導語：如何才能寫好一篇車床數(shù)控編程培訓，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：數(shù)控車床；加工精度；因素；建議

數(shù)控車床的應用優(yōu)勢雖然體現(xiàn)在精度高、速度快的基礎(chǔ)上，但是在實際運用中卻受到了層層因素影響、限制，導致車床加工精度普遍不高這一現(xiàn)實問題。造成這種現(xiàn)象的主要原因為：裝夾方法存在失誤及不合理現(xiàn)象、在數(shù)控編程中存在不嚴格及規(guī)范的現(xiàn)象、設(shè)備操作人員技術(shù)能力較低等，這部分原因會導致數(shù)控車床的加工質(zhì)量受到不良影響，精度不高。因此，在數(shù)控車床的日常操作環(huán)節(jié)，針對具體問題具體解決，只有這樣才能從根本上促進數(shù)控車床操作的規(guī)范化及合理化，提高加工精度。

1 合理確定裝夾方法

在數(shù)控車床的加工環(huán)節(jié)，裝夾方法是極其重要的，它可以對工件位置以及刀具運動行程進行直接確認，因此這就需要將裝夾方法進行合理選擇及確認。首先需要將工件位置進行綜合性考量并確認，選擇最為合理的裝夾方法，減少不合理裝夾問題的發(fā)生，以最佳組合方式實現(xiàn)裝夾的合理性及準確性目的。通常情況下，裝夾方法基本采用三爪自定心卡盤進行安裝，但是對于結(jié)構(gòu)相對復雜，并具有一定的操作要求的裝夾操作時，則需要以設(shè)計圖紙為標準確認安裝及夾緊方法，從而選擇合理有效的裝夾方法，保證加工精度。

2 科學安排加工工藝

在進行數(shù)控加工的初期，需要進行一定的準備工作，而對加工工藝進行分析及處處理則是必要準備內(nèi)容，這同樣是保證加工精度的重要組成。如果在加工前期對工藝性分析存在片面性特點，將會直接導致工藝處理缺乏合理性，數(shù)控加工后續(xù)工作的開展將會受到直接影響，數(shù)控加工呈現(xiàn)失誤性特點，加工質(zhì)量低，甚至出現(xiàn)難以應用的廢棄加工成品。因此，數(shù)控工藝的編程工作人員需要將加工工藝中可能存在的問題納入工藝考慮范疇中，而后再進行編程。數(shù)控加工工藝的合理性及高效性，是提高零件加工質(zhì)量的關(guān)鍵點，所以應以零件圖紙為依據(jù)進行工藝分析，是加工內(nèi)容與實際技術(shù)相符合，確定加工工藝及流程，并選擇適當?shù)牡毒呤骨邢饔昧可a(chǎn)標準。

3 合理選擇加工刀具

刀具的選擇、刃磨、安裝是否正確直接會影響到數(shù)控機床的使用性能，同時也會對加工工件的精度帶來直接影響。根據(jù)工藝系統(tǒng)剛性、具體零件的結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)要求等情況綜合考慮，采用不同的刀具和切削用量，對不同的表面進行加工，有利于提高零件的加工質(zhì)量。粗車時，要選強度高、使用壽命長的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給的要求。精車時，要選精度高、壽命長、切削性能好的刀具，以保證加工精度的要求。另外，刀具材料的選擇也是非常重要的一環(huán)，刀具材料在切削中一方面受到高壓、高溫和劇烈的摩擦作用，要求其硬度高、耐磨性和耐熱性好；另一方面又要受到壓力、沖擊和振動，要求其具有足夠的強度和韌性。

4 嚴格規(guī)范數(shù)控車床的編程過程

4.1 確定數(shù)控車床的編程順序

在數(shù)控車床的程序編制過程中首先要將順序進行嚴格規(guī)范及標準設(shè)定，使刀具的行程符合加工需求，并具有一定的合理性，從而使數(shù)控車床的功能得到充分發(fā)揮，使加工成品具有高精準性。除此之外，在數(shù)控車床的程序編制中還以以設(shè)計圖紙為編程要點，并將設(shè)計內(nèi)容與編程內(nèi)容進行緊密結(jié)合，使二者步調(diào)能夠高度統(tǒng)一，提高加工效率，提升加工質(zhì)量。

4.2 規(guī)范處理數(shù)控編程的關(guān)鍵步驟

一方面，要建立零件的數(shù)字化模型，數(shù)控機床操作者應該根據(jù)零件設(shè)計圖，以線框、特征和實體建模的方式建立起數(shù)控機床可以識別的零件幾何模型，使零件得到數(shù)字化，將設(shè)計完整地在程序下得到全面體現(xiàn)。另一方面，要確定零件加工的方案，在方案制定的過程中應該結(jié)合零件和產(chǎn)品的特點，明確零件質(zhì)量要求的重點，確定零件加工的方法，以此來提升數(shù)控機床加工的精度。例如：對不同曲面的加工要確定投影方法還是放射方法，通過方案的比較形成對數(shù)控機床加工精度的保證。此外，要確定數(shù)控機床加工參數(shù)，應該根據(jù)數(shù)控機床的性能，結(jié)合零件設(shè)計圖紙，重點確定工件材料、刀具形狀、加工順序、行走路線等重要參數(shù)，做到對數(shù)控機床加工精度的保障。

5 提高數(shù)控車床操作者的技術(shù)水平

數(shù)控車床的操作工作人員在數(shù)控機床的加工過程中占據(jù)極為關(guān)鍵的執(zhí)行地位，是加工技巧的直接體現(xiàn)。而操作人員的專業(yè)及技術(shù)水平的高低、加工實際操作能力都會對加工質(zhì)量造成較為主觀的影響。因此，為了提高加工精度，應適時的開展操作人員的專業(yè)性能提升培訓工作，拓展工作人員的理論認知面，提高實踐運用及操作能力，使工作人員的能力及素質(zhì)得到綜合提高，從而帶動數(shù)控車床工作的整體質(zhì)量，這同時也是對加工精度的保障性措施。

首先要以編程工作為基礎(chǔ)，加大對工作人員編程強化工作的水平及力度，使其實際應用能力進入嶄新的發(fā)展空間；其次，在培訓工作的推進過程中，對員工的素質(zhì)進行培養(yǎng)也是必不可少的，要加強對員工工作責任感的培養(yǎng)，使其養(yǎng)成愛崗敬業(yè)的優(yōu)良職業(yè)操守，提高員工的整體水平及綜合素質(zhì)，促進數(shù)控車床功能的最大化發(fā)揮，從而提高加工精度，為數(shù)控機床的整體加工質(zhì)量打下堅實的思想基礎(chǔ)；最后，需要對人才的培養(yǎng)及引進重視起來，使加工工藝及技術(shù)得到更新及強化，這是符合現(xiàn)代生產(chǎn)特點的，只有才能使生產(chǎn)技術(shù)水平與實際生產(chǎn)需求相符合，促進數(shù)控車床加工的長遠發(fā)展及穩(wěn)定運行。

