關。加大裝備的投入，也是現代商業服務業競爭的重要方面。只有不斷創新手段，我們的管理流程才能更加精準，我們的經營活動才能獲得穩定的支撐。實現既定的目標。

上海商業服務業發展思路的科學化及創新發展。傳統意義上的城市商業發展都是集中在商業街區，上海最近幾年又把注意力放到了居民社區，這就是所謂的城市商業繁榮繁華與老百姓安居樂業的效果。但是，經濟的發展在城市形成了一些以高端寫字樓為主、商業服務業配套發展的區域，它是城市CBD的延伸，是城市CBD的溢出效應，我們可以稱之為“微型CBD'’。簡稱“MCBD”。日本東京的六本木、美國紐約的布魯克林、英國倫敦的堪那瑞是其代表。上海也出現了CBD的溢出現象。因此，上海已經開始在建設一批MCBD區域，我們稱之為“現代服務業集聚區”。在這些區域，以高端寫字樓為基礎，以現代商業服務業加以配套，以現代化的城市交通連接，以科學合理的建筑空間和集約管理的能源配置加以布局，將成為上海的新地標。現代服務業集聚區的出現，順應了上海經濟的發展趨勢，將使上海商業服務業形成一些全新的制高點，上海商業的發展體系因此更加完善，上海商業服務業與國際商業服務業發展的距離也能因此縮短。今天上海由MCBD、城市中心商業街、特色商街、社區商業中心、居民點鄰里中心、郊區新城新市鎮商業、農家店構成的商業服務體系，將更加能完善地為生活在上海的各類人群提供各種服務了。

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關鍵詞：數字城管，發展，必要性

Abstract: urban management is the important function of city government, is the city government to ensure the high efficiency running function and city construction activities orderly and take the necessary control behavior. With the rapid development of economy and society, the city management work had a great change. The establishment of the digital city government management and the real city public service ability from passive to real-time efficient lag. Through the digital urban management system, urban management personnel can master the key problem city, through the GIS system for a line to provide the wizard pictures and make urban management personnel can quickly within the area of the present situation of the judge, less errors, improve the work efficiency.

Keywords: digital urban management, development, necessity

中圖分類號： TU984.11+1文獻標識碼：A 文章編號：

1數字城管概念

數字城管又叫“數字化城市管理”，是指用信息化手段和移動通信技術手段，采用萬米單元網格管理法和城市部件、事件管理法相結合的方式，應用、整合多項數字城市技術，研發了信息采集器“城管通”，創新信息實時采集傳輸的手段，創建城市管理監督中心和指揮中心兩個軸心的管理體制，再造城市管理流程，從而實現精確、敏捷、高效、全時段、全方位覆蓋的城市管理模式。

2唐山市數字城管發展歷程

從2004年北京市東城區創建數字化城市管理以來，建設部在全國予以試點推行，許多城市都根據自身實際積極探索數字城管新模式。唐山市于2007年在路南區試點數字城管，2010年6月市數字化城市管理系統正式運行，邁開了數字城管建設步伐。2011年，在市政府的高度重視與號召下，數字城管在全市各個縣區全面推開。2012年1月，市數字城管第二代系統開始運行，新的系統建設完成了九大標準子系統，研發了精細化考核子系統，為唐山市“三年大變樣”工程作出了突出貢獻。

3數字城管管理流程（見圖1）

圖1 數字城管流程圖

3.1信息采集

城管監督員在規定的若干單元網格內巡視，發現城市管理問題后通過城管通實現位置、圖片、表單等信息的上報；監督中心還接受社會公眾舉報的城市管理問題，通知監督員核實，監督員上報核實結果。

3.2立案階段

監督中心接受城市管理監督員或群眾上報的問題，立案、審核后轉到指揮中心。

3.3派遣階段

指揮中心接受監督中心立案的案卷，派遣至相關專業部門處理。

3.4處理階段

相關專業部門按照指揮中心的指令，處理問題；將處理結果信息反饋到監督員。

3.5結案階段

監督員到現場對問題的處理情況進行核查并上報核查結果，監督中心進行結案處理。

4推進數字城管建設的必要性

4.1數字化城市管理代表了現代城市管理的發展方向

隨著經濟、社會的發展，城市管理必然要從粗放式管理走向精細化管理；從被動解決群眾投訴轉到主動地去發現問題和解決問題。要達到這個目的，就必須推進數字化城市管理，真正使政府管理城市及公共服務能力從被動滯后轉向實時高效。所以說數字化管理是建立城市管理長效機制的必經之路。

