導語：如何才能寫好一篇道路救援，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

道路救援免費一般是保險公司針對車險客戶推出的服務，免費救援次數不同公司有不同的規定，甚至有些公司不限次，如人保車險、平安車險。

免費道路救援一般包括拖車、送油、充電、更換輪胎、輪胎充氣等服務，且服務范圍有限制，離城市中心區100公里，不包括高速公里、隧道、大橋、高架道路以及交管部門限制路段，具體以保險公司規定為準。

（來源：文章屋網 ）

篇2

關鍵詞：高速公路，道路清障，救援模式，對國外成熟的道路清障救援模式進行了介紹，

1 引言

高速公路是我國國民經濟的發展和現代交通運輸的重要組成部分。高速公路獨立的、全封閉的、與外界聯系相對不易的特點，加大了當事件發生時，高速公路通過外界的幫助處理問題的難度。道路清障車是用于清除道路各類障礙物的具備起重、托舉、拖拽等功能的專用汽車，它的應運而生巧妙地解決了高速公路對清障救援的需求。所以，為了我國高速公路更加長遠的建設和發展，了解國外的道路清障先進技術和對救援模式進行探討，開展適合國內高速公路實際情況的清障救援模式的探索和研究，具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。

2 國內外道路清障發展狀況

2.1 國外

道路清障與其救援技術起源于上個世紀初的美國。早期的道路清障車是將滑輪、鋼絲繩和卷揚機安裝在卡車上，依靠的是簡單的機械傳動；上個世紀中期，道路清障引入了液壓傳動技術與自動化控制技術，出現了一大批著名的道路清障生產廠家，他們不僅注重品種、規格和結構形式的多樣化，而且在結構設計的改進和工藝水平的提高方面取得了重大的突破。如今，日益發展的液壓技術、電子技術以及新工藝新材料的相繼問世，使得道路清障技術向多功能、輕質化、自動化和智能化的方向迅速發展。

2.2 國內

我國高速公路建設起步較晚，道路清障始于上個世紀八十年代末的對國外先進技術和成果的引進和消化。1995年我國第一臺道路清障車的問世和成功運用，表明了我國自主研發的科研能力和生產水平。目前，我國已擁有近百家清障車生產廠家、具備研發各種結構類型的道路清障車的科研能力。我國的道路清障產品不僅極大地滿足了我國高速公路和城市交通管理等發展需要，還遠銷國外，但國內的道路清障車技術在功能開發和滿足使用要求方面與國外還存在著一定的差距。主要表現在：

a) 國內多利用二類底盤載貨汽車進行清障車改裝，由于改裝工作量大和整體匹配等問題，底盤的作業能力難以得到充分的發揮；

b) 國內的設計、工藝、試驗和產品驗證基本停留在二維電子圖版階段，只有少數企業采用了三維CAD設計軟件，對產品進行有限元分析設計和仿真；

c) 國內除少數生產規模較大的企業采用大型沖壓設備和自動焊裝線等成套設備和技術，大多數企業能力建設達不到、設備陳舊、工藝方法落后；

d) 應借鑒國外開發背載清障品種的先進經驗，改善我國背載清障品種短缺和技術落后的現狀；

e) 清障車檢驗手段相對落后。特別是試驗加載，還停留在砝碼模塊配重階段；試驗數據的處理、分析，因缺乏準確的清障車牽拉工況模擬數據，很難達到符合實際的效果；

f) 國內重型清障車吊機，在處理重大翻車交通事故方面缺乏有效的應用，存在附件配備不齊、救援速度慢等問題，從業人員的技能培訓和行業交流不足也是清障救援存在的問題。

3 國外成熟的清障救援模式

3.1 英國的清障救援

英國最大的車輛救援服務機構―英國汽車協會，以每年修理路邊拋錨車輛或為英國境內和歐洲大量故障車輛提供拖車而著稱。英國汽車協會備有專用電話，一旦遇到困難，駕駛員可以直接撥打專用號碼在最短的時間里獲得幫助。會員可以在英國境內甚至整個歐洲大陸放心地行駛而完全不必擔心車輛隨時出現故障和拋錨等問題。

英國汽車協會提供的服務大體可以分為以下四種：

a) 路邊救援。這是英國汽車協會清障服務的最基本模式，它承諾在最短的時間內到達故障地，快速修理損壞的車輛，并使之重新安全上路；如因為特殊原因，沒能在適當的時間內將故障車修復，英國汽車協會將負責委托地方拖車部門或機構，將故障車輛拖到合適的修理廠；

b) 接力模式。在英國大陸上任何一個地方出現拋錨車輛，如沒能及時修復也沒有及時被送往修理廠，英國汽車協會為保證高速公路暢通無阻，可以將拋錨車輛拖到英國的任何位置；

c) 安全出發模式。一些拋錨事件發生在車輛即將上路但未上路之際，英國汽車協會提供的“安全出發”服務，就是維修即將出行的故障車輛，使之安全上路；若沒能及時修復，英國汽車協會提供拖車將問題車輛拖到合適的修理廠進行檢修和維護；

d) 保持運動模式。當車輛拋錨，既不能短時間修復又不能及時提供又好又快的當地維修的時候，英國汽車協會提供四種人性化服務：英國汽車協會負責將車輛的拖到維修地，并在修復后提供上門送車業務；提供可以使用72小時的備用車輛；為出行者提供公共交通費用；為出行者提供夜晚住宿費用。

3.2 美國的清障救援

美國實行高速公路巡邏制度，目的是快速確認高速公路事故發生的地點，在最短的時間內到達并以最快的速度修復，減緩擁堵時間快速恢復交通能力。

a) 出資模式。此項目的開展是由政府出資的非贏利性的公益事業，其運作資金完全由政府提供，對行駛在高速公路上的車輛和駕駛員提供免費的幫助。當輪胎漏氣無法行駛、機動車油量不足或發生水箱過熱等緊急情況時，都可撥打政府提供的專用電話以獲得幫助；

b) 服務項目。政府提供的免費服務內容有為拋錨車輛更換輪胎、補充少量燃油和散熱劑、更換關鍵零件等；當確認無法對故障車輛進行原地修復時，為保證高速公路的通暢，巡邏的拖車負責免費將故障車輛拖離高速公路，存放到安全地帶等待修復；

c) 精確計算到達時間。美國高速公路巡邏項目以州為單位。設置巡邏車時，設計人員對州內高速公路交通量以及事故發生率等因素進行了充分的論證和考慮，以設定高速公路上某一點最長到達時間為基礎，設定巡邏路線，以保證實際到達時間不超過理論規定時間；

d) 節能環保。美國政府通過對故障車輛的及時修理和將故障車輛拖離高速公路的舉措，不僅達到了緩解擁堵的目的，重要的是避免了二次事故的發生；

e) 良好的效益。從對巡邏項目的評價可以看出，美國政府對這個項目投資不僅獲得了良好的經濟效果，也獲得了更大的社會效益。

4 國內的清障救援模式存在的問題及改進措施

a) 多單位重疊。國內高速公路管理機構和公安交管部門對道路交通、故障處理等分別或者交叉履行職責，存在協調不到位，清障救援工作難以開展的現象。為此，應明確清障救援管理部門，或通過多部門聯合辦公的方式加快信息的流通，提高清障救援工作的效率；

b) 資源的共享。國內高速公路清障多以省、以路為單位，路與路之間的清障資源達不到共享。應打破各省、各條高速公路各自為政的管理方式，建立并優化路網清障資源整合系統，從全局出發，科學、合理地配置清障救援資源；

c) 缺乏有效的事件確認手段。事件發生時，信息需經交警等部門最后到達監控中心，存在清障事件確認效率不高、處理速度低等現象。應改變清障救援管理模式，推廣高速公路報警專用電話，提高事件的確認速度和效率。

篇3

一、地震應急機構組成及職責

街道民政辦成立防震減災工作領導小組，在區民政局防震減災工作領導小組的領導下，負責協調本系統的防震減災工作和平時應急準備工作。領導小組辦公室設在街道應急救災救濟辦公室，負責處理領導小組防震減災的日常工作，指導本系統各單位制定相應的地震應急預案，按照領導小組要求協調、檢查、督促應急預案的準備落實情況等。