合理確定工件裝夾方法、科學安排加工工藝、合理選擇加工刀具、嚴格數(shù)控編程、提升數(shù)控車床操作者技術(shù)水平等措施是提升數(shù)控車床加工精度的有效保障，但是在實際的數(shù)控車床加工過程中操作者和技術(shù)人員還應該有清晰的認識，要看到數(shù)控車床加工工作的多樣性和復雜性，要展開對數(shù)控車床加工工作的進一步分析，形成數(shù)控車床加工的規(guī)范和體系，更好地指導數(shù)控車床加工實際操作，真正確保數(shù)控車床加工的精度。

參考文獻

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關(guān)鍵詞　數(shù)控車床　手動試切法　對刀　對策

1、刀架未回參考點。

大多數(shù)學校配置的數(shù)控車床都是采用增量式編碼器的經(jīng)濟型數(shù)控車床，數(shù)控上電后，由于參考點飄移或刀具軌跡模擬后或由于報警解除復位后，數(shù)控系統(tǒng)對參考點的記憶值已不再準確，必須讓刀架沿X和Z軸回參考點，使數(shù)控系統(tǒng)重新記憶一下參考點。否則，對刀所得的刀具偏置值就會不正確。

2、對刀操作步驟的不正確。

在手動試切法對刀中，所有的X向和Z向?qū)Φ稌r，為保證所使用的坐標值不變，即X向?qū)Φ稌r，X向的坐標值保持不變，Z向坐標值可以變化，亦即X向?qū)Φ叮琙向退回；Z向?qū)Φ稌r，Z向的坐標值保持不變，而X向坐標值則可以變化，即Z向?qū)Φ叮琗退回。大多數(shù)初學者，往往因不理解這一點，而在手動試切對刀過程中易使刀偏值獲得的不正確。

輸入“X50.”（測量工件外圓直徑尺寸），按“測量”軟鍵后系統(tǒng)自動計算出X向刀補值。在這里，操作者把X或尺寸數(shù)字的小數(shù)點省略，從而造成對刀錯誤或系統(tǒng)測量數(shù)據(jù)錯誤。要想解決這個問題，只要按要求輸入工件外圓直徑即可。說明：對于高精度、帶有自動測量對刀功能的數(shù)控車床，還涉及到刀尖圓弧半徑R及刀具方位T這兩個參數(shù)，對于學校用的經(jīng)濟型數(shù)控車床，主要用“摩耗”的參數(shù)來解決尺寸精度和表面粗糙度問題的，這兩個參數(shù)起得作用不大，在這里就不再贅述了。

4、誤把數(shù)據(jù)寫入“摩耗”內(nèi)

5、測量軸徑值的不正確。由于對測量工具使用不熟練或操作不

正確或讀數(shù)錯誤，造成測量的軸徑值不正確，必然會使對刀后所獲得的X軸向的刀補數(shù)值不正確。故要減少或避免這類問題，就應盡量正確使用測量工具。

6、各刀具對刀點的Z向重合程度不一。這種錯誤主要是操作者

（作者單位：鶴壁高級技工學校）

參考文獻：

[1]袁鋒.數(shù)控車床培訓教程[D].常州輕工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院.

[2]數(shù)控車床編程與操作（車床分冊）[M].中國社會勞動保障出版社.

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這次數(shù)控中級培訓，主要是對pa系統(tǒng)的學習，內(nèi)容有車床，銑床。暑假之前主要練習數(shù)控編程，而這個學期偏向于機床操作。通過電腦編程模擬和下車床操作，以及加工零件。我對數(shù)控中級的學習有了一定的掌握。

對于剛開始的編程理解，我個人還是比較感興趣，從當初的一知半解到現(xiàn)在熟悉運用每個命令，并理解其含義，都是自己每天不斷的摸索和老師耐心的教導息息相關(guān)。主要總結(jié)以下幾點：

一、 對數(shù)控編程和模擬的理解和運用

我很榮幸能有這么好的老師來教我們數(shù)控編程，其實學習最主要的還是靠自己去多練，但關(guān)鍵的時候有老師指導，這樣還是進步快點。特別是剛開始接觸編程和機械加工的時候，有老師指導進步特別快。記得8月9日那天，老師開始講編程的過程，特別對經(jīng)常使用的代碼給介紹出來，然后對點位的理解和計算。對模擬好的零件進行模擬加工。通過這些知識點的學習，我才漸漸的理解數(shù)控編程的一些基本要領(lǐng)。機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由于命令使用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過后面的反復練習，現(xiàn)在已經(jīng)熟悉掌握了模擬系統(tǒng)。如今已經(jīng)能夠看懂圖，知道走刀路線。以及涉及到的點位能夠進行換算。

二、 實際加工的學習方法和掌握程度。

對于機床的操作，我總感覺自己練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現(xiàn)在已經(jīng)能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。

車床上，對刀和加工現(xiàn)在我已經(jīng)能夠在規(guī)定的時間內(nèi)完成了，并且尺寸也能達到所要求，但我認為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，熟練程度不夠好，盡管知道怎么去加工，但尺寸的控制和時間的把握不夠好。不過在后面的不斷實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠進行零件的加工，對機床出現(xiàn)的小問題也會去解決。特別是在最后那段時間，我已經(jīng)能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達到了圖紙上的要求。

三、理論知識的學習和理解

對于老師發(fā)的資料，我已經(jīng)認真的去學習，當然，相對要記住每個知識點，還是有一定的差距，但我有信心能把理論知識學習好。我認為最主要的是去理解每個知識點，而不是死記硬背，因為許多的理論知識都會在實際操作中用到，而且必須掌握。只有完全的理解理論上的知識，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上的按鈕，走刀路線，刀補等。都涉及到許多理論知識。只有把理論知識吃透了，才能在加工過程中認真的去遵守規(guī)則，更安全的完成零件的加工。

四、最大的收獲

對于數(shù)控編程和加工學習的這段時間里，我認為最大的并不是自己所學到的知識，而是學習的方法，很榮幸得到老師的幫助，在我學習感到困惑和吃力的時候，他們能更好的與我溝通，當他們對我講到學習這門課程的用處，以及以后工作的方向時，我感到非常值得。進入大學后，已不再是高中時代的應試教育。每個人都應該找到適合于自己學習方法。只有掌握好的學習方法，才能夠?qū)W好自己的課程。而在數(shù)控學習的這段時間里，我也不斷的去摸索，感覺收獲不少。

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這次數(shù)控中級培訓，主要是對pa系統(tǒng)的學習，內(nèi)容有車床，銑床。暑假之前主要練習數(shù)控編程，而這個學期偏向于機床操作。通過電腦編程模擬和下車床操作，以及加工零件。我對數(shù)控中級的學習有了一定的掌握。

對于剛開始的編程理解，我個人還是比較感興趣，從當初的一知半解到現(xiàn)在熟悉運用每個命令，并理解其含義，都是自己每天不斷的摸索和老師耐心的教導息息相關(guān)。主要總結(jié)以下幾點：