4.2城市的快速發展對城市管理提出了更高要求

唐山市市委、市政府提出了建設科學發展示范區和人民群眾幸福之都的宏偉目標；唐山市城管局也提出了“全體城管人員出門即上班”的號召。這就要求我們要創造宜居宜業的城市環境，以現代化、國際化的城市形象面向世界，迎接世博會，以整潔優美的城市環境促進招商引資，整體推進城市經濟社會的進一步發展。因此，加強城市管理，改善公共服務質量，改變城市管理出門多、信息滯后、管理粗放、被動低效的格局迫在眉睫。

4.3數字化城市管理是城市精細化管理的支撐平臺

垃圾有沒有及時清運，樹木有沒有按時修剪，丟失的井蓋有沒有補齊，道路上的坑洞修復得怎么樣等等。這些涉及民生乃至投資環境的細節問題已逐漸成為城市管理的重要內容。而這些城市管理的細節問題每天都是大量發生并且動態變化著，只有利用數字化手段及時發現問題、傳遞信息、記錄處理過程并發揮監督考核作用，才能真正將精細化管理落實到實處。

4.4數字化城市管理可提高管理效率和降低管理成本

數字化城市管理系統涵蓋了眾多專業管理單位的工作內容，能夠實現城市管理信息快速傳遞、分析、決策和處理，可以大大提高工作效率。由于城市管理人員監督范圍擴大，可以節約人力、車輛等巡查成本。由于問題定位精確、決策正確、處置準確，能克服多頭處理、重復處理等弊端，單項事件處理成本大大降低。這不僅可以提高城市管理效率，同時也將有助于建立對有關部門和單位工作績效進行科學考核的評價體系。

5城管熱線與數字城管的并軌運行

為方便城管部門與市民的溝通與交流，密切城管部門與市民的聯系，解決市民生活中遇到的城市管理問題，唐山市城市管理局成立了 “12319”城市管理服務熱線，市民可以通過該熱線向各個城市管理部門提出建議、意見或咨詢、投訴等。城管人員隨時聽取市民的意見、解決市民的困難、接受市民監督，當好人民的公仆。

數字城管成立以來，唐山市12319城管服務熱線就和數字城管整合在了一起，把唐山市各城市管理部門的職能統一到一個服務平臺上，凡涉及到市政、市容環境衛生、城市執法問題、城市交通秩序、園林綠化、城鄉規劃管理等城市管理方面的咨詢、建議、投訴、表揚等，市民都可撥打“12319” 城市管理服務熱線來獲得解決。隨著熱線服務平臺與數字城管的整合與不斷完善，熱線中心必定能為市民提供更好更全面的服務。

6完善數字城管的努力方向

要提高數字城管的功效，除了充分發揮好其硬件設施的功效外，還應抓好以下方面的問題。

6.1要加強宣傳教育

城管部門和新聞媒體要加強城市管理法律法規的宣傳教育，加大對數字城管的宣傳力度，促使廣大居民轉變思想觀念，樹立城市管理的責任意識和主人翁意識。

6.2要加強規劃建設

數字城管應利用已有的硬件設施繼續深化應用，深入到社區、深入到市政、深入到園林。建立與數字化城市管理模式一樣的閉環的街鎮網格化流程；將網格化管理技術應用到市政專業部門，園林部門，將全市的每一個市政部件設施編上標號和網格，將全市的行道樹和綠地配上身份證，實現責任范圍內的精細化管理，提高城市市政管理的精確、高效。

6.3要加強隊伍建設

要加強數字城管人員的業務培訓，社交能力培訓，切實提高監督人員發現問題、處理問題、解決問題的能力，為提高工作效率，提升數字城管新水平，改善居民的生活環境提供有力的組織保證。