進入地震應急期，街道民政辦立即成立抗震救災指揮部，領導、指揮和協調全區民政系統的地震應急工作，并在區民政局抗震救災應急指揮部統一領導下做好震區災民應急救助工作。指揮部下設辦公室和7個應急工作組，各組按區局抗震救災指揮部的部署共同開展工作。

（一）街道民政辦抗震救災指揮部：

總指揮：街道辦事處主任

副總指揮：街道辦事處分管民政副主任

成員：有關科室人員、社區主任。主要職責：接受和迅速執行上級領導和抗震救災指揮部的各項指令；組織實施本預案，各項搶險救災命令、指示、通知等；確定重點救災地點、范圍，部署指揮抗震救災專業隊伍，實施受災群眾轉移安置；統計災害損失，及時上報災情；組織協調各類災民生活必需品調配供應；組織開展救災捐贈活動；組織和指導志愿者參加抗震救災；發放救災款物，保證災民基本生活，維護社會穩定。

（二）指揮部辦公室組成及職責

指揮部辦公室設在街道民政辦辦公室。

主任：民政辦主任

副主任：街道各部門相關人員

主要職責：傳達落實指揮部的命令和決策，組織協調各社區的救災工作；及時收集匯總、上報災情及搶險救災、復核情況；審核地震新聞宣傳內容；負責指揮部各類文件的起草、印發、存檔各種資料的收集匯總工作，負責震情公布。組織召開新聞會；負責承辦指揮部的日常事務和對外接待工作。

（三）應急工作組及主要職責

1、搶險救災組

街道應急辦公室牽頭，遵照上級和抗震救災指揮部命令，組織協調街道、各社區的搶險救災工作。要求各單位組織搶險隊伍，配備一定的搶險救災工具，及時搶救被壓埋老年服務機構，協助社區進行工程搶險。

2、物資保障組

街道黨政辦負責救助物品的籌集、儲備、管理和發放。充分利用好市自然災害應急救助中心和各經常性社會捐助工作接收站點，通過接收捐贈、上級調撥、集中采購等手段，籌備好災民基本生活必需的物資，確保震區群眾得到及時的物品救助。

3、資金保障組

財政所負責緊急籌集、管理應急救助資金，協調社區做好社會捐贈救災資金和上級下撥資金的接收、管理，在救災救濟辦公室配合下做好資金的分配、下撥。

4、查災核災組

街道民政辦負責配合區民政局對地震造成的人員和財產損失情況進行勘察、核實，并及時統計上報。

5、抗震捐贈組

民政辦牽頭，組織開展救災捐贈活動；組織和指導志愿者參加抗震救災。

6、巡視組

由街道綜治辦負責受災轄區各單位治安管理和安全保衛工作，預防和打擊各種違法犯罪活動；維護單位正常管理秩序，保證搶險救災工作順利進行；采取有效措施，防止火災的發生和擴大蔓延。

7、宣傳報道組

街道黨政辦牽頭，主要負責按照規定進行應急宣傳，及時向各單位震情、災情等有關信息，報道抗震救災先進事跡，組織平息和澄清地震謠言。

二、平時應急準備方案

（一）加強對街道轄區單位有關地震知識的宣傳教育，定期開展避震應急演習，排查建筑安全隱患，規劃避震疏散場地及各種管線的維護，切實做到防患于未然。

（二）街道財政所設立重、特大自然災害應急儲備金，進行專戶管理，當年核銷，不做結轉累計，本預案啟動時可以迅速啟用該項資金，用于緊急采購救災帳篷、衣被、應急食品、醫療藥品、醫療器械等救助物資，確保災民能夠得到及時有效的緊急救助。

（三）盡快建立自然災害應急救助站。發揮救助站的應急物資儲備和經常性社會捐助物資的接收、存放和管理以及防災、減災宣傳等多方面作用，為我區自然災害緊急救助體系的建立和完善奠定堅實基礎。

三、臨震應急行動方案

接到區了民政局地震臨震預報后，街道民政辦根據地震預報的地點、震級大小，做好各項應急準備工作。

（一）街道民政辦抗震救災指揮部立即召開指揮部成員、各組負責人緊急會議，研究布置應急準備工作，確定應急措施，實施應急值班制度，對各單位防震減災領導機構提出要求。

（二）各單位要組織人員，晝夜值班，密切監視地震動態；加強震情監視，及時核實并上報異常；隨時與區抗震救災指揮部和地震部門聯系，收集掌握和匯報震情動態。

（三）各單位要對責任區內交通、通訊、供水、排水、供氣等生命線工程和可能引發水災、火災、爆炸等災害的易燃易爆物品、有毒物質貯存設施進行檢查，針對安全隱患采取緊急防范、防護措施。

（四）督促、檢查和落實搶險救災人員、物資、資金、食品、醫藥等方面的準備工作。

（五）街道抗震救災指揮部及各單位都要組織做好房屋檢查及危房搶修、加固等各項抗震準備工作。

（六）街道民政辦赴地震災區查核災情，慰問受災群眾，指導社居委開展救災工作。

（七）根據情況，請上級領導赴災區察看、指導。

（八）向區民政局報告，請求上級民政部門派工作組赴災區指導救災工作。

四、震后應急行動方案

地震發生后由街道應急辦及民政辦抗震救災指揮部配合上級政府實施抗震救災工作。

（一）各社居委迅速向街道民政辦報告震情，房屋損壞及人員傷亡情況，組織院民及員工迅速撤離住所，到室外空曠帶集結。

（二）迅速開展社區衛生服務醫療救護工作，建立現場醫療救護站，搭建好手術帳篷、手術床、擔架、照明等準備工作，開展自救互救。

（三）各社居委通訊、水、電維修人員要按分工盡快恢復被破壞的通訊、供水、供電設施。

（四）根據災區需求或區領導指示，請求區財政局下撥救災應急款物。

（五）動態掌握災情發展變化情況和救災工作情況，及時向區委、區政府、區民政局報送信息。

（六）督促受災社區管理好轉移安置的災民和落實救災應急的各項措施。及時動員和組織災區群眾轉移到安全處所，搶救傷病員，安撫遇難者家屬，處理善后事宜；救濟受災群眾和安頓無家可歸者，幫助解決人畜飲用水困難，確保受災群眾有食、有衣、有住、有病能醫，防止疫病流行；加強災民安置點治安管理，保護國家和群眾的財產，維護災區穩定；盡快恢復災區正常的生產生活秩序，開展生產自救和重建家園工作。

五、附則

篇4

關鍵詞：公路隧道水害成因治理措施

中圖分類號：U45文獻標識碼： A 文章編號：

1 引言

隨著社會大眾對公共道路建設安全的關注程度不斷加深，公路隧道水害問題也逐漸進入人們的實現之中，弄清公路隧道水害的真正成因，科學合理的制定防范治理措施也成為目前公關道路建設亟待解決的首要問題。通過對溫差條件和地質條件、因素的影響，總結出造成公路隧道水害的原因，從各個角度出發，因地制宜的制定公路隧道水害應對處理辦法，解決目前的公路隧道現存問題，希望為相關科研項目提供一點輔助資料。

2公路隧道水害的造成的損失

隨著經濟的高速發展，公路隧道已經在我國大部分地區得到廣泛普及，但是，對于公路隧道水害的防范措施上還存在著技術性的問題，為解決公路隧道技術現存問題，相關公路隧道建設單位已經展開了研究課題。

就不同地區的公路隧道水害問題而言，也造成了相當大的水害損失。在嚴寒地區的公路隧道，由于溫度條件惡劣，致使公路隧道受低溫脅迫引致襯砌損壞的漏水水害問題，漏水水跡沿著公路隧道內壁凍結成冰，積聚在公路隧道上形成隧道阻礙物，危機行車安全。甚至在一定溫度條件下，結冰的水體出現膨脹狀況，有可能致使襯砌破裂以致整體破壞或者脫落，危機行車人員安全；二對于巖溶發育地處的公路隧道而言，由于該地區的水量極為豐富并且覆蓋層大多數是以粘土或者粉質粘土為主，一旦出現隧道水害問題，就會有大量水伴隨泥土一涌而出，掩蓋路面，造成運輸連接中斷。