一、對數(shù)控編程和模擬的理解和運用

我很榮幸能有這么好的老師來教我們數(shù)控編程，其實學習最主要的還是靠自己去多練，但關(guān)鍵的時候有老師指導，這樣還是進步快點。特別是剛開始接觸編程和機械加工的時候，有老師指導進步特別快。記得月日那天，老師開始講編程的過程，特別對經(jīng)常使用的代碼給介紹出來，然后對點位的理解和計算。對模擬好的零件進行模擬加工。通過這些知識點的學習，我才漸漸的理解數(shù)控編程的一些基本要領(lǐng)。機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由于命令使用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過后面的反復練習，現(xiàn)在已經(jīng)熟悉掌握了模擬系統(tǒng)。如今已經(jīng)能夠看懂圖，知道走刀路線。以及涉及到的點位能夠進行換算。

二、實際加工的學習方法和掌握程度。

對于機床的操作，我總感覺自己練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現(xiàn)在已經(jīng)能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。

車床上，對刀和加工現(xiàn)在我已經(jīng)能夠在規(guī)定的時間內(nèi)完成了，并且尺寸也能達到所要求，但我認為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，熟練程度不夠好，盡管知道怎么去加工，但尺寸的控制和時間的把握不夠好。不過在后面的不斷實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠進行零件的加工，對機床出現(xiàn)的小問題也會去解決。特別是在最后那段時間，我已經(jīng)能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達到了圖紙上的要求。

三、理論知識的學習和理解

對于老師發(fā)的資料，我已經(jīng)認真的去學習，當然，相對要記住每個知識點，還是有一定的差距，但我有信心能把理論知識學習好。我認為最主要的是去理解每個知識點，而不是死記硬背，因為許多的理論知識都會在實際操作中用到，而且必須掌握。只有完全的理解理論上的知識，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上的按鈕，走刀路線，刀補等。都涉及到許多理論知識。只有把理論知識吃透了，才能在加工過程中認真的去遵守規(guī)則，更安全的完成零件的加工。

四、最大的收獲

對于數(shù)控編程和加工學習的這段時間里，我認為最大的并不是自己所學到的知識，而是學習的方法，很榮幸得到老師的幫助，在我學習感到困惑和吃力的時候，他們能更好的與我溝通，當他們對我講到學習這門課程的用處，以及以后工作的方向時，我感到非常值得。進入大學后，已不再是高中時代的應試教育。每個人都應該找到適合于自己學習方法。只有掌握好的學習方法，才能夠?qū)W好自己的課程。而在數(shù)控學習的這段時間里，我也不斷的去摸索，感覺收獲不少。

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【關(guān)鍵詞】 信息化 數(shù)控加工 教學實施

1 概述

《零件的數(shù)控加工》是數(shù)控技術(shù)專業(yè)的核心課程之一，具有很強的實踐性、職業(yè)性和實用性。課程前期學生已學習機械制圖與CAD、機械加工工藝編制、鉗工實訓、普通車床銑床實訓，后期還將學習復雜零件數(shù)控編程、機械加工質(zhì)量控制及數(shù)控實訓課程。課程的核心工作崗位：數(shù)控編程員、數(shù)控機床操作工、數(shù)控加工工藝設(shè)計實施人員。

課程教學主要內(nèi)容：（1）學會正確設(shè)計零件的數(shù)控加工工藝；（2）學會數(shù)控機床加工的編程指令與零件加工程序編制；（3）學會各種數(shù)控機床的操作方法與程序輸入加工出合格零件。

課程教學內(nèi)容的選取依托崗位職業(yè)要求，注重崗位化能力培養(yǎng)，選取實際典型加工案例，依據(jù)學生學習規(guī)律進行了教學化改造。按照有簡到難，由單一到綜合的順序設(shè)計典型工作項目，以工作任務(wù)承載教學內(nèi)容。課程設(shè)置4個典型工作項目培養(yǎng)學生數(shù)控加工能力。

2 項目驅(qū)動信息化教學組織

教學組織以工作項目4-綜合軸類零件加工的子任務(wù)-帶內(nèi)孔軸類零件（圖1）的加工為例。[1][2][3][4][5]

2.1 本次教學目標分為知識目標、技能目標和職業(yè)素質(zhì)目標

知識目標包括：（1）掌握簡單固定循環(huán)指令的格式；（2）熟練運用G70、G71、G72編寫零件的加工程序；（3）掌握數(shù)控車床的對刀方法。

技能目標包括：（1）了解數(shù)控機床的工作流程；（2）會階梯軸零件的數(shù)控工藝分析、程序編制、刀具的選用。（3）會數(shù)控車床的操作。

通用能力和職業(yè)素質(zhì)目標包括：（1）培養(yǎng)學生信息處理能力；（2）培養(yǎng)學生的科學思維能力；（3）培養(yǎng)學生安全意識、質(zhì)量意識、環(huán)保意識；（4）培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德等關(guān)鍵能力。

2.2 教學方法

教學以核心職業(yè)能力培養(yǎng)為主線。以學生為主體，實施基于工作過程的“教、學、做”一體化和“任務(wù)驅(qū)動，項目導向”的教學模式。加工任務(wù)的實施按照數(shù)控加工工作流程，運用六步法組織教學。數(shù)控加工的工作流程通常為：分析加工零件圖紙；制定數(shù)控加工工藝方案；編制數(shù)控加工程序；輸入程序操作加工；合格零件的加工完成。與數(shù)控加工過程相對應，設(shè)計教學流程為資訊、計劃、決策、實施、檢查，最后進行學習評價。

本次課程教學的重點是：（1）G70、G71、G72固定循環(huán)指令的格式；（2）運用G71等固定循環(huán)指令的程序編寫；（3）數(shù)控模擬系統(tǒng)的操作方法；（4）數(shù)控車床的對刀方法。

教學難點是：（1）G70、G71、G72固定循環(huán)指令的程序編寫；（2）數(shù)控車床的對刀方法；（3）走刀路徑規(guī)劃。

重點難點的解決方法：（1）充分利用采用網(wǎng)絡(luò)教室、虛擬仿真軟件、視頻、動畫等信息技術(shù)教學；（2）加強教學中的輔導和答疑；（3）按照崗位要求，學生團隊合作。組內(nèi)討論、組間互學，取長補短。（4）精心設(shè)計教學環(huán)節(jié)，評價總結(jié)工作過程和成果，提高綜合能力；（5）充分利用網(wǎng)絡(luò)教學資源，鞏固難點和重點；（6）利用數(shù)控實訓進行實作與論證，加深理解。

2.3 教學過程

教學以學生為主體，教師輔助，采用六步法組織實施。

（1）資訊階段：借助網(wǎng)絡(luò)教學軟件（圖2），運用網(wǎng)絡(luò)化的傳輸方式下發(fā)零件圖紙、加工任務(wù)書（圖3）等資料。學生根據(jù)下發(fā)的圖紙等資料，查閱分析相關(guān)信息，教師引導學生收集分析相關(guān)加工資料，達到該階段的教學目標。

（2）計劃階段：利用多媒體CAD/CAM信息化實訓室，結(jié)合零件加工實際，組織學生分組討論資訊信息，下發(fā)工藝卡（圖4）、工序卡（圖5）、車削加工項目報告書（圖6）、刀具卡等電子文檔及樣本，合理組織信息化課堂（圖7），引導學生制定加工工藝及加工操作方案。