參考文獻：

[1]唐鳳崗,李九燕.城市管理基礎教程[M].石家莊：河北科學技術出版社，2009. 13~14

[2]海門市第十五屆人大四次會議建議.11003號

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廊坊市維爾達計算機軟件有限公司成立于 2004 年，是電子政務及數字化城管系統解決方案提供商、系統集成業務服務商。公司致力于為政府和企業客戶提供咨詢服務、軟件開發、系統集成、互聯網增值服務、數字化城管解決方案及實施等服務。

廊坊市維爾達公司數字化城管系統是綜合運用現代數字信息技術，以數字地圖和單元網格劃分為基礎，集成基礎地理、地理編碼、市政及社區服務部件、事件的多種數據資源，以城市監管員和市民服務熱線為信息收集渠道，創建城市管理和市民服務綜合指揮系統，通過多部門信息共享、協同工作，構建起溝通快捷、責任到位、處置及時、運轉高效的城市管理、公共服務的監督和處置新機制，全面提高城市管理和政府公共服務水平。

從2004年成立以來，廊坊市維爾達計算機軟件有限公司已在文安、永清、大城等多個市、縣構建起了數字化城管系統，為我國城市信息化的建設作出了重大貢獻。

廊坊市維爾達公司數字化城管系統具有以下的典型應用：城市監管員或市民服務熱線收集到城市下水道的井蓋遭竊信息后，負責井蓋所在區域的城管人員趕赴現場，使用專業配備的移動設備拍照，同時手機GPS定位功能可以獲取井蓋的定位信息。該城管人員可將照片連同定位信息通過3G網絡回傳指揮大廳的數字城管后臺系統，經過審批、調度等辦公流程，系統可發送指令，指派、協調相關單位人員前去現場處理，處理后的結果經過核查人員現場拍照再次上傳回指揮中心進行核查、確認。

經過多年的研發積累和多個項目的成功實踐，廊坊市維爾達公司數字化城管系統形成以下核心技術：

1.利用無線通信技術、定位技術和嵌入式地理信息引擎技術，實現移動式的數字化城市業務管理和數據管理。

2.利用GIS和地理編碼技術，實現基于網格地圖的精細化城市管理。

3.基于MIS、GIS、OA一體化技術建立政府職能部門間的信息共享協同工作環境。

4.強大的結構化數據與非結構化數據的查詢統計和數據分析功能，為系統的考勤、考核、領導決策提供數據支持。

篇9

關鍵詞：城市道路；交通規劃；交通設計；智能交通

中圖分類號：[TU997]文獻標識碼：A 文章編號：

引言:

交通發展應具有超前性，建立良好的交通運行環境，可加快城市的發展，反之將制約當地經濟的發展。然而長期以來我國道路交通設計基本上停留在土木工程層面的設計，只注重道路工程的設計，沒有對交通設施功能和使用進行優化，以及缺乏結合路網交通流加以分析，導致大量的交通設施不能發揮應有的作用，造成資源和經費雙重浪費，甚至導致新的交通問題。

如無錫繞城高速建設，缺乏對路網和交通系統分析，而且線位過于接近鬧市區心，以致吸引眾多車輛直接經過高架進入鬧市區，造成交通流過于集中，加大城區道路的交通擁堵。又因建設里程過短，沒能與境外路網連接，以致無法發揮環城高速對外交通的輻射作用。

1.城市道路交通設計

道路作為汽車出行的載體，聯系城市各功能地塊。各功能地塊開發強度及分布決定了交通需求及交通分布，因此要想最大發揮交通設施的效益，實現交通暢通，就應追本逐源，清楚交通產生機理，宏觀上就必須掌握路網的交通流特性，均分交通流在時間和空間上的壓力，以避免交通聚集效應；在微觀上提高各節點的通行能力，與路段上的通行能力匹配。

基于土地利用規劃和綜合交通規劃成果的城市道路交通設計，從宏觀和微觀兩個層面切入，宏觀上精細化確定交通系統以及構成要素，微觀上明確道路的通行權、通行時間與空間和管理方案；上承交通規劃，下接交通設施工程設計與交通管理，指導交通設施的土木工程設計及系統的最佳利用。