由此可見，公路隧道水害會給我國道路行駛帶來安全隱患，危機人身安全，對經濟的發展也會產生阻礙的影響。

3公路隧道水害的形成原因

3.1 從溫度條件和地質條件上分析：

隨著科學技術的不斷發展，公路施工單位已經可以克服溫度條件和地質條件將公路隧道建設在高寒地區和巖溶發育地區。但是由于高寒地區地勢高、氣候寒冷、一般最低氣溫為-35℃,最高氣溫為 40℃，極大地溫差狀況等氣候條件使公路隧道受低溫脅迫出現水害；巖溶發育地區覆蓋層主要以粘土和粉質粘土且該地區水量豐富，致使巖溶發育地區時常遭受水害威脅。因此，在公路隧道施工前應對施工地區的整體環境進行考察。

3.2 從設計問題上分析：

3.21 在施工前期的地質測量中對容易遭受水害威脅的地點預估有誤，導致施工設計中的防范水害措施的實際應用性減低；

3.22 在部分隧道的設計過程中忽視墻頂易于積水的部位，一旦形成積水槽就會引發隧道內漏水，造成水害威脅；

3.23 公路隧道設計中的沉降縫設計不合理，使得防水板產生拉裂，無法抵御滲水漏水的狀況；

3.24 公路隧道的部分仰拱地段施工設計不合理，易出現路面滲水狀況；

3.25 施工設計之初沒考慮到斷層面對防水板鋪設造成的阻礙。

3.3從施工工藝技術上分析：

3.31 防水板的安裝技術有限使得防水板現有貼合度難以防范滲水狀況；

3.32 混凝土噴射技術難以保持混凝土表面平整光滑度，表面不平整易磨破防水板；

3.33 二次襯砌澆注時會影響盲管排水功能，致使排水不暢，引致水流聚集過多；

3.34 公路隧道現有的貼合技術不佳降低排水板的作用；

3.35 止水帶忽視了“堵”水后的水流排泄問題；

3.36 防水板與PVC管卷接合處存在漏洞，易引起滲水漏水情況發生；

3.4 從支護方案上分析：

在公路隧道實施方案設計時應因地制宜的采用長管棚超前支護，小導管超前注漿支護和錨噴支護，避免施工過程控制不當引起的水害問題。

3.5從外力影響作用上分析：

外力作用包括風化作用、侵蝕作用、搬運作用、沉積作用和固結成巖作用。在公路隧道施工過程前后，外力作用都可以通過改變地質條件和地表狀況造成公路隧道施工現狀或者已完善的水害防范治理措施造成破壞，影響水害防范治理結果。

3.6從防水材料選擇上分析：

公路隧道施工沒有考慮到隧道通風條件差、受影響因素較多的現狀，在選擇無味的科技環保材料和易施工的高質量材料是存在偏差。導致防水材料無法防范水害。

4公路隧道水害治理措施

對于不同的公路隧道地區，公路水害防御措施也是不同的。因此，要嚴格遵守以“以排為主，以堵和截為輔”或者“以堵為主，以排和截為輔”的公路隧道水害治理原則。一旦發現問題，可以按照以下總結出來的水害治理措施進行問題補救

加強改善地表和地下水的排水系統：

在淺埋隧道區，由地表不平整造成的水害前兆現象，應采用疏導法，以填平地表為前提，保障排水系統的良好運行；在地下水豐富地區，應對水溝進行改善，擴大水溝容量和排放量；

改善注漿技術，實施堵水、引水措施：

當公路隧道出現水害問題是，如果滲水面積不大，可根據滲水現狀，合理設置孔分布，并嚴格控制注入漿的成分比率，合理控制注漿壓力。

4.3 增設內防水層，設立分水區分緩水流量：

在注漿堵露的基礎上進行內防水層的增設問題，在一定程度上減緩水流對襯砌的沖刷，避免

襯砌的他薄弱部位出現新的滲漏問題。增加防水層厚度，并在此基礎上鋪設防水膜，防水膜的鋪設厚度也應根據具體考察情況而定。如需必要還可以按照情況的不同設立分水區作為水涌災害出現的應急措施，分水區可以有效地分減水流量問題，幫助水流量排除隧道，減緩公路隧道水患成災。

4.4 將隧道結構、地形狀況同排水系統綜合考慮：

公路隧道水害治理應該根據地形狀況和隧道類型選擇適宜的防范水害措施，例如：山嶺地區應該采用“以排為主、堵排結合”的治理原則；海底公路隧道則應該以“以堵為主，堵排結合”的治理原則。通過增加盲管和盲管數量改善防水質量，加強排水系統檢測，發現問題及時處理，保證公路速到路面不會出現水漬情況。

4.5 建立內部質檢機構，對施工過程全程監控管理：

公路隧道施工單位應該在單位內部建立施工質檢機構，對施工所用儀器、施工所用的原材料以及成品進行不定期的質檢抽查，及時處理不符合規格標準的儀器和材料；對施工前期的調查數據進行實地考察后再行審核，保證施工設計圖紙上的各項防范水害的措施具有較高實際應用性；并對公路施工區的員工進行不定期的審核，員工上崗施工操作是必須攜帶上崗證件；對材料場地的管理也必須嚴格，加強施工工序的銜接度，保證各項防水措施鋪設平整，貼合度極高，以防滲水漏水狀況出現引發水患危害。

5結束語.

盡管在公路隧道水害處理問題上存在技術缺陷，但是通過對公路隧道水害形成原因的分析為基礎制定公路隧道水害防治措施是具有一定針對性的，只要嚴格按照公路隧道施工技術要求，嚴格選擇最佳的施工防水耐用材料、不斷完善公路隧道施工的機械設備、以溫度條件和地質條件的考察為基礎設計施工圖紙、并將外力作用對于公路隧道的影響納入考慮范圍，再將公路隧道結構、公路隧道類型、公路隧道具體情況同排水系統綜合考慮，并對現場施工狀況進行嚴格廣利，一定能夠減少公路隧道水害造成的人員和經濟損失。

6參考文獻.

[1] 孔祥金;葉勇;;對公路隧道科研和新技術應用之芻議[A];2001年全國公路隧道學術會議論文集[C];2001年.

篇5

[論文摘要]文章在分析我國普通高校通信工程專業人才培養存在的問題的基礎上，提出一些教學方法、教學手段、實驗課程改革的設想和方案設計。并對人才創新能力培養的計劃和具體措施進行較為詳細的闡述和說明。

一、引言

以信息技術和計算機技術為代表的高科技迅猛發展，既推動了經濟和社會生活的發展，也引起了高等教育的巨大變革。通信工程作為理工科院校的一個重要專業，旨在培養具備通信技術、通信系統和通信網等方面的知識，能在通信領域中從事研究、設計、制造、運營及在國民經濟各部門和國防工業中從事開發、應用通信技術與設備的高級工程技術人才以滿足社會對通信工程技術人才的需求。多年來的教學實踐經驗使我們感覺到通信工程專業的專業基礎課和專業課的教學內容、教學計劃、教學方法和手段及各門課程之間的有機銜接等方面存在許多問題。因此為培養創新型、開拓型、應用型跨世紀人才，對通信工程專業的教學內容與課程體系進行優化與整合、實驗實踐環節的改革勢在必行。

針對這一問題，本文提出一些教學方法、教學手段、實驗課程改革的設想和方案設計，并對人才創新能力培養的計劃和具體措施進行較為詳細的闡述和說明。

二、教學方法和手段改革

以社會需求為目標、以應用能力的培養為主線設計通信技術專業的培養方案。要以學科發展為依托，以課程體系和教學改革為核心，以能力培養為主線，教學與科研結合，不斷提高教學質量。

(一)建立科學的課程體系

整合通信技術類課程，構建適應通信科學發展的教學體系。在課程體系的安排上要突出現代通信的五大技術：傳輸技術、復用技術、交換技術、網絡技術、信息處理技術。

加強電路、電子系統與信號系統的基礎知識，增設電子電路EDA技術等課程，突出當前電子技術新器件和新技術的應用。這就要求教學計劃應該保證必需的專業理論，使學生獲得可持續學習的基礎，由終結教育演變為終身教育。在終身學習過程中造就新一代勞動者。