（3）決策階段；學生通過網(wǎng)絡(luò)提交小組的工序卡、工步卡、刀具卡等機械加工工藝資料（圖8）以及編制的數(shù)控加工程序（圖9），提高學生的加工分析水平和文字信息處理能力。

（4）實施階段：

運用信息化虛擬加工平臺-宇龍數(shù)控加工仿真系統(tǒng)（圖10）進行零件加工。該仿真系統(tǒng)可進行程序的編輯和虛擬加工；幫助學生進行實際操作加工前的準備，了解實際操作加工規(guī)范，學會數(shù)控車床對刀操作，同時可了解不同數(shù)控設(shè)備及編程要求。

仿真演示數(shù)控加工仿真符合工程實際，仿真從毛坯的選擇裝夾、刀具量具的選擇、程序的編寫與輸入、數(shù)控機床的正確操作。如在加工中發(fā)生加工故障，會有故障信息提示。學生通過檢查加工程序和操作，分析故障。學生通過故障的處理，加深理編程知識和操作技能。

教學依托網(wǎng)絡(luò)教學實訓室，虛擬仿真軟件的基礎(chǔ)上，充分利用多媒體技術(shù)解決難點重點知識，幫助學生學習。主要有編程手冊、圖形圖片資料、G71、G72動畫，數(shù)控車床對刀視頻等。

（5）檢測階段：以加工零件為依據(jù)，運用軟件測量工具進行質(zhì)量檢查，填寫質(zhì)量分析報告（圖11）、機床操作故障單（圖12），幫助學生樹立質(zhì)量意識，提高數(shù)控車床設(shè)備操作水平。

（6）學習評價階段：依據(jù)整個學習過程及加工零件，進行成果評價、自我評價、小組互評和教師評價，填寫學習評價表（圖13），總結(jié)學習過程，進行成果展示。為便于知識的學習、鞏固，課后學生可充分利用學校的教學資源平臺進行自主學習。教學平臺依據(jù)專業(yè)分類，核心課程提高了習題集、視頻庫、企業(yè)案例集、技術(shù)資源網(wǎng)站（圖14）等資源。

2.4 教學效果

經(jīng)過幾輪的教學實踐，通過一體化教學，學生主體作用凸顯，操作技能明顯增強，職業(yè)素養(yǎng)明顯提高。后續(xù)的數(shù)控實訓奠定了堅實的基礎(chǔ)，幾次參加北京市的數(shù)控大賽都取得了好成績。

3 結(jié)語

課程教學環(huán)節(jié)中采用教、學、做一體化的教學模式，以學生自主學習為主、教師輔助學生完成加工任務(wù)。教學中充分利用信息化教學資源：一體化的信息教學實訓室；虛擬仿真加工設(shè)備教學軟件；課后自主學習的網(wǎng)絡(luò)教學平臺和技術(shù)網(wǎng)站；各種文字手冊、圖片、動畫、視頻資料。信息化技術(shù)在課程中的綜合應用，極大的激發(fā)了學生的學習興趣，取得了優(yōu)異的教學效果。

參考文獻：

[1]劉雄偉.數(shù)控機床操作與編程培訓教程.北京：機械工業(yè)出版社，2001.

[2]蔣建強.數(shù)控加工技術(shù)與實訓.北京：電子工業(yè)出版社，2004.

[3]趙燕偉.現(xiàn)代數(shù)控技術(shù).杭州：浙江科學技術(shù)出版社，2004.

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【關(guān)鍵詞】數(shù)控車床；職業(yè)教育；教學

目前職業(yè)院校學生的就業(yè)形式嚴峻，一方面企業(yè)普遍出現(xiàn)技術(shù)型工人的短缺，另一方面學生的就業(yè)困難。這一局面的形成，與多數(shù)職業(yè)學校課程設(shè)置陳舊、教學方式傳統(tǒng)、實習設(shè)備落后、培養(yǎng)出來的學生不符合企業(yè)實際需要的現(xiàn)狀有關(guān)。職業(yè)學校作為培養(yǎng)掌握最新技術(shù)和知識的技能型人才的搖籃，應該盡快地完成傳統(tǒng)實習內(nèi)容向新技術(shù)、新工藝培訓內(nèi)容的轉(zhuǎn)變，使學生畢業(yè)后，能夠盡快地與企業(yè)生產(chǎn)需要接軌。

一、明確培養(yǎng)目標

數(shù)控專業(yè)畢業(yè)生必須熟練掌握普通機床設(shè)備的操作及專業(yè)課的基礎(chǔ)知識，具有數(shù)控機床加工的工藝工裝設(shè)計和編程能力，能熟練地操作數(shù)控機床進行產(chǎn)品加工，能夠進行數(shù)控機床的安裝、調(diào)試、維護與維修，也可以從事車間生產(chǎn)與技術(shù)管理工作。

1.理論知識方面

要求較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域的基本理論知識，主要包括制圖、機械基礎(chǔ)、公差與配合、金屬材料、工程力學、電工與電子技術(shù)、計算機應用技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、CAD/CAM技術(shù)等學科的基礎(chǔ)理論和應用知識。

2.操作技能方面

較好掌握普通機械設(shè)備的操作、金屬切削知識、及工藝知識；要求具有熟練運用和操作CAD/CAM軟件進行一般機械和模具的設(shè)計和制造的能力；具有較強的計算應用能力，并且要通過CAD操作軟件中、高級考試獲得證書；具有熟練的數(shù)控機床的編程與操作能力，并要取得數(shù)控車或銑、加工中心等中高級證書。

二、實施教學改革

1.了解數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)，掌握最基本的操作

教學初，筆者拋棄在課堂上講緒論的教學常規(guī)，先帶著學員進車間參觀車床，并講解數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)以及操作面板上各個按鈕的作用，讓學員先進行數(shù)控車床的最基本操作，如上電、下電、機械回零、對刀等操作，要求學員必須熟練掌握。

以GSK980TD 系列的數(shù)控車床為例，由于有極變速的車床，因此要對學員強調(diào)啟動主軸前必須先選擇檔位，還有機械回零，學員往往出現(xiàn)超程的誤操作。再就是對刀，這是一個數(shù)控車床的重點操作，它關(guān)系著零件的精度要求，必須強化訓練。為了解決車床少、學員多的困難，同時避免損壞車床，讓學員在電腦模擬仿真軟件上模擬操作，熟練了再進行車床實際操作，要求學員在最短時間內(nèi)掌握數(shù)控車床常用最基本的操作。

2.動靜結(jié)合，提高理論知識講解效率

在了解數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)后，進行課堂理論知識的講解。教師可安排在數(shù)控模擬教室采用多媒體課件與黑板相結(jié)合的方式，力求動靜結(jié)合，講與練結(jié)合，調(diào)動學生學習的積極性與主動性。主要講授數(shù)控車床的加工對象、工藝制定、程序功能代碼、編程實例。因為學生已經(jīng)學習過普通機床，已經(jīng)具備基本的加工知識，所以教師講解數(shù)控機床的加工對象、工藝制定時，采取與普通機床相對比的方法，使學生能夠很快熟悉情境。把授課重點放在數(shù)控編程的功能代碼上，由基本功能指令格式到簡單的程序編制，由簡單到復雜，循序漸進，學生容易接受。