道路交通設計流程圖

1.1與上層規劃銜接

城市規劃核心內容為城市土地與空間的利用，在城市的建設和發展過程中起著龍頭作用，土地開發強度過大，人口過于集中，布局不合理，造成交通供需不平衡，如果前期的規劃不當，后面工程設計和運營管理；都會面臨諸多問題，因此解決城市的交通問題不能單純的從交通本身來考慮，城市交通應與土地利用協調發展，在規劃階段時就應為道路用地預留足夠空間并與相毗鄰的用地性質相協調。

此階段主要收集上層規劃數據包含：土地利用性質、人口就業情況、城市空間布局、道路沿線建筑物分布規劃等，重點為城市綜合交通規劃、道路路網規劃、紅線規劃、出行結構規劃、交通樞紐及停車場規劃。其目的是收集這些動態變化的信息并判斷對交通的影響，分析內在的聯系為下一步量化交通量提供基礎數據。

1.2交通量預測

交通量預測是研究出行者如何選取自己的出行時間，出行路徑，出行方式、最后形成交通流在路網上分布。宗旨是確定當前道路和未來擬建路網能否滿足城市交通發展需求，量化擬建道路對既有路網的影響，并為論證道路等級、規模、車道數提供依據。

交通量預測的常用方法有四階段法，交通逆向預測法（OD反推），三階段法等，其中數理邏輯嚴密，應用較廣泛的方法是四階段法。鑒于我國地大物博，交通建模時應結合城市的實際情況建立模型。在基礎數據收集時，對于既有路網可以直接調查道路斷面獲取交通流，再進行OD反推；新城區規劃擬建路網，可結合城市總體規劃居民出行方式和片區控制性詳細規劃預測各地塊的人口分布，按人均出行次數預測未來各特征年路網交通流。交通量預測的成果含兩部分：現狀路網交通量的預測和并入擬建道路后路網交通量的預測。

國內部分城市人均出行次數表

1.3交通評價

城市道路交通評價分為宏觀和微觀兩個層面評價，從交通流特性評價擬建的交通設施對既有路網是否合理，能否發揮現狀交通設施和預建設施的功能，主要體現在是否在時空上均勻分布交通壓力。如果從城市交通發展戰略的角度來分析評價交通路網，其具體的量化指標可分為：路網密度、道路面積率、總體交通容量、路網布局質量、交通需求狀況、路網可達性、路網級配。具體指標標準可查閱相應交通規劃設計規范，同時應加以應用中觀、宏觀的交通仿真軟件模擬路網交通流，以測試路網建成后運營中可能存在或引發的交通問題，引導制定更為合理的方案。

微觀層面評價，繼宏觀評價通過之后對線路、節點性能的評價，評價主要指標是服務等級，從單條線路或單個交叉口出發，分析路段、交叉口的容量、服務水平、延誤等。通過利用路網調整之后預測的各特征年高峰小時車流量及節點轉向流量，輸入微觀仿真軟件分析路段、交叉口的運行情況。對于城市道路設計年限的服務等級交叉口范圍不低于D級，路段服務等級不低于C級。

城市道路服務水平等級表

1.4調整規劃路網

路網調整從兩個層面調整：宏觀和微觀。宏觀調整的依據是所測試的交通量分布結果，通過對比現狀路網和擬建路網交通量分布情況，分析擬建道路在路網所起的作用。如果隨著擬建道路的開通，相鄰近的道路交通壓力減少，路網上的交通壓力分布依然均勻，或者交通壓力分布更均衡，則該方案是可行的；相反隨著出行時間減少引起其他路徑交通量發生轉移，反而加重附近道路的交通擁堵，就應重新去論證是否有必要建設或降低道路功能等級，或調整線位避免交通產生與吸引過于集中。

繼總體方案通過論證后，進行路段和節點的細部調整，此階段屬于微觀設計。對于局部路段通行能力不匹配引起的交通量過飽和，可通過優化橫斷面提高道路有效通行空間和通行效率；節點調整應保持節點與路段比配、節點之間的比配、節點服務等級比配，避免將交通矛盾轉移到其他的節點，當條件容許情況下，依據節點轉向交通流量為各轉向車流分配道路通行空間，若條件受限時可壓縮流量偏少車流的通行空間，以保證路口的順暢。