(二)在教學過程中重視計算機輔助分析與設計等教學手段

重視EDA(ElectronicDesignAutomatic，電路設計自動化)軟件、ElectronicsWorkbench軟件、SPICE(SimulationProgramwithIntegratedCircuitEmphasis)模擬電路仿真軟件、MATLAB通信系統的分析和仿真軟件等在實踐教學環節中的輔助作用。把嵌入式系統的教學引入到課程體系的改革中來。以應用為中心、以計算機技術為基礎、軟件硬件可裁剪、適應應用系統對功能、可靠性、成本、體積、功耗嚴格要求的專用計算機系統。

(三)激發學生的學習興趣。引導學生如何學習

由以講授為主向以自學為主轉變，改革填鴨式的單向灌輸以及一支粉筆和一塊黑板的傳統教學模式，逐步采用啟發式教學方法，教師給定學習任務、學習進度，安排自學，要求學生寫自學筆記、完成作業，在習題中培養學生的創造能力。采用專題講座、答疑輔導、課堂討論等教學形式培養學生的學習興趣和學習能力。培養學生的自學能力是教學方法和教學手段改革的核心，自學能力是創造能力和其他各種能力的基礎。

三、實驗實踐教學改革

(一)實驗實踐教學——影響通信工程專業人才培養的關鍵因素

在通信技術飛速發展的今天，要求通信技術人員必須具有良好的理論基礎和實踐經驗。因此為了培養合格的通信專業學生，除了要講授最新的理論知識外，還要通過大量的專業實驗讓學生理解、驗證理論知識，了解其應用。例如對“射頻電路”的教學，不能僅談理論，必須搭配相對應的實驗來驗證基礎理論，同時引導并培養學生的動手操作能力。

綜觀通信專業實驗、實踐環節的教學發展趨勢，存在三大矛盾：電子信息技術的快速發展與電子實踐教學落后的矛盾；創新實踐能力的高要求與傳統實踐教學落后的矛盾；教學多元化要求與實踐教學資源不足的矛盾。實踐教學對國家、對學生的重要性怎么強調都不過分。理論教學是對知識的傳授，實驗教學是對學生進行技術的傳授，而實習環節就是對學生能力的培養，培養學生的工程實踐能力、創新實踐能力和第一職業能力。

(二)實驗實踐教學改革——建立有鮮明特色的創新實驗、實踐教學體系

通信工程專業要不斷完善實踐教學體系，深化實驗教學改革，大量開設綜合性、設計性實驗，把工程化教育和學生實踐能力、應用能力的培養落到實處。

1、變革傳統實驗教學簡單模式，構建虛擬網絡仿真實驗系統

通信專業實驗室建設普遍存在設備采購昂貴、投資巨大、實驗室設備操作復雜等問題，制約了通信專業實驗室的建設。為了解決上述制約實踐環節教學的三大矛盾，可以借鑒國內外部分高校的虛擬實驗室制作方案，以某些重點課程為突破口，逐步構建通信專業的虛擬網絡仿真實驗系統。

2、建立網上自助教學系統

為了解決教學多元化要求與實踐教學資源不足的矛盾，適應目前的教學要求個性化發展和激發式教學的需要，可以引入網上自助教學的概念，逐步建立網上自助教學系統。“自助”即學生學習的自助，它不再依賴于非學生自身的學習壓力，而是激發學生本身對學習過程中的問題的探索和興趣愛好，讓學生主動地到網絡上尋找實例進行比較并尋求解決，從而提高自我解決問題的能力。

同樣地，“自助”也是教師的教學自助。最有效的方法是鼓勵每位任課老師建立個人網站，對自身任教的每門課程建立課程網頁，最終建立網上自助教學系統，通過網絡的資源和優勢進行互動式教學。

四、創新能力培養

(一)創新人才培養的主導原則

1、主動性與積極性原則

充分發揮學生在學習過程中的主觀能動性是創新教育的基本目標之一。只有使學生主動地參與學習、發揮主體的積極作用，才能使創新教育促進學生生動活潑的發展。

2、理論與實踐相結合原則

培養具有寬廣理論知識和較強實踐技能的人才是大學教育的根本目標。遵循理論與實踐統一的原則，就是堅持的教育觀和人才觀，堅持創新是一種創造性的實踐，堅持以實踐作為檢驗和評價大學生創新能力的唯一標準。

3、個性化與群體化相結合原則

大學生創新能力的培養必須遵循個性化與群體化相結合的原則，既要培養其自主的意識、獨立的人格和批判的精神，又要培養他們的團結協作精神，在個性品質中體現協作就能獲得各種創造力的最大合力，產生最佳效能。這是因為現代科學的發展已經讓任何一個人都無法在一生當中涉足科學技術的各個方面，要想在現在的科學技術的基礎上有所創造，就必須學會團結協作，與別人進行“信息共享”。

4、發展性與前瞻性相結合原則

大學教育在關注學生必備的知識積累的同時。更應著眼于學生長遠的發展，進行前瞻性教育。因此，創新能力的培養應以信息為載體、關注大學生的創造潛質和未來發展方向，使大學生在不斷發展的過程中提升創新能力。

(二)創新人才培養的途徑與方法

針對目前創新人才培養方面問題的分析，在遵從創新人才培養的主導原則下，筆者認為通信工程專業創新人才培養的途徑與方法主要有以下幾個方面：

1、拓寬專業口徑，建設富有創造性的課程及教材體系

目前，高校本科專業設置過細，是導致學生知識面窄、基礎薄弱、缺乏創新精神與能力的重要原因之一。因此，拓寬專業口徑是一項緊迫的任務。要拓寬專業口徑，就要對相關專業進行合并調整，按學科大類設置專業，并建立富有創造性的課程體系及教材體系。

2、提高教師的創新能力素養

教師自身的創新素養如何將直接關系到學生創新能力的培養。河南理工大學與其他普通高校一樣，中青年教師較多，他們理論教學與實踐教學能力有待于進一步提高。解決教師自身創新素養的辦法有二：一是對部分教師進行培訓，對其原有的知識結構進行更新；二是創造條件讓青年教師有機會外出進修，沒有科研項目的教師有機會做訪問學者，參加科研，加強科技創新的實踐。

3、實現教育觀念轉變，改進教學方法，誘發創新熱情，培養創新意識

大學生創新能力的培養，首先要突破“教師中心與考試中心”的局面，改變“教師講，學生聽，滿堂灌，照單收”的教學方法。教師要認真挖掘蘊含于教材中的創新因素，展示教材內容的非凡魅力，促進學生在學習過程中逐步形成創新意識和創新能力，形成濃厚的創新氛圍，激發學生探求通信工程專業知識的強烈愿望。

4、開設研討班課程，培養學生科學的思維方法和研究方法

研討班是為學生提供更靈活的教育方式，使學生有機會參與討論，表達自己的觀點。其教學目標是著重培養學生科學的思維方法和研究方法，拓寬學生的知識面，培養學生根據所研討的課題，如何著手進行調研、查閱資料、設計方案等，通過研討培養學生的表達能力和交流能力。因此，對培養學生的創新能力、學習興趣、科研能力等方面都有著積極作用，應成為一種良好的值得探討的教學形式。

篇6

>> 隧道施工人員定位預警技術探析 隧道施工人員安全管理系統 淺析公路施工人員安全問題 關于建筑施工人員素質養成研究 淺談建筑施工安全與施工人員心理 淺析建筑企業施工人員培訓工作 淺談如何降低施工人員違章率 淺析建筑施工人員職業技能提升 人員搜救定位系統研究綜述 基于慣性導航的人員定位系統研究 剖析在施工中暖通設計施工人員技術的培養 淺談施工人員在建筑工程施工安全中的作用 加強建筑施工安全管理，提高施工人員安全意識 高速公路隧道防災救援監控系統研究 建筑施工人員消防培訓法制化初探 施工人員崗位培訓提升企業競爭力 引用案例教學提高施工人員安全意識 構筑我國海外施工人員的安全防護墻 淺談砌石工程中的施工人員管理 降低人工挖孔樁基礎施工人員負傷率 常見問題解答 當前所在位置：l，2015-12-14[2016-03-08].