3.加強實踐教學，發(fā)揮學生的主體作用

引導學生在學習中加強實踐，并在實習課中體會理論學習的重要性，以形成實踐―再理論―再實踐的模式。值得注意的是，每一輪理論、實踐之后，都應有所深入，有所提高。此外，還要使理論課為實習課服務(wù)，實習課則要學習必要的理論知識，才能使學生牢固地掌握知識，并掌握實踐方法。在教學過程中，要引導學生主動學習，以使他們逐步掌握科學知識及其規(guī)律，為實踐服務(wù)。同時，還要及時總結(jié)教學經(jīng)驗，并認真改進教學方法，精心設(shè)計教學程序，加強技能訓練，以啟迪學生的思維。

4.對學生做好安全操作及職業(yè)道德規(guī)范的教育

在教學過程中，應加強安全意識的教育，以預防為主。數(shù)控車床有其自身的特點，較普通車床而言，它有許多優(yōu)越性。在學習過程中，不但要讓學生了解，更應該向他們指出安全操作方面的特點。比如，因運行速度較快，操作不當會造成人身或機故，所以必須遵守操作程序。同時，還應教育學生樹立嚴謹?shù)膶W風，做到操作一絲不茍，精神集中，切不可認為數(shù)控車床屬于自動加工，就可以不用管了。更不能離開機床干其它事情。加強這方面的教育，可以減少事故，保證教學，也為培養(yǎng)學生良好的素質(zhì)，為以后走上工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。

根據(jù)這幾年來對畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查，改革后培養(yǎng)的數(shù)控車床專業(yè)畢業(yè)生大部分能同時勝任普通車床和數(shù)控車床的工作。從用人單位反饋的信息來看，數(shù)控技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生吃苦耐勞，品德較好，實踐技能水平扎實。

參考文獻：

[1]勞動和社會保障部教材辦公室.數(shù)控加工工藝學[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2004.

篇7

本文針對中職學校《數(shù)控車零件加工》教學實踐中存在幾種現(xiàn)象進行了展示、剖析，建議采用基于工作任務(wù)的引導文教學法進行教學改革的構(gòu)想，并以具體教學實踐為例，闡述了《數(shù)控車零件加工》教學中如何培養(yǎng)學習者綜合能力的操作過程，對中職《數(shù)控車零件加工》的教學實踐具有較好的借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】 中職數(shù)控編程引導文教學法綜合能力

一、現(xiàn)象提出

《數(shù)控車零件加工》是中職數(shù)控專業(yè)的核心課程之一。因社會、企業(yè)的快速發(fā)展，使生產(chǎn)愈具呈現(xiàn)多樣性、過程復雜性、計劃變動性及生產(chǎn)協(xié)作性等特征，同時，不斷更新?lián)Q代先進制造技術(shù)，因此，數(shù)控車床零件加工教學過程中，除了掌握專業(yè)能力外，還應在方法能力與社會能力上進行培養(yǎng)，從而全面提高，最終實現(xiàn)綜合能力的提升，適應現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展。

在教學實踐中可以經(jīng)常看到下列現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的存在，使數(shù)控車床零件加工教學步履艱難，中職生應具備的綜合能力美好期盼更無從談起。

現(xiàn)象一：理論編程時，教師在黑板上激情講解，學生則是“各自為政”，無人聽講。

現(xiàn)象二：在編程指令講解完后，要學生進行零件程序編制時，學生卻一無所知，無從下手，更多的是一籌莫展。

現(xiàn)象三：機床操作講解時，學生愛看不看，看后也不怎么記得，有些干脆不動手。

現(xiàn)象四：教師布置任務(wù)后，能夠完成操作的學生寥寥無幾以致教學進程受阻。

事實上，隨著我省大力發(fā)展以加工制造業(yè)宏偉戰(zhàn)略的實施，數(shù)控專業(yè)招生火爆，數(shù)控機床操作、零件加工更為社會、家長、學生所熱衷，但上述現(xiàn)象卻值得我們深思。

二、現(xiàn)象分析

為何數(shù)控車床零件加工在具體教學過程中會出現(xiàn)上述現(xiàn)象呢？根據(jù)近年來筆者從事數(shù)控車床零件加工實訓教學來看，主因有下：

1.學生因素

雖然職業(yè)教育發(fā)展到了前所未有的高度，但仍然得不到全社會的認同。中職的學生中幾乎沒有因個人的興趣愛好而選擇就讀中職的，而且基礎(chǔ)普遍較差，大多數(shù)學生的學習水平根本達不到初中畢業(yè)要求。由于中職生知識結(jié)構(gòu)不完整，接受能力不強，大多數(shù)都不能正常接受知識素養(yǎng)教育，尤其是談到學習就心生厭倦，厭學情緒特別嚴重。這樣的狀況讓中職教師感到很難組織教學。

2.教師因素

教師個人的教學業(yè)務(wù)水平，在具體教學實施前是否能根據(jù)教學目標、學生的實際情況、中職生的心理特征科學合理的制定教學對策，是否對教學內(nèi)容進行妥善處理并采用正確的教學方法施教，都深深地影響著學生的學習興趣、學習欲望、學習進程，最終影響著教學目標的達成。

3.資源因素

《數(shù)控車零件加工》是基于工作任務(wù)課程體系下數(shù)控專業(yè)的核心專業(yè)課程之一，對學生的思維和動手能力要求都很高，專業(yè)性很強、技術(shù)復雜、知識點枯燥乏味，無論是手工編程還是自動編程都要求有必備的教學資源作支撐，如數(shù)控機床的數(shù)量、模擬仿真軟件、CAD/CAM計算機輔助制造軟件等，這是其特有的教學特性，如果單純地以理論講解的形式開展教學，其教學效果可想而知，因此，教師在組織教學的過程中，能否根據(jù)現(xiàn)有教學資源合理選用、科學配置也是影響本課程教學效果的重要因素。

總之，要使中職學生學好數(shù)控車床零件加工，培養(yǎng)中職生的綜合能力，教師必須在正確認識中職生學習、心理等特點的基礎(chǔ)上，結(jié)合教學現(xiàn)有資源狀況，制定科學合理的教學對策，選用科學的教學方法，才能成功達成教學目標。

三、教改措施

借鑒上述，筆者在近5年的數(shù)控車零件加工實訓教學過程中中，參照德國行動導向教學理論，依據(jù)基于工作過程的課程體系開發(fā)，根據(jù)我校生源及教學資源的實際，采用引導文教學法，在教學過程中不斷的實踐、取證，取得了良好的教學效果。

1.引導文教學法概念界定

引導文教學法由20世紀70年代德國奔馳、西門子及美國福特等世界知名大企業(yè)職業(yè)培訓所創(chuàng)，20世紀80年代與德國“雙元制”一起作為德國職業(yè)教育領(lǐng)域的創(chuàng)舉引入我國職教領(lǐng)域。引導文教學法以學生的主體地位，是一種借助引導文（LEAD TEXT）等教學文件、引導學生獨立思考、學習和工作的教學方法。這種教學方法包括了資訊、計劃、決策、、實施、檢查、評估六個階段。