1.5完善方案

為了確保道路能安全、高效、便捷運行以及便于道路管理，還應進一步完善交通工程和交通流組織設計。

本階段設計屬微觀設計：主要是明確交通參與者的路權、通行時間，核心是節點交通流組織設計。利用計算機仿真技術模擬，輔助制定交通組織方案、交叉口信號控制方案設計、線性協調控制設計，同時還應進行路段、交叉口的渠化、交通安全設施設計、交通語言系統設計及慢行交通設計。

2.結束語

我國城市歷史悠久，交通設計發展又緩慢，前期基本上都是先修建道路再處理引發的交通問題，這種捉襟見肘補救措施，在交通壓力不斷增大的今天其弊端越來越多，而且道路基礎設施投資重大，對城市交通影響深遠，一旦建成將難以改變，因此道路應與交通一體化設計，新建的道路交通設施應結合交通需求分析，并在分析基礎上制定配套的方案，從宏觀上把握交通設施的發展，保持與城市的交通戰略發展一致，再以微觀的角度切入提高局部、節點的通行能力，以確保道路交通效益最大化，緩解當前的交通擁堵。

參考文獻：

[1]楊曉光主編《交通設計》人民交通出版社，2010.9.

篇10

關鍵詞：市政建筑工程；工程管理；問題和對策

引言：隨著市場經濟的發展，市政建設項目已經由政府單獨投資建設發展為社會企業與政府合資等新的建設方式，在管理過程中會出現各種各樣的問題。市政工程的建設不僅會影響市容市貌和居民的正常生活，也對城市經濟和交通等產生重大的影響。故分析解決市政工程管理中的問題是十分必要的。

一 市政建筑工程管理面臨的問題

1 建設單位質量意識不足

相對于其他建設工程而言，市政建筑工程的管理和建設單位的質量意識較為缺乏。然而建設質量是工程建設的重中之重，是不能因任何其他因素而受到影響的，決不能出現豆腐渣工程。但是市政建設由于施工地點等較為特殊、施工時間上較為緊張，導致很多市政建設單位都出現了搶工期忽略質量的現象。只為了搶工期，出現了違規作業、不嚴格按照標準執行施工等等問題，導致有的市政工程出現安全隱患，影響工程壽命，甚至出現同一個市政設施一修再修的現象。

2 對建設的監控力度不足

由于我國經濟發展十分迅猛，城市建設馬不停蹄地進行，市政建設往往施工時間緊、工程量大、參與的建設施工企業也非常多。這很容易導致市政建設參與單位的專業素質參差不齊，有的單位參與管理的建設人員素質很低，在實際的建設過程中就會出現各種各樣的問題。在建設施工現場管理工程建設的人員十分不足，所以在市政建筑工程管理上有很多忽略的地方，使得建設單位出現違規作業、不按標準施工等等不規范的施工現象。并且，由于市政建筑工程屬于政府管理的特殊性，政府對于違規現象往往懲罰力度不足，降低要求很少對違規作業進行嚴厲處罰只進行整改，這會讓建設單位嘗到甜頭，最終就會影響市政建設工程的質量。

3 缺乏文明施工管理

因為市政建設工程較為特殊，大多是建設道路交通，改善城市落后區域內的基礎設施等建設項目，施工的地點都在城市內，所以建設場地往往不開闊，交通不方便等等，都不利于工程建設的實施。而且相對于房屋建設等其它建設項目，市政建設工程對周邊環境影響很大，也給市民造成很多不便，所以更應當加強工程建設的文明施工管理，合理規劃施工建設。

4 監理機構監管不力

由于監理機構是由建設單位雇用的，建設單位往往對監理機構的工作多加干涉，削弱了監理機構的職能。監理機構對監理卻沒有發言權，導致市政建設監理出現各種各樣的問題。監理服務收取的費用較低，也導致了實際監管人員專業素質參差不齊，對于市政工程監管所需具備的給排水、供暖等應該具備的專業知識儲備不足，也會導致各種問題的發生，同時也造成監理人員結構不合理，有很多監理人員對違規現象聽之任之，影響工程建設的正常運行。