[2]云南香格里拉隧道坍塌事故中被困19名工人全部獲救[EB/OL].新華網，http：///2011-03/31/c_121250609.htm， 2011-03-31[2016-03-08].

[3]黃旭慧.基于ZigBee技術的煤礦井下人員定位系統研究與應用[D].南昌大學，2008.

[4]李泳.基于ZigBee技術的室內定位系統設計[D].上海師范大學，2008.

[5]Sunghoi Park ，Myeong-in Choi ，Byeongkwan Kang，Sehyun Park. Design and Implementation of Smart Energy Management System for Reducing Power Consumption Using ZigBee Wireless Communication Module[J]. Procedia Computer Science，2013，19.

篇7

關鍵詞：城市，園林景觀,道路綠地，綠地設計

中圖分類號：P901 文獻標識碼：A

1. 引言

現代城市園林景觀中有很多種組成要素，有山、水、植物、建筑等。但是這些要素無論怎么的組織和結合，都要在一定空間基礎之下完成。在這種情況下的形成，組成了整個園林景觀形式和性質的先決條件。地形作為景觀布局實現的先天客觀條件，決定著城市景觀的性質和走勢，以此為基礎的景觀道路分布將體現園林設計者的思想與妙處。而將依托于景觀地形走勢，貫穿于景觀道路分布的中間因素—綠地設計,則成為優秀結合二者的紐帶，構成整個城市園林景觀體系。因此城市道路是整個城市園林景觀的重要研究對象，對提升整個城市景觀形象有著巨大價值。

本文通過對園林設計理論的梳理和研究，從現代城市園林景觀中道路的綠地設計這一具體的問題出發，力在充分探討園林設計理念與城市景觀功能的多個面向，從而以這一局部的探討引發關于現代城市景觀在功能性與欣賞性之上的哲學、美學層面的思考，為更好的應對關于當前中國城鎮景觀“淺質化”、“同質化”、“表象化”的理論質疑提供有價值探索。根據以上研究背景，筆者主要從園林設計基礎理論出發，對園林的地形布局、組成要素和綠地的理論梳理，從宏觀和微觀的角度對園林綠地進行系統研究，使城市園林景觀發展符合生態、社會和經濟的多方面要求，滿足社會不斷發展變化的需求。

2. 城市園林景觀布局的基本設計要素

城市園林景觀是在一定的區域范圍內，利用并改造自然和人為形成的地形地貌，同時附加植物和建筑而成的景觀空間。這種環境本身就是多種構成要素的結合體，在園林景觀整體的設計和規劃當中如何協調各要素之間的關系，這是首要考慮的因素，所以對某種具體類型的園林景觀而言，如何采用相對應的園林設計要素和某種設計形式將成為決定園林性質的先決條件。在形成相互關系的同時也就有了園林景觀的秩序性，而這種秩序就需要按照一定的科學理論依據進行協調，也就是說園林景觀的設計其實就是“有法無式”，但是在城市園林景觀中具體的形式和類型的確定必須遵循一定的規范。

2.1 城市園林景觀環境適應性規范

城市園林景觀在空間都具有相對獨立存在的性質，但在此前提下園林景觀與周圍環境也有著一定的聯系，隨著現代城市發展的步伐，城市園林景觀在城市中的作用也不斷提升，它對周為環境的影響也發生了巨大變化，所以說園林景觀在環境的支撐下要與所在空間內部所有事物有直接性的判斷，就必須和周圍環境成為和諧的統一體。在現代城市園林景觀的布局中，要考慮環境適應性這一重要因素，園林景觀與外部的協調關系也同樣制約著園林景觀內部景觀功能性的劃分，在其進行合理的安排同時還要依據內部各自不同的屬性進行劃分重組，因此城市園林景觀的布局形式必須要服從和適應空間周圍的環境。

2.2 城市園林景觀觀賞性與藝術性規范

城市園林景觀就是為利用和展現內部各組成要素，來體現出它具體的感性物質，通過一定的思維組織來進行相對應的審美活動，因此園林景觀的設計也要滿足人們心理上的審美需求。通過對應的設計組成要素構成完整的景觀實體，遵循一定的觀賞性原則，按照藝術形式下的構圖，創造出具有藝術性的城市園林景觀。具體的城市園林景觀形象就是——景，它通過人們的感性認識，產生出一定的審美思維，園林本身的創造形式就是在創造藝術，利用符合具體要求的藝術原則開展思維，無論任何形式下的園林景觀都是要求功能和形式，藝術和科學以及生活美的有機結合。園林的觀賞性和藝術性都是要在同樣的要求下進行，二者缺一不可，互相影響，相互制約。

2.3 城市園林景觀生態性規范

隨著現代城市發展的需要，和各方面的社會壓力，環境問題在很多方面都體現出來，并隨著時間而不斷的惡化，環境問題也就越來越平凡的出現在我們的生活中。近些年，人們生活質量的提高，人們對精神生活的需求也在不斷提升，城市和與自然和諧共生諸如此類主題的思想也不同程度的在深化，其中生態問題尤為突出。研究城市與環境之間的學科領域也不斷成為了熱點話題。在城市園林景觀設計中，就是要用生態學原理研究和分析園林景觀中設計要素與環境的之間的關系，為以后城市園林景觀設計做扎實的理論指導。

3. 城市道路綠地設計基礎研究

道路是城市空間的基本組成部分，同樣道路綠地也是城市園林景觀的重要組成元素之一。優美的城市景觀環境，宜人的道路綠化是人們對一個地區和一個城市印象的重要影響因素。在城市園林景觀規劃的前提下，對城市道路綠地進行設計是對自然景觀的一種提煉和總結。是認知因素影響下對藝術環境以及自然生態環境互相融合的再創作，城市道路綠化所呈現的模式和意境，見證了一個城市歷史文化發展和現代城市園林景觀精神氣息的升華。道路和建筑上都是比較單一硬朗的景觀元素，在這種情況下通常就會利用植物來對景觀進行藝術軟化，也就是所說的材料軟化，植物綠化的可塑性就會變得非常高，所以說這是任何材料都無法取締的。道路綠地不單方面的考慮功能性，同樣也要考慮與現代城市發展步伐的一致性，視覺效果要不斷的改善，并與城市園林景觀的其他構成要素互相協調，力爭創造出更加完美的城市綠地景觀。城市道路綠地規劃設計要統籌考慮，因此城市道路綠地有以下幾項原則。

3.1 城市道路綠地設計與城市景觀相協調

城市發展初期開始就和交通有著必然的聯系，同樣道路綠地景觀也是城市景觀的重要組成部分，是道路交通重要功能的體現。現代城市的交通系統已經成為了一個多元化、多層次的復雜系統。一般的城市交通都可劃分為主干道、次干道、居民居住區內部道路等，在城市地理、環境、氣候等多方面因素的影響下，每個城市區域下都會形成特殊的道路網，這個復雜的道路網是由不同社會性質與城市功能所組成的。在一般大城市中，都附有高速道路系統、交通干道系統等。根據交通目的的不同，不同城市園林景觀環境要素要求也不同，道旁的建筑以及綠地小品都必須符合道路的實際特定。在城市交通干道和高速路的景觀元素都必須考慮自身實際的存在意義，機動車的行駛速度等重要因素，在道路綠地的尺寸和存在方式上都要對速度進行分析和考慮。在商業街的綠化上也要考慮實地的需求和服務性質，如果在商業街的綠化帶里種植比較枝葉茂盛的樹種，那么就會影響商業街的繁榮。再比如居住區的道路綠化與城市主道路的綠化，由于自身的功能性和道路尺度的不一致，在居住區內種植過高的樹種會遮擋低層樓房業主的采光。因此，在城市不同區域綠化種植的樹中，在高度、樹形、種植方式上都需要具體問題具體對待。城市主干道的綠化需要追求豐富性和多變性，只有這樣才能充分發揮出道路綠地在城市景觀中的裝飾性和功能性。