2.引導文教學法實踐示例

下面，筆者以2013年第二學期教授11級數(shù)控二班數(shù)控車零件加工中的學習情境二《臺階面零件的加工》課堂教學為例，對引導文教學法的實踐應用作一介紹。

（1）教學準備

①教學內(nèi)容分析

G80外圓簡單循環(huán)指令與仿真加工是企業(yè)生產(chǎn)實際中在數(shù)控車床上加工外圓最基本是指令之一，因此，它是數(shù)控車床零件加工必須掌握的技術(shù)。

②學生學情分析

在學習臺階面零件加工前，學生們已經(jīng)學習了數(shù)控車床的基本操作，對數(shù)控車床的程序編制的結(jié)構(gòu)特點有了一定的了解，能夠正確的使用G00、G01等指令。

③教學策略分析

教學中通過實踐應用激趣，并輔之以引導文引導他們共同去發(fā)現(xiàn)問題、思考問題、解決問題，從而提高他們的綜合能力。

④教學工具準備

多媒體課件、引導文、任務(wù)單、計算機機房、上海宇龍仿真軟件等，安排4節(jié)課的教學時間。

結(jié)語

全面發(fā)展的綜合能力是現(xiàn)代社會與與企業(yè)對勞動者提出的從業(yè)要求。在以“就業(yè)導向、能力本位”的中職教育指導方針下，數(shù)控車零件加工教學必須依據(jù)這個要求，在具體的教學實踐中不斷結(jié)合學情與教學資源的現(xiàn)狀，科學地根據(jù)培養(yǎng)目標選擇教學方法。引導文教學法作為培養(yǎng)學習者綜合能力的教學良策，在教學實踐中取得的成效值得我們積極推廣、使用。

參考文獻

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關(guān)鍵詞： 《數(shù)控車床編程與操作》 一體化改革 改革實踐

一、《數(shù)控車床編程與操作》課程一體化改革的必要性

人力資源和社會保障部《關(guān)于大力推進技工院校改革發(fā)展的意見》提出：“深化技工院校教學改革，提升辦學水平……推進一體化教學改革。”上述文件對技工院校提出的關(guān)于培養(yǎng)過程中課程體系建設(shè)和教學改革要求，為技工教育改革發(fā)展指明了目標和方向。

《數(shù)控車床編程與操作》課程是一門傳授數(shù)控車床編程與操作相關(guān)理論和技能知識的專業(yè)綜合課。本課程采用數(shù)控車削加工中的各種典型實例，講解相關(guān)的工藝知識、編程知識及操作加工方法，對數(shù)控編程與加工進行深入細致的講解，內(nèi)容涉及數(shù)控車床的編程、加工工藝及實訓操作。目前，大多數(shù)學校的教學都是把數(shù)控編程、數(shù)控加工工藝和數(shù)控車實訓操作分成三部分實施，即各部分的教學是各自獨立的，不能實現(xiàn)一體化。通過近幾年的研究發(fā)現(xiàn)，教學上繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的理論和實習教學各自獨立進行的方法，主要弊端有：一是理論和實訓必須有一個先學和后學問題，先學理論的學生學習理論知識缺少興趣，因為不能理解這些理論知識的重要性，先學實訓的學生動手操作缺乏一定基礎(chǔ)；二是教師的教學、教材各自獨立，不能統(tǒng)一；三是教學環(huán)境不與企業(yè)相近或相似，不能實現(xiàn)“校企一體”，學生畢業(yè)就業(yè)很快適應企業(yè)。總之，上述問題出現(xiàn)，說明傳統(tǒng)教學不能滿足實現(xiàn)“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導向，以能力為本位”的職業(yè)教育教學目標，而要打破這一弊端就必須進行一系列教學改革。

理實一體化教學法即理論實踐一體化教學法，是打破理論課、實驗課和實訓課的界限，將某門課程的理論教學、實踐教學、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)融于一體，教學環(huán)節(jié)相對集中，由同一教師主講，教學場所直接安排在實驗室或?qū)嵱栜囬g，達到某個教學目標，完成某個教學任務(wù)，師生雙方邊教、邊學、邊做，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理，注重學生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，充分激發(fā)學生學習興趣的一種教學方法。

二、實現(xiàn)一體化教學的要素

要實現(xiàn)理實一體化就必須創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，逐步建立以國家職業(yè)標準為依據(jù)，以工作任務(wù)為導向，以綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的一體化教學課程體系，實現(xiàn)理論教學和技能訓練融通合一，能力培養(yǎng)與工作崗位對接合一，教學環(huán)境與就業(yè)（工作）環(huán)境相近，教師教學能力與專業(yè)實踐能力一體化。

三、《數(shù)控車床編程與操作》一體化改革的實踐

針對我院的情況，我院在數(shù)控車床編程與操作課程一體化教學改革中做了以下工作。

1.編制課程標準

本課程依據(jù)國家職業(yè)技能標準《數(shù)控車工》及企業(yè)對數(shù)控加工人員崗位工作任務(wù)與職業(yè)能力要求設(shè)計課程內(nèi)容，以典型零件的加工為載體，有機地融入理論知識與操作技能，教學內(nèi)容設(shè)計成模塊化項目。包括以下部分內(nèi)容：模塊一：數(shù)控機床的基本操作；模塊二：簡單軸類零件的加工；模塊三：復雜軸類零件的加工；模塊四：套類零件的加工；模塊五：復雜零件的加工與中級技能鑒定。遵循小步化原則，以數(shù)控車床操作過程、數(shù)控車削加工工步為主線，按照先分步后綜合的方式組織教學內(nèi)容。

每一模塊由相關(guān)理論知識、虛擬仿真操作、實際機床加工三部分組成，實際授課時按理論知識—仿真操作—機床加工的順序進行。

2.編制與課程標準配套的校本教材

在借鑒先進的職業(yè)教育理念、模式和方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合我院實際情況，對數(shù)控技術(shù)應用專業(yè)原有的課程結(jié)構(gòu)、體系、內(nèi)容和教學方法進行改革，組織教師編寫了一套以項目為引導、以任務(wù)為驅(qū)動的《數(shù)控車床編程與操作》理實一體化校本教材。校本教材的內(nèi)容按照零件的加工難度，每個過程分別安排四大類典型零件的加工任務(wù)，每一個加工任務(wù)均包含一個零件完整的工作過程，即：資訊、計劃、決策、實施、檢查與評價。

這本教材突破了傳統(tǒng)的教材重視理論的全面性和系統(tǒng)性的課程體系。以能力為本位，以職業(yè)實踐為主線，以任務(wù)驅(qū)動為主體，對課程內(nèi)容進行創(chuàng)新整合，根據(jù)企業(yè)用人的具體要求和學校的實際情況，結(jié)合學生的個性發(fā)展需要，對教材內(nèi)容進行必要的取舍與組合。對內(nèi)容的深度和廣度進行適當?shù)恼{(diào)整，結(jié)合“雙證融通”的人才培養(yǎng)模式，把職業(yè)資格標準融入校本教材中。針對中等職業(yè)學校的培養(yǎng)目標，降低專業(yè)理論的重心，突出與實踐技能相關(guān)的必備專業(yè)知識。在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上以任務(wù)為驅(qū)動，保證理實一體化教學的實施。校本教材充分體現(xiàn)了“教、學、做合一”的職教思想，學生將來做什么，學生要學什么教師就教什么。