5 施工場地小，工期短

市城建設項目由于施工地點處在城市內部人口較為密集，施工會大大影響市民的正常生活，影響城市交通的運作，所以政府對施工工期要求十分嚴苛，不允許拉長施工時間。再加上市政建設大多是建設街道、改善老舊基礎設施等，對周圍路段影響頗大，所以施工地點較小。場地小、周期短都相應地提高了對施工建設控制的要求，使得市政建設管理難上加難。

通過以上的分析可以得出，必須加強市政建筑工程的管理，否則會導致監管不力、建設單位違規操作的惡性循環，為行業帶來不好的影響，對城市的發展不利。

二 解決市政工程管理問題的措施

1 加強市政工程建設管理體系

轉變現有的管理模式，吸取先進的經驗，在發展中完善管理體系，在建設前進行合理的規劃，在建設中加強管理和控制，減少因管理不善導致的問題。

1.1加強精細化施工

要建設好的市政工程，必須做到施工中每一個環節的合理控制。完善建設施工的體制，針對每個安全質量問題制定規范的施工技術標準，加強建設單位對規范的嚴格執行，努力提高行業操作水平，確保每個環節都有人員進行監管，對施工過程實現精細化的管理，在細節上做到科學合理地施工，從而實現整體建設的科學性。

1.2提高施工人員素質

建設單位作為市政建設質量的主要責任人，應當承擔起提高施工建設人員素質的義務，對建設人員的專業技能、法律意識、質量意識等多方面進行培訓提高，在基層施工人員中形成一種按規范執行施工、提高施工質量的意識和作風，確保建設工作的質量合格。同時也應完善安全保障體系，實行安全責任制，用嚴格的制度體系為市政建設工程的質量提供堅實的保障。

1.3加強監理手段

首先應當確保監理單位的獨立的第三權力部門的地位，不能讓建設單位控制監理單位使得監理這部分管理缺失。要確保監理單位能夠自主負責起監督管理市政建設工程的職責，有效地控制市政建筑工程合理科學地運行。其次應當提高監理單位人員的專業素質，不能只聘請一些半路出家的人員，要聘請具有專業知識的技術人員，并進行定期的培訓，在工作中做到公平公正的監理。最后應當加強原材料的檢測，材料是工程質量的根本，必須做到控制建設單位不偷工減料、不更換材料，施工進程中定期抽樣檢測，確保工程質量。

2 提高建設單位的質量意識

市政建設工程項目是便民的工程項目，可以通過提高建設單位的使命感來提高建設單位的質量意識，而不是為了趕進度不顧質量地施工。讓建設單位積極地學習其他優秀的市政建設案例，加強自我質量意識建設，提高建設施工人員的作業水平，規范施工人員的操作工作，嚴格按照標準和規范進行施工。還可以通過加大懲罰力度來為建設單位敲響警鐘，不能因為是政府項目就放松條件，只整改不嚴懲。只有加大懲罰力度才能保證建設單位不會因僥幸心理而放松對工程質量的要求，才能提高整個市政建設行業的質量意識和建設水平，有利于行業的發展和城市的建設。

3 減少對市容的影響，綠色施工、文明施工

由于市政工程的特殊性，較為容易影響周圍的環境和城市的正常運轉。所以在建設施工前應當做好合理的規劃，將施工時間、施工帶來的環境影響等等不穩定因素一一做好評價并準備突況應急措施，在建設施工的進程中，嚴格按照規劃作業，將由于施工建設帶給市容市貌的危險性降到最低，通過多方的協調配合，減少施工隊居民正常生活帶來的不良影響，文明施工、綠色施工，建設單位的高度自律來避免沖突的發生，如遇突發狀況，也應當多考慮對周邊的影響，再采取相應適當的措施。

結束語：通過以上對于市政工程管理的分析，可以了解到城市居民與市政建設息息相關，市政建設工程在進行的過程中，除了要做到高質量地完成建設，也要減少對城市居民的影響。所以加強市政建筑工程的管理，分析管理漏洞并解決問題顯得十分重要。在實際的管理過程中，政府、建設單位、施工單位都應當對質量問題和市容影響問題予以十分的重視，結合當地的城市特點，完善當地的市政工程管理工作，充分做到市政工程在質量、監管、居民影響各方面都符合要求，讓城市建設跟上經濟發展。

參考文獻：

[1]王新年.市政建筑工程質量問題與控制[J].企業研究，2010（11）.