3.2發揮城市道路綠地的生態功能

在道路綠化中對城市環境最為有效的就是改善城市地域小氣候，植物的滯塵與空氣的凈化功能在道路綠化中都能夠得以發揮,同樣在降溫遮陽、防塵減噪等生態防護功能上，道路綠化都起著積極的意義，這是城市景觀中其他元素無法替代的。道路綠化的植物一般都是以喬木為主，結合不同的地域條件也會利用灌木和地被植物互相搭配，把人工植物進行合理群落分配與布局，充分發揮植物的生態功能，而且還可以促使城市道路綠地與城市園林景觀多層次的發展和融合。

3.3道路綠地規劃與城市發展相統籌

城市道路綠地的設計要嚴格符合道路交通行車的相關規定和原則，在道路綠地中的植物不能遮擋行車駕駛員的視線，更不能遮擋交通指示標志，也就是所謂的行車凈空要求。在一定道路寬度和高度范圍內的車輛運行空間里不能出現樹干影響機動車通行。與此同時還要利用道路綠化起到隔離、遮擋、通透等交通組織功能作用，以此來布局合理規范的道路綠地。在城市道路綠地中的植物要和市政公共設施保持一定的距離，應該長遠的分析和考慮，合理的統籌布局道路綠地植物生長空間和公共設施的空間距離，這樣才可以保障樹木的正常發育和生長，保持健康的生長姿態和有效的生長周期。道路綠地的設計和規劃要與道路附屬設施合理統籌，與城市整體規劃相結合，然后對整體進行詳細的分析和考證，這樣才能真正意義上的發揮出道路綠地應發揮的作用。

3.4道路綠地與城市園林景觀要素協調統一

道路綠地是由很多景觀元素組合而成的，城市道路綠地應該和城市道路中其他的景觀元素相協調，單純的考慮道路綠地的話都不會收到好的效果。道路綠地的設計應該符合美學原理的要求，現代城市道路環境大多都比較雷同，通過植物綠化方式可以改變道路綠地的基本特征，區分出道路的差異性，通常情況下都是城市景觀中的綠地被人們關注的更多。隨著現展和交通條件的不斷提高，道路的連續性要求開始不斷增強，而綠地的植被種植則有助于這種連續性的提高，有利于加強道路的方向感，從縱向分隔使道路使用者產生距離感。

3.5 道路綠化設計的協調

發展道路的綠地設計與建設都應該考慮近期和遠期發展目標，因為道路綠地景觀植物的生長性不是一開始就能達到預期的理想效果的，道路樹木從種植開始到形成較好的景觀效果，一般情況下都需要 10 年左右的時間，因此道路綠化要有長遠的發展目標，不能對植被經常更換和移植。近期和遠期的發展目標都要進行有計劃，合理的組織周期安排，使其盡可能的發揮應有的功能，讓道路綠植健康的成長同時，又能展現出較好的綠化藝術效果。總而言之，一個理想的城市景觀環境需要合理的自然生態型道路綠化，充分利用和發揮道路綠地功能的全面性、植物配置的合理性、關系的協調性、景觀的豐富性以及管理的科學性，以此來創造出一個宜人宜居、生態環保的城市景觀。這樣不僅會使城市景觀更加完善，也會進一步提升城市居住空間生活質量，讓城市生活更加和諧。

參考文獻:

1] 魏娜,趙曉旭.談城市園林植物選擇與配置[J]. 華章. 2011(20)

[2] 勝.城市園林綠化工程中的植物配置探究[J]. 現代物業(上旬刊). 2011(07)

[3] 馮蘊倩,韓偉.植物在園林設計中的應用[J]. 現代園藝. 2011(09)

篇8

關鍵詞 中值濾波；Sobel算子；Hough變換

中圖分類號 TP911.73 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)021-0204-02

汽車是現代生活中重要交通工具，給人們的生活帶來了極大的舒適、快捷、方便。智能汽車是應用自動控制、通訊和計算機等信息技術，諸如汽車防撞裝置、自動駕駛等主動式汽車輔助安全裝置，以及減少駕駛員的負擔等措施的智能汽車正迅速發展起來。開發智能汽車可以有效利用現存的道路設施，使得車輛、道路和駕駛者和諧的統一起來，具有極大的現實意義和廣闊的應用前景。在基于圖像處理的智能車中，邊緣檢測是一個非常重要的環節，本文主要研究道路標識的邊緣檢測

算法。

1 總體設計

首先，我們對常見道路標識進行分析，它具有如下特點：道路標識灰度值高、道路灰度值低，圖像對比度較高；圖像中各處道路標識的寬度基本一致，水平方向位置變化比較緩；道路標志線之間的寬度也基本一致，保持一種平行關系。通過分析這3個特點，我們可以發現，在道路標識識別中，對于硬件要求不需要太高，能夠掌握通過分析這3個特點，我們可以發現，在道路標識識別中，對于硬件要求不需要太高，能夠掌握主要邊緣細節皆可，對于圖像處理算法也是如此，增強圖像邊緣，忽略盡可能多的無關細節。

該系統邊緣檢測流程圖如圖1所示。

2 邊緣檢測

2.1 圖像采集

圖像傳感器采用OV7670，輸出格式采用8位數字輸出，視場角為67度。攝像頭采集到的原始圖像如圖2所示，圖像中有較明顯的噪聲。

2.2 濾波除噪

由攝像頭采集到的圖像中含有較多噪聲，以及攝像頭鏡頭污濁的痕跡，但這些噪聲與道路標識圖像元素結構差異較大，還是很容易采用一般除噪方法還原出一幅清晰便于后續圖像分析的圖像。

道路標識結構元素為標準化圖示，只需要了解它們的輪廓細節，對于其他細節忽略更佳，對于障礙物亦是，所以選擇了中值濾波的方法除去不必要的噪聲信號。中值濾波主要是讓與周圍像素灰度值的差比較大的像素改取與周圍像素值接近的值，可以消除孤立的噪聲點，還能防止邊緣模糊。中值濾波數學表達為：

2.3 圖像增強

經中值濾波后圖像中噪聲基本被消除，且道路標識線邊緣沒有受到影響，然而，隨著日照等因素的影響，道路標識與背景的區分度有所變

化，這對后續圖像處理采用同一方法與結構參數不利，因此我們采用了圖像增強的技術適當調整圖像灰度，減小對后續處理的影響，其中圖像增強時采用的閾值由硬件的環境光線傳感器得到。

2.4 邊緣提取

現在實用邊緣檢測算法大多基于一階、二階微分，如Sobel算子、Log算子、Canny算子。一階微分算子存在寬邊緣，二階微分算子存在虛假邊緣，對噪聲敏感。Canny算子是較理想算子，選取適當方差和閾值能滿足人部分邊緣檢測要求，但是計算量較大，對細小邊緣不敏感。應用以上算子進行邊緣檢測結果對照圖如圖3所示。從中我們可以發現，Sobel算子檢測結果中對道路標識邊緣描述比較簡潔，整幅圖像中多余邊緣細節最少。Robort算子處理結果與Sobel相近，但多余細節仍比Sobel算子處理結果中的多。

基于前文歸納的道路標識的特點，Sobel算子進行邊緣檢測是最佳選擇。Sobel邊緣檢測算子是先做成加權平均，再微分，然后求梯度。水平邊緣Sobel算子垂直邊緣Sobel算子，形成了Sobel邊緣檢測算子，待處理圖像中的每個點都用這兩個核做卷積，其中一個對垂直邊緣影響最大，而另一個對水平邊緣影響最大。Sobel算子能很好的提取出道路標識邊緣輪廓線，同時忽略了一些不必要的細節。

2.5 邊緣提取

Hough變換是運用兩個坐標之間的變換來檢測平面內的直線和曲線，這種變換具有在變換空間所期望的邊緣凝聚在一起形成峰點的特性。它將原始圖像中給定形狀的曲線或直線變換成空間中的一個點，即原始圖像中給定形狀的曲線和直線上的點都集中到變換空間的某個點上形成峰點。這樣就把對原始圖像中的給定形狀直線或曲線的檢測問題，變成尋找變換空間中的峰點問題。以直線檢測為例，平面中任意一條直線可以用兩個參數ρ和θ完全確定下來，其中ρ指明了該直線到原點的距離，θ確定了該直線的方位，其函數關系可表示為：

f（（ρ，θ）（x，y））=ρ-xcosθ-ysinθ=0

由上述方程可以看出，圖像中的每一點（xm，yn）映射到Hough空間中的一組累加點P（ρi，θj），滿足上式的每一點，將使對應的所有累加器中的值加1。如果圖像中包含一條直線，則有一個對應的累加值會出現局部最大值；通過檢測 Hough 空間中的局部最大值，可以確定與該條直線對應的一對參數（ρi，θj），從而把該直線檢則出來。實驗結果如圖4所示。

基金項目：國家大學生創新性實驗計劃項目101006030

參考文獻

[1]Milan Sonka, Vaclav Hlavac, Roger Boyle.著,艾海舟，武勃等譯. Image Processing, Analysis, and Machine Vision (Second Edition)[M].北京:人民郵電出版社,2003.