3.創(chuàng)造與企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境相似的教學環(huán)境

數(shù)控車床編程與操作課程源于企業(yè)典型工作任務(wù)，而企業(yè)典型工作任務(wù)來自真實的生產(chǎn)工作任務(wù)，因此必須營造與企業(yè)真實生產(chǎn)環(huán)境相接近的生產(chǎn)環(huán)境。

從一體化課程實施來看，數(shù)控車床編程與操作一體化課程所設(shè)計的各學習任務(wù)，具有明確任務(wù)—獲取信息—制訂計劃—作出決策—實施計劃—檢查控制—評價反饋等完整的工作與學習過程環(huán)節(jié)因此，建設(shè)具備教學區(qū)、咨詢區(qū)、工作區(qū)、工具區(qū)、展示區(qū)等多個功能區(qū)域的綜合性教學場所是比較符合課程實施需求的。

4.培養(yǎng)過硬的一體化教師團隊

理實一體化教學要有過硬的師資隊伍。要實施理實一體化教學，對教師的要求是高的，要求教師不僅具有較扎實的專業(yè)理論功底，而且具有較熟練的實踐技能，更具有理實結(jié)合的教材分析及過程組合能力。教師不僅是傳統(tǒng)意義上的雙師型人才，更要具有創(chuàng)新綜合能力，否則教學方案難以出臺，教學過程難以控制，教師很難做到有求必應，有問必答，融會貫通。

學校的一體化教師隊伍的建設(shè)需要采取“走出去、引進來”的策略，一方面把校內(nèi)的教師選派到企業(yè)參加生產(chǎn)實踐，積累企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗，另一方面從企業(yè)一線引進技術(shù)能手，對他們進行基本教學能力的培訓。同時，兩個渠道培養(yǎng)共組的教師隊伍，為了適應一體化課程開發(fā)與實施的要求，還需要進一步深化對一體化課程與教學理念的認識，學習一體化課程開發(fā)和技術(shù)，掌握一體化教學模式與教學方法，才能成為合格的一體化教師。

5.創(chuàng)新教學方法和評價方式

以一體化課程體系改革為基礎(chǔ)，創(chuàng)新專業(yè)的教學方法和評價方式。推行行動導向教學，應用現(xiàn)代信息技術(shù)，多渠道系統(tǒng)優(yōu)化教學過程，增強教學的實踐性、針對性、實效性，構(gòu)建具有鮮明技工教育特色的一體化教學方式方法；按照企業(yè)用人標準構(gòu)建學校、行業(yè)、企業(yè)、研究機構(gòu)和其他社會組織多方共同參與的評價機制，建立以能力為核心的學生評價模式。

6.以學生為主體設(shè)計教學系統(tǒng)

課程的教學系統(tǒng)設(shè)計要以學生為主體，以學生的學習為中心；要面向高職學生的特點和整體水平進行教學目標設(shè)計，促進課程總體目標的實現(xiàn)；要以建構(gòu)主義等學習理論指導教學系統(tǒng)的元素設(shè)計，如：教學資訊的設(shè)計、媒體的選擇、師資的配置要緊緊圍繞學生的學習活動進行。教學中，應充分尊重學生的個體差異，為學生創(chuàng)造必要的主動學習、自主學習環(huán)境，促進學生的個性發(fā)展。

四、結(jié)語

通過一體化教學改革，教學效果顯著，學生能夠很好地將數(shù)控編程、加工工藝知識靈活運用到實操中，不僅能提高學習興趣，更能提高綜合職業(yè)能力。教師在實施一體化教學中不僅能夠汲取數(shù)控加工的新技術(shù)、新工藝理論知識，而且在技能水平上能夠更上一臺階，是加快培養(yǎng)雙師教學隊伍的有效途徑之一。

參考文獻：

[1]李木杰.技工院校一體化課程體系構(gòu)建與實施[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2012.

篇9

對于剛開始的編程理解，我個人還是比較感興趣，從當初的一知半解到現(xiàn)在熟悉運用每個命令，并理解其含義，都是自己每天不斷的摸索和老師耐心的教導息息相關(guān)。主要總結(jié)以下幾點：

一、對數(shù)控編程和模擬的理解和運用

我很榮幸能有這么好的老師來教我們數(shù)控編程，其實學習最主要的還是靠自己去多練，但關(guān)鍵的時候有老師指導，這樣還是進步快點。特別是剛開始接觸編程和 機械加工的時候，有老師指導進步特別快。記得8月9日那天，老師開始講編程的過程，特別對經(jīng)常使用的代碼給介紹出來，然后對點位的理解和計算。對模擬好的 零件進行模擬加工。通過這些知識點的學習，我才漸漸的理解數(shù)控編程的一些基本要領(lǐng)。機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由于命令使用不習慣，和基本感 念理解不夠透徹，不過通過后面的反復練習，現(xiàn)在已經(jīng)熟悉掌握了模擬系統(tǒng)。如今已經(jīng)能夠看懂圖，知道走刀路線。以及涉及到的點位能夠進行換算。

二、實際加工的學習方法和掌握程度。

對于機床的操作，我總感覺自己練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現(xiàn)在已經(jīng)能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。

車床上，對刀和加工現(xiàn)在我已經(jīng)能夠在規(guī)定的時間內(nèi)完成了，并且尺寸也能達到所要求，但我認為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，熟練 程度不夠好，盡管知道怎么去加工，但尺寸的控制和時間的把握不夠好。不過在后面的不斷實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠進行零件的加工，對機床出現(xiàn) 的小問題也會去解決。特別是在最后那段時間，我已經(jīng)能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達到了圖紙上的要求。

三、理論知識的學習和理解

對于老師發(fā)的資料，我已經(jīng)認真的去學習，當然，相對要記住每個知識點，還是有一定的差距，但我有信心能把理論知識學習好。我認為最主要的是去理解每個 知識點，而不是死記硬背，因為許多的理論知識都會在實際操作中用到，而且必須掌握。只有完全的理解理論上的知識，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上 的按鈕，走刀路線，刀補等。都涉及到許多理論知識。只有把理論知識吃透了，才能在加工過程中認真的去遵守規(guī)則，更安全的完成零件的加工。

四、最大的收獲

對于數(shù)控編程和加工學習的這段時間里，我認為最大的并不是自己所學到的知識，而是學習的方法，很榮幸得到老師的幫助，在我學習感到困惑和吃力的時候， 他們能更好的與我溝通，當他們對我講到學習這門課程的用處，以及以后工作的方向時，我感到非常值得。進入大學后，已不再是高中時代的應試教育。每個人都應 該找到適合于自己學習方法。只有掌握好的學習方法，才能夠?qū)W好自己的課程。而在數(shù)控學習的這段時間里，我也不斷的去摸索，感覺收獲不少。