篇9

關鍵詞 公路養護 財務人員 職業道德

1前言

隨著佛山市三水區公路系統分類改革與優化整合順利完成，區公路局納入參照公務員法管理單位，將逐步過渡為行政管理機關。三水區公路局實行財政統籌的財務管理模式，納入全區機關事業單位會計核算制度管理，而其財政來源于佛山市公路局、三水區地方公路財政與廣三高速公路公司。在公路管養中心尚未完全獨立核算的情況下，三水區公路局系統將存在多種財政來源模式即區財政統發、市局計劃劃撥、地方公路財政劃撥與廣三高速公路公司養護資金四種資金來源。面對各種不同來源的生產經費與公路養護生產任務，管養中心因現有管理架構與相關財務人員技能與水平尚不能完全勝任獨立核算與管理。

2目前基層養護單位財務從業人員職業道德建設分析

2.1基層公路養護單位財務人員配備不齊全

管養中心及其下屬基層養護單位生產任務繁重，未設有獨立的財務部門，缺乏具有良好專業技術的專職財務人員，難以科學有效開展財務管理工作。

2.2基層財務人員業務綜合能力水平、獨立財務業務素質不強

管養中心下屬基層養護所財務人員只能算是報賬員、統計員或者核算人員，其未經過專業的財務工作技能培訓，未取得會計從業資格證，業務綜合能力不強。隨著養護生產經濟業務的大幅度擴展與財務各種新規則，基層養護單位因人員配備的不全與專業技能的不足，造成財務人員不熟悉相關財務制度與規則，整體業務素質不高。

2.3主管單位與基層養護單位財務部門溝通力度不夠

改革后，公路局機關已不再負責具體公路養護生產的實施工作，對基層養護單位難以做到全面有效的監督管理，存在協調溝通欠缺與有效指導不足。

2.4基層財務從業人員獨立意識不夠強

管養中心財務沒有正式獨立運作，其財務經費依然保持原有管理模式，基層財務從業人員對堅持規范制度獨立意識不夠強，容易受外來因素干擾和影響，易造成違規操作帶來的財務安全風險。

2.5基層財務人員精益求精的敬業精神需要進一步加強

基層養護單位尚未執行事業單位績效工資制度，各崗位工作人員生產積極性不高，干多干少一個樣，財務人員工作缺乏積極主動性與奉獻精神。

3有效加強基層養護單位財務人員職業道德建設的措施

3.1加大職業道德宣傳力度，營造良好職業道德氛圍

基層養護單位要充分認識財務人員職業道德建設的重要性，充分利用“班組學習日”加強職業道德宣傳力度，利用辦公網絡、公路報、板報等多種宣傳模式加大財務職業道德宣傳力度，在公路養護行業倡導誠信、正氣的職業道德修養，堅持內部自我監督、主管部門和地方政府主動監督相結合，分析交通建設行業典型案例，加強財務監督警示作用，營造良好會計職業道德氛圍。

3.2加強職業道德崗位培訓，打造技能過硬專職財務隊伍

基層養護單位要充分作好人員培訓計劃，將養護所報賬統計人員納入財務人員隊伍，采取單位出資讓相關人員參加會計從業資格考試，在限定時間能未能取得上崗證的人員，應該調離財務崗位。將財務人員專業技能培訓納入工作年度培訓計劃，通過“走出去、請進來”創新教育培訓模式，邀請相關相關高校針對本單位的實際情況以及需求，定制適合本單位需要的培訓計劃。亦可利用基層班組會議、學習日來加強對事業單位財務管理制度與相關規定的學習與培訓。

基層養護中心、所、隊應結合工作實踐，除了加強專業技能培訓以外，還應加強財務職業道德教育學習，把財務職業道德作為崗前培訓的關鍵內容之一，財務人員應熟悉和掌握事業單位財務職業規范、流程與制度，打造具有良好職業道德的財務隊伍。

3.3強化財務崗位建設，規范內業基礎工作

基層養護單位應該加強事業單位財務人員崗位建設與內部管理，簽訂財務層級責任書，落實崗位責任，做到權責分明，探索賬務內部公開機制，定期核查、整理、歸納業務相關會計憑證、賬簿和會計報表，對核查中發現的問題要及時糾正和處理，保證財務內業資料真實、準確與完整。

3.4加強上級部門對基層養護單位業務指導與外部監督審計工作，建立職業道德獎懲機制

基層養護單位應該加強向上級主管單位財務部門溝通、學習與請教，縮短改革帶來的模糊真空期，確保財務手續交接完整與經濟業務的連貫性，不斷完善內務財務制度建設，全面加強職業道德建設。上級主管部門要有效加強對下級養護單位與部門的業務指導，落實主動監督機制，有效督促基層養護單位財務人員按規章、按流程辦事。

3.5加強誠信教育，提高相關負責人職業道德水平

公路養護單位相關負責人職業道德水平的高低決定著單位整體開展財務工作的誠信與有效性與否，加強財務從業人員職業道德建設的同時，各單位、部門等負責人也應當自覺投入誠信教育學習，熟悉相關經濟業務的財務規章、制度，制訂單位與部門相關工作制度時需要全面結合相關財務制度來執行制度，推動行業整體職業道德工作建設。

3.6保持財務人員隊伍穩健發展

財務人員的頻繁更替不利于財務隊伍的建設與發展，甚至會影響正常養護經濟工作。公路養護單位盡快推行績效考核工資制度，提高財務人員職位上升與培訓空間，充分調動財務人員工作積極性，努力提高福利待遇，維持財務人員隊伍的穩定，維護基層養護單位內部穩定。

4結束語

財務經濟工作的誠信與準確需要財務人員具有良好的職業道德，財務人員職業道德建設關乎著公路基層養護內部穩定與從業人員廉潔建設。加強公路養護基層財務職業道德建設，需要全面提高從業人員愛崗敬業、依法辦事、誠實守信崗位建設，全面建立規范、合理的經濟工作秩序，營造良好財務從業氛圍，更好的服務公路養護建設事業。

參考文獻：

[1]劉曉坤.會計人員職業道德建設探討[J].現代農業科技，2010，（14）.

[2]張冬瑜.淺談如何加強會計人員職業道德建設[J].商情，2009，（1）.

篇10

【關鍵詞】高職院校;體育教學;道德教育

引 言

體育教學的根本目的是為了提高學生的身體素質，同時，體育教學內容中所含有的道德和文化成分，也對促進學生個人素質發展起到十分積極的作用。對于高職院校來說，體育教學不僅對學校中普通的學生身體健康負責，還對體育專業學生的未來職業走向和成就負責，而體育教學中的道德教育，較之普通學校的德育教育，對高職院校教育來說具有更加深遠的意義，值得我們進行思考和探索。

1.高職院校體育教學概述

1.1 高職院校體育教學的現狀

高職院校的體育教學分為兩部分，一部分是對一般學生進行的體育教學，體育教學在高職院校教學大綱中被定為必修課，是全體高職學生在入學的第一年和第二年都必須學習的一門課程;另一部分是對體育專業學生進行的體育教學，教學的主要內容包括體育教育、體育保健和體育競技等。因此，高職院校體育教學一方面促進學生的素質發展，另一方面還為國家輸送了專業的體育人才。高職院校體育教師的人數增多、體育課程內容不斷豐富，證明了高職院校的體育教學在不斷發展之中。

1.2 高職院校體育教學的問題

發展中的高職院校體育教學并不是一帆風順的，這其中還存在一些問題，主要表現在學生的學習態度不積極和教學效果不明顯兩個方面。雖然目前體育課已經成為全體高職學生的必修課，但是研究表明大部分高職學生對體育課的態度并不是積極的，很多學生不理解開設體育課的實際作用，他們更愿意宅在寢室里做自己喜歡的事;從體育專業教學的結果來看，大多數高職院校的體育專業畢業生在就業競爭力上都不如本科學校，社會對高職院校體育專業畢業生的認可度不高，這說明體育教學的效果還有待加強。

2.尋找高職院校體育教學與道德教育融合路徑的必要性

2.1 解決高職院校體育教育問題

高職院校體育教育所面對的問題，需要從提高體育教學的實際意義、提高體育教學對學生職業素質教育兩方面來解決。一般學生對體育教學的看法還停留在“做運動”、“累”、“出汗”上面，體育鍛煉能給人帶來的自信、榮譽感以及體育本身所承載的民族精神始終沒有被學生所領悟;而對于體育專業的學生來說，除了對他們進行體育技能教學之外，他們的思想政治水平和職業道德水平還有待提升。因此，在高職院校體育教學中，有必要使道德教育融合進來。

2.2提升高職院校的整體教學質量

道德教育不僅僅是對學生的品德以及行為進行的教育，更包含了對學生人生觀、價值觀的教育，還包含了對我國傳統文化、社會習俗的教育等多個方面。體育教育作為高職院校全體學生都必須接受的科目，在其中融合道德教育，將使高職院校全體學生的人文素質得到大幅度的提升，社會對高職院校“重視職業技能而輕文化”的教育偏見將徹底改變，這也是提升高職院校整體教學質量的途徑之一。

3.高職院校體育教學與道德教育融合的途徑

3.1 加強體育教學中的思想政治建設教育

高職院校的思想政治教育工作的效率關系著學生的個人素質，對于以體育為專業的學生來說，高職院校培養的體育人才個人素質的好壞則對我國體育事業的發展有著重要的影響。無論是體育競技還是體育鍛煉，實際上都對個人意志培養和素質提高有幫助，而體育活動對個人發展的幫助則需要有堅實的思想政治理念做基礎。高職院校在體育教學方面緊抓學生的思想政治教育工作，從目前來看是對學生發展負責的行為;從長遠來看是對國民素質發展負責的行為。為了加強在體育教學中的思想政治建設教育，體育教師需要以個人素質的提高作為凸顯德育教育實效性的關鍵，這是因為，教師始終是教育的實施者，是學生發展的標桿和榜樣，教師自身品行不佳，不但無法要求學生遵守學校紀律，還會直接影響到學生個人發展。如果體育教師都能夠做到關愛學生、誠實守信、行為端正，言語和善文明，則由教師為主力所營造起來的和諧的校園氣氛必然也會影響到學生，學生以教師為榜樣，也會更加積極地進行自身的思想政治素質建設。

3.2 通過教學方法的變化來進行道德教育

教師在教學中使用怎樣的教學方法，學生對學習的認知就會發生怎樣的變化，要使高職院校體育教學與道德教育結合起來，需要體育教師通過教學方法的變化來進行德育教育，展示出體育教學內容中與道德有關的那一部分，使學生對體育學習的意義理解更加深刻。大多數高職院校體育教學的內容多是直接與身體運動有關的，為了使學生的體能在短時間內得以增強并使體育課容易被學生所接受，體育教學的大多數內容都是簡單的田徑運動，但是單純的田徑運動不足以對學生的文化意識發展起到教育作用，而文化意識的發展恰恰是現代教育中的重要內容，也是道德教育的重要組成部分。高職院校體育教師可適當創新教學內容以促進學生文化意識的發展，體現體育教學中與道德有關的方面。例如在體操教學的過程中講解某一動作，可以將動作的來源和衍生同時解釋給學生，這其中會包含一些太極拳、中國武術、現代軍體拳的知識，向學生傳授這些知識，使學生了解到體育活動中所包含的文化，同時根據這些歷史文化的擴展，學生也能夠理解到“自強不息”這種民族精神的實際意義。

3.3 擴大道德教育的內涵

很多體育教師在實際的教學活動中都為滲透道德教育而覺得苦惱，其中一個原因是當代道德與傳統文化中的道德有沖突之處，現代價值觀與我國社會傳統的價值觀不一致，因此，道德教育一旦把握不好，非但不能起到教育學生的作用，還會對學生的品德發展有影響。在這里，建議高職院校體育教師擴大道德教育的內涵，認識到道德教育并非是對學生進行的價值觀灌輸教育或者洗腦教育，而是在學生發展過程中的輔助教育，是一種對話形式的教育。而體育教師在教育活動中應該注意擴展道德教育的內涵。以個人主義和集體主義的沖突為例，在追求個人價值的環境下強制向大學生灌輸集體主義價值觀是十分不現實的，但可以通過個人主義價值觀的利他行為教育使大學生理解到價值觀的沖突并非他們思想發展中的主要矛盾，只要他們擁有較高的道德標準、學會關愛他人、有感恩之心，并持有健康的、和諧的價值觀，都可以成為優秀的公民。

3.4 以拓展訓練對學生進行職業道德培養

高職院校教育以培養學生的職業素質為主要目的，除了職業技能培養外，對學生的職業道德進行培養也是十分重要的。而職業道德培養可以在體育教學中實現，只要在體育教學中引入拓展訓練，就能夠實現體育教學和道德教育的融合。拓展訓練是以團隊或單人的模式完成挑戰的一種運動形式，拓展訓練不僅能夠鍛煉人的體力，而且考驗人的心理和意志。在拓展訓練獨有的考驗過程中，學生對誠信、團結、互助、利他等心理和行為理解加深，他們的職業道德水平也會因此提升。例如，設計一組集體跳繩的游戲項目，對參與體育課的學生進行多人分組，每組至少10人，活動的目標是每組學生在1分鐘內共同完成50以上的圈數。在游戲剛開始時，學生們會因為相互之間配合不默契或個別人身體素質太差而無法完成任務，但是在教師引導下，學生們會意識到團結協作的重要性，也意識到個人體能對團隊順利完成任務的影響。體能不足的學生和技巧不足的學生會自覺加緊練習，通過反復練習和相互鼓勵，每組學生最終都能夠完成這項任務。

4.進行體育教學與道德教育融合實踐中應注意的問題

4.1 尊重學生的學習需要

在進行體育教學與道德教育的融合教學過程中，教師會用到各種教學方法，也會對教學內容的呈現方式進行重新規劃，但是，體育教學的主要目的還是促進學生素質發展，因此，不管使用怎樣的教學方法，在體育課上呈現哪些教學內容，教師都要以學生的學習需要為出發點。例如，在拓展訓練中學生發生恐高或心理畏懼的情況，教師就不應該強迫學生去進行該項目。

4.2 對學校資源進行高效利用

要實現體育教學與道德教育的融合，體育教師需要應用到許多教學設備，因此，要使教學目的能夠達成，體育教師需要對學校的教學資源進行檢查和分類并進行充分的整合，盡量為學生創造合適的教學場地，以使教學活動能夠有效地開展起來。

5.結語

綜上所述，高職院校的體育教學對高職院校全體學生來說都具有身體素質和精神發展雙重的教育意義，而目前高職院校體育教學的狀況卻顯示出學生態度不佳和教學效果不良等問題。在體育教學中融合道德教育，不僅能夠解決目前高職院校體育教學所存在的問題，還能促使高職院校的教學質量得到全面提升。在體育教學中融合道德教育的路徑并不是唯一的，除了從教學內容、教學方法、教師個人素質等方面入手進行道德教育內容的延展和滲透之外，還有許多方法可以用在體育教學和道德教育的融合上，這需要體育教師們進一步從教學實踐中進行總結。

參考文獻：

[1]張 煜.高職院校體育教學與道德教育融合的路徑探析[J].黑龍江高教研究，2011（06）：105-107.

[2]張 蕾.論在高職院校體育教學活動中提升學生道德修養的途徑[J].學校黨建與思想教育，2014（10）：233-235.

[3]王利濤.淺議高職院校體育教學中德育課程的構建[J].改革與開放，2013（04）：225-227.

[4].關于高職院校體育教學與思想品德教育相結合的探究[J].學周刊，2014（09）：115-117.