篇10

關(guān)鍵字：金屬加工 裝備制造業(yè) 機床加工 車床精度

車床，作為最為原始，最為常用的金屬加工設(shè)備，從其誕生到現(xiàn)在的一百多年里，得到了完美的發(fā)展，其加工能力日益完善。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國從出口，投資的經(jīng)濟發(fā)展模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橥赓Q(mào)，投資，消費發(fā)展模式，實體經(jīng)濟必然會得到大力發(fā)展，機械加工作為重工業(yè)之重必然會有更大的提升空間，然而，我們國家基礎(chǔ)制造業(yè)實力與發(fā)達國家的差距長期以來阻礙著制造業(yè)的發(fā)展。裝備制造業(yè)中，機床加工的精度很大程度上決定了制造出的裝備的精度，而車床作為最為通用的加工機床，如何提高其加工精度，尤其重要。

1.數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)組成及工作原理

數(shù)控車床是機電一體化的典型產(chǎn)品，是集機床、計算機、電動機及拖動、動控制、檢測等技術(shù)為一體的自動化設(shè)備。基本組成包括控制介質(zhì)、數(shù)控裝置、伺服系統(tǒng)、反饋裝置及機床本體。

數(shù)控機床加工零件時，需要按照規(guī)定將工件的加工信息編制成零件的數(shù)控加工程序，然后將加工程序輸入到數(shù)控系統(tǒng)，由數(shù)控系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理，輸出各種信息和指令，控制機床主運動的變速、起停，速度等，以及刀具的選擇交換、工件的加緊松開、冷卻的開關(guān)等動作，使刀具、工件及輔助裝置有序進行工作。

2.影響車床加工精度的因素

車床經(jīng)常加工旋轉(zhuǎn)類零件，它的特點就是一條邊線圍繞母線旋轉(zhuǎn)（母線我們稱為軸線），根據(jù)這個特點以及車床的特點，我們把引起車床加工誤差的原因大致分為以下幾種：

2.1車床制造精度

車床在加工制造時各個零件因機床本身的精度，員工技能水平，氣候影響，裝配誤差等影響，造成車床本身具有一定誤差，這個誤差稱為機床制造精度（比如車床導軌的平行度）。

2.2車床安裝精度

車床在安裝調(diào)試時，因技師水平，工廠條件，氣候，運輸?shù)扔绊懀斐绍嚧苍谠诎惭b調(diào)試時與理想狀態(tài)產(chǎn)生誤差（比如車床導軌與水平面的角度誤差），這個誤差稱為車床安裝精度。

2.3加工工件工藝合理性

工藝是使各種原材料、半成品成為產(chǎn)品的經(jīng)驗、方法和過程。各種機械制造的方法和過程的總和稱之為機械加工工藝。良好合理的機械加工工藝，能夠優(yōu)化加工工步，提升工件的制造精度。由于工藝人員的水平參差不齊，使得有些車床加工工藝合理性有待提高，造成工件產(chǎn)生加工誤差。

2.4工人的技能水平影響

車床作為機械切削加工的一個系統(tǒng)基體，只有和人形成良好的人機互動，才能制造出品質(zhì)優(yōu)良的工件，技術(shù)工人的技能水平高低很大程度上決定加工工件的加工質(zhì)量。由于我國職業(yè)教育的不完善性，決定了從事加工制造的技術(shù)工人的技能有很大提升空間。

2.5工件的裝夾誤差與夾具制造、磨損

工件裝夾誤差是指定位誤差和夾緊誤差。主要包括：1）定位元件、刀具導向元件、分度機構(gòu)和夾具的制造誤差；2）夾具元件裝配誤差；3）夾具在長期使用過程中工作表面的磨損。由于車床加工中主要用的工裝，夾具為三爪卡盤或者四爪卡盤和各種頂尖，其中三爪卡盤為自定心，它們的制造，裝配精度，硬度耐磨性對工件的定位加緊有很大影響。定位加緊直接決定工件的制造精度，頂尖的制造精度對于工件定位有很大影響。

2.6機床傳動鏈誤差

傳動鏈的傳動誤差是指內(nèi)聯(lián)系的傳動鏈中首末兩端傳動元之間相對運動的誤差。在螺紋加工時，必須保證工件與刀具間有嚴格的運動關(guān)系，傳動鏈的傳動誤差是影響其加工精度的主要因素。傳動鏈誤差一般可用傳動鏈末端元件的轉(zhuǎn)角誤差來衡量。如圖所示的機床傳動系統(tǒng)，可具體表示為

2.7刀具誤差

一般車刀具（如普通45度正偏車刀、）的制造誤差，對加工精度沒有直接影響。但其裝夾誤差對制造有一定影響。定尺寸刀具（主要指螺紋刀具）的尺寸誤差直接影響加工工件的尺寸精度。刀具在安裝使用不當時產(chǎn)生跳動也將影響加工精度。

2.8測量誤差

測量誤差主要包括1）工件在加工過程中要用各種量具、量儀等進行檢驗測量，再根據(jù)測量結(jié)果對工件進行試切或調(diào)整機床。2）量具本身的制造誤差、測量時的接觸力、溫度、目測正確程度等，都直接影響加工誤差。

3.車床加工精度控制方法

由于車床加工的精度影響因素較多，我們就按照設(shè)備，人，量具的分類來討論。

3.1設(shè)備因素。

對于設(shè)備制造、運輸因素：為了提高車床的制造精度，設(shè)備方面，我們建議是選擇實力強，信譽好的機床廠生產(chǎn)的車床，比如沈陽機床廠生產(chǎn)的C6140系列的車床。運輸方面，我們建議采用運輸過程中運動平穩(wěn)的方式，比如從大連到天津可以選用海運。

對于設(shè)備安裝因素：首先廠房建設(shè)時盡量保證地面的水平，盡量涂地面漆，保證地面水平，防震等，另外廠房選址選在氣候適宜，濕度低的地方；其次盡量選擇廠家優(yōu)秀的調(diào)試人員，由其指導安裝車床。確保導軌與水平面的平行度，主軸端面與水平面的垂直度。

3.2人為因素。

人為因素分兩種，編寫工藝因素和車床操作因素。對于工藝員編寫工藝這個因素我們的建議是招聘有資歷的工藝員，定期對工藝員進行職業(yè)培訓，定期展開對外交流。對于編寫出來的工藝反復試制造，定稿。而對于車床操作這個因素我們建議招聘受過高等職業(yè)教育，受過職業(yè)技能培訓的員工，定期展開技能培訓，工人要和技術(shù)員，工藝員，設(shè)計人員定期交流，保證加工質(zhì)量

3.3量具因素

對于量具因素我們建議采購品質(zhì)佳，耐用度高，準確度高的量具，并且安置對量具進行校準，定時對使用人員進行量具操作技能培訓，考核。

4.結(jié)論

本文圍繞影響數(shù)控車床加工精度的因素和提高數(shù)控車床加工精度方法展開闡述，文章首先介紹了數(shù)控車的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，分析了影響車床加工精度的若干關(guān)鍵因素，提出了車床加工精度的幾個控制理論，旨在對提高數(shù)控車床的加工精度及從整體上提高數(shù)控車床現(xiàn)有水平均提供參考意見。

參考文獻